evgeniy569

Банально наверное 250(225) за эту цену предлагают скорее всего. Почему по спидометру может и правда 145. Мой же едет по спидометру 160))))) Там же не уточнили почему максималку они учитывают))))

Народ может где и было тут, но долго искать. Можете рассказать кто и как выходил из положения по поводу спиц на 17" колесо? У меня уже двух нету, а у нас в магазах именно на 17" нету. Что делать не знаю....

Вам уже какая разница, коль взяли баджадж220?

Появилась новая модель рейсера. Рейсер нитро 300 2019г.. Причём самая дешёвая в цене 101т, дешевле пантеры 300 105т. Т.е. в этом году теперь нитро лидер по такому показателю как цена=мощность з.ы. форум картавит.. Ни ссылку, ни фото вставить не могу.. сами в поисковике наберите...

Я проделал эту работу, хоть и не рейнджер, а пантера300, но не думаю что уж сильная принципиальная разница.. Вот мой старый пост, может интересно будет....

Первый вариант самый вариантистый вариант из всех перечисленных!

Я тоже... Порой периодически подмывает найти старый минск, просто пока нет возможности....

Был такой у меня.. От м1м старый инструктор по картинг клубу расточил его так мне(по Григорьеву), что цилиндр не узнать. С места рвал что дурной. Он же меня ещё и уверял, что восход ничто минск всё, что потенциал у минска в разы выше ущербного восхода.... А в Риге был клуб гоночный любителей карпат и д8.. У них схема была как из этих моторов выжать 10л.с. и рвать под сотню и периодически гонки устраивали, даже видео в ютубе есть. Этот же старый любитель говорил, что дырчиковский мотор лучше карпатовского, высокий потенциал доводки в отличи от карпат где коленвал шлак в форме грибка.... Но мы говорим про гражданские моты, а не доведённые до спортивных соревнований, которые живут недолго...

Ключевое слово однотипные которое к флейму 200 и баджаджу 220-i не имеет никакого отношения, они разные во всём....

Там разные мотоциклы. Это не китаец 200 и 250(225) и то по трассе стелс эндуро 250 покрайней мере набирал скорость лучше чем моя 200, я всё время был в роли догоняющего в полный газ. А тут совершенно другой мотоцикл, другая школа мотостроения и хар-ки заявлены как у китайской 300(270). Поскольку имея эту 300 с подобными заявлеными характеристиками, то ответсвенно могу сказать разница ещё какая есть по сравнению с 200 и точка, а теорией тут занимаетесь вы, я лично рассказываю свою практику...

Точно не смешно. Скажи это моему скутеру хонда такт который на 50 кубов и имеет мощь в 6л.с. и вырывает из под себя и мототру от карпат на 1.8л.с.. А чего по вашей логики кубатура одинаковая и то что пишут на бумаге не имеет отношение к гражданской эксплуатации... Так и тут...

Не сравнивай китайца с индусом. Который по образу и подобию КТМ... К примеру пульсар 200 там вообще 25л.с.. Пульсар 150 20л.с. Также как и у сузуки дюбель 200 20л.с. а его полная китайская копия в виде балтмоторс200 имеет 15л.с. и у китайца 270 20л.с.... Я писал конкретно про мощность заявленую...

Ахереть какая разница, особенно с пассажиром.. Это я вам как владелец 200 и 300 говорю. И тот мот и тот у меня в наличии на данный момент!

19л.с. против13 и более оборотистый мотор верхневальный позволит лучше себя чувствовать в потоке. Плюс качество от баджадж всё будет чики пуки.. К примеру не думаю что там шпильки на колесе будет срезать как у рейсера, когда те тупо в модель 200 воткнули мотор на 300

Он же пишет что ждал флейм... а флеймы 200 А тут полудорожник, полутурист верхневальный инжектор 19л.с. мотор, гарантия вроде 100т, светодиодная фара. Вообщем достойный выбор, не зря лекции проводил по поводу более мощного мота.. Я доволен!

Поздравляю что взяли нормальный мотоцикл, а не этот маломощный мопед стелс флейм, которого через пару месяцев стало бы мало!

т.е. за стеклом приделать кусок жести, а сколько примерно 20-30%?

Я думал просто козырёк над фарой... И да он не линзованный, там просто отражатель и простое стекло

А чего так? У нас скорее наоборот отсутсвие номеров нонсес. Правда в городе, в деревнях всякое...

Ну как тебе свет понравился? Годный вариант для нашей дохлой фары? Что за шторка? Если можно подробней, что-то врубится не могу...

По ижам помню, что планета по зазорам прощает больше чем юпитер, засчёт того что площадь поршней большая и там зазоры не так чувствительны как на маленьком юпитере... Это к тому что сравнили объём поршня харлея и объём китайца, где для одного зазор даже не заметит, а другой с таким даже не заведётся.... Посмотрите обзор, не помню кажется В ШЛЕМЕ там было про 50-60 что будет лить в обычный мотор, также обзоры по авто есть, типа есть ли смысл лить более вязкое масло в мотор где производитель конкрентно указал параметры. Там всё по пальцам и напримерах объясняют, обзоров много. Я всего не помню да и не нужно это мне. Я для себя вывод сделал и точка, лишнюю информацию в голову не беру....

Каждому своё.... Повторяю в 3 раз не перегревать! Для этих целей вентилятор установил на радиатор, хоть он и не предусмотрен конструкцией, как раз с поправкой на наш крымский климат, к примеру за уралом нет смысла вентилятор ставить. Лучше не перегревать и эксплуатировать на 40 более текучей, чем мотор добить по полной с перегревами, но 50-60.. При первом варианте ресурс выше будет... А мог бы просто не ставить вентилятор, а лить 50-60масло не так смертельно он перегревался, но как он грелся для меня показалось неприемлимым для счастливой и длительной эксплуатации мота, поэтому и поставил что температура была в норме.... Какая гарантия? Один мот проехал более 22тысяч и валит на полную не хуже чем в начале без потери компресии(с кика очень тугой как и в начале). Второй уже 10т проехал менее чем за 1 год Это как раз и говорит о правильной эксплуатации.... А таких как вы гарнтийщиков посылать надо на три буквы в лес. От вас толк 0. Я лично на гарантию никогда не рассчитывал, когда на пегасе 200 потерялась крутилка сброса км на спидометре, вот прям сразу с салона взял мот, доехал до дома 13км, а её нет, вообще не прикасался к ней. Мне только развели руками, а это не гарантийный случай и таких нет даже за деньги. То что у меня патрубок посинел на первых 300км в режиме обкатки на малых оборотах(в ноябре месяце), тоже не гарантийный случай, мол дня них это норма. На пантере300 суппорт передний потерялся когда домой поехал с салона, тупо болты открутились(видимо толком не прикручен), тоже развели руками. Когда карб залип заслонка для заводки, да так что он больше 40 не мог ехать(я не сразу понял в чём дело, думал катушка, зажигание, комутатор, карбюратор и т.д.), чего я должен ковырять новый мот с пробегом около 500км, где гарантия.. Звоню туда, ну приезжайте сейчас заняты послезавтра посмотрим... Я посмотрел что мне мот нужен счас, а не потом.. Плюнул на всё и начал сам разбиратся, определил, что запал язык обагатителя и исправил в течении 20мин(хрен подлезешь пока не разберёшь). При том что оба мота собирали они и за это деньги платили. Это не так что сам из коробки собрал,а потом претензии предъявляю.... Так что идите вы на.....й со своей гарантией! Потому что ваш брат, как правило найдёт 10 причин чтоб отказать и послать, даже высосанные из пальца....

Открутить не удалось. Она настолько крута закрученна, что у меня нет столько силы в руках. Только разве что трубным ключём через тряпку, поэтом установил как есть... Именно этот регулируется. Там на двух болтах и большой паз с прорезью с возможностью зажать в любом положеннии хоть в верх задрать, хоть вниз. Я установил почти полностью вниз... Ну что сказать сегодня специально поехал ночью в город. Это волшебсвто, я хоть всё видеть стал у меня даже жена офигела, говорит давно бы так. На фоне этого света фарой вообще можно не пользоваться от неё толк 0.1. Просто видно что фара включилась и не более, ну и видно когда режим переключаешь ближний-дальний. На ближней свет чуть шире, на дальнем уже, но чуть дальше. Заметно лишь как статистическая погрешность. Поэтому в основном ехал на габаритах(задний фонарь, подсветка приборки и габарит в фаре). Ибо если всё врубить+ подогрев руля, то напруга в сети 12.9в(13.2) максимум при езде. Если только прожектор и габариты+подогрев (13.7-13.8), если фара и подогрев(13.4)... Свет по дальности между ближним и дальним. Выше поднять не могу ибо всех слепить будет жутко, хоть прожектор позволил бы просвечивать вообще всё... Я скажу он и так слепит, но в отличии от фар авто где их 2. То тут находится справа и ниже основной фары и сама площадь фары маленькая. поэтому если специально смотреть на прожектор, то подслепливает, стоит слегка чуть в сторону отвести взгляд, т.е. специально не смотреть в прожектор и не фокусировать туда взгляд, мот при этом просматривается, то уже не слепит, в отличии от слепящих авто где свет бьёт везде как ни убирая взгляд. С далека вроде несильно, сильнее со среднего и ближнего, при условии что сфокусировал взгляд на самом прожекторе, стоит сфокусировать взгляд на фаре головной или чуть правее, то не слепит. Короче проехал туда и обратно никто мне фарами не моргал. Переключил один только на дальний когда я со двора выезжал, а тот во двор ехал это в близком режиме, может неудачно пересеклись траэктории наши х.з. Так когда по дачной дороге ехал включал дальний при встречной машине вырубал головной свет вообще(оставлял габариты ф главной фаре), тем самым показываю что на дальнем точно не еду, никто не моргал. На трассе вообще на габаритах ехал. Свет реально шикарный, видно всё, лучше даже чем галоген в ижевской оптике 55х60. Короче вот снимал с телефона. Один прожектор Прожектор и дальний, напруга просела до 11.5вольт. Видно что толку от голвонога света нет, слегка дальний столб совсем чуть-чуть лучше просветился и всё... Прожектор и ближний, тоже незаметно, на грани погрешности вблизи чуть шире Просто ближний стоковый галоген 35ватт Просто дальний стоковый галоген 35ватт Я думаю тут комментарии излишни.. И так понятно что на этом говно свете ездить тупо нельзя.. Всегда страшно по трассе ехать с потоком..... Тут конечно на фото совсем грустно.. На самом деле мотор не заведённый и просадка на проводах напруги на головной фаре до 11.5вольт, на заведённом(когда обороты выше холостых) напряжение 13.4 при включённой фаре и ярче соотвественно. Плюс телефон очень плохо снимает в темноте(другие модели лучше я сравнивал у меня совсем грустно) ну и лень за фотиком идти он бы реально снял. А так визуально гораздо ярче свет от головной фары, просто так передал телефон, ну и естественно на чёрной земле поглащает, на светлом асфальте ещё ярче... В любом случае разницу между прожектором и фарой можно представить во сколько раз ярче..... Я то думал почему мой регик при свете фар слепой, вообще ничего не снимает.. Сейчас глянул как с прожектором, так регистратор хоть заработал и всё видно в пределах как светит прожектор.... Как-то так....

Это ваше мнение, у меня иное.... Повторяю ещё раз самый главный минус всех в50-60 в повышенном износе двигателя в момент пуска и до нагрева примерно рабочей температуры. Масло густое и при хорошем движке(с хорошей компрессией и минимальными заззорами) оно просто не растекается по всем деталям.... Это самый главный минус, который перекрывает вообще всё..... Плюс от этого масла только при эксплуатаии старых, поезжанных и полумёртвых двигателей, где зазозоры увеличенные, а такое масло даже придаёт лучшую компрессию. Отсюда хвалебные оды от владельцев этих движков, типа мотор шепчет, тише работать стал и т.д.... Ещё плюс это когда двигатель надо нагружать сильно, а на улице жара как в сахаре и мот постоянно в дико температурном режиме работает. В таком слуае подобное масло выручит... Моё мнение мы живём не в пустыни Сахара, а Китай где собирают эти моты со спецификацией 10в40 по климату также и даже жарче чем в Крыму и Краснодарском крае. Просто надо старатся не доводить наши движки до предельных температур. Это в любом случае самый лучший выход учитывать темепературный режим и ездить аккуратно с умом на 10в40, чем перегружать и выжимать из двигателя всё на 10в50-60. Возможно для спортсменов в жару действительно это масло лучший выход и у них свои реалии, у меня свои, повторяю этот вывод моё имхо... Также повторю все плюсы и минусы что я перечислил своими словами это не моё умозаключение, а вывод экспертов занимавшихся иследований данной проблемы...

Одно время на работу каждый день по 10км в одну сторону. Звёзды ещё совдеп которым за 30 лет, потом в 2000г поставил китай самый дешёвый чисто из-за того что выбор передачь лучше, передние советские. Так и до сих пор тот китай в отличнейшем состоянии. В том году поменял всё на кассету, глянул состояние звёзд 2000г и новые один в один, так и не удалось износ разглядеть... Передние звёзды так и стоят сводеп из-за того что импортных нет такой величины. Мне для сверх скорости нужны на 52зуба (там 52 и 42). Китайские трёшки мтб как правило до 45... Если и есть, то за нормальные звёзды продаваны цены не сложат, от 2000р и выше. Я такой вы охерели на мот звёзда стоит в несколько раз дешевле, а весу там в несколько раз больше, плюнул им в слет так и катаю на советской.... А вы мне про то что надо раз в сезон звёзды менять и цепи.. Я об этом просто не в курсе и никто мне об этом не говорил. А оно и так нормально ездить... На моте конечно такой номер не проходит и очень жаль, я так расчитывал.... Не знаю может современные вело цепи, вело звёзды пластелин, не вкурсе....