Коневод
-
Постов
1 018 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
5
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент Коневод
-
Бери с одной любой катушки. Учитывай, что сигнальных импульсов будет один на один оборот двигателя.
-
Народ, выложите, пожалуйста, человеку фотку задней "лягушки", я чисто технически не могу, у меня уже больше года этого мота нет... Если я правильно помню, она под крышечкой на винтах с правой стороны мота. У меня с новья не работала, я ее ВДшкой заливал и разрабатывал.
-
Улыбнул, Никита, улыбнул))))) Тормозить правильно обоими тормозами, только чем интенсивней торможение, тем менее эффективен задний тормоз, тут ты прав)))) При чем здесь "аналоговость" его - я не понял сроду цифровых тормозных механизмов не видел, а вот стоп-сигнал от него обязательно работает: "лягушка" с правой стороны мотоцикла, приводится от тяги.
-
Паша, лягушку можно любую мотоциклетную приспособить, если руки хотя бы чуть под железки заточены, принцип работы один: тяга с пружинкой шток потянула - контакты замкнулись - стоп загорелся. А резина на "Гарпии" такое же унылое г...о. Размер, может быть, нерпавильно забивают? Все-таки не 139, а 130/90R15. Я сразу нашел в (реклама стороннего магазина) например, две модели. Сам там брал тоже нечасто встречающийся размер на фиджика.
-
Толян, а китайские мотоциклы разве не то же самое?
-
В столь ненавистных Толяну "совкоциклах" ИЖ в маятнике вообще бронзовые втулки стояли. И что для маятника оптимальны игольчатые подшипники с Толяном же абсолютно согласен. ИМХО сайлентблоки ставят только для удешевления. В основном на более дорогостоящих мотах ставят все-таки игольчатые подшипники. Не только на мотах, кстати, в частности ряд моделей концерна "Ситроен-Пежо" с независимыми подвесками и продольными рычагами. Так что игольчатые подшипники для маятника - самое то, вопрос только, стоит ли оно того?
-
Роман, изначально речи о ЦПГ не было, только о голове см сообщение 4100 :D
-
Народ, я таки не понял, а какое прямое отношение голова к рабочему объему имеет?
-
Эээээ... информативно, да. Добро пожаловать.
-
Ключевая фраза: "Ибо дорого". Мнение больше субъективно, но на линзованные фары жаловались владельцы: ВАЗовских "десяток", "Самандов", ну это ладно, ВАЗ и Иран, у второго, кстати, есть вариант рефлекторных фар, вот они светят нормально. А вот "Тойота-Аурис" и "Митсубиси - Паджеро" это уже вроде бренды, а их владельцы тоже жалуются на никакой ближний. Возможно, на "Мазде" были нормальные линзы. Или, как у Игоря, на Стелсе. Но представленная выше оптика стопроцентно дешевый китайский ширпотреб, что вызывает глубокие сомнения в ее способности полноценно освещать дорогу. Как-то так. Повторюсь - свое мнение никому не навязываю, каждый, как говорится, сам кузнец своего кастомайзинга :)
-
Валера, привет! А скоба по направляющим нормально ходит? обычно одна колодка изнашивается, та, которая к цилиндру, когда цилиндр нормальный, а плавающую скобу клинит по каким-то причинам.
-
Линзованная оптика сама по себе светит не фонтан, даже в "фирменных" фарах, установленных на брендах типа "Тойота" или "Митсубиси", а представленная тобой оптика вообще непонятного производства. Так что хорошего света от нее не жди. Но если в приоритете нестандарт, то конечно... но тут советы не помогут.
-
Привет, Игорь! Для начала по поводу грузовичка. Если все же надумаешь, то мой совет: не связывайся. Лучше возьми УАЗик, за 120-150 килорублей можно вполне живой аппарат найти. Я сам буханку 97 года пять лет юзаю, строю дом в деревне, все, кроме сыпучки на нем вожу, загруз порой до тоннытриста бывал... на нем же и за грибами-ягодами-на рыбалку в любую дыру и непогоду)))) Касаемо обновленной "Гарпии", я тут в нете поискал, про обновленную модель ничего не пишут. Вывод: никаких серьезных обновлений не было, за исключением "косметики". Вообще посмотри в направлении бэ-ушных аппаратов. Модель сравнительно новая, откровенно "заезженных" аппаратов, скорее всего, еще нет, а цены в районе 70-80 тыр. Как раз зима впереди, и доедет, если ТК пересылать и к сезону подготовишь. В любом случае - Удачи!
-
Про сетку маслофильтра есть в Гарпиевском ФАКе подробно. А про провода на карбе впервые... фото - в студию.
-
Помню я этот анекдот, еще в "Крокодиле" читал)))) Правда, "Явы" у меня так и не было(((( Жаль, Юра так рано ушел... сплошь хиты и все на злобу дня... а эта песня одна из лучших))))
-
Злой ты, Толян :D
-
Толик, на чоппере 200 не я хочу ездить, а Борисыч, я-то как раз уже год как на спорт-туристе юзаю :) посадка на нем, конечно, не лежачая, а ближе к классической. Да, собственно, дело даже не в максималке, а в запасе тяги на скоростях за 100. Фуры зачастую идут под сотню и обогнать их становится проблемой, а это тоже вопрос безопасности.
-
200 на чоппере это жестоко :D на мой взгляд мягкая чопперная подвеска и высокие скорости несовместимы с нашими дорогами, хотя что-то в этом есть :). Кстати, Игорь (Neofitus), как обновка? Обкатал? Поделись впечатлениями. :)
-
При помощи сварочника, болгарки и сборника молитв какой-то матери. Вварил верхние оси (крепления) ниже штатных. Амортизаторы мягковаты, пружины недостаточно жесткие, все-таки на ИЖе они установлены вертикально. До экспериментов с жесткостью амортизаторов дело не дошло, я его уже продавал и вернул все в сток...
-
Гаечка, если сильно плющить, перерубает жилы троса. Мы делали так: плющили гаечку на конце троса, но без фанатизма, а потом облуживали.
-
Игорь)))) порадовал, как всегда :rolleyes: ;) Руслан, в экспериментах подобного рода "точность до муллиметру" обеспечивается обрезкой "по месту" ;)
-
Еще более простой вариант - взять с запасом - 110-115 звеньев, лишнее удалить "по месту"
-
Мне только непонятно, почему система вообще без АКБ нормально работает.
-
Женя, тебя размерчик 42х15х25 см (Д-Ш-В) не смущает?. В них косметичку жене возить?
-
Вообще-то с шунтирующим РР мот должен заводиться и работать вообще без аккумулятора, выдавая при этом положенное напряжение. Мое мнение - проблема в РР, раз на обмотках 18В.
