Себастьян
-
Постов
279 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент Себастьян
-
Вскрыл приборку, что с нее взять, микросхема там. Ничего не понимаю я в этом. Придется выключатель массы ставить. И сразу вопрос: какая номинальная сила тока у нас в цепи? На сколько ставить ампер выключатель?
-
В общем прошерстил всю проводку на предмет токов утечки, и, осталась последняя клемма, клемма приборки, снимаю её и, оба на - это она и есть. Приборка жрет 40мА, высаживая акум за неделю почти в ноль. Какие есть предположения? что в ней? Пока не вскрывал, не смотрел
-
У меня простои и несколько недель бывают. Сегодня покапаюсь, если не найду, то внедрю выключатель массы. Это в любом случае не нормально, на ттр-ке у меня всю зиму простоял и вполне себе сносно крутил...
-
Коллеги, а ток утечки 0,04А это нормально? Сигналки нет. Погуглил сейчас пишут, что не более 15мА, а у меня выходит 40 мА... Кто-то "жрет" акб... Акум высаживается за несколько дней.... Кто что подскажет? Куда копать?
-
PS. Как все таки приятно работать с мотоциклетными двигателями после автомобильных) Простой, легкий, ничего лишнего, доступ со всех сторон. Вот только снять/ставить карб реально не в удобняк...
-
Всем привет. Купил вчера набор прокладок, хотя из него мне надо было только под ГБЦ, да под цилиндр. Сегодня принесли ремонтную шпильку, фотать процесс сборки не стал. Двиг накинул просто на раму что бы попробовать завести. Все норм, Всем спасибо за помощь))
-
Сделал длинный вороток , что бы шпильки не выкручивать. Прошелся сверлом 8-кой,потом метчики, номер 1 и 2 соответственно. Сейчас черчу шпильку, чертеж на завод отдам. Вот такие дела.
-
Если я правильно понял, то система зажигания данного двигателя "дает" искру при каждом нахождении поршня в ВМТ, не зависимо от такта, (И при фазе сжатия и при фазе выпуска отработавших газов)?
-
Во, спасибо огромное, а то я нервничать начал уже) Рогами вниз значит...
-
Коллеги, я что то торможу. С двигателями внутреннего сгорания "на ты", не один уже автомобильный перебрал. Но, сейчас помощь нужна, поиском пользовался, ничего не нашел. Как мне теперь установить цепь ГРМ по меткам? Ну, на коленвале значит выставлю через окошко, а как распредвал выставить? Ведь его в двух положениях можно поставить. Шестеню я с него снял, в каком положении была - не обратил внимания. Ведь в двух разных положениях будут разные фазы.
-
Кароч, дело дрянь... Начал тянуть гайки ГБЦ, динамометрическим ключом, инфы так и не нашел, сколько надо, поэтому остановился на 3 кг, так вот, потянулась одна из шпилек. Как оказалось она уже была потянута, и держалась еле-еле. Решено точить ремонтную и нарезать в картере под М10. Кто подскажет, можно спокойно это делать? Каналы масляные никакие не задену там? Схему смазки а то не нашел. И, момент затяжки все ещё актуален.
-
Да, с 402 тоже можно подогнать, прошу прощения.
-
Сейчас с магазина приехал, хорошо, что штангель взял с собой. Маслосьемный колпачок от волги 406дв, он же ВАЗ-овский, но, право они на 1 мм меньше в наружном диаметре. На герметик посажу, ну и пильнуть по высоте...От 402дв волговского не подходят вообще, очень большие
-
Че то на сообщения перейти не получается, а поисковик в этой теме находит. Достаточно просто " от волги" вбить
-
В общем двигатель снял, все разобрал, сальник поврежден. Пойду в магаз за волговским. Кто подскажет момент затяжки гаек гбц?
-
А двигатель так понимаю снимать не надо? И ГБЦ тоже? Этот сальник под крышкой клапанной?
-
Ага, тож заметил.
-
А, все, нашел... То есть масло сверху, как понял вытекает? А у меня кажется что снизу...
-
Ткните пожалуйста, я вроде всю тему читал, но не нашел
-
Коллеги, прошу помощи. Обнаружил течь масла вот из этого места (справа от выпускного окна). При увеличении оборотов видно, как пузырится и не спеша по капельке вытекает. Сначала думал, что это шпилька там проходит, но это вроде как втулка какая-то? Втулка, через которую проходит шпилька ГБЦ вроде. может ошибаюсь. Кто разбирал? Подскажите как устранить На видео выше это место на 5:25мин
-
По мне так "Беспечный ездок" чушь собачья, выключил через 30 мин просмотра. "Место под соснами" вот понравился
-
Поделюсь с чем столкнулся я, ибо первый раз у меня такое. В общем поставил новый (новый во всех смыслах, недавно привезенный в магаз) АКБ, на 8 А/ч, нажимаю кнопку стартера и ... Ничего не произошло. Только затрещала релюшка, быстро понял что не хватает аккума. Аккумулятор Дельта, тип АGM. Беру зарядник, (зарядник к слову добротный) я им всегда все заряжал в автоматическом режиме: клеммы накинул, в розетку воткнул и всего делов, он сам там думает и все делает как надо. Произвожу те же манипуляции, показывает ток зарядки 0... Интересно... Беру мультиметр, измеряю, показывает 0,20-0,25А. Как будто АКБ полностью заряжена. Ну, думаю, что-то вроде течет. Оставил на сутки, сегодня пробую заводить, сдох за пару оборотов стартера... Ничего не понимаю. Поставил на зарядку в ручном режиме, выставив около 0,8А, уже через минут 20-30 он бодро крутил двиг, без залипаний. Сейчас снова снял и поставил на зарядку тем же током, часов на 8-9. Получается, что мое зарядное устройство не может зарядит данный тип АКБ (напомню, тип АGM) В автоматическом режиме. С другими типами АКБ такого не наблюдалось
-
Всем спасибо за советы. Подвеску собрал. Шайбу в верхнее крепление амортизатора подложил, еле запихал кстати (забил вернее), надо было на наждаке лучше точнуть. Всю прогрессию смазал. Что могу сказать... Хотел протереть старую смазку тряпицей, но пошоркав, вижу, что особо ничего не вытирается, ибо нечему. Смазки в роликовые подшипники влезло реально очень много, везде. Это было очередной неожиданностью. Ступичные трогать не стал, потому, что без повреждения сальник вытащить думаю не удастся, вскрыл с противоположной стороны подшипник (закрытый который) вроде что-то типа смазки есть. Оставил так пока что
-
"Мобила" не было, искать не стал, взял "Шеврон", вроде как одно и то же, многоцелевая бла-бла-бла, высокотемпературная. Набью ей всю подвеску и ступичные. Взял кстати 2 болта крепления аммортизатора (верх и низ) класс прочности 10,6. На родных написано 12, но я не верю, что даже с классом 8,8 у болта может сломаться не нагруженная шляпка, как здесь описывали несколько человек.
-
Что то нет доверия к литолу у меня.
