arnik79
-
Постов
230 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент arnik79
-
Не знаю, как это, но пытался поставить такие http://ru.aliexpress.com/item/Aluminum-Alloy-Folding-Clutch-lever-Brake-Lever-Fit-To-CRF-KLX-Pit-Pro-Xmotos-KAYO-Pit/1876359124.html Не подошли- рычаг сцепления упирается в пульт и не выжимается .
-
возможно зажаты клапана, но не факт. А вообще всю предисторию рассказывай: с чего все началось, когда заметил, что делал...
-
Адлерский район Краснодарский край 43.550744, 39.944545.JPG] Плато "Красная воля" Лесное Краснодарский край Женский монастырь 43.575426, 39.974342 Хостинский район Краснодарский край Здесь перекусили 43.596592, 39.904136 nnamed Rd Краснодарский край Калиновое озеро 43.624876, 39.880816
-
Все настраивается. Пробуждение лично я поставил ежедневное для приема команд, но можно поставить и чаще (каждые 12 часов например). А раз в неделю он присылает свои координаты (сам так поставил) . По команде можно провериь всю информацию: уровень заряда батарей, режим работы ит.д.
-
Смотри проводку, может фишка плохо сидит - это первое, что приходит наум, второе - контакты окислились. И дальше по проводке с контролькой до замка.
-
Только свет?
-
Согласен полностью. :)
-
Хлопки куда? В глушак или обратно в воздухан? Выставляются метки, натягивается цепь, проверяются метки в натянутом состоянии (если не совпадают-все сначала). Потом проверяется зажигание, а уже после регулируются клапана. И еще, причину загнутого клапана устранили? Рискну предположить, что, возможно, это случилось из-за растянутой или ненатянутой цепи ГРМ.
-
Голубь - птица мира.
-
Клинит поршень суппорта. Было такое сновья, только на заднем. Бывало диск аж синел. Так было постоянно где-то раз в одну-две недели. Пока не разобрал полностью суппорт, цилиндр оказался малость поеден ржавчиной. Почистил немного самой мелкой шкуркой смоченной той же тормозухой, промыл все свежей тормозухой и все. Проблема отпала. -
Не согласен в корне. Сам открывал категорию "А" прошлой зимой. Стаж по "В,С" тогда был 17 лет. Заплатил 12 тыр. в автошколе+ 600 руб за бенз. И ВСЕ!!! После успешной сдачи естественно пошлину, спецпродукция, услуги ГАИ за все где-то 1,5-2 точно не помню. Ни рубля на лапу не давал.
-
Вполне достойный, на мой взгляд, магазин. Доставка из германии (платная), автоматическое оповещение обо всех этапах продвижения посылки (не нужно самому отслеживать). На выбор четыре каталога, но лично я заказываю всегда с Louis. Ни разу посылка не шла дольше 4х недель. Гарантия и обмен неподошедшего товара.
-
Абсолютно справедливо, я считаю. Не учился в автошколе-нет права выезжать на дорогу. (делаю акцент на слове учился. Покупку прав так же презираю и считаю этих людей потенциальными убийцами)
- 91 ответ
-
- 7
-
-
Остановили как-то просто пообщаться, сперва спросили доки, когда полез за ними сказал, что не надо, вижу, что есть. На вопрос второго, почему номер не по ГОСТу я им тупо процитирочвал ГОСТ и они со словами "вижу, читал..." попрощались. А в ГОСТе сказано, что госномер должен быть закреплен в предусмотренном для этого месте перпендикулярно опорной оси тр. средства и перпендикулярно продольной оси того же средства. О направлении расположения текста на номере не сказано ни слова, а значит не запрещено устанавливать госномер на бок. (тем более, что для современных технических средств контроля не составит большого труда правильно распознать номер). Единственное нарушение с моей стороны-это то, что я просверлил дополнительные отверстия для крепления. По ГОСТу это делать запрещено. Да и такая установка связана не с желанием повые....ся, а тупо при правилном расположении за 2000 км пробега номер стал подгорать от выхлопных газов, так же отражаясь от номера газы начали плавить катафот.
-
Ставил звезду на 18 зубов-мотоцикл стал более вальяжный, более вяло набирает скорость, обороты действительно стали ниже (если на родной 17 зубов на скорости 110 было 8500, но вопреки ожиданиям на звезде 18 зубов думал на тех же 8500 будет скорость максимальная 115-120, но хрен там максималка осталась 110, а вот обороты стали где-то 7500-8000) И еще при такой звезде крышку поставить крайне сложно, а снять еще сложнее-на грани поломки. И еще немного трет цепь по крышке.
-
Во первых откуда у XR нейтрализаторы? Вся техническая часть у них такая же как на TTR насколько я заметил. Второе: как так "не крутит"? Стоит кОлом что ли? По цепи лично у меня растянулась за полгода и с трудом хватало места для натяга. Купил другую, но качество такое же... короче отрезал два звена вместо 132 стало 130 и встало замечательно и только проверяю провис. Ролик якобы успокоитель после некоторых экспериментов выкинул.
-
Спасибо, взаимно.
-
Так и есть, в прибрежной зоне самая низкая температура на моей памяти -2...-5, но это было ооочень давно, а так +5...+15 зимой. Дождевик и ноу проблем :rolleyes:
-
Если так, то очень просто сравнить. У меня пробег приближается к твоему, прогреваю всегда, по говнам пока не езжу, масло меняю каждую 1000 км пробега (Motul 5100 10W40). Если действительно ЦПГ говнокитай, то думаю у меня будет то же самое.
-
Наконец звезды сошлись благополучно и мото, фото и я оказались в одном месте и в одно время.
-
Это не выкрашивание. Просто из-за отсутствия зазора (в данном случае в районе бобышек поршня) перенесенный материал зажал поршневое кольцо в результате уменьшилась теплоотдача через кольца, что могло вызвать местный перегрев+ так же перенос оторванных частиц поршня уже за кольца и продолжился процесс "подклинивания" за счет попавших в зазор кусочков металла и неработающего кольца со всеми вытекающими.
-
При гидроударе обязательно присутствует деформация шатуна.
-
При перегреве из-за размягчения материл поршня переносится на стенку цилиндра в районе пятна контакта поршня с цилиндром (юбка поршня, которая в данном случае в отличном состоянии) Это не перегрев! А резкое уменьшение зазора в следствии быстрого нагрева поршня при относительно холодном металле цилиндра.
-
Про задраный цилиндр. На снимке предельно четко видны характерные следы по 90 градусов, которые располагаются в районе бобышек поршневого пальца. Данный вид повреждений характерен при подаче нагрузки на непрогретый двигатель. Дело в том, что алюминий (поршень) имеет двойное тепловое расширение к чугуну (цилиндр), а на бобышках он (алюминий) еще и толще, чем стенки. Прогрев мотора служит для приведения зазоров к оптимальному значению. Так же возможно быстрое охлаждение цилиндра при проезде через водную преграду. Как-то так. ;)
