Коневод
-
Постов
1 018 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
5
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент Коневод
-
Для регулировки клапанов откручиваешь две пробки сверху. Что-то я прогнал. Добавил в ФАК порядок регулировки клапанов. Кстати, Женя, на этом движке крышкой головки притянуты подшипники распредвала.
-
Дрель и леска тебе в помощь.
-
Тараканы в голове - это святое ;) :P
-
При всем уважении к твоему деду и отцу я, как профессиональный шофер, с мнением "не лезь" категорически не согласен. Машина (или мот), как и оружие, любит чистку, регулировку и смазку. Мнение "не лезь" относится к ненужным сборочно - разборочным операциям, типа "А посмотрю-ка я, как выглядит поршень", такие вещи действительно снижают ресурс притертых деталей. А что положено регулировать и мазать - то положено. Без вариантов. Пример - твоя "Нива". Ступица вообще штука вечная, если ты вовремя меняешь смазку в подшипниках, регулируешь их, то ресурс их не меньше 100000 км, потом меняешь (Только подшипник, ступица остается!) и юзаешь дальше. Это не зависит от того, месишь ты говна или гоняешь по асфальту, нагрузка на подшипники примерно одинакова. Я на "копейке" откатал очень много. Посторонние стуки необходимо выявлять на ранних стадиях, но это не относится к нормальным рабочим шумам машины. Китайские инженеры к сборке мота не имеют никакого отношения. Одно дело нарисовать на бумаге N граммов литиевой смазки, и совсем другое - мазануть пальцем на конвейере пальцем того мыла, которое в Поднебесной гордо именуется "смазка". И, кстати, если Нивовскую ступицу ты еще можешь пойти и купить, то раздолбанная ступица Трофика остановит мот надолго. Подшипники, свечи и прочие расходники есть в ФАКе. Ровных дорог, брат! И еще относительно дискуссии, которая развернулась сейчас. ИМХО. Если ты сел на байк, то, как говорится, ты уже доказал, что у тебя есть железные яйца. И абсолютно неважно, китайский у тебя мот, японский или вообще советский. Байкер, он и в Африке байкер, а тем, кто делит байки по производителю или кубатуре, моё полное фу. Как-то так. С началом сезона всех нас и ни гвоздя, ни жезла.
-
Гене и реле ни фига не будет, а ток заряда я ограничивал лампочкой на 21 ватт, включенной в цепь последовательно. Как раз ток заряда получился 0,5А.
-
Не, моя на фиджик наоборот с большим удовольствием садится. Скорость любит.
-
Поздравляю, Серега)))) Сузуки - какая? Не я один с чоппера на спортак пересел))))
-
Пашка, +100500)))) Ресурс движка примерно 60тык, литр мотюля примерно стоит 800 рэ, 800х60=48000. Литр простой полусинтетики стоит 160р, пусть на ней движок проходит 50тыков. 50х160=8000. 48000-8000=40000. Цена нового двигателя, который на 10 тык позже все равно менять придется. Стоит оно того? можете, конечно, мотюль менять и через 3-5 тык, но тогда ресурс может "уйти" до тех же 50000км. Тогда вообще экономия неясна.
-
Толик. я со всем согласен, кроме рассуждения о цепях. При установке 520 цепи ставятся звезды с меньшим количеством зубов, диаметром такие же, как штатные. Я вроде считал, что-то в районе 13\32. На всех япах от 200 кубов положено уже 520 цепь, я это в каталоге цепей\звезд читал. А маятник не такой уж и длинный, не больше ИЖевского, а там по жизни 520 цепи стояли. Хотя здесь я не понимаю, при чем вообще длина маятника. Центробежные силы на цепи возникают только в момент обегания звезды. И за счет чего, прости, скорость упадет, если передаточное число сохранить? Кстати, кто-то или здесь или на Трофике 520 цепь поставил уже, вроде нормально отзывался.
-
Игорь, привет))))) Смысл в том, что при отсутствии нагрузки РР завышает напряжение. А АКБ при этом не заряжается. (Когда все в порядке, АКБ и играет роль нагрузки) А напряжение цешкой мерить надо. У меня штатный вольтметр 15В показывал, а прибор - 14,2В.
-
Фишка под сигналку с автозапуском на трофике штатно стоит. Но только фишка, сигналки не было.
-
На классике, если уж на то пошло, вообще ничего, кроме спидометра ;)
-
Поздравляю! Роскошный аппарат))) Ой, а диффчёнку где возить? Я взял 23-летнего японца, правда, без пробега по РФ. Мое мнение не стоило вообще с китайцем связываться, даже с новым. Не могу сказать про малокубовых япов, но в тяжелом классе - от литра и выше - ресурс заложен огромный и высока вероятность взять реально неушатанную технику.
-
Ромка, заедь в магазин на Победы, там Гарпиями торговали, может заказать стекло можно.
-
Я что-то упустил? Каким боком здесь Кличко?
-
Варят цепь не в масле, а в смеси масла с консистентной смазкой. Поэтому не стечет, когда она остынет ты ее выковыривать будешь. С этим некоторые поэтому предпочитают не связываться: трудозатратно, грязно, и мот потом оттирать от смазки два дня. Проще цепи почаще менять. Или лучше вообще сальниковую купить.
-
Дело вкуса. ustass вот доволен. Меня внешний вид его устраивал, а вот движок для трассы лично для меня откровенно слаб. Кстати, товарищ, который купил моего трофика, проездил на нем меньше месяца и избавился по той же причине. Да, 115 он идет, но тут уже все упирается в манеру езды. Лично мне нервов не хватает пилить за фурой 80, а обогнать ее, особенно при встречном ветре, становится серьезной проблемой. Второе. Посадка. Дело личных предпочтений, но мне оказалось неудобно ездить, сидя прямо с отодвинутыми вперед ногами. Нагрузка на позвоночник во-первых, при переезде препятствий возникает необходимость привстать на подножках, так вот, на "Трофике" это сделать можно, только подтянувшись на руле и сместив корпус сильно вперед, это во-вторых. Хотя как контраргумент - этот мот не для интенсивной езды по разбитым дорогам. Но стоит задуматься перед покупкой. Я лил 1100, потом заводил, гонял движок пару минут, глушил и доливал до середины окошка. Разумеется, все на стоящем ровно мотоцикле. Пы-сы. На некоторых форумах есть пояснение "Писалось мод музыку..." :) Paul McCartney, альбом "Снова в СССР", кто такой помнит? :)
-
Рекомендация варить цепь идет еще из махровых времен. Именно варить, а не брызгать смазкой снаружи. Внутри роликов есть воздух. при нагреве он расширяется, а когда цепь, погруженная в смазку, остывает - внутрь "засасывает" смазку.. Она и обеспечивает смазку звеньев в процессе эксплуатации. Потом надо тщательно цепь от смазки протереть насухо. И потом два-три дня она будет течь, протирать надо. Процесс муторный, но того стоит.
-
Вообще я все грязно - мазутные детали отмываю сначала соляркой, а потом любым бытовым антижиром, так же, думаю, можно и цепь. Но после этого свари в подходящей смеси масел и смазок. Состав не озвучиваю, дабы не вызвать новую волну споров, поюзай профильные ветки))))) только это касается обычной цепи, для сальниковой есть специальные составы.
-
У меня батон на трофике стоял, ничего не терло.
-
Толян, твоя ссыль выкидывает на звезды под 520 цепь. А от минска звезды я ставил, только передние, встают без переделок.
-
К вопросу об обязательности и ответственности японцев. Кто здесь давно, думаю помнят аппарат, который я взял взамен трофика. Честно говоря, 23-х летняя "Ямаха" по качеству на два порядка превышает нового "Трофея". Даже с учетом немалого пробега. Да я, собственно, не об этом. Сейчас делаю ревизию мотаку. Снял маятник. Конструкция с центральной пружиной, нижняя часть амортизатора крепится к маятнику через систему рычагов и все это на игольчатых подшипниках. Вот здесь и проявилась халтура: чтобы снять самый дальний подшипник, надо снять весь выпуск, и это был единственный НЕСМАЗАННЫЙ подшипник. И, по всей видимости, смазку в него не добавляли с новья, он уже ржавый. Вот так. Правда, менять его не пришлось, промыл, смазал, работает он нормально, ну и пусть с ним... Мораль: даже япам доверять нельзя :D
-
Если хотите мот без косяков - только новый яповый бренд, на него гарантия хоть есть. Но цена, простите, не для слабонервных. Все остальное: хоть китайца, хоть старого советского мота, хоть старого япа - ковырять придется.
-
Осенью работал? Если да, то окислились контакты в фишках - это слабое место. Загляни в ФАК по трофику (в моей подписи ссыль) там есть фото фишки от зажигания, которая чаще всего страдает. Но, в первую очередь проверь кнопку аварийной остановки двигателя. Я, помнится, году в 87-м два дня искру искал из-за нее))))))
-
Присоединяюсь. И есть еще ФАК. Кстати, если по сайлентам кто-то что делал, в самом деле, отпишитесь там. И по поводу вопросов, кстати. Тут опять всплыл вопрос по свету - оптике. Леон, загляни в ФАК, там все описано.
