evgeniy569

Решил, впрыскиваю в фильтр бокс, там торит пимпочка под сапун заглушенная резинкой, снимаю пшик-пшик, ставлю резинку назад и завожу... Скажем так эффект в 2 раза хуже чем под свечу, но всё-таки так лучше чем вообще без него.... Я сейчас когда завожу, то выжимаю сцепление чтоб не крутил стартер всю кпп на замёрзшем масле...

Звезда ведущая на 16 зубов(сами посчитаете кол-во зубов если что) под 428 цепь. Но там надо знать какой стандарт, вроде под питы там другое крепление если я не путаю.....

У меня был подобный аппарат только от абм пегас на 200 кубов, такой же нижневальник единственное что там есть балансировачный вал. По городу и наработу я катал щадя его 50-80км, но если ехал в путешествие (особенно с друзьями или знакомыми у которых мощные аппараты), то я наваливал на все деньги по трассе часами, где по его спидометру скорость не опускалась меньше 95-110км и до 115-120 доходила (105-107 по спидометру это 93-94жпс в моём случае). Но у меня одно, но был балансировачный вал.... Проехал на нём 22000км и продал поскольку взял себе по мощнее, при этом в моторе ничего не сломалось и ехал он как в первый раз, всегда просто вовремя масло менял раз 1000-1300км(как вспомню), мотор ниразу не вскрывался.... Единственное чтоб максималка была чуть выше стока и крейсер выше и небыло сильной просадки по динамики(по крайней мере в 1 лицо ибо это важно когда едешь с теми у которых моты мощнее), то ведущую звезду поставил на 16 заместо штатной 15.... Вот это он так наваливал вообще с 17 звездой, но всё-таки пришёл потом к 16... А тут вообще когда на открытие сезона я поехал в колонне с ночными волками у которых литровые байки и более, менее японских 400 там не было ничего. Путь по юбк общей протяженостью в 240км. Когда просто в колонне по городу ехали там были и скутера и юбр и другие китайцы. Я ещё подумал ну если они едут, то и я справлюсь.. Фигушки когда отправились по юбк все они исчезли. Из малокубатурников остался я и ещ один китаец на 250 кубов... В одном из перерывов ко мне подошёл владелец кавасаки 600 и говорит, мол мы за тобой наблюдаем и поражаемся как ты на мопеде от нас не отстал и хорошо держишься в колонне... Я такой ну мы в принципе едем 90-100-110 я могу такую скорость держать, тяжело только в поворотах на подъёмах когда скорость сбрасывается, а потом надо набрать чтоб от колонны не отстать(я ехал в середине), на что получил ответ что мы едем гораздо быстрее этих скоростей... Я ещё подумал что оказываются японские спидометры порой брешут похлеще китайских))))))

Да ну нафиг такой цирк! Я еду чтоб получить удовольствие от езды!)))) А гнать что дурной как загнанная лошадь лишний раз не поссать, не отдохнуть, не кофе попить с круасаном, яблочко съесть. Походить по фоткать если места няшные проезжаешь ну или просто пятую точку развеять, отдохнуть от шума шин, движка и др участников движения, руки отдохнули и т.д.... Другое дело когда торопишья и опаздываешь... А так надрывать себя ну его нафиг вообще такая езда... Я вон когда в Керчь мотался на мероприятия(220-230км в одну сторону), то всегда как минимум в Феодосии(пол пути) на заправке заправится и неспешно выпить кофе с пирожком. Хотя по большому счёту до Керчи мог бы докатить и без заправки... Также после мероприятия на обратном пути опять же остановка в Феодосии заправить немного бензина или кофе неспешно... Хоть навигатор прокладывает путь 3 часа с копейками, то у меня всегда выходила 4+ как минимум....

Силиконовой дорого, мне никчему такие растраты, там этого балончика раза на 3-4 хватит. Я бесплатно мото отрабоктой своей мажу...

И морда в говне-масле и всё вокруг... масло то жидкое.. Я обычно особо не парюсь, кёрхером на улице(на дороге) мою мот и тут же цепь смазываю, так сказать два в одном...

То написанно в ПТС и СТС официальный документ. А по факту у меня мощности и силы не хватает поднять мотоцикл за зад одной рукой... Я когда цепь смазываю, чтобне катать мотик взад, перёд для смазывания других звеньев. Тоя одной рукой упираюсь в багажник и плечом ещё, а второй рукой прокручиваю слегка разгруженное колесо, тяжеловатая процедура..... з.ы. если что мой рост 179см и вес 69кг. Для какого-нибудь за 100кг шкафа-дяди это не сложно, каждому своё....

Пегас от авм (двойник с отличиями как стелс кантри200) Значительно легче пантеры. Из гаража выкатывать или чуть пригорок ой как тяжело пантеру выкатывать, пегас куда легче катился..... Да обвес на пегасе из металла.. Я думаю пегас немного легче стелса тем что у него рама не замкнутая, а у стесла замкнутая более массивная и бак на 14л. т.е. реальных думаю 135-137кг.... Да и по езде чувтсвуется на юбк при боковых ветрах пегаса так мотыляло, что я реально один раз чуть в штаны не обделался когда меня резко кинуло через свою полосу и следующую прямо навстречку((( Я потом больше 40км не мог ехать ибо кидало... На пантере такого небыло, сколько я мотался она реально держит удар ветровой. Не ну кидает, но не так мощно как пегас!!!

у 300 другой двиг, маслорадиатор есть и другая передняя вилка и система звёзд, цепь не 428, а 520. Вообщем походу наскребли по сусекам....

делал фото для доков И да повторяю пантера значительно тяжелее пегаса и это факт!!!

Не всё так просто... Яж говорю габариты поменялись.. Если раньше восьмёрка была в 1.5 раза шире(следы старой краски остались), а сейчас малейшая ошибка и всё не проедешь её.. Я ещё в автошколе кое-как насобачился её проходить на вайпер125 и альфе 72. То когда прямо там мне дали(человек на своём учился и да он не сдал) рейсер тигр150. Он массивнее и тяжелее, то хоть тресни так и ни разу не сделал 8. из 10 попыток... Если раньше габариты настолько широкие были, что впервые пошёл (договорился с преподом и взял 2 часа вождения) тренироватся в 2000г на минске. Так я сел на него и буквально с 3 раза все упражнения получились, а потом просто катал. Это при том что до этого я ни начём не ездил(только велосипед постоянно и немного карпаты)... Сдавать так не пошёл( не помню или денег не было или ещё чего). В 14г(когда сдавал) думал всё как и раньше сяду и прокачу всё легко. Да счас хрен я что угадал, всё круто изменилось. В первый день катания хренас два что получалось, только через раз полукруг и змейку(разве что медленная легко было), а 8 вообще и близко не выходила. Вот это я прифигел от неожиданности... Я потом ходил занимался и без занятий приезжал на альфе и часами крутил... Всё-таки отренировался что мог и на альфе и на вайпере 125... Но это дофига сложно было и много усилий на это ушло, реально сильно отпотел и переживал что вообще нахрен не сдам.. Мысля была может просто М получить и катать на альфе раз такие пироги.... Но получилось..... Так для справки в 1 день сдачи из 27 чел 7 получили права я не з них... На 2 пересдачу ещё 7 человек сдали в том числе и я.. Остальные так и не смогли, хотя все занимались... 14г. Кому что давать никто не знал, тогда кипишь был в то время.....

У пантеры 148кг по ПТС. Почти как у ижа.. У макаки 124.. И в отличии от ижа у пантеры высокий центр тяжести...

Там сейчас упражнения сдачи поменялись. Помимо восьмёрки(радиус которой сильно уменьшился ибо старой краской ещё остались старые стандарты видны), змейка, полукруг, доска, медленная езда. Добавилось ещё скоростное маневрирование через препятсвие. Поприколу заехал на своей пантере на площадку завалил 8, так и не смог её вырулить как ни пытался. Сделал только змейку, полукруг, доску и медленную езду(скоростное маневрирование я не понял как там и с чего начинать). Хотя в 14 году экзамен сдавал и всё безукоризненно делал(правда там мот более лёгкий и меньший был)..... Так что я бы не сказал что всё так легко...... И да многие автошколы забивают на обучение, в лучшем случае мот дадут, а дальше сам. А в одной школе вообще сказали мота нет, катайтесь на своём( и да чел сам так вынужден на своём был)....

Только глянул на ПТС пантеры и там указан вес 148кг(правда не сказанно сухой или мокрый), допустимая 308кг... Это я к чему что на сайте 128кг, а в птс 148... Вот это действительно более похоже на правду так как тяжеловастенький он для меня... Я к чему это пишу, что подобная фишка и у пегаса и стелса, пишут одно, а по факту другое. Но пегас реально легче был пантеры, фиг знает 130-135кг.. Ой блин глянул в копию ПТС у пегаса. Хрень какая-то масса 145кг, допустимая 285кг... Даже не знаю чему верить, пегас реально легче выкатывался....

каким волшебным образом? Инженеры наса что-то забористое курнули когда проэктировали пз34. Ибо регулировачный болт расположен со стороны цилиндра под низом. Там не то что его покрутить, туда руку засунуть подлезть не получается и крутить мини отвёрток 4-5см длинной и то рука не достанет... Повторяю чтоб добратся до винта карб пришлось снимать!!!!!

Точно скажет только товарищ кантер! Если я не путаю, то у абм в паспорте было то ли 124кг, то ли 136. Точно не помню, но паспорт где-то от него валяется, надо только найти. Продал без него.... Потому что то что пишут в доках полный бред ни разу не соответсвует действительности. Тот же минарь пушинка по сравнению с ними где по паспорту он официально весит 120кг или та же пантера которая якобы 128кг, разница небо и земля в реале!

На сайте рейсер пантера 300 тоже пишут что 128 кг сухой массы. Не знаю сколько точно, но поверь он гораздо тяжелее пегаса был, особенно чувствуется как с гаража выкатываешь. Так чтоне думаю что там 155, 155 это допустимая загрузка вроде

Нет мануала.. На альфу 72 куба 0.05 по кругу, на 200 нижневальную вроде бы 0.08 по кругу. А на этот нет... Вроде как на японские подобные 0.1-0.12... После регулировок завёл.. Сегодня утром на работу тоже завёл, но болие ли менее норм поскольку с утра дуйкой прогрел, а темп была -3... Сегодня вечером с работы уезжал, но уже +5+7 было и он со стартера сам завёлся секунд через 5-7. Так что пока сказать ничего не смогу.... А да вчера винт качества на карбе(специально снимал его) закрутил до упора и на 2 оборота открутил как рекомендуют обычно...

Сегодня проинспектировал клапана, предварительно прогрел дуйкой. Впускной был 0.1, а выпускной был 0.07. Впускной не трогал, а выпуск сделал между 0.1-0.15, т.е. щуп 0.15 не налазит, а 0.1 свободно, т.е. примерно 0.12 получилось

32, а не 29?

Народ никто не пробовал на наш мотор воткнуть краб пз30 с ускорителем? Если да, то отпишитесь как он едет с ним?

пз34 на 270 кубовый мотор, на 200 пз30 стоял в стоке и 200 нормально заводилась в эту погоду если обагатитель натянуть и при условии что акк есть. Если акк в 0 или его нет, видимо напряжение на искру не хватало и хрен заведёшь даже с толкача, а если хотя-бы 10.5-11 вольт на дохлом акке есть, то с кика норм заводился. А ещё говорят что может работать без акка, фиг вам! Не ну незнаю может если с обрыва толкнуть может и заведтся, а на оборотах и напряжения хватит, а так у нас вдвоём(я и жена) не получилось 200 с мёртвым акком растолкать....

Завтра попробую, мот в гараже, предварительно на движок дуйку включу минут на 20

Точно! Сегодня купил иридиевую свечу с индексом 8 за 450руб... Именно на 200 иридиевая и стояла и заводился всегда хорошо.... Пока сказать ничего не могу ибо поменял и заводил мотор тёплый был после езды. Да и с сегодняшнего дня в Крыму посреди января сильное потепление пошло +10 или более даже... И да сток нжк прошёл 17т км, пока положил в бардачок как запасную....

Рекомендую тогда сузуки джебель 200-250. Он реально легче пантеры и меньше по посадке, а 250 ещё и мощнее.... И стоит на уровне 120-150т примерно