Коневод
-
Постов
1 018 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
5
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент Коневод
-
Ну, про мопед ты, Толян, перегнул. И про то, что один руль и колеса. Чесотки (а речь сейчас о них ведется, как наиболее бюджетных) есть очень даже приличные Сверху вниз чесотки: Интрудер, Шадик, Драга...
-
Пашка, а откуда инфа, что у нового Johnny Pag расход 3,1-3,5 литра? Из характеристик? Три раза ха-ха. Посмотри на первой странице этой темы, там в характеристиках на трофика китайцы заявили максималку в 130 км/ч. Ты разгонял свой аппарат до 130? в безветренную погоду не под горку? Заявляя характеристики китайцы, мягко говоря, зачастую сглаживают углы характеристик. Инжектор - дело хорошее, только что ты будешь делать, если он накроется? Куда на диагностику погонишь? Тем более заявленный инжектор - далеко не факт, Игорь купил Stels-400, заявлен инжектор, а продают карбюраторы. Что падаешь - не беда, мот можно обвешать дугами, и здесь опять выигрывают некроджапы с их прочными рамами. Мы по молодости ИЖаки обвешивали дугами так, что мот при любом падении и скользячке вообще повреждений не получал. Ну, краденые, перебитые и перекрашенные - это несерьезно, это не люксовые авто, никто ради пары сотен килорублей связываться с такой уголовкой не будет, воруют в основном в разбор. А вот что внешне не нравятся - это серьезный аргумент, тут не поспоришь...
-
Не только ушатанности, но и стиля вождения))))) Мой фиджик жрет по трассе 5,5, если тошнить 120, 6,5 - уже при "крейсере" 150-160, а в городе все 10. Что рулетка - согласен, и круизеры так активно не ушатывают, как спорты или нейкеды, особенно большой кубатуры. А по Харлею я с тобой готов спорить. Этот бренд поддерживали на уровне правительства США в свое время, когда в Америку пошли из Японии одноклассники Харлеев - более надежные, комфортные и дешевые. Такая поддержка дала свои плоды - бренд сохранился и подорожал. Но не стал надежней, последний скандал, я слышал, был в середине 90-х, Харли массово отзывали из-за проблем с зажиганием. Ну и у нас в России с его дюймовыми стандартами каждый минимальный ремонт может превратиться в серьёзнейший гемор...
-
А после 3 сезона, как правило, уходят в другой класс или в другую кубатуру. Мы же не говорим о спортах, где в категорию расходников попадают сцепы, коробасы, цепи, колодки и резина? Правда, сейчас в ремонте стид товарища с низкой компрессией в одном горшке, но за пять лет, думаю, это небольшая проблема: или кольца или клапан...
-
Я, Пашка, с тобой не согласен. Японская чесотка жрет если и больше, то на литр-полтора. Думаю, китайская трехсотпятидесятка будет жрать так же. Причем за 140-150 к.рублей можно взять что-то типа стида или драги в состоянии проездить 3-4 сезона меняя только расходники. Это не предположение, а результат наблюдений. И из тех, кто пересел с китайца на старого джапа никто не хочет возвращаться. Не агитирую, конечно, за старинных джапов, но твое неприятие непонятно. Аргументируешь?
-
Прокатились мы тут намедни))) Золотая осень))) Жаль, сайт размер снимка очень сильно уменьшает. Тута полноразмерная картинка. Вид на Волжскую ГЭС и Тольятти с Жигулевских гор.
-
Руслан, напомни, ты где живешь? Я тоже к вам хочу, ибо у нас в Самарской каждый гаец считает своим долгом остановить мотоциклиста. Причем доходит до абсурда - впереди, например, едет коробка, демонстративно игнорируя ПДД, а мент на нее внимания не обращает, останавливает меня. На вопрос, почему нарушителя не остановил, прикидывается шлангом: "Нарушителя???? Не, не видел, а у нас операция "мотоциклист", велено всех проверять". Вот так вот. Касаемо доработок. По ссылке на видео выскакивает ошибка, а вообще стробоскоп и ксеноны - светотехнические приборы, применение которых влечет лишение права управления ТС, но раз уж "прав" нет, то и лишать нечего, а штрафстоянка так и так)))))
-
Первое. Забит воздухан (Не оставил ли ты там тряпочку?) . Второе. Утонул поплавок. Третье и наиболее вероятное - не держит игла поплавковой камеры. Ах, ну и воздушная заслонка, может, не открывается. Настройка винтом качества регулирует ТОЛЬКО холостой ход, сколько винт ни крути, на остальные режимы работы двигателя это мало повлияет.
-
Паша, на Трофейном датчик стоит уже.
-
По ссылке, приведенной в этой статье всплывает куча баннеров, не рекомендую. Если все спицы заменишь, дисбаланса скорее всего не будет, если колесо без биения соберешь, и не перетягивай спицы, отчего-то вещует мне сердце, что переусердствовал ты с этим...
-
Роман, не сибаритствуй, для начинающего и 70 км - дальняк, помниццо, я в 88-м на 50 км от города ездил - было далеко и долго , что же касается инструмента и приспособ для ремонта колес, то даже 20 км до гаража и ближайшего шиномонтажа могут стать проблемой - не натолкаешься, ближайший пример Зема описал свои приключения со спущенным колесом. Всем ровных дорог.
-
По просьбе Макса выкладываю фотографию с переделанным глушителем.
-
Касаемо глушака. Не касаясь эстетических свойств, тут действительно на вкус и цвет, но вот форма и расположение ее (низко и на отлете) заставляет подумать, что означенная труба- о как загнул!- будет цеплять асфальт на правых поворотах.
-
Технически. Если коротко, то кулачки имеют отрицательный угол, и если сцепление "ведет", то для их (кулачков) расстыковки необходимо применить усилие.
-
Колесико как на тормозном рычаге? Тогда именно в этом. Попробуй колесико вернуть в исходное положение, а свободный ход убрать регулировочным болтом на картере двигателя.
-
А как ход ручки настраивал?
-
Никита, наиболее вероятно Северный лис приходит не коробке, а сцепе. Попробуй его подтянуть. У Neofitusа эта проблема с новья вылезла, он так и продал мот. У меня когда втулку в коробасе разбило, вся корзина вместе с валом болталась. Пы-сы. Исключительно в качестве предположения. Подношенные, а, значит, более тонкие диски при нагреве коробит и сцепление полностью не выключается. Пы-пы-сы. ИМХО. Дело не в масле. Еще один Пы-сы. Проверь боуденовскую оболочку, если она растянулась и пружинит, сцепа может полностью не выключаться.
-
С карбом попробуй иглой "поиграть", если не поможет, смотри опять клапаны. По спицам. Наиболее вероятно, подойдет от "гарпии", с ирбисовскими запчастями попроще.
-
Смотри свечу. Если черная, то перелив. Тогда фильтр или уровень топлива или игла не держит. В край ГТЖ смотри. Или регулировку троса подсоса, может, манетку убираешь, а заслонка не открывается полностью? При зажатых клапанах у движка холостого хода не было бы. А может, наоборот, недолив?
-
Паша, с какой же вы горы съезжали? А все эта... катаюццо...
-
Зарядка да, из-за реле могла быть слабой. Схема проводки... ну, не знаю, вроде в ФАКе вполне доступная. А датчик КПП на трофике и так есть, только указатель подсоединить и юзать)))) В том же ФАКе фото разъема выкладывал.
-
Гарпиевский не подойдет - у них трехфазный генератор, а слабей, чем штатный - нельзя, сгорит. Вот только на какую мощность штатный - я не скажу, не помню, честно говоря.
-
Однофазный выпрямитель-регулятор. Ватт на 350, трехфазный не подойдет. С Павлом согласен, вполне может от скутера подойти, только по мощности смотри, больше можно, меньше - сгорит.
-
Не-э, Никита, мона и моторчиком, это я тебе как спец по мотанию с 25-летним стажем говорю. Помниццо, во времена оные мне с одного "Газона" бензинуса хватало, и не только мне, еще пару мотаков снабжал От частого ковыряния отверткой колесики портились и механик мог поймать. А хорошо спрятанный моторчик - наше все едешь себе такой потихоньку, жара, июль, куришь в окошко а на спидометре - 120! и ЧСВ поднимает и бензинус для вечерних покатушек добавляет
-
Налей в новый тросик жидкого моторного масла. Лучше перевернуть спидометр и все, что крутится тоже смазать. А спидометр подкручивать - разбираешь и аккуратненько, очень тонкой отверткой раздвигая колесики, перещелкиваешь. Ну, или вставь в шуруповерт конец старого троса и крути спидометр сколько надо))))))
