evgeniy569

Видимо проходное сечение, камера небольшая.. Такой карб(но без ускорителя) в стоке на 200кубовых 13сильных моторв ставят.... Это как у старых ижей, уралов первые карбы были меньше диаметром, но отличались отменной тягой и хорошей серединой.. На более новые ижи стали карбы ставить с большим сечением и выросла мощность на более высоких оборотов и максималка, но стали чуть похуже низа.. Простая физика.... Либо возвращайте стоковый, либо ищите вакумный квк32мм(на соседней теме про рейнджер300 на последних 5-7 страницах человек себе такой поставил).. Но во всяком случае вам большое спасибо, такой результат тоже результат)) Самого подмывала мысль попробовать, теперь вижу что не стоит тратить своё время и деньги, за что повторюсь вас спасибо! Это информация полезна будет для всех владельцев 300 моторов... Если вам не сложно(чтоб я вас не цитировал) отпишитесь в теме рейсер рейнджер300 про ваш результат с карбом пз30, там людям тоже интересно будет узнать!

Согласен.... Я пытаюсь описать на основе своего опыта. Меня самого долго мучил и мучает до сих пор выбор оптимального, универсального мота и я не пришёл к однозначным выводам...... Если меня читали, то знаете что у меня мот работает на 100% как универсал.. Это езда вдвоём на работу и вещи привезти, и грузы. И по трассе валить в путешествие и в горы двинуть на несколько дней... По весу да на трассе пантеры немножко не хватает весу, но до скорости 90км сойдёт... В горах наоборот хочется чуть легче на уровне пегаса200, но мы говорим про универсал и это также как и с резиной, приходится чуть жертвовать ради оптимальной середины.... Я понял из запросов людей что тоже хочет универсал чтоб и на даче в лесу погонять и в городе не стрематся, а для мегаполиса желательно не чахлык невмирущий.... Лично мне сейчас и 20л.с. мало и явно на 15 уже не согласился бы и когда купив 200 довольно быстро пожалел, что не добавил, хотя на тот момент был уверен что и 200 за глаза мне будет(предел мечтаний для меня много лет был минск125)... Сейчас я смотрю и облизываюсь в сторону 400, желательно в 2котла по типу от мотора хонды бросс400, хонды 400сс на 30л.с., только не доминатор400 ибо он стрит, а мне нужен чуть более проходимый.... Маленькая ремарка Для зимы я бы оставил себе какой-нибудь лифан125(пегас200) в дугах, лёгкий. Его в гололёд ловить легко, падать не больно(на малых скоростях дугам спасибо), ниже центр тяжести(чем на эндуро). Мощь зимой не нужна ибо по снегу и льду всё равно наваливать нельзя вообще никак... Даже если просто холодно, но мокро или сухо,то тоже навалить не стоит, асфальт холодный, да и банально быстро ехать холодно... Альфа не подходит по двум причинам, хреновые тормоза(к барабанам альфовским не вернусь) и самый главный минус она очень лёгкая.. На льду, снегу утоптаном нас двоих от сильных боковых порывов ветра тупо разворачивает.. очень стрёмное ощущение... Пегас200 в этом плане держит ветер зимой.... Но это так маленькое и лирическое отступление... Поверьте подвеска круче чем у лесника, дорожника пегас200. Моя жена после пантеры больше не хочет садится на 200 из-за того что спина болит..... Про альфу вообще молчу, там даже после пегаса у альфы её нет.... Не взвешивал, но ПТС не врёт? Скажу так пантера300 тяжелее пегаса 200, но легче рейнджера300.

У меня на пантере при езде вдвоём по трассе бака хватает на 250км+ резерв(больше 23км не катал, потому не знаю насколько), проверенно много раз.

Лукавите... Не забываем, что баджадж новая марка появившееся тут недавно и не всех регионах она есть. Продажи небольшие, стоят дорого(сравните графики продаж мотов, лидируют стелсы, рейсеры и бмв). Отсюда и факт, что на вторичке их мало)))) Ибо китайцыы продаются везде... Не первое впечатление от людей слышу, что качество(покрайней мере боксёров недорогих) как у неплохого китая... Больше всех именно бесят слабые тормоза барабанные, причём, барабаны маленькие чуть ли не на уровне альфы. Отмечают передний тормоз так себе, обратной связи никакой(те кто привык дисковым).. С одной стороны отмечают для деревни и такого слабого мотора сойдёт.. А с другой стороны в городе, на трассе порой приходилось отормажифватся на ск 60-80км экстренно и благо что у меня тормоза нормальные, а то можно и не успеть в случае чего.... Незабываем про наличие запчастей случись чего... На китайца (по крайней мере попсовых моделей) запы везде продают, а на баджадж? Это на юбр125 запов полно ибо он тут много лет завоевал славу инародную любовь...

И всё-таки я опять настаиваю на марку рейсер... 1. Или под эндуро пантер300. Короткая база, юркий в пробках,лёгкий вес 128кг хорошая и мягкая подвеска, такой и в городе и на даче, в лесу можно неплохо покатать. Мощный и покладистый движок.. Кто-бы что не говорил, но 20л.с. это уже далеко не мопед, а вполне приличная мощность на уровне сузуки дюбель 200 и прочих подобных. Такой и в городе динамично едет, динамично ускоряется(в пределах своих 20л.с.) и на трассе болие ли менее едет особо никому не мешая(желательно звёзды на скорость поставить для трассы). Уж покрайней мере в городе и по трассе кто-бы что не говорил веселее и динамичные чем всякие боксёры на 125, дельты на 200 и флексы на 250... 2. Рейсер рейнджер 300 под турэндуро, скажем прям таки сверх бюджетный копия классического турэндуро, мотор точно такой же, разве что он подлинее и потяжелее, в лесу и др сложных участках будет немного хуже пантеры, в городе чуть хуже(длинее, тяжелее), но за счёт большей длинны и веса лучше немного по трассе. 3. Рейсер скайвей 300 псевдоспорт, стрит или как там его на любителя, бесполезен на даче... 4. Рейсер рейнджер 250 водяной... По ходовой тоже что и рейнджер 300.. Отличается у водянки более мощный мотор на 25-26л.. ЧТо больший плюс в городе, на трассе, но он и самый дорогой в линейке рейсеров 125т... Всё остальное что тут советуют просто шляпа.. Исключение разве что от баджаджа пульсар 200, 220, доминатор 400 и японцы, но это другие цены... Послушайте лучше меня я два раза ступал в одну и туже яму..... Сначало купил альфу 72, уже через месяц жалел, что не доблатил 5т и не взял на 110кубов... Потом через год купил пегас200 и через 3-4 месяца я опять таки жалел что не доплатив 5т не взял пантер250(реально лучше едет чем 200 ибо у соседа такой был и была возможность сравнить).. Какой бы вы не взяли вам всё равно через пару месяцев этого будет мало и будете жалеть... Оптимум вообще кубов на 400, но хотя-бы что-то от 20л.с. чтоб не хуже советских ижей, яв. Т.е рейнджер, пантер 300 самый оптимальный вариант на данный момент, как и по мощности движка, универсальности мота и цене. За 100т у конкурентов вы ничего и близко подобной мощности найдёте. По цене-качество-мощность пантера(рейнджер) остаются лидерами ещё с 18г и сейчас на рынке ничего не поменялось....

Боюсь спросить, а вы мот Б.У. ставили на учёт или новый? А то это две большие разницы... Два раза ставил мот на учёт.. Один раз в 15г другой в 18г.. От инспектора вопрос новый? Новый, фонариком быстро глянул номер на раме, печать, росписи и досвидания. И так все два раза.. Говорят до б.у.шки доколупываются, чутть ли не по инету по тел. проверяют по фоткам базовые комплектации.. А машины вообще труба, знакомый ставил ниву б.у., так до него доколупались буквально до всего.. Чего водительское сидение не родное, руль и прочая шняга, заставили всё менять...

Одно дело какой-нибудь БМВ, другое дело какая-нибудь альфа 120 кубов собраная на гавёной ходовой, которая через несколько лет уже курвится и нужен должный уход...

Смотря какой.. Для некоторой техники которой более 5 лет уже многовато.....

У меня было так разок напихал всякой всячины овощной туда, а напоследок початок капусты, вроде небольшой, но довольно тяжёлый. Кофр еле закрылся, поехал домой и по приезду заметил что он открыт.. Как только я ничего не потерял диву даюсь, походу качан капусты придавил всё так что ничего и не выпало.. Я к чему это говорю? Да к тому что когда перегружаешь есть риск что он откроется на кочке в пути....

Бери то насколько хватит денег, таки да желательно 400 кубов не сильно форсированный... Если нет возможности такой взять, либо он слишком тяжёлый, то бери максимально мощный по бюджету... Это или 250кубов водяной 4 клапанный 25л.с., дорого? То чуть дешевеле 300кубов на 20л.с... Меньше особо смысла брать нет, разве что только по деревням и грунтам катать...

Как и со всеми китайцами. Не лучше ни хуже. С мощным мотором по мощности как ижи ява и ценой 100т что хотите? Подвеска хорошая, претензий нет, колёса слабые, прыгать недолго будет, а если ездить, то норм. Я уже 10т откатал вдвоём.. Спицы целы все, рама целая, пластик целый, в мотор не лазили.. Из явных косяков лопнул багажник(однотипный что у стелс эндуро, ирбис и т.д.) и срывает болты крепления звезды из-за мощного мотора. Но это всё делается, комплект болтов 150руб(в барадачке храню комплект), время 15мин прямо в пути. но есть капитальные пути решения.... А так проблемы как у всех китайцев, слабый свет(если любите по ночам), смазать оси... По резине.. ну как сказать плююсь и катаюсь... Сволочь такая уже 10т пробега, а она зараза не изнашивается.. с зади износ 30% максимум, спереди вообще как новая (но у меня меняная продавцом по моей просьбе кроссовую шашечку мне заменили на универсалку от пантеры250 стоковую). По сухому асфальту нормально, а по мокрому аккуратней надо... Но в стоке у всех мотов резина на троечку, даже у ямахи юбр125 сток тоже не фонтан... По тормозам претензий нет, хорошо торкает что передний и задний, информативные, сидения комфортабельные и мягкие, широкие для двоих

У рейсеров 300 моторы покладистые для новичка в самый раз.. Как раз пока обкатаете хотя-бы первую 1000км, то привыкните к нему..Там даже если с перепугу по неумению новичёк дёрнет газ мот не перевернёт,не стрельнет, мотор простит очень много ошибок новичка...

Я думаю для Москвы чтоб быть в потоке и в динамике надо брать что помощнее... Из бюджетного это только пантера 300 как эндуро примерно 100т рейнджер 300 как турэндуро 108т рейнджер 250 водяной он мощнее, но и просят 125т Баджаж Пульсар200 стоит дороже рейнджера 250, но и мощностью не обделён.. Правда не думаю что там низы хорошие и это чисто дорожник не для вне дорог Ну если бюджет позволяет то доминатор 400 .. Если речь идёт про новые, а не б.у. с Японии

Сегодня на пробеге почти 10т потерял кофр..... Там были дрова сложенные 5кг(заготавливаю для зимы) и сумка со жгутами и полным набором инструментов весом 2.5кг вожу её всегда..... Когда подъезжал ещё 3км оставалось слышу дрова в кофре на каждой кочке поют, думал открылся, глядь через зеркало кофр закрыт... Ну и еду дальше. Домой приезжаю и вижу что с пластикового крепления он съехал и стоит боком, не потерял его только потому что на 1 болте барашке держался... Ещё я обычно там вожу типа 5кг картошки, хлеб... Когда просто пакет с продуктами, т.е загружаю его.. Ещё наверняка (есть подозрения) пассажирка ещё использует его как спинку. Мне ещё продавец говорил, что кофр не для грузов, а так носки, трусы, перчатки свитер и по мелочи всего на 2-3кг.... Вот когда его снял, то увидел что пластиковое крепление что держит выступ выломанно почти полностью... Не передеваясь и по быстрячку решил прям на месте прикрутить его.. Там сама пластиковая платформа (на которую цепляется кофр) крепится к багажнику через 2 пластины по 2 болта на каждую.. Сначало думал все посадить, но потом прикинул мало ли кофр продавит, надо чтоб платформа мёртво была присоеденена к багажнику в случае чего и поэтому через кофр к багажнику(через платформу) закрепил 2 болта и пластину, болты только длинее нашёл... Чисто теоретически платформу можно выкинуть нафиг как посредника и кофр можно на пару см ближе подвинуть(чуть больше на багажник ляжет, что хорошо ибо половина в воздухе), но тем меньше пассажиру с рюкзаком будет места, соответсвенно и мне, поэтому отказался от этой идеии... Ещё была целая платформа от альфовского кофра (кофр разбил, а платформа целая), но мне было лень её выгребать на чердаке... Вот фотки что было и что стало

Вот варианты.. Моторы самые кубатурные у китайцев, дефорсированные и очень покладистые пантер300 и рейнджер300.. Ссылку дать не могу, форум глючит... Чувак после своей 200 прокатился на моём и был очень поражён мощностью!

Не в тему.. Мне когда-то советовали добрые люди в авто товарах, ашане и прочих организациях в разделе автохимия купить спрей для запотевания стёкол и ещё один спрей от дождя снаружи.. Там этого балончика хватит на несколько лет.. Один руб за 200 с лишним и второй для наружки столько же.. Всю зиму катал и каждый день брызгал визор, а жидкость не кончается. Зато стекло внутри не потеет в лютый дожди большую влажность даже когда на светофоре стоишь 3 минуты, а антидождь снраужи помогает чтоб капли не налипали, а скатывались как по маслу оставляю чистое стекло, эффект как дворники...... Реально очень крутая вещь, я так раньше мучился без всего этого.... Но брызгать надо каждый день(если катаешь), т.е. брызнул и с утра мне хватает доехать и вечером вернутся и работает, на следующий день уже эффекта нет.. И главное стекло руками не трогать после этого...

2. Правильно что слили масло. Жижа годная на первый взгляд, на самом деле лажа полная.. Я на нём прокатил всего 50км. Я задолбался останавливатся, мог грелся что дурной, слил, там столько стружек было и аллюминиевой пудры. Залил мотюль5100(для обкатки купил на несколько раз) и мот сразу резко перестал грется и на слух по другому работать... 3. Не просто есть, а дофига.. Литола добавить уже место не было. 4. Ось маятника разобрать сразу.. У меня погнулся в бараний рог рожковый ключ на 19. Спас советский соседский ключ на 19 с большой ручкой и то с матом пополам, при том что с другой стороны тот же сосед держал болт ключом на 17 ибо прокручивало, но скрутили, предварительно вылили много ВД-шки и грели газовой горелкой... Миф что в масле. Там его внутри 0.0. Не только у меня, а многие кто разбирал пантеру в этом убедились и не только пантеру, у меня ещё и абм200 тоже сухой. Я по незнаию проверил только колёса и также они норм, а на 10т пробеге кинулся смотреть ось(непонятные скрипы были когда качу мот) и уже ось была убита металл съеден где она работает.. и к 20т нужна новая ось, в магазах я 3 месяца искал и только у токаря заказывать новую.... На пантере тоже забил и кинулся примерно на 3-4т пробега.. Ось сухая, но металл ещё не начал жратся, но первые признаки корозии(ржавчины) на рабочей поверхности пошли... Разобрал я ось на 9000 пробега второй раз, смазки почти не было уже(чуть-чуть), оставшееся был тонкий слой водянистый с тонким налётом ржавчины. Т.е. этот узел не герметичный и вся вода с луж, керхера беспрепятсвенно попадает на этот узел.. Поэтому ось маятника обязательно разбирать потом каждые 5-7т км пробега или хотя-бы разв в год... Это дружеский совет, а там смотрите сами.. Крыло если будете ездить в дождь лучше опустить на 5см с помощью проставок на авторынке где крепёж и болты длинее и повесить и спереди и сзади широкие и мощные брызговики от автоваза Брызговики сзади помогут тем что не будет моментально номер, поворотники, задний фонарь, кофр и если кофра нет спину закидывать грязью(даже при езде по трассе в дождь, после дождя не говоря уже о грунтовке) Брызговик спереди не так сильно и моментально будет закидывать радиатор, двигатель и ваши ноги. То что крыло опустится на 5см ниже ни так сразу будет закидывать фару до состояния света нет и каждый км в пути трёшь рукой(привет стекло после этого быстро стало мутным галимым пластиком), спойлер и лицо(шлем). Хоть фару еще и закидывает и очень сильно, но теперь гораздо реже.. У меня есть ещё смутная мысль, что штатное крыло узковатое и коротковатое чтоб хотя-бы фару прикрыть на 99%..Надо ещё вперёд или брызговик или кусок пластика присобачить чтоб оно длиннее см на 8-10 было, возможно чуть шире.. В сети я видел такие решение... Или забить и купить крыло от сузуки дюбель 200. Она гораздо шире и длинеее чем та пародия что у нас и приспособить.... Кстати после того как опустил крыло в низ на 5см фара стала лучше светить ибо вблизи и так часть света не пускало крыло и то что оно чёрное, то много лучей поглащало ибо тупо перед фарой, теперь реально лучше стало светить ибо крыло уже не так сильно мешает как раньше Проставки вот такие

250 водянка 4 клапана мощность 25-26л.с. 300 это 270 кубов воздушка 2 клапана, мощность 19.7л.с. Отсюда и разница в цене

Как? Я в июне прошлого года делал Е страховку через фирму. Обошлась 2500р, где около 1000 сама страховка и 1500 комисия посредника. Так там за 2 часа всё сделали, взяли документы отсканировали и сказали через пару часиков заходите и забирайте,Е страховку сделали от гайде. Почему через фирму? Да просто не успевал по времени чтоб самому мучится (работа и т.д.) и то в Мрео чуть не штрафанули(считай потеря очереди от госуслуг) ибо оформлял на 10 или 11 день. Помню инспектор глянул на сроки и с моими доками подходит к начальству и видимо спрашивает что делать? Тот рукой махнул и мот оформили(через окно эту картину видел).

Блин облом(((

Во-во, поэтому прожив почти 2 года в Москве, вернулся в родную гавань))))) Пусть у нас дома хоть и некрасивые, мягко скажем уродские серые блеклые 9-5 этажки основной фонд(разве что центр нормальный), но у нас одно преимущество которое полностью перекрывает этот недостаток. Это всё утопает в зелени, всё в громадных деревьях, с крыши когда смотришь, то как город превращается в джунгли, в Москве наоборот каменые джунгли и зелени мало, деревья если есть, то какие-то мелкие. Ну и плюс домой всегда тянет..... Насчёт злых людей это миф... Я придерживаюсь к тому подобное притягивает подобное... Меня все пугали, что в Москве люди злые, все куда-то летят, всем на всё пофиг, спросишь как пройти тебе никто не ответит, настраивали меня, строщали..... Но факт оказался таков, что сколько я не спрашивал людей как пройти и на чём уехать(поверьте часто я постоянно ездил), мне все охотно и доброжелательно объясняли всё(за редким исключением, когда говорили что сами не местные и не знают). Также попадались добродушные, доброжелательные и интересные люди, которые и помогут в самых разных ситуациях и прекрасно время провести можно. Вообщем город как город и у нас всякие люди есть. Не у видел разницы.. Мне в основном попадались хорошие люди..... Также мне нравится Москва, что всегда можно найти клуб по интересам(ну где в нашем городишке найдёшь клуб любителей дырчика или увлекающихся астрофизикой да так чтоб было много таких в одной точке на карте?), также достать, посмотреть что нужно, короче то чего нет в мелких городишках.. Есть конечно и отрицательные моменты, такие как дикая засветка и больше шума, хуже воздух, мыльная вода, но скорее издержки... Поэтому говорю мне нравится Москва!

Я катаю на таком ещё и на диких скоростях(электро привод придаёт дикую скорость), после мота жесть... Но быстро привыкаю, зато когда неделю покатавшись на таком велике и садишься снова на мотоцикл. Да на простой дорожник, то он по грунтовке едет так мягко как на волнах, что кажется едешь на ленд крузере, а сидение комфортабельный диван! Первый день реально прям ощущаешь себя счастливым, столько радости просто даром))) Потом правда притупляется это чувтсво. И так по кругу... Это при том что жена уже мой пегас терпеть не может, для неё он жёсткий, поэтом предпочитает на эндуро пантере только катать (сидушки примерно одинаковые по мягкости, видимо подвески там решают).

Да я кручу рулём активно. И очень расстроен что в моём эндуро пантере 300 сделали угол поворота руля меньше чем у дорожника пегас 200, меня сей факт печалит. Минусы перечислить? Да лови! 1.Разворот на месте на тропе, там где я на пегасе с 1 раза поварачивал, на пантере не могу, приходится чуть на зад сдавать, т.е за два раза. 2. Маневрирование в пробках.. Пегас манёвреней с 1-го ряда во второй перестроится где между машинами не много места и нужно круто руль повернуть, а он не вертится..... Да есть третий способ крутить пятаки, но это уж как-то сильно экстримом попахивает. На эндуро просто обязан быть руль крутящийся с большим градусом, верните мне нормальный руль))))) Вообще не представляю как на спортиках на 10 градусов живут, прям бери болгарку и выпиливай ограничители))))) Хотя там техника тяжёлая за 200кг, х.з. нужно ли.. На скорости понятно там и 10 градусов хватит, ах да спорты медленно ездить не умеют, разве что только на сцеплении в пробке....

Это я! не люблю жердочки и точка, попробуй целой день наваливать по трассе на бревне, удовольствие заканчивается через 30 минут.... Тут наоборот спорт унижает мотард, кросовик на бездорожной трассе))))))))))) Ну как бы не унижает, но и не отстаёт (разве что не совершал дикие прыжки с переворотом, хотя так ехать и не отставать на спорте это уже считай унизить), но по мастер классу этот СПОРТачь уделает диванных укрупнённых интерент СПЕЦИАЛИЗДОВ которые имеют мотард в реале, но врятли угонятся за этим спортом (тапками не кидать, меня это тоже касается). youtube.com/watch?time_continue=3&v=sIbEhS-ZDfU

Люблю я ваш город))))) Жалко что зелени мало, у нас больше!