путник1

клад

бармалей

принцип разумной достаточности в действии

парни тут скидывали ссылочку на подобную технику, на сноумобилях пытались сделать из мота снегоход но пришли к выводу что снегохода не получится а для покатушек пойдет, так для покатушек, как говорит Макс, и цепи на колеса отлично подходят http://www.snowmobile.ru/forum/index.php?threads/25147/

а-ля горбатенький биг фут - красавец, а серебристая буханка-кемпер вааще мечта

если бы китайцы не были умными они так бы и жили за своей великой стеной в средневековье, а на сегодняшний момент все что построено и сделано в мире самое большое, высокое, длинное, большое и тяжелое наверное все у них, ролик напомнил рекомендацию другого умного человека что не следует красить радиаторы отопления серебрянкой, т.к. блестящий слой отражает часть тепла обратно во внутрь и тем ухудшает теплопередачу

это верно, спорт есть спорт, любой спортсмен, хоть живой хоть металлический разительно отличается от своей "гражданской версии"

так топикстартер в начале темы сказал: какой по вашему мнению/для вас идеальный китайский мотоцикл, вот каждый и делится своим видением идеального мота, один сел на литр и хает малокубатурники, другой покатавшись на литре пересел на альфу и гоняет ее в хвост и в гриву который год и мысли не имеет что ездит на плохом аппарате, говоря о идеальном моте нужно еще учитывать множество факторов, например регион, где техника эксплуатируется, климатическая зона и много еще чего, например завладел я каким японским или немецким аппаратом и на панели загорелся чек, а для узнать в чем дело его нужно гнать в москву, или просто ближайший дилерский центр находится на другом конце нашей необьятной, и получится хочешь-не хочешь для меня идеальным окажется древняя планета, потому всегда смогу починить в любой дыре и заправить тем что найдется, а обеспеченный житель центра у которого все под боком будет кривиться как вы ездите на таком говне, все мы разные, и вкусы и запросы у всех разные, и это хорошо, а то все мотоциклисты были бы на дороге как курсанты-первогодки суворовского училища, все на одно лицо, вернее сказать шлем

в деревнях потому ими и пользуются что были куплены эти моты в то светлое время когда люди могли себе это позволить, пользуются ими не каждый день, так что бенз доступен, сейчас чтоб пользователю ижа с коляской купить равноценную ему замену придется выложить сумму за которую (если эта сумма у него появится) он не раздумывая купит не самое хреновое авто, потому и тарахтят по пыльным сельским дорогам ижаки да уралы, их не много, но они еще не скоро выкатают свой ресурс

голова профессора доуэля

на сайте фермер.ру в сообщениях появилась интересная кнопка, "время до удаления", т.е. нужно сказать-подсказать что то не относящееся к теме то можно выставить таймер 1-3-12-24-48 часов и сообщение автоматически будет удалено через выбранное время, очень помогает от зафлуживания тем

конечно от темы отвлеклись, так вводная была чтоб перемещаться человеку на моте зимой ибо категории в нет, а на двух колесах опасно, конечно можно было насоветовать квадр за лям потому как он современный, но чел спросил за планету с коляской, ему и сказали мот конечно устарел но как ленин и сейчас живее всех живых, чет в голову ничего не приходит ни от япов ни от чина чтоб за тридцатку и ттх как у планеты, а что купить ему со своей колокольни виднее

-штирлиц, а вас я попрошу остаться

в те времена нива выделялась на фоне своих соперников короткими "вездеходными" свесами, плавными и пропорциональными формами, а то что она в отличии от своих соперников не поменялась с тех пор говорит о стабильности и вечности классики

да интересен был собственно сам привод, иной раз конструкторские мысли заводят в такие дебри что диву даешься как не усмотрел простого решения, например как запустить стальной или свинцовый шарик далеко и по возможности точно, сразу на ум приходит направляющий ствол с пневмоприводом, или с использованием химической реакции, а пацаны решают эту проблему с помощью простой рогульки и куска резинки

кто знает что за система?

нормальная тема, завистливо наблюдаем

не очень оборотистый мотор 400+ потащит мот со скоростью 90+ не из последних сил, что существенно увеличит пробег без ремонта

ни квадрик ни трех-четырех колесная продукция баджадж не решит проблему пробок - встанут как все, но одно дело пробка зимой в кабине авто и другое верхом на квадре, на индийцах кабина для наших зим чисто условна, тепло там будет если только поставить автономку, а это дополнительное топливо и плюсы малой экономичной техники исчезают, да и при аварии, не дай боже, такие кабинки мало помогут. парни правильно советовали, что то из наших авто, не знаю сколько сейчас стоит обучение и получение категории в, но если взять что удостоверение обойдется в сто тр. и не самое плохое авто за двести то это как раз цена машинки от баджадж, на деле можно обойтись меньшей суммой, да и пассажира лучше перевозить в тепле и комфорте

сам на таком не ездил, судьба оберегла, со стороны видел, в подмосковье давненько, грохочет-дымит но едет. глянул сейчас ттх, имхо не стоит он того чтоб за него деньги платить, если за него приплатят то наверное можно решиться, ижевская двухцилиндровая воздушка с принудиловкой, 4х2 недопривод, отсутствие задней подвески. для перемещения по доп полное недоразумение, как мотоблок в деревне за счет понижающего ряда в трансмисси пойдет

потом будут

как мы тут уже не раз убедились у каждого из нас свое видение идеального мотоцикла, а потому для любой кубатуры для удешевления производства нужна унификация с распространенными агрегатами и какая то базовая платформа на которой можно выпускать разные моты, как пример стелсовская 400, гэтэха и гээска, не много изменений и два совершенно разных мотоцикла, плюсом для удешевления их нужно выпускать как можно более "голыми", может в каком облике ближе к классике, но с возможностью доукомплектовать обтекателями, ибо хороший обвес стоит не мало, а родное ломучее дерьмо все равно меняют со временем на что получше. тогда по потребностям можно выбрать кубатуру, по темпераменту и предназначению вид мота, и по вкусу и потребностям и кошельку навесить на него ништяков. в качестве офф предложу идеальный антипробочный аппарат, с хорошей проходимостью, если сделать складной руль можно хранить в квартире, жрет не много, регистрации не требует, педали крутить не надо, в случае форсмажора на двух бутерах можно укатить довольно далеко

то то что и оно: не тупанул, не тормознул и не ссыканул, что очень ценно, бонусом две маленькие жизни, что вообще бесценно