Себастьян

Я в том году категорию С открывал, и у меня справка действующая осталась. Хотя с её получением никаких проблем не было, проходил всех сам в свободное время. Приехал к 8-ми в ГАИ, в начале десятого пригласили нас 3-х на сдачу теории. Я, паренек молодой и дед старый. Уселись, тут паренек говорит, почему типа билеты для категории С Д, я смотрю и вправду, С Д, а нам надо А Б, этот вопрос быстро порешали и у нас высветился экзамен для А Б. Деду смотрю сосем тяжело это дается, мы уже начали а он все начальную страницу рассматривает, где написано "Нажмите любую клавишу для начала" Деду я подсабил, у него билеты появились, объяснил в 2-х словах куда нажимать, вроде у него пошло дело. Это все заметила девушка экзаменатор и предложила свою помощь. Мы начали щелкать билеты, я свободно, а у паренька пару раз были вопросы, с которыми он обращался, но после того как услышал голос "Ещё раз увижу, что смотрите не в свои мониторы, выйдете оба", решил надо заканчивать и валить, что я поспешно и сделал без единой ошибки. Далее, говорят, после 10-ти часов вождение на полигоне, полигон, к слову в километре. Пришел на полигон, никого нет, тут паренек подтянулся, он оказывается тоже теорию сдал. Начал подтягиваться народ из разных автошкол и на разные категории. К нам ещё 3 пришли, на А-шку., а дедушка не появился, видно не сдал. Итого 5-ро. А вообще народу тьма собралась, разжарило ещё, солнце... Ждем... Час ждем два ждем, даже ещё принимать не начали никого. Как оказалось в этот день сдавали категории СЕ, Д, Б, А, экзаменаторов всего 2, сразу все не успевают, поэтому мы ждали пока сначала сдадут все кто пришел на СЕ, потом Д, потом Б, и до нас очередь дошла в четвертом часу... Мотоцикл ИЖ Юпитер 3, если я не ошибаюсь... Или юпитер 4, что то из этого. Жесть, как она есть. Подошел инспектор, мы к нему с вопросами, мол объясните в 2-х словах, как и что, ну, на всякий случай, он говорит, сейчас инструктор проедет, покажет, а инструктор говорит, - "вот он сейчас покажет" и называет мою фамилию... Думаю, как скажешь босс, хотя я инструктора 3-й раз вижу и на вождении был 1 раз. Шлем дали мне, напялил и поехал. Проехал все как надо, все элементы. Мот старый нейтраль на нем ловится плохо и они решили не брать это во внимание, то есть перед стоп линиями нейтраль ловить не надо было. Проехал, сдал и не веря своему счастью покинул сие транспортное средство. Остался поглядеть как другие ребята сдадут. Сдали к сожалению не все. Вот так как-то

А я сегодня на права сдал!!! Принимаю поздравления) Очень ждал этого момента. Завтра пойду получать)))

Красоты... Красоты как всегда

Это как в фильмах "Поворот не туда"?) Тогда надо с собой топорик, от вурдалаков отбиваться)

А я сегодня сел на мот и поехал куда глаза глядят, в прямом смысле слова. Уехал грунтовыми дорогами хер знает куда. Деревни какие-то встречаются, совершенно мне не знакомые, где я нахожусь - понятия не имею, даже приблизительно сориентироваться не удается. Новые дороги новые места. Ни карты, ни тем более навигатора, только компас (на всякий случай). Просто катишь в никуда и наслаждаешься моментом, это право очень круто)) Раньше никогда так не делал. Ум ведь все старается оптимизировать, избавляет от всего нового, ведет нас знакомыми дорогами, тропинками. Все новое для него чуждо. Мы ведь едем часто туда, где уже бывали, а это я считаю в корне не правильно. Надо всегда стремиться в те места, которые новы для нас.

Стырил у подруги вместе с подписью. "Где была??? С кем пила?)))"

Глядя на наши леса у нас вообще секса в стране нет

А вот это кстати самый эффективный способ), сбросить килограмм 30, во попрет мот то! :D

Откатал всю юность без прав, как и многие в провинции. Потом долгий перерыв был в плане мотовождения. Пару лет назад снова сел на мот, катал опять же без всего. А в этом году решил получить права (пока не получил, но в процессе), ибо появился у нас мотобат, а гоняться с ними нет никакого желания. Да ещё в планах поездки "подальше". В общем с учебой в автошколе и прочими прелестями постановки на учет, что бы полностью легализоваться выходит около 20т. За всех не скажу, но на меня гаишники всегда кидались как быки на тряпку, хоть и в шлеме, в сапогах, в экипе и с фарой включенной и едешь по правилам, обидно даже, едешь, не нарушаешь, какого фига то?. На машине езжу каждый день, останавливают наверно раз в квартал. А тут каждый попавшийся гаец тебя на палку наматывает. Но, право экипажи машин не гоняются, просто мимо проезжаю.

да ничего совершенно критичного не будет, если залить на 100гр меньше. Я лью литрушку и не парюсь

+1 совершенно аналогично. Мот у меня новый, разбирал ЦПГ с ней все в порядке. Считаю что это нормально. Возможно выпаривается конденсат из глушителя. Главное что бы на прогретом не дымило,

Коллеги, почему-то мне не попадалась здесь информация про зарядку АКБ типов AGM и гелиевых... Про гелиевые не скажу, а вот про AGM изучил основательно, ибо данные типы ставятся на наши моты. Итак, предистория: акб на моем моте разряжался примерно за неделю в результате тока утечки через панель приборов 0,40Ма, я его заряжал обыкновенным зарядником, с регулировкой по току. В результате после 4-5 зарядок он стал саморазряжаться за сутки, проще говоря к нему пришел пушистый зверек. После перелопачивания интернета, по аккумуляторам типа AGM, оказалось, что они очень критичны к напряжению, а именно, оно при зарядке, как устройством так и сетью мотоцикла (автомобиля) не должно превышать, 14,4В. Регулировка по току конечно же, не превышающая 0,1C и температура АКБ не должна превышать 45гр. При непродолжительном увеличении напряжения даже на 0,05В в нем происходят необратимые процессы, приводящие к скорому выходу из строя батареи, что собственно у меня и случилось. Я АКБ отнес назад в магаз, сказав как есть, что он саморазряжается, мне его заменили после проверки на другой. И ни одного вопроса не возникло как и чем я его заряжал, продаваны сами не в курсе, это в принципе не удивительно. Прошу добавить эту инфу в фак, дабы мои ошибки не повторять

))) Ну нееет же) Там на каждые 90 градусов поворота КВ приходятся фазы выпуска на 2-х горшках)) а в нашем одна на 720)) А что за практикой?)) "Удалили, сели проехали, вроде лучше стало, ? :)" Ну хоть кто-нибудь цифры выложит? Кроме личных ощущений. Замеры с ЖПС например?) - "Вот с каталиками я до сотни разгонялся за "t" а без них за "t2"" Я ещё раз повторюсь, что не отрицаю, что прибавка "теоретически" будет. Можно так же развернуть и вывести забор воздуха на встречу набегающему потоку, вот вам ещё прибавка мощности, этакий инерционный наддув, ну прибавит к примеру 0,1 процента, как бы и не заметно, но и отрицать отсутствие нельзя) Я например удалив катализатор на машине не заметил ничего совершенно кроме более громкого выхлопа

Вот поспорил бы с удовольствием, но не на форуме, а за кружкой пива) Тут эмоциональная составляющая отсутствует, люди как правило сразу за хамство принимают не принятие их позиции) Я тоже высказал сугубо свое личное мнение, основанное чисто на моих знаниях. Сколько людей как говорится, столько и мнений)

И, почему все думают, что выхлоп спроектирован без учета потерь на сечение катализатора? Откуда такая информация? Правильно, сами придумали.... Давайте ещё поговорим о занимательных цифрах.... У меня на уазе установлен глушитель от автобуса ПАЗ, с объемом двигателя, более 4 литров (!!!) Так вот, наружное сечение трубы глушителя 45мм, и там ничего никого не "душит". На нашем мотоцикле, сечение выходного патрубка 35мм (!) разница в сечении 10мм, а разница в объеме двигателей больше чем в 17 раз!!! Думаю, это должно наводить на какие либо мысли ;)

А вот это фото уже обсуждалось. Тут явно виден потянутый болгаркой металл))) Кто болгаркой не работал - скажу, что фото это откровенная дезинформация, а кто работал, понимает о чем я.

Это все из разряда установки прямотоков и фильтров нулевого сопротивления... Не стоит овчинка выделки Тут я смотрю находятся даже те, кто играя зазором в клапанах в 0,01, 0,02мм получают разницу в максимальных скоростях. И при чем, мало того верят в это, так ещё утверждают, что она на самом деле меняется... Такого бреда я мало где встречал... А, вру)) Встречал, в группе явоводов только интересней было, как у не малой доли собратии моты аш на 2-й передаче до 80-90 разгонялись, а на 4-й так все 160-170...

Ну а как вы определили, что она есть? Чисто по ощущениям? А есть где-нибудь примеры цифр, реальные замеры скоростей и разгонов по ЖПС сначала с катализатором и потом без? Я не спорю ни сколько, прибавка например в 0,5 процента мощности - фактически имеет присутствие, никуда от этого не денешься, от физики ДВС не уйдешь. Но заметить это...

Это самовнушение, рычит громче и кажется что мощи прибавляется. На самом деле прибавка столь не значительная, что заметить её невозможно.

А у меня походу гемор не закончится никогда. Ток утечки устранил, но АКБ AGM теперь начал разряжаться сам, за сутки... Что то его убило, либо зарядник, либо мот. Думаю поменять на простой, с электролитом которые... Когда это все закончится...

Во вселенную)

А не путаете ли вы ноль с заземлением? Если один из проводов фаза, желто-зеленый - ноль а третий тогда что?

Всем привет. Сегодня производил замеры. Мож кому интересно будет. Сила тока в цепи при всех включенных потребителях около 6А. А вот со стартером намного интереснее, при нажатии кнопки аналоговый амперметр зашкаливает за 30А...

На лицо перелив поплавковой камеры. Возможно не держит игла, или уровень слишком большой.