путник1

когда хотелось сэкономить, куплял инструмент от господина боша, абсурдная ситуация, инструмент очень дорогой, но на рынке труда позиционировался как надежный, чет разочаровался, даже хуже чем крученая хилти, в плане соотношения цена-качество, за те деньги он сам должен работать в нерабочее время а аккумуляторы заряжать из сети враждебной нам сети, в плане что сейчас есть недорогие китайцы, работают не хуже, стоят на порядок дешевле, помрет, заменить не напряжно, на той же бошке болгарке чет помер якорь, купить сейчас оригинал по цене как вся ушээмка, на кой икс все это надь, главное не берите с рук от товарищей "ля буду только с таможни" , и по самому низу рынка ремарка, в смысле с Сергеем согласен, слушайте людей кто уже поработал, а по УШМ, по моему личному опыту, 230 лепсе, даст пару фор даже бошу, она хуже АКМ, в смысле что работает там, где уже и он не может

во как, интересно, не замечал такого, сейчас почти весь инструмент с плавным пуском, у меня разве что древняя де-вольт 230прыжком стартует, остальная электроника работает и от гены исправно, еще одно наблюдение: при просадке сети (у нас это часто бывает), компрессор бывает отказывается запускаться, а от гены шпарит что поршень выпрыгивает

в свое время не прочитал, сейчас на глаза попалось, с откудафф уверенность что прям с завода льют бяку, им то как раз это не надь, а вот ежели в салоне за лишнюю копеечку вам предложать заменить масло на "ништяк" так все знают, где бесплатный ништяк

ёлы, мотоцикл на первой передаче не желает чтоб его перекатывали, сцепление ему выключай, наблюдение очень ценное, не знал где разместить, в самый ценный раздел, профессионалы проконсультируют, где народ? пишите, дайте позавидовствовать, кто чего уже ?

за баллончики скажу, хоть не в тему, на тракторе крылья изготовил и закрасил, ну ради двух небольших деталей разводить весть покрасычь, вощпем покупил баллончиков, железки после сварки еще отчистил от всего (лепесток, корд), заморачиваться не стал, типа обезжирить в полнолуние, нанес грунт, (из баллонов), с промежуточной просушкой раза на два покрасил все это в красный цвет (научно как называетя забыл, там может быть и мухомор и рубин), трактор, как мотоцикл, имеет коцки, причем весьма, бо не только об сучок, сколы есть, но только если жестко треснуть, то до металла, а так имеет место малые толики грунта, а и ничё, чё, для прожить до капиталки весьма (ё, клава совсем легла, то не пропечатает, то пропечатает три соседних позиции, то бушу позвонит, то проституток из немчуры вызовет, по три разА перпесываю-перепечатываю, , сорян, чё дак)

двс не любят на холостом ходу большие обороты, а обороты на генераторе приличные, и поддерживаются автоматом, у меня хутер (как то так обзывается) на 6500, сварку тянет нормально, болгарки тем пачее, тяжелый, жрет много, бак двадцатку за день сжигает, но пользую не часто, потому проблем не доставляет

завистники, враги небось и интервенты

номер прикольный, и тот уже кто то потрогал, скажи человеку что на небе два многомилярдов звезд, и он поверит, напиши что покрашено, он потрогает пальцем, и замарается , хороший мопед

Марат, потому что Юпитер изначально газовый гигант, () в смысле двухтактники, это их судьба, не прям чтоб вот, но гиганты мировой мотопромышленности не стали бы заморачиваться чтоб мелкие полтинники на четыре такта певести, зачем такое усложнение, "зеленые" достали, дышать им не чем, нет, чтоб бросить курить

бывает момент, что чек загорается от, например, не надежного контакта, где то не прошел сигнал, мозги опеределяют как неполадку, бывает достаточно отсоединить от питания, и такая ошибка стирается, если действительно что то с датчиками, то чек будет гореть, и оченно желательно найти причину

Александр, я Вас умоляю, поршень тоже не касается цилиндра, а износ придумали маркетологи, согласен что при идеальных условиях все находится в масляной пленке, но теория с практикой по разные стороны баррикад, а колечками из цилиндра (от слова цилиндр, а не просто деталь в моторе) бочку делает что будьте любезны, собсна сам себе и ответил

а вот это да, правда с электрикой столкнулся только на этом моте, когда РР накрылось, рассказывал уже, меняю на новую с магаза, прокачусь, все лампочки погорели, и так три (!) раза, релюха-лампочки, пока в сети ролик не нашел, где один любопытный чел не расковырял такую релюху и выяснилось, что в ней кроме выпрямителя нет ничего, купил "гранату другой ситемы" и проблема решилась, еще коммутатор помер, заглушил мот, все вроде пучком, а запустить - фиг вам, нет искры, все перетрес перезвонил, пока тоже добрый человек не подсказал эту железяку заменить, а на нее и подумать не мог, потому как до этого три мота с электрикой проблем не досталяли, разве что на стелсовской чесотке головной свет никакой был, единственно что запчасти копеечные и есть везде, так что закинул пару запчастюшек в бардачек, нехай будут

всем добра, чет я ныне притормозил с открытием, обычно начинаю катать "по последнему снегу", а сейчас и весна шибко ранняя, и дороги уже есть, чет замотался, выкатил свою муху, как обычно: бензы-маслы-цепь-давление, а чего там смотреть, фсе еще к зиме было сделано, поставил аккум, и, дальше , внимание! (надежен ли китайский мотоцикл? небольлшая отсылка, это у меня четвертый, все брал новыми, у всех разное назначение и пробег) таки вот, СНАЧАЛА, шлем-перчатки-ключьвзамок, потом решил с кика, и со второго зашелестел, потом на нем сижу, прогреваю, и думаю, с откудафф такая уверенность что прям сейчас поеду, мот зиму простоял, может чего заморосит, а ни хрена, он тоже за мной заскучал, тоже бьет копытом, всем ровных дорог, други, ни гвоздя ни жезла