Саня тр-тр

Если хозяин вписан - комиссионный магазин (мы уже повторяемся).

Значит смотри - (как у меня) есть заполненное поле в псм - наименование владельца - ооо "моторчик", на этом поле стоит подпись и печать предыдущего владельца юр-лица - "св-мото". Ниже пустое поле, на которое "моторчик" поставил печать и подпись в графе предыдущий владелец. Значит мне надо было дкп от "моторчика" с такой же печатью и подписью как он поставил в псм. У меня не было. Но как ты понимаешь можно было сделать. Или в "моторчике", или самому. Я пошёл другим путём - обратился к профессиональным "переоформителям" авто (типа комиссионка, юр-лицо). Он добавил ещё одну запись в псм и я получил что хотел - в псм в чистом поле печать и подпись, и дкп на меня с той же печатью и подписью. А предыдущий квадр делал по простому - нашёл магазин, чья подпись и печать стояли, и они выписали мне дкп на меня.

Квадры ставят на учёт без проблем ТОЛЬКО если ты покупаешь у юр-лица (с печатью), либо стоявший ранее на учёте. Но тем не менее придумать что-нибудь можно почти всегда.

С ПТС встречал Саггиту орсо 200 - крупный серьёзный квадр, но дорогой. А так то да, мы разожрались :)

Ну я так сказать, пытаюсь побороть "японобоязнь" ))

Вот и мне того же охота)) Только поглядываю я немного в другую сторону..

У меня заглушка чтоб метки выставлять - чёрная. А блестящая на цилиндре в самом низу - ось толкателей. Выкручивать не надо.

Мож Красивая меча или Угра? Ром, на что мот сменить собрался?

Самый дешёвый полноценный утилитарник. Брал как всегда "ушат")) После приведения в порядок - ничего не ломалось. Регулярные пробеги до 100км в один конец (в зимний сезон) подтверждают надёжность. Список доработок: подшипники ступиц, втулки подвески, чехлы шрусов, шаровые, рулевые,крестовины - это покупка нового, причём всё от авто. Настройка вариатора, карбюратора, лебёдки, замена масел - это без запчастей, просто руки.

У меня на стелс 300 максималка 73 км/ч. Так прям и представляю как я нажав курок до упора, с огромным трудом обгоняю сына на 110-ке :D . "Ну-погоди!" все смотрели? Там волк на маленьком велике рассекал, так вот у меня ощущение что если у меня так же штанина на цепь намотается, то я смогу как волк бежать дальше, а квадр будет сзади волочиться :D .

Были даны вводные данные (хотелки) Если тебя не отговорить от трёхколёсного велика этого квадра, тогда посоветуем какой из них (110-к) надо брать. А если ты менять вводные не собираешься - смотри минимум на 150-ки, тоже скут движок с вариатором, или ирбис 200U - размер 150-ки, но на механике, движок вертикалка мото - более утилитарен. Размеры квадров: 110 кубов - на ребёнка 4-10 лет 150-200 кубов - на подростка 12-16 лет 250 и выше на взрослого Поверь малокубатурные квадры изучил я вдоль и поперек. Разница в размерах существенна.

У меня сын на 110-ке с 4-х лет ездит. Так что на фотках одно и то же. Забудь.

Этим проводом мотор глушится. При наличии на нём минус 12В - искры нет. Если дело окажется не в нём - соединить обратно скруткой. А если в нём - то надо искать почему на нём минус когда не надо. А пока ищите можно будет кататься, и глушить движок например подсосом.

По поводу навигации - настоятельно рекомендую гармин - пешеходник. Обязательно без сенсора, желательно цветной. Достоинства - трудноубиваемый (вода, падения - пох), длительность автономной работы от 8-12 часов на обычных батарейках для фотика (два пальчика). С ним вы всегда "выйдите к людям", или передадите свои координаты (если будет работать "передающее устройство" (телефон)). У меня "е-trex 20" - доволен очень.

Ездили в субботу одним днём. Вдвоём с Лёхой. Ты Ром тоже смотрю время не терял)), где это ты купался-то?

А ёбр 105 едет по своему спидометру? Тогда суду всё ясно :D .

:D Да, это у всех, кто измерял реальную скорость по навигатору. 105 - максималка, 83-85 - крейсер. Китайский спидометр показывает при этом 125, и 100 китайских километров в час :) . А живём мы с этим с трудом - от того что спидометр показывает тебе приятные числа, количество желающих тебя обогнать не уменьшается.

Вожу. Моя 3кг. Пешики 1,5 носят. Я что на мот лишних 1,5 кг не смогу погрузить? Зачем тогда себя обременять этими 150кг-ми железа? Можно же на велике или пешком ходить. На всякий случай перечислю что у меня ЕСТЬ, и в связи с чем имею мнение: 1)2шт двухместка однослойка "из Ашана")) 2)"halti vaelluskupoli 2" 3)какой-то "peak 4" 4)"мобиба" - мобильная баня, она же Дом с печкой)) 4х2х2м 5)"польская" - ну эт раритет - легенда. Лот 1) - прошли огонь и воду, дуги ломаются, внутри всегда конденсат (если ночью 10 и ниже, или снаружи дождь), соответственно спальник мокрый. А если добавить к этому ещё мокрые и грязные сапоги-носки-рюкзак-сумки (внутри палатки(чего я никогда не делал)) - картина будто спал в ближайшей луже. Лот 3) - ну эт автомобильная - там четыре человека помещаются. Лот 4) тоже авто-квадро (не мото) - базовый лагерь для серьёзной погоды, и личного комфорта при этом. Лот 5) ему место в музее. Поэтому пользую лот 2) - в 1,5 раза больше и тяжелее чем ашан, но это абсолютно другой уровень. Это маленькая норка в которой не встать ни сесть, но она отлично ограждает тебя от погодных условий снаружи.

Ну что, едем! Мы на два дня - суббота и воскресенье.

Если асфальт - то лучше мотор, если щебень и грунтовки - подвеска. Разница не принципиальна - максималка и крейсер по асфальту грубо одинаковы. Но я бы хотел этот мотор себе на мот. А вот вместе со всем остальным форестером - нет. Но я просто не являюсь "любителем" этих мотов. А ведь любовь зла - полюбишь и чоппер живя в деревне)) Балансир на пантерке есть, на форике тоже вибраций не ощутил. Вообще фориком наверное полегче управлять - центр тяжести ниже, земля ближе - не заваливаешься, резина не парит ибо вариантов нет))). А эндуро есть эндуро, ну с поправкой на китайскую неполноценность, всё-таки японцам таже пантерка сливает сильно. Эх вот форику бы мягкую подвеску - сразу бы задний хвост перестал бы ломаться, и аморт от маятника отрываться, сам то встал на подножки - и не трясёт, а мот -то под тобой растрясается тока в путь. Выбирай как говорится сердцем)), ну и ещё одним местом)))

Одинаковая должна быть. Скорее всего от слова - абсолютно. Загляни сам (хоть даже и в инэте) - если прогрессии нет, аморт золотистый стоит штоком вверх, поджатие пружины резьбой на аморте, передняя вилка "перевёртыш" - значит абсолютно. Этих клонов тьма - мой стелс, ирбис ттр250р, велсы какие-то, и т.д. И кстати, среди этих клонов, не стоит вестись на "250". Реально 250=225, а эти 25кубов крайне трудно почуствовать. Вот мотор форестера абсолютно другой, и это сразу чувствуется.

Разница в весе? Я удивлён - не ощущается совсем. На форике мотор с большой буквы, на пантерке просто нормальная распространённая тарахтелка, естественно с запчастями на мотор пантерки легче, но тянет форик, повторяю, интересней. На форике очень жёсткая подвеска, на пантерке просто норм. На форике сидеть вроде удобней, ноги сами находят подножки, на пантерке фирменная ирбисо-стелсовская проблема короткие подножки, торчащий штырь и пружина боковой подставки, но проехав сто метров по грунтовой на форике, прошусь обратно на свой - ибо подвеска ну очень жёсткая. Форик намного ниже - выпускать шасси гораздо легче)) Косяки обоих, ну-ну, назови хоть один косяк пантерки, а то я подзабыл. А вот форь - аморт от маятника отрывает, лопается заднее крыло (хвост), переднее крыло грязью разрывает. По резине - не заморачивайся. На пантерке будет у тебя два комплекта (как у меня), одна штатка, вторая для грязи, и всегда будешь думать - ту ли ты резину сейчас обул, на форике резина одна - и там и тут пойдёт. А вообще Форик техника для "фана" - влюбляются в его внешний вид некоторые шопипец, и тогда уже им всё пох. А пантерка просто эндурик, без слабых мест и особо сильных сторон.

Ну 130-80 ставил, но не петрошину.

Смотрим прогноз погоды, решение примем в четверг-пятницу, но я склонен ехать, ибо ягоды вроде пошли, а я там ягодные места знаю. Около 120 км от Алексина, до Ясногорска асфальт, т.к. я других дорог незнаю. От Ясногорска всякие тропы.

Дубна.