evgeniy569

Потому что Опора тогда заявил нечего туда соватся с пегасом и прочими мотами, то чисто его тема про его стелс и точка! И да я 3 года катал и накатал 22000км. Поэтому поддержать беседу в любое время всегда смогу)))) И сменил мото первая причина мне нужна была мощность движка, х.з. был бы там 250 кубовый движок может быть ещё до сих пор бы катал..... Это потом только понял что у эндурика посадка лучше и подвеска более няшная по нашим ямам и тормоза круче....

Та же хрень! Мне не хватало 200 по трассе.. В лесу, поле, горах и в принципе на битом просёлочном асфальте на саом деле 200 кубов за глаза, даже смею предположить и 150 наверное хватит(катал на тигр 150 там очень тяговитый движок и я был в восторге), а вот по трассе и в городе для динамичной езды нет и ещё раз нет.... Разве что попытатся воткнуть 170 двигатель(270 кубов тяговитый) если войдёт(172 врятли он больше по габаритам 170 засчёт большего оребрения цилиндра чем 170)....

Я тоже только за!

током 3а на 10 минут всего? Так для справки с генератора в него больше течёт, осоебенно летом когда потребителей нет, а ты жаришь по трассе 90+. Его выпрямитель не ток отсекает, а всего лишь напряжение остекает до 14.7. А ток весь что вырабатывает генератор идёт прямиком, другое дело если акк уже зарядился он его уже почти не берёт.. Это я так для справки говорю!

Тепловентилятор на 2квт, стоит на маленькой табуретке вплотную и направлен на карб-цилиндр. Какой нахрен жизни? Это нормально что через 3-4 дня простоя хватало на 4-5сек два раза и сдохнуть? Необходимость срочно ехать.. И есчё приходит осознание либо ты его заведёшь и поедешь, либо ты понимаешь что ты опаздываешь (в случае неудачи) на автобус и следующий будет через полтора часа. Там не то что зарядником, там волоком толкать его будешь лишь бы не опоздать.. Не праздности ради, а ради жизни.. Это единственной средство передвижения, общественный транспорт я ненавижу.. Не как вариант ещё велосипед.... Скажем так каждый раз снимать крышку, чтоб уносить... и так уже в крышки бокового пластика уже крепления отваливаются из-за частых разборок, да и катаю я каждый день 6 дней в неделю....

повторяю с ЗАВОДА залита!!! Никакого СТО.. Машинка прошла 4240км

Машина 17 года, акк свинец стоковый... Мот 2018г и стоковый акк был заменён по пичине что начал сдыхать в зиму 18-19г на гелиевый.. Так что в моте куда свежее акк чем в авто... И он крутил два раза по 4-5сек прежде чем копыта отбросить... А машина с первого раза завелась за 4-5сек.

Пробовал завести машину к которой месяц не подходил как минимум. И что 4-5 сек работы стартера и вуаля машина завелась и ничего не прогревал))) Масло какая-та бадяга ещё с завода залита, лада гранта.. Так что дело было не в бобине.....

у меня полусинь 10в40

Сегодня -12 пробовал заводить... Перед этим 4 дня не ездил и стояли такие же морозы( не ездил по причине льда). Прогревал минут 5-7 ветродуйкой двиг.. Разаработал сцепление (на передаче покатал с выжатым). Начал заводить и нивкакую.... стартер сделал 2 захода секунд по 5 и благополучно сдох акк... Потом дёргал в ручную.. это просто рындец какой-то..... Я уже и жидкость старта в фильтр бокс напшикал, бестолку даже толком попытки не было завезтись, что-то еле чихнул и всё..... После минут 5-10 безуспешного дёргания, воткнул зарядку в акк,накрутил на вольтметр 19 вольт(у меня когда много вольт накртуишь на пограничном напряжении 14 вольт хоть большой ток течёт). Ток 3а, постоял минутку и ещё одна попытка завестись на 2-3 сек, так после этого при низком напряжении ток попёр 6а, опять постояю сек 20 и снова пуск на 2-4сек.. И так через 5 мин примерно с матом пополам мне удалось его завести с электростартера+зарядник. Ибо с кика тупо просто не реально в такой мороз... Я уже пожалел что за вечер до этого поленился и не поставил акк зарядить до упора....

100т однозначно стоит.. До сих пор считаю что по цена качество это лучшее что можно взять... Рекомендовал и да и нет.... Сейчас бы еслиб вернуть время посмотрел либо на джебель 200 за 115т тогда продавали.. Вот точно незнаю может рейнджер водянку за 120т тогда, но не уверен, для меня был очень габаритный, но подкупает повышенная мощь движка, а так х.з. На тот период когда брал был рейнджер водянка, дюбель и пантера. Больше тупо стоячего ничего не было. Хотя вроде чуть добавить (130т) была невада 350 инжектор 2 котла... Не знаю впринципе наверное да, неплохой вариант!

Меня извините, но детский лепет от вас слышно мотивируя что 6000 оборотов ( как по мне пик до 6500) и дальше тухнет. Это тоже самое сказать что планета крутится до 4500 и дальше тухнет, типа фу-фу-фу восход крутится выше и он круче! Не ну реально тоже самое что вы говорите!)))) Сравнивая 172 мотор со 170 это тоже самое что сравнить иж планету и юпитер.. Это два разных мотора по конструктиву.. Один более оборотистый, другой более тяговитый, но не такой оборотный.. Разговаривал с владельцем у которого 170 мотор и у него же 172.. Так и по его словам он подтвердил что 172 более спортивный, меньшее греется(у него тупо оребрение массивнее), но при этом 170 более тягучий с низких и средних оборотов чем 172, хотя на выше среднего он уже сдаёт! Это слова человека владеющего и тем и тем мотором! Чисто в теории примерно оно так и должно было быть..... Если я не путаю максимальная мощность у 170 мотора в его 19.7лс. сил снимается на 6000(или 6500оборотов), а максимальная тяга на 5500 вроде. Вот зная эти параметры надо и подбирать под эти обороты его ПЧ А максимальная мощность 225 15.6л.с. правда не знаю на каких оборотах..... у 172 мотора вроде как 21-22л.с. только уже на более высоких оборотах.... Всё-таки спортивный мотор, другое дело сколько он проживт если его будут так любить в хвост и гриву ведь кач запов-металла одинаковое, а кубатурой он меньше 170, т.е. он тупо более форсирован....

Практикант))))) Я уже на одном 22000 откатал, а на втором более 17000 И своё представление что к чему мог точно усвоить, причём не в один мотор я не лазил ибо нет нужды, ну разве что кроме подбора звёзд и не более. А на то как он форсируется тяжело или не форсируется мне дела нет, я лишь говорю про стоковые параметры!!

Потому что у него по типу планетовского движка.. Ты на своей машине тоже свыше 6000 об крутишь? Или на дизеле? Или на урале? Или на чопере литровом? Нужно знать что у этого мотора до 6500 оборотов, максимум валит и раскручивается до 7000-7500 дальше нет ни тяги ничего.. Надо просто звёзды ПЧ подобрать чтоб на 6000-6500 об приходился его крейсер(если мот для трассы) и всего-то? Почему такие элементарные вещи нужно как малым детям объяснять???? У меня альфа 72 до 10т раскручивалась, но это не значит что она крутая и мощнее пантеры.. Или бензопила визжит так что будь здоров, а как она обороты резко набирает что 300 может только завидовать такой скорости набора оборотов.. Надо просто признать что у 300 конструкцияя движка не спортбайковская, а ближе к иж планетовской или урала, но свою мощь и тягу он выдаёт.. Тот же 172 движок у которого поршень больше, а ход поршня меньше куда более оборотистый мотор.. Только чисто теоретически мотор который меньше крутится будет более ресурсный чем схожий, но как зажигалка!!!! И да 115-116 вдвоём он вали на звёздах 13-36 520 (36 зубов 520 по диаметру примерно как 41 на 428 прикладывал рядом)... На стоковых звёздах 13-38 он едет 105-108 по жпс и еле-еле 112 раскочегарился с горки, чувтсвуется что оборотов не хватает на таком ПЧ Я вон свою нижневальную 200 настраивал тоже по пч на трассе чтоб крейсер был в районе 6500 об примерно 80 по жпс(точно не скажу), хотя она в отличии от пантера могла до 8500 ракскрутится(правда горы) на 5 передаче. И это было на звёздах 16-41 428"

Сыкотно, мот плывёт по целой полосе даже вдвоём, всё трясётся, телефон прикрепил к спидометру там вцепился в руль и не до съёмок ибо реально очень стрёмно и не комфортно на такой скорости.. Я всего его разгонял раза 3 на 5-10 мин тупо для галочки чтоб проверить могёт или не могёт превзмогая страх.... его скорость 80-90 иногда до 100, всё что выше ну его нафиг.. Это не тот мот по подвескам и весу на таких скоростях. Да и снимать чем на такой скорости? у меня регик на руле крепится он просто не захватит, а если б захватил, то на скорости больше 80 так всё трясект, что за место цифр кака будет(сужу по номерам авто) ибо там нет стабилизации в камере.. А одной рукой снимать другим телефоном ну его нафиг.. Пробовал 1 рукой так максималку на скутере снять чтоб выложить покупателю, чуть не улетел на скорости 40км/ч.... Всё-таки 19.7л.с. по птс против 15.6л.с. у нижневальной пантеры даёт о себе знать)))))

Мне пофиг на ютуб! Я говорю как есть.. Я свой долго обкатывал и так повалить он смог ближе к 4000пробегам(200 моя тоже раскрылась примерно на этом пробеге), так для справки на 1500км попробовал разогнать, то 300 пантера вдвоём разгонялась максимально 130-133км по спидометру(как позже я потом выяснил примрено 95км по жпс всего!!!!!!!!) Ну может еслиб чуть дольше кочегарил до 100 бы повалил.... А именно пробудился мотор позже... Те ютубщики как правило валят ещё толком не обкатав мот на пробеге 200-500км и то показывали результат 105-108км на стоке(правда в 1 лицо)... Такой результат не только у меня, а ещё у Алексея на его рейнджере 300, он вообще говорил что вроде 120 по жпс разгонял.. Вроде ещё кто-то говорил про 300 рейнджер про схожие результаты!!!!!

Вдвоём и с грузом аж бегом по долгу и не один раз по ровному по яндекса навигатору и навител держал 108-116км/ч летом в жару!!!!!!! В одно лицо не знаю сколько пойдёт ибо тупо 100 на нём уже страшно одному ибо засчёт лёгкого веса он начинате рыскать так что сыкотно становится, а я ещё жить хочу.... И вдвоём на скорости 110-115 он по полосе плывёт уже.... При этом мы не ложились на бак, а ехали выпрямленные.. есслиб один да ещё и лёг бы на бак, то наверное ещё веселее было бы ибо ветер нереально сверхмощный на такой скорости что голову сносит будь здоров как в торнадо попал.... При этом по его спидометру стрелка положенна за его разметку 140, примрно 160-170 если б размеченно было бы... Я ещё сам удивлялся нифига себе как по спидометру круто, а по жпс как тухло.. к примеру когда он по спидометру валит 140км, то по жпс это 100км/ч

Так и было.. я со своей пассажиркой и скутер вайпер шторм 150 он тоже был с пассажиром)))) Как с места я уходил, так и по максималке я улетал(до максимума я не разгонялся ибо город, но до 90-100 я разгонял) Говорю так потому что мы вместе ехали и пробовали, проверяли..))))

у нижневальной пантеры максималка 90-95 по жпс на родных звёздах(там в стоке 50 звезда на тягу) и у скутера 150 максиалка под 90.... у 300 пантеры максималка 115 по жпс на сток звёздах

Пробовала меня обогнать(пантеру 300) 150кубовая табуретка. Фиг ей что обломилось как и по динамике, так по скорости.. Не думаю что 400 хуже 270...

Там нет привычных ушек куда крепить фару даже если морду снять, там что-то на вилку надо будет варить, крепить как минимум.... Это раз... Забудьте про минск, мне и карпатовской галогенки хватало в то время и для тех скоростей.... Вспомните в деревни машин нет, а в городе москвичи-жигуляторы на жёлтых стоковых грушах накаливания. Они в принципе никого не слепили(если конечно не дальним). А сейчас что траффик жёсткий у 2 из 3 колхозный ксенон-лэд или просто не остроенный заводской ксенон-лэд... Сейчас встретить машину со старым добрым жёлтым светом-грушей вообще большая редкость... Вот и едешь тебе встречная гирлянда мелькает так что ничего не видно, порой мне и этого мощного прожектора не хватает в таких условиях... А в поле едешь да там светит здорово.. А по медицине вспомните если тебя ослепили, то вернуть полную чувтсвительность глаз надо 5 минут, вот и едешь ты полуослепший и какой свет не ставь его не хватит.... У меня на пегасе была ижевская фара со светом филипс 60ватт +30%.. Хватало в принципе по трассе наваливать 80-90 если машин встречных почти нет, а в потоке также не хватало когда слепят....

Куда туда круглую фару? С нормальной галогенкой? Там фара пластик(патрон, отражатель, стекло всё пластик) они от 60ваттной просто поплавится всё нафиг(был опыт на другом). Насчёт всякие филипс-шмилипс-осрам с волшебной формулировкой +50% и +100% это полный развод людей.. Я не измерял, но тут на форуме Алексей измерял и сказал что это полный гон. Они в 35ваттную фару по маркировки просто добавляют мощности скажем так 50ватт чтоб жрала энергии, вот и получается пишут волшебные +50% якобы при той же мощности 35ватт и с вас за это ещё больше денег сдирают за вошебную прибавку.... Опять же повторяю у менчя проблемы с генератором.. Он штатную 35 ватт не тянет в купе с противотуманкой и подогревом руля, вечно акк недо заряжённый был и когда едешь на вольтметре напряжение выше 12.7 не поднимается когда всё включенно.... Ну и риск подпалить пластиковую фару от волшебных филипсных +100%.....

за вторую также можно правами заплатить.... Я долго искал тех регламент можно ли самому вешать на мот противотуманку и как... Еле нашёл... Короче разрешается вешать одну только с права, чтобы она была ниже нити головного ближнего света и не ниже чем 25см от земли.... Сколько раз меня останавливали и никогда вопросов по ней не задавали... Вот ссылка где брал https://hz.ru.aliexpress.com/item/32859952181.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.a17e33edZoMJAD Ищите сами, но с таким кристаллом светит не реально мощно и пятно контакта широкое(а не узкое как обычно у таких прожекторов что брал). Всего 18ватт, там лампа тяжёлая из-за массивного радиатора и сильно греется, поэтому отказался использовать его в дневное время как ДХО из-за боязни что перегреется. Т.е. использую в ночное время когда прохладно и преимущественно осень-весна (когда темнеет рано, а надо постоянно катать). Так там 18ватт света выдаёт столько как те три штуки наверное по 12 ватт в фаре что я взял... По сравнению с прожектором та лампа так ниочём..... Там ещё кристал XHP70 по даташиту это реально хороший кристалл.. Искал именно прожекторы где в описании указан именно этот кристалл... Там продаваны писать могут что угодно и 20-30ватт и дохрена люменов, но если смотрю что кристал НР50, то понимал что он слабее 70 и пусть что хотят пишут... В тех же прожекторах по 500-1000 часто стоят кристалики В2 вообще ниочём как в фонарике, хотя пишут красиво. От них свет идёт да ярко, красиво, но засчёт малой мощности его пускают только узким потоком, у меня был такой на ткаом кристалле В2, светил ярко ( с перегрузом по даташиту в 3 раза по мощности) ну и сгорел соотвественно через год.... Поэтому нормальный прожектор на нормальном кристалле стоит дорого.... Я долго перерыл и это самый дешёвый я взял из что-то болие ли менее приличного, а именно смотреть надо от XHP70, там где маркировку не пишут вообще не смотрю....

за ксенон боюсь с правами растатся.... Я вот ещё вариант чуть дороже нашёл, тоже ближний смотрит вверх фары, а дальний вниз, только мощность заявленна повыше 20ватт(я так понимаю по 10 ватт на кристалл). Возможно такой вариант интересней будет, но мой вариант генератор вообще не чувствует.. Даже вольтметр на холостых не проседает когда её включаю... Вместе с моим мощным габаритом(который светит как 3 те фары один) этого хватает.... https://pandao.ru/product/a528b2dc-072f-4eb7-87e9-c93bb2776c75?d=551b34d7-e155-414c-9b52-d1054783d266

И подумайте почему впаривают? Может быть потому что они лучше всех продаются и народ именно их и старается брать? Вопрос себе не задавали не???? Может быть потому что у нас хайвеев нет? А разбитый асфальт региональных дорог, грунтовки и прочее? И незабываем про комфорт, что на эндуро удобная посадка и работа подвески на ямах куда лучше чем у дорожника (форестер по посадке и подвеске классический дорожник). Там где я на пегасе ехал по ямам 30-40км максимум и всего трясло и боялся колёсо испортить, то на эндурике я по этой же дороге в лёгкую наваливаю 60км при этом не так трясёт на ухабах. В купе что у пантеры(рейнджера), и др полноценное мягкое двух-местное седло, то позволяет прекрасно ездить на дальняк( в отличии от других эндуро с жёсткими седлами и узкими)..... Я сам через это прошёл и был такого мнения как вы, пока не покатался на пантере и в корне изменил своё мнение.. После пантеры я удивлялся как я мог ездить на пегасе, на нём же трясёт по ямам не по детски......., хотя когда не катал на эндурике мне казалось едет по ямам нормально, во всяком случае куда лучше чем альфа.... По мотору скорее как мини урал одноцилиндровый.... Так же тащит как трактор!