evgeniy569

Так он и по шоссе от меня не отстанет И в горах куда получше будет.... Насчёт заезжает... Я лишь привёл как пример насколько мот надёжен и вынослив...

Мы про шоссе. Мощность и в горах на тропах не лишняя.. Я столкнулся с нехваткой мощи у 200 13л.с. Когда стояли трассовые звёзды на 16(сток 15), то в горах на крутых подъёмах на 1 передачи нехватало тяги чтоб ехать 5км/ч(по камням, булыжникам быстрее нельзя) и весь подъём травил на сцеплении, на тяговой звезде было бы нормально(проверенно), ну или на чуть мощном моторе...

Где этот БМ сейчас? Тем более несмотря что БМ хороший, но он всё же китаец пусть и копия сузуки. Как говорят пользователи кач-во лотерея у кого-то годами как у егеря, а другой из ремонтов не вылазит(не буду говорить у кого). В угоду лицензии(а может из-за кач-ва запов чтоб у мотора ресурс был) дефорсировали мотор на 15сил.. Только БМ 250 по мощности равен дюбелю200. Хотя по мотам запчасти от китайской копии подходят на японца что в +. Потому и дюбель вроде как самый массовый и популярный мот в России, даже целый форум есть посвящённый этой мраки мотоцикла.... У меня живой пример сосед постоянно в городе на нём передвигается и каждую неделю в скалы, горы едет там где даже троп нет, дождь, грязь пофигу. Местные егеря офигевают и спрашивают что за мотоцикл ибо ихние рейсеры за год езды по владениям(без троп) превращаются в какашку.... Ни одна поездка не проходит без падений, а моту всё пофиг несмотря что он БУ. Вообще ничего с ним не делал, только заднюю резину сменил ибо когда брал она сношенная была....

Просто чел на дюбеле ездит туда куда я на пантере не сунусь.. При той же мощи движка суза легче, колёса крепче. + прогрессия, т.е. мягче. Расход при той же мощи гораздо ниже, смена масла реже за счёт масло фильтра, движёк ресурснее и в случае падение не сорвёт шланги и не повредит радиатор ибо их там нет(в отличии от пантеры). Пластик реально гнётся в бараний рог и ему похрен, в отличии от пантеры который дубовый. Колёса полно размерные 18-21 в отличии от пантеры 17-19(меньше выбора резины ), при этом по посадке он гораздо дружелюбнее и ниже чем у пантеры(в горах и колеях легче ловить). Люминиевый маятник и колёса, как говорят по кач-ву японский люмининй гораздо лучше китайского люминия, хотя у пантеры это всё из чермета очень посредственного кач-ва. з.ы. Глянув очень близко на тот дюбель, то если б выбор был в момент покупки пантеры(тогда не было), то однозначно взял бы б.у. дюбель. Ну там просто превосходство по всем параметрам..Ну разве что пантера блесит лучше и дизайн лучше (новизна даёт о себе знать). Я не скрываю и признаю то как лоханулся.. В оправдание на тот момент небыло тогда таких дюбелей в налиии и близко не смотрел их чтоб понять в чём их превосходство тогда... Это всё позже было....

рейнджер труэндуро пантера софт эндуро скайвей даже не знаю стиль нейкед или как там... Подобный может на 1 л.с. меньше круизёр от АВМ road star 250 Видел в жвивую, сидел на нём, мотор один в один с панетровским, разве что ход поршня чуть меньше на 249кубов. Когда посидев на нём, то меня посетила мысль, что вполне вероятно в день покупки когда брал пантеру, то возможно купил бы именно роад стар.. приколный очень.... Продавец сказал, что по запам движка, поршневая как у пантеры 300 и Regulmoto Sport-003 (2019) двух котловый 250 лифан дакота за 120т там тоже около 19л.с. плюсы и минусы двух горшоков конечно....

Ну почему свой.. Я вон сузуки активно продвигаю как альтернативу реально самый дешёвый япо мот, но по кач-ву и технологичности на голову выше китайцев до 120т... А почему я активно так говорю? Потому что ещё раз повторяю я два(три) прошёл через это. Что рядом со мной не было толкового человека который бы настойчиво посоветовал сразу брать мощный мотоцикл. Я дважды жалел о покупки.. не сразу.. Первый раз через месяц, второй осенью купил, а весной жалел... В первый раз что пожадничал и не добавил 5 штук и не взял 110кубов заместо 72(хоть и продавец настойчиво предлагал 110), второй раз что недобавил 5 тысяч и не взял 250(225) кубовую пантеру, а взял 200... Я катаю вдвоём в горах,где каждая лишняя лошадь чувтсвуется когда гружённый и на подъём.... Вот я обжогся на этом и не хочу чтоб другие обжигались.. Когда я вижу что новичёк мучается и не знает толком на что обратить внимание, то сразу говорю в первую очередь что за класс техники хочется, во вторую это максимальная мощность двигателя которую он может позволить себе. Потому что это китаец и тут самый крутой мот уипрается в потолок 30л.с.(стелс 400), а так основной диапазан 6.5-8-10-13-16-20-25л.с. что для новичка нормально.. это не яп 600 кубовый на котором неосторожное движение и ты улетел... А мощность (китайская) лишняя не бывает.. Большинство моих постов про такие советы на этом как раз и делаю упор....... Именно через что прошёл сам....

Народ что с форумом было? три дня не работал... Только сегодня загрузился... И что с фотками, почему нельзя как раньше ссылку на них кидать? А только загружать со своего компа, где 3 штуки и лимит на 16мб срабатывает..... И что с добавлением видео? Почему нельзя как раньше ссылку на видео кидать, где отображалось окошко для показа, сейчас только адресная строка....

Спасибо на добром слове!

Звезда опять стала жить своей жизнью и сильно бить в трансмисию. Сайлентблоки... То что я забивал обратно их через резинки(обворачивал кусочками от велокамеры в 1 слой) и забивал молоточком, хватило буквально на 1500км и опять в какашку.... Благо сайленты купленные заранее(а они зараза не дешёвые, 150руб штука или 600руб набор). Кстати да когда снял звезду, то понял почему ещё такой люфт вперёд назад сильный был... Шпилькы звезды 3 из 4 были обломанные, получается я на 1 катал.. Прощай 3-4 комплект... А ставить нечего было, в кофре 3 штуки б.у.(когда в прошлый раз менял) причём 1 со сорванной резьбой. Вот их взял и одну уцелевшую, там где сорваная резьба накрутил гайку, завальцевал и ещё одну гайку добавил. Как-то так.... Мучил вопрос как безгеморойно их снять (намучился когда я их на 200 менял)... Решил просверлить дырки.. Рядом(вплотную) с каждым сайлентом просверлил примерно 6мм сверлом. Потом тупо взял отвёртку и молоток и стал рубить стенку сайлента напополам, отгибать и вытаскивать(предварительно вынув внутрений ободок уже болтавшейся и отковырял резину оставшуюся). Просверленные отверстия позволяли комфортно рубить стенку сайлента не портя обод(когда на 200 так рубил без сверления, то отвёртка постоянно соскальзывала, а когда попадала мимо, то отлетали куски аллюминия с посадочного места) и потом всегда можно будет менять так... Реальный ресурс эжтих сайлентов на этом движке примерно 5-7тысяч км, даже на сезон не хватает и то если резко не гонять.... Вытащил, чтоб безболезненно запрессовать новые(на 200 мучился), то предварительно тонким слоем намазал стенки сайлента литолом24. И нагревал посадочное место газовой горелкой(предварительно сняв резиновый сальник с колеса который для оси, так на всякий случай) и по одному молоточком забивал, заходило нормально без гемороя(гораздо легче чем на 200 когда просто забивал)... Заодно проинспектировал смазку подшипников заднего колеса.. Всё норм полный подшипник, слегка добавил, в принципе некуда добавлять. По люфтам со стороны тормозного диска его нет, со стороны звезды небольшой люфт есть. Как по мне в пределах нормы и сезон отбегает, порой такой люфт на новых бывает(когда для стиралки брал), так что ничего криминального не увидел..... То что он когда заводишь на холодную надо сек 20-30 держать газ, а то заглохнет, думал может клапана пережало(да вроде изначально так заводился), всё-таки проверял 8000 км назад... Снял пластик бака и пластик под сидением чтоб проверить выпускной зазор 0.07-0.08... Снял с другой стороны ещё 2 пластика+ сидение+ бак чтоб проверить впускной 0.08 Если регулировать пришлось бы, то ещё пол мота раскидать надо... Вроде зазоры нормальные? Кстати добратся до клапанов хуже чем на нижневальном движке... Там танцы с бубнами что снять крышку(упирался в раму), но если снял, то полно место чтоб проверить и удобно регулировать. То на верхневальном движке маленькие лючки один упирается в раму, тяжело подлезть,а второй в крепления двигла с карбюратором ещё круче... Это на альфе просто которая висит в воздухе и ничего не мешает..... Ещё вопрос к занющим людям по тормозам... задние колодки менял зимой. сейчас когда разбирал колесо, то обратил внимание. Одна колодка кажется которая с наружней стороны ещё нормальная, там посердине прорезь контрольная мм 2 не менее, а вторая колодка которая внтури под 0, т.е. толщина примерно 2мм осталась, но прорези уже нет, стёрлась. Дальше можно эксплуатировать или надо менять? И почему так происходит одна нормальная, а вторая сильно снашивается?.. На переднем ещё стоковые колодки, глянул почти как новые(жирная полоска)

Софт эндуро сузуки дюбель200 20л.с. Как самый, самый бюджетный японец и надёжный.. Цена от 100-150, смотря где почём и т.д. Видел в живую, пантера 300 при схожих хар-ках движка и рядом не валялась.....

Нафиг мне чтоб колесо блокировалось? Так для справки эффективность торможения или банально быстрее остановишься когда на грани блокировки чем когда тебя уже понесло, помимо того что это опасно навернутся(особенно от передка) Вот как раз дисковый тормоз банально проще регулировать эту нагрузку, больше градаций или как это сейчас называют хорошая обратная связь....

На рейнджер 300 тоже первые годы на оф сайте рейсер писали 24л.с. Но после того как народ стал жаловатся, что недокладывают лошадей, то позже исправили на 19.7л.с. что ближе к реальности.. Так и ваша 250 пишут 21, а на деле 15-16 будет.... Хотя глянул поближе зонгшеновский мотор 172 вполне неплохой, в реале он хоть и не 270 кубов как 300, но и не 225 как флексовская 250. Там настоящие 249 кубов и мощи на уровне 18-19л.с.. Поршень широкий 72мм (против 70мм у 300), но ход наверное 60, т.е. мотор должен быть более спортивный и задиристый на оборотах, но меньше тяги.... Это так чисто теоритически

Тормоза, колёса, маятник, крепление звёзд один в один....

По быстрячку. Даже не заметил как пальцем объектив телефона прикрыл, переснимать не стал.. Было яркое солнце поэтому на экране телефона не было видно на что наводится и что снимает, так наугад... www.youtube.com/watch?v=JPNsMaaXSP4&t=13s Что с форумом? Почему ссылку видео дать не получается как раньше?

А если в птс было указанно что мотор 200 кубов 13л.с., а ты туда поставил 20л.с. 270 кубов разве покатит, даже несмотря что ты распечатку с интернета дашь, что пантеры бывают на 270 кубов? Ведь по названию они немного разные. Одна пробивается как racer panter200gy5, а другая как racer panter300gy8, т.е. теоретически названия разные....

К соседу надо идти узнавать.. Это его брат ко мне приезжал(не живёт там). И да нашёл меня по ютуб каналу где я делал обзор на него, сосед узнал и говорит мол у нас живёт... Только он с ценами лоханулся, говорит нашёл в старом крыму где эти пантеры за 85т продают в магазине.. Я такой ты наверное перепутал их с пантерой 250 по цене..Да нет же по телефону типа 300.. Х.з. сомневаюсь Не может так дёшево стоить, когда я за 100 брал в июне 2018... Мне самому интересно за какую цену если взял.... Между прочим я его постоянно отговаривал брать пантеру...... Когда узнал что цель поехать на чатырдаг-Демерджи. То сразу начал агитировать чуть добавить и искать сузуки дюбель200, кавасаки шерпа, ямаха серов и т.д. Но не смог.. Он настроен был на пантеру... В принципе глянув что за 10т к с ней ничего не случилось.....

Разница между 200 и 270 есть очень хорошая. Я уже конкретно много раз описывал какая. Мне не веришь, так ещё один человек приехал(тоже не особо верил, думал брать этот мот или нет) У самого него тоже 200(вайпер200). Дал ему прокатися и он был очень восторге от этого мота, от этого движка. Говорит круто подрывает со 2-3 передачи(там на грунтовке сильно не погонишь) .Я ещё сказал что это он на скоростных звёздах, в стоке ещё веселей... От меня он уехал без всяких сомнений что надо его брать, хотя до этого сомневался....

Я преподношу, что за эти деньги это самое лучшее. Где вы ещё за сотню возьмёте новый мотоцикл двойного назначения мощностью 20л.с.? Я лишь это пытаюсь донести в основном..... Понятное дело если ты еле-еле нашкрёб 55тысяч, то лучше уж дельту 200 чем ходить пешком. разговор не про это...

Передо мной за 4 часа в очереди человек 8 прошли без проблем, прямо там выдали эту карту и ушли со страховкой(авто). Меня одного так отправили, мол приходите уже с действующим ТО.. Страховка росгострах Повторюсь у частника(посредника) без проблем и очередей сделал страховку. Сдал доки, сделали ксерокс и сказали часа черз полтора приходи и забирай. Стоимость сама страховка +1500 за их услуги

Ну вот пантера была с 200, 225 и 270 мотором, т.е. теоритечески можно любой из них ставить но с шильдиком рейсер?

Что для этого нужно? Подать заявку в МРЕО, принести ПТС, СТС и документы на новый двиг мол сказать впишите и всё? Или нужно подгонять мопед к ним на проверку у инспектора?

Ключевое слово 12 элитных внедорожников ни кого-нибудь, а чиновников... Вот и возбудились... Это как с Кокориным, Мамаевым.. С чиновником вцепились и полгода(или уже больше не слежу) уже сидят без суда и следствия и конца и края не видно, вечно продлевают и продлевают. Хотя что-там думать, показания есть, видео есть никто не отпирается, приговор и досвидания... Нет я конечно этих футболистов не оправдываю они поступили очень по свински и плохо и такое надо пресекать и наказывать.... Просто если б так поступили с простым человеком, то или спустили на тормозах, либо дали условно со штрафом в пользу потерпевшего даже не держа их в изоляторе..... По сути там вроде как лёгкие побои...

Всем, проще перечислить чем не отличаются... Хотя с виду похож... Зид слабее, хличе, дешевле(в плане всё удешевлнно, упрощенно)....

пантера или рейнджер? Попробуйте поищите... у дилера пантера 300 вообще по 90т., вроде как закупочная оптовая вообще под 80... Тока что зашёл в ТЕХМАРКЕТ. наш местный магазин мототехники сайт в Крыму, пантера 96т. Задал вопрос цена реальная и в наличии? Сказали да! Рейнджер 300 106тысяч, 250водяной 131т И то это не самый дешёвый магаз, люди дешевле находили... Так нам их везут от вас))))))))

Как вариант вполне годный... Та же пантера300 по внешке с небольшими отличиями.. 1.Из отличий заметил вилка без регулировок(у пантеры они есть) 2.Маленький пластиковый бак на 6.5л вообще ничто... 3.По мотору х.з. 245 кубов 172 против 270кубов 170 у 300, фиг его знает..... Пишут чуть мощнее, если правда, то форсанули.. Если даже и так, то у 300 тогда точно он эластичнее за счёт меньшей форсированности и большей кубатуры. А там пойди разбери..... 4. Эндурик с классическим седлом аля жердочка, на очень большого любителя... У пантеры комфортабельное, широкое, полноценное 2-ух местное седло.... 5. Нет масляного радиатора, что минус 6. Из явных плюсов на раме приваренны выступы, типа мини дуг, которые хотя-бы картер прикрывают от падения.... Из минусов возможных... модель не распространённая и как у него с запами в наличии, доступности.. Особенно на редкий двигатель... Это не рейсер с его пантерой которая аля с 2012г перевыпускает, где 95%запов(кроме движка) один в один и в каждом пгт есть в наличии....