evgeniy569

Не я один сталкивался с этим, тут выше люди пишут про ту же самую проблему. А там каждый сам себе доктор и ювелир в одном лице! У меня и на обычном моте бывет нейтраль плохо ловится, вот подъезжаешь к перекрёстку и через сцепление со 2 бац на нейтраль, а попадает на 1, опять наверх и на 2... Особенно летом и когда приближается срок масло менять(меняю раз в 1000-1300 как вспомню), а бывает как часики коробка работает, порой даже не знаю от чего это. Причём изначально так с новья.... Хотя сами передачи включаются вверх-вниз хорошо, баги бывают именно по нейтрали...

Фишка в том что у меня на руле вольтметр с двумя разъёмами юсб для зарядки гаджетов(телефона, регистратора, навигатора и прочего) Т.е. я буквально сразу заметил что что-то не так. Вроде как вечером ехал домой( в светлое время) кажется всё норм или я не обращал внимания, а с утра (в темноте) когда прогревал мот я увидел повышенное напряжение.... Народ ставьте вольтметр на руль, так вы всегда будете видеть что с акком идёт заряд или нет и какой идёт....... Не было у меня вольтметра, то так бы и ездил с напряжением 15-17 вольт пока или бы аккумулятор накрылся, купил бы новый и через месяц новый сдох бы... Или пока электрика не начала на нём вылетать от перенапряжения. Согласитесь что не всегда сразу сообразишь в чём дело то....... А так оперативно в тот же день решил проблему

Я ехал на 4 и хотел включить нейтраль чтоб катить накатом с горки... Включил...только 1..... Ибо там нейтраль между 1 и 4, вот просто перескочило через нейтраль легко! Особенно когда в сапогах...

Сегодня на пробеге 18000 полетел РР реле регулятор или он же выпрямитель, стабилизатор что регулирует напряжение для зарядки аккума.. Благо у меня вольтметр еду с утра на работу(ночь ещё темно) Глянул на вольтметр,а там 15-16до 17 вольт. Подумал вольтметр глюканул(на руле висит с юсб зарядкой). Да нет вроде лампочки в приборке реагирют сильно от оборотов, подумал может акк накрылся х.з. Включил все потребители(головной свет 12ватт) доп фару 18 ватт, подогрев руля на 2а, габариты и так пригрузив генератор ехал потихоньку.... На скорости 60км 15-15.9вольт, реально можно ехать под 50.. Зато я знаю если что всю мою нагрузку ген перекрывает с лихвой на скорости выше 50км.. Так и поехал.. За целый день акк впорядке и нормально заводил(я думал что он накрылся). Купил реле за 550рублей. Оно вешается на 2 болта под баком в радиаторе массивный.... Короче болты под ключь на 8 не подлезть и прикипели сильно, сорвал головку и один рожковый ключь советский(усиленный) провернул.. Пробовал отмачивать ВД, высверливать(пока не поломал сверло) Ничего прикипел в смерть... Спас его величество большой молоток и товарищ зубило, выбил его нахрен, правда отлетело одно крепление, после того как от РР остались куски я смог нормально подлезть к болту и зацепить мощными пассатижами, зажав как клещами выкрутить. Осталось одно посадочное место, взял хороший советский болт, закрутил крепко(предварительно зачистив в том месте краску с радика, продавец сказал для массы), взбрызгнул маслом чтоб не ржавел и всё..... Завёл мот и на любых оборотах напряжение от 13.5-14.6 вольт.. Со всей этой байдой я провозил целый вечер после работы, хотя казалось работы на 5 минут..... Обманчивое предположение.....

Я точно не знаю сколько там масло, но иметйе ввиду что сама вилка толще чем такова у стелса. От этого может быть другой объём масла. Но я не знаю этого, просто говорю имейте ввиду....

Посмотри внимательно тесты масел на прожарку. Очень интересное и познавательное видео и через сколько потом такое масло сливать через 100-200-500-1000-1500 км, когда едешь в жару когдв тени под +40 и мотор на грани прихвата.... И все масла разные, по тем тестам что показывают дешёвые темнеют быстрее, потом прогарают быстрее и оставляют характерный налёт. Причём там приводится тест не просто под полную прожарку, а поэтапно пару часов на одной температуре и что стало, потом добавляют и ещё пару часов и т.д.

А хрен его знает? 1. Предположу что ваш авто водяной со стабильной темепартурой работы от 80-100 градусов А мотоцикл воздушник и летом под 200 градусов жарит, а что с маслом происходит на большой температуре? Правильно очень быстро деградирует. Гляньте вон обзоры автомасел, где обжаривают разных марок масел от дешёвых до дорогих, как правило дешёвка быстрее прогарает и оставляет нагар... 2. Предположу что вы свою ласточку авто крутите в основном на 2-4т оборотов, наверное редко выше. А мотоцикл чтоб нормально ехал и ехал вообще надо крутить от 5000-8000 оборотов, особенно на трассе чтоб держать "крейсер" 90-100 (исключение когда уже никуда не торопишься и едешь 40-60 на оборотах 3500-4500). Отсюдого требуются разные свойство масел для противоизносостойкости деталей.... Если для вашей авто ласточки вполне достаточно будет лукойла люкс, то для мота этого может оказатся немного не достаточно... Или другой пример почему для спортбайков которые живут в зоне 8-14т оборотов требуюся очень хорошие масла? Или для спорткаров которые гоняют на больших оборотах? Так вот ваш китайский мотоцикл старых разработак считайте полуспорт по такому показателю как обороты движка (исключения для пенсионеров или для тех кто никуда не торопится и бережёт мотор)

Да счас у любого скутера 50 кубов японского в стоке от 6 до 6.5л.с воздушки... А спорт версии но тоже сток 7.2лс. (сузуки стри магик, сузуки ZZ и др). А всякие скутеры на тюне малоси пуёси и прочей гадости вообще наваливают до 115км по жпс, пример скутерца... Я сам как-то столкнулся на трассе со скутером валил так что я его на 300 догнать не мог... Догнал и обогнал когда у меня скорость за 100 была.....

Все пантеры 200-250 и потом 300 Выпускаются уже наверное лет 10 (ну до 2014г точно были). И все они всегда во все времена шли на 19" колёсах!!!!!!!!!!! На 21" начали впервые ставить ровно с 2019г и то на 300, а на 250 и поныне 19" ставят. Отсюдого вывод все пантеры всегда шли на 19", а на 21 это исключение из правил... Значит как-то оптимизированна там шестерня была?? Я так понимаю на пантеру изначально шёл проект на 17-19" чтоб она отличалась от остальных мотов типа рейнджер,ттр,хр тем что был более меньший, компактный, короткий, шустрый, юркий, грациозный одним словом оправдывал гордое имя ПАНТЕРА. Ибо я паркую свой мот на таком пятачке и так изловчаюсь, что полноценный большой мот от рейнджера и др там так будет сложно извратится. Я всегда называл и сравнивал пантеру что это просто ПИТБАЙК для взрослых адаптированный для города и хорошим седлом, а не мот..... Тем более от человека я слышал что его старенькая пантера 250(225) валила 160 по спидометру и я тогда мысленно себе отметку сделал что это будет 110 по жпс....

Я катаю каждый день 13-14 км в одну сторону и обратно, если наваливать это 15 минут пути, если полу пробки, то 20-25. Не знаю этого достаточно для зарядки аккума... Это хорошо в 1.5 раза больше ёмкость поставить чем с завода если место позволяет, но у меня впритык это эндуро и там всё очень компактно и место нет совсем.. К примеру по типу турэндуро рейнджер300 с таким движком как у меня там с завода идёт на 9а (и удя по отзывам особо не мучаются), а в наш еле-еле на 7а запихнули....

70кг на тот момент, а сейчас 67 кг при росте 179

Я знаю эту систему с выжатым сцеплением на 2 разгоняешься и бросаешь сцепу при этом упираешься в седло.. Я так минск всегда заводил, там у меня кика никогда небыло(сломан механизм был) и нормально без проблем и быстро всегда заводился, так что в кике и не нуждался.... Но блин с 200 у меня так не проканало что я толком не делал на 2 передаче тупо колесо в юз, резина петрошина л-333 3.75"

Я 200 с толкача так и не смог запустить.. на 2 передаче дикая компрессия и колесо юзом шло, хоть и старался уперется в седло и толкать. на 3(или 4 непомню) передаче вроде колесо крутилось, но уже не хватало скорости чтоб раскрутить двиг он так тыр-----------------тыр---------------------тыр, т.е надо было чуть быстрее, но я уже не мог (да и дело было зимой),хотя возможно с горы можно было бы растолкать. Плюнул и кое-как с кика завёл(это когда в аккуме резко 1 банка оборвалась)

Крым, Симферополь... Так для справки снега в нашем городе этой зимой не было от слова ВООБЩЕ!!!!! Выпал небольшой на 3-4см слой и через пол дня нестало... Скажем так по причине гололёда я не ездил этой зимой 3 дня.. У нас аномальная теплота (прошлой зимой из-за гололёда 20-22 дней). Не ну было некоторое время по утрам еду(6;30 утра) -1-8, но при этом без гололёда, сухо. А днём -1+15 Те кто живёт на ЮБК у них вообще теплее чем у нас и целый год не прекращают катать... Я же не зря сказал что примерно как в материковой России в конце осени, начало весны....

Особенно в лёгкий мороз на более загущённое масло + скидка что акк может быть уже не новый.... Вы же небудете их каждый полгода менять так на всякий случай? Я вон стоковый через год сменил по причине плохо заводил уже зимой, сменил на гелиевый подороже и тоже блин через год зимой плохо крутит.... Был бы он с запасом скажем на 12а, то проблем бы не испытывал....

Чем чаще катаешь, тем больше вероятность выстреливания "нереальных ситуаций"))))

Извиняюсь за возможно глупый вопрос, а можно ли будет сварить нержавейку обычной сваркой инверторной или обязательно нужна дорогая аргонная сварка?

Урал, днепр 4т 650 кубов целые поколение как-то кикали, а новые уралы с 90-х годов 800кубов. И эта 400ка копия мотора хонды сб400сс, представьте там электростартер вообще не предусмотрен(кроме ограниченной серии)Также как и в ямахе 400

Тогда нужны ёмкости намного выше чем там ставят 7-9а, как минимум 12-15а на кубатуру и застывшее масло, чтоб был запас на всякий случай....

Просто если много трындеть, а не ездить то может ничего в жизни не произойти как-бы)))))) А по факту там стоит чахлык невмырущий!!!!( перевод; кощей бессмертный) Смешно ли сказать на горшок 400 кубов всего 9а))))) У меня на 200 было 7а и боли ли менее как-то хватало завести кроме трешовых ситуаций. А вот на 270 кубов те же 7а и вот и уже стартер сильно долго не крутит даже при свежем акке, тяжелее чем 200... Мало ли зимой( в материковой России в конце осени, начало весны) настройки сбиты и тяжелее завести+ акк недозаряжен(езда ночью+ подогрев руля+доп. свет), а приехал не домой в гараж, а куда-то где не подзарядить и мотор остыл полностью, а уехать надо и на тебе акк не успел завести.. Или с сигналкой дети баловались и акк сдох, веди пешком, да мало ли что возможно, кто катает знает что всё возможно в этой жизни и лишняя возможность завести с кика иногда бывает не лишняя... Было так (на 200), что резко сдох акк.. Не работал хорошо и ёмкость держал нормально, а выезжать с работы стартер не крутит, позже выяснилось что просто 10 вольт и не заряжает больше, вот тупо 1 банка оборвалась.. И что тогда без кика вызывай эвакуатор или веди пешком!)))))))))))) Насчёт 400кубов что якобы с кика завести нереально, скажите это ямахе и хонде400сс в которых вообще электростартера нет!!! Или нашим ижам....

Особенно когда сел аккум, а с толкача одному не растолкать))))). Или в холодное время когда акк быстро сдыхает, я на своём охреневаю в такую погоду и кик ой как выручает, а тут была самая настоящая (*)

Cкорости у них одинаковые и 200 по сравнению с юбр дефорсированная, зато вот ТЯНУТ они по разному. 200 меньше реагирует на встречный ветер, перепады по высоте и пассажира, тогда как юбр от перечисленого всего выше уже становится тяжко...

Дефорсированная 400 с хорошей тягой по всему диапазону вполне может позволить держать крейсер 110-120. Ибо там 29л.с. Другое дело зафорсированная чекушка на 28-29л.с. где тяга только на верхах вот там да так и поедет теже 138 только на больших оборотах и будет более ветрозависимая там 100-110... Это тоже самое что ЮБР125 и стелс флейм200. Вроде мощность почти одинаковая, только флейм(и моты с таким мотором) прёт в гору фактически особо не теряя в скорости, против ветра и пассажира может взять. А юбр по скорости едет также, но более ветрозависмым, пассажирозависим и уклона....

150км ни один китаец не едет (ну разве что по спидометру). Даже вон 400 тестели шинерей 400 после обкатки 138 по жпс. Мой эндурик 300 кубов(270)на 19.7л.с.(есть с таким же мотором под спорт рейсер скайвей 300) 115-116по жпс потолок скайвей может на 5км и быстрее будет только из-за аэродинмики (обтекатель и посадка полулежачая, а на скорости это важно). А так как говорили выше китаец это 100-110 максималка по жпс с крейсером 80-90, хотя по спидометру они все могут показывать красиво....

Так говорят те кто ниразу не включал с 4 на 1, когда коробка глючила и перескакивала(может чуть сильнее нажал. И это на скорости, так что ну его нафиг такие извращения, уж лучше классик корбка, так надёжнеё, Пишу про себя так как было такое у меня на альфе, думал хана коробке или как минимум 1 настанет.... но это моё мнение и не настаиваю....