evgeniy569

Может вы смотрели самую дешман версию? У меня гранта, пусть и по движку 8 клапанов на 87л.с. (специально для ресурса не брали на 16клапанов), но зато 2 подушки, центральный замок, электро стекло подъёмники, регулировка всех зеркал с пульта, хорошо подготовленая акустика проигрыватель встроен в панель, там и блютуз чтоб разговаривать по телефону напрямую без ушей и флешки и прочее, бортовой компьютер встроеный в приборную панель(где спидометр, тахометр) а не приблуда с боку у как 11, кондиционер и прочее. И всё это с завода, сами ничего не делали. Покрайней мере я доволен...

Ещё раз повторяю там не простая подвеска, не сравнивайте пантеру 250 лайт в вашей кампании с подвеской от 300

Не ну там реально вилка перевёртышь с регулировками отбоя, подвеска ямы неплохо отрабатывает, куда круче и мягче, лучше чем у пегаса 200 это факт. Другое дело что по этим же ямам всё равно сильно не навалишь из-за пластилиновых колёс, маятника....(не знаю как рама, пока претензий нет)

Пантера 300 Позиционируется не как дорожный мотоцикл до ближайшей булочной. А софт ЭНДУРО хотя-бы в стиле лайт... Мощный движок 20л.с., вес 125кг (сухой) ВОт его и сравниваем с однокласником, древним джебелем 200, который тоже никогда не шёл как хард, такой же софт эндуро в стиле лайт для новичков и по грибы, те же 20л.с. вес 105кг (сухой) А тот же авантис позиционирует как хард эндуро(кросс), вот его и надо сравнивать с одноклсаниками хард эндуро, там не знаю КТМ, хусковарной и прочими(в этом не шарю)....

Сотрите в этой вояднке на 279кубов уже стоит карбюратор NIBBI RACING PWK34 Это мысль, может такой же на рейнджер-пантеру замутить заместо штатной 34? На нём тот мот 28л.с. развивает, значит как-то питает его, может он там внутри шире или ещё что?

Повторяю ещё раз я не знаю как поведёт ПРО китаец от 150тысяч и выше (кайо, авнтисы и прочие), может не хуже, а может и лучше недорогих старых японцев.. Я сейчас конкретно сравниваю конкретные мотоциклы......

Вроде все взрослые люди, а пишите кошмарию утопическую! Да там пластик сам запаивается! А если быть точнее я его сам сгибаю в 3 погибели, перекручиваю, а ему хоть бы хны, как прорезиненый, даже не знаю как правильно сказать.. И даже не знал что такие бывают. Это речь конкретно про джебеель 200. Также краска на этом пластике мега крепкая... У меня пластик, что на пантере, что на пегасе по сравнению с дюбелем просто жесткачь практически не гнётся, такой при серьёзном падении однозначно паять, на пегасе лопнул со стороны замка бардачка (хоть и не падал просто т времени), перепаивал.. На пантере один боковой там паз крепления отлетел(паял), но то хотя-бы после падения. А вот с другой стороны где аккумулятор тоже отлетел паз крепления, хоть и не падал (просто часто разбирал чтоб акк подзарядить). Про лакокрасочное у китайцев именно пластика(металл боли ли менее норм), так вообще капец.. У пегаса внизу на крыле краски почти нет.. У пантеры тоже снизу отпадает, а защита руля(пластик) тоже на 30% стала белая (белый пластик покрашен чёрной краской)... Я уже молчу что на пантере на прбеге 5-6т просто само от времени разлетелась пластиковая защита цепи сама по себе(паял), хоть цепь не слетала ниразу.... Про лопнувшие багажники без нагрузки в 3-6 местах я вообще молчу, на всех 3 китайцев это опция включена по умолчанию Конечно мелочи, но неприятно.. И там весь мотоцикл из вот таких мелочей)))) Если б сам в живую не сравнил, то согласился со всеми диванными теоретиками, а так увы имею сосбственый опыт и хрен оспорите! Может по авто как-то по другому, тут я не лезу... Конкретно говорю только по 3 мотам, пегасу, пантере и сузуки джебель200!

Я вот тоже купил пантеру катаюсь, вон уже 8300 накатал... Я человек купил дюбеля примерно за эти деньги.. Я с начало тоже так скептически относился... А когда пришёл к нему, расмотрел от и до как сделанно, из чего, всю конструкцию ходовой, движка. Посидел на нём(не жёсткий , разве что сидение чуть короче, вдвоё с рюкзаком не очень удобно). Завели его прокатились.. И тут меня накрыло какой же я лошара ну нахрена я брал эту пантеру?????? Ведь был же вариант у меня в то время дюбель из под девушки в идеальном состоянии за 115т ну какого хрена не взял? Пантера 300 сосёт по всем параметрам против БУ дюбеля. Я не знаю как это объяснить.. Это надо попробовать и то и то чтоб понять.... Сказать ему в лицо что я лошара, а он молодец что взял дюбеля мне было стыдно такое признать ибо я советовал также ему пантеру.... . Только я на своей пластелиновом байке боюсь гонять по ямам сильно, хоть она обязана просто!!!!! Хоть в пол тапка по битому асфальту, не для того ДУРУ брали чтоб ползти как дорожник. И то умудрился обод примять(надо сфоткать чтоб показать) я даже не сразу заметил и не знаю где, удара не было такого чтб почувствовалось... При этом я спицы дрочил(протягивал, простукивал) каждые 200км.. Это только последние пару тысяч они перестали слабнуть, а до этого как сопли задрал их регулировать.... А катаю я вот так по убитому асфальту примерно А он свой дюбель брал исключительно гонять по лесам. Каждые выходные в лес и зимой тоже, да в таком темпе и там где я не сунусь на пантере. Ни одна поездка не проходит без падений.... Недавно ещё раз его видел, мот в прекрасном состоянии.... Так что лично для меня кто бы тут что не говорил и тут теории не разводил я лично убедился в обратном.... Не знаю может авантисы, кайо по цене от 150 и вверх не хуже и может лучше, спорить не буду я не проверял лично и не знаю... Но то что наши моты против этих япов просто курят в сторонке нервно... Речь конечно о боли ли менее не дохлых экземплярах....

Ну уж пониже чем 86.... Точно не помню или 80 или 82

Там 170 двиг воздушник 270кубов 19.7л.с при 7000об и тяга 20ньютонов при 6500. Речь про 300 пантеру.

Да мало ли дурачков что за что хотят купить, а других за что хотят продать? Я уже приводил выше как чел с контейнера джебель за 120 взял, причём выбрал из 3 на кажом прокатившись, а вы за 200т.... У нас тоже один чудик только что мопед карпаты пишет в идеальном состоянии, но на фотках с бито фарой выставил за 100тысяч))))))) https://vk.com/id228995734?w=wall-79166733_79406 А второй чудик иж юпитер5 без док выставил за 27штук, на все попытки объяснить что за такую цену только на идеальных доках продают(которые без гемора пришёл в гаи и оформил), а такие как у него от 10-18т.. Но всё равно уже 2 месяц парень настойчиво просит свои деньги, разве что с 30 скинул до 27.... https://vk.com/id228995734?w=wall-79166733_79355 А третий чудик свой рейсер рейнджер250 водяной с пробегом под 10тысяч и владением в районе 2 лет выставил за 120тысяч (хотя новый стоит 120-125), мотивируя типа обкатал и косяки исправил..... Лень искать ссылку, но тоже долго продаёт....

Вот у нас продают джебель250 29л.с. с полным пакетом документов за 115 https://vk.com/id228995734?w=wall-79166733_79361 И ещё у колеса никто торг не отменял...

Наивный))))) Капиталить китайскую мототехнику при нормальной эксплуатации надо 30-60тысячам, что неплохо для дешёвой техники доступной для народа, не ну можно конечно и через 1000 убить... Да и по цене запчастей откапиталить китай будет в несколько раз дешевше чем ваш один только приводной ремень, за ту цену что озвучили выше(40т за ремешок), можно вообще не парится с ремонтом, а новый двиг поставить...

У меня насос как в видео в сравнении ножной на пол кофра, ну его нафиг возить в ежедневках, только когда далеко еду.... А видят что я веду мот пешком с пробитым колесом и не дать насос когда просят это как-то не очень хорошо.... Ключи ладно там ещё полчаса ковырять ими будет, а насос 1 минута и всё.....

Вот у нас продают джебель250 29л.с. с полным пакетом документов за 115 https://vk.com/id228995734?w=wall-79166733_79361

106 сухая масса... По сравнению с моей пантерой джебель ощущается гораздо легче, мне даже показалось легче пегаса...

Я пробил колесо, подошёл к водителю нивы с просьбой дать насос, говорит нет, к другому тоже самое и это в городе.....

Нафиг нам форсанутая зажигалка? 43 лошади имели некроспорты на 250 в 80-х годах и жили на выскоих оборотах и то позже их начали занижать с каждым выпуском в угоду тяге и современные имели 30-35л.с. Тот же кавасаки кле250 имеет 35л.с. при 11000об и тягу 23ньютона при 9000., так народ жалуется что в лесу по грязи можно ехать только на сцеплении, где ирбис проходит легко.. Фишка 200 дюбеля, что у него дизельная тяга с низу при мощности 20л.с. А тот мот что на ссылке 43л.с. хорош только на кроссе в полный газ горы штурмовать, но не для неспешной катке в лесу...

Я вроде не летаю, стараюсь сейчас аккуратно, но вдвоём шде-то в яму влетел на асфальте нехило так задний обод погнулся, аж в том месте хром слез и ржавеет. Ездить можно, некритично, но сей факт неприятен, не гонял безбашенно, всегда перед ямами скидываю ск до 30-40, а тут..... пластилин.Куда там по лесу на нём топить, максимум просто проехать аккуратно....

Там колёса сложатся на первом серьёзном прыжке... Где-то было фото у человека на 300 или 200 минске в лесу заднее колесо сложилось в прыжке....

Так может он его катал по горам да и по ямам, а другой по асфальту на пикник....

Речь не про это... Твой весит как полтора дюбеля... Сам мот по ходовке крепче, там и пластик сгибается в 3 погибели без риска обломать, мотор надёжнее и тяговитее, технологичнее.. Речь была изначально что за деньги рейнджера из япов ничего не взять нормального, я лишь привёл пример что взять то можно интересные варианты причём у которых то особо проблем с запами нет(в отличии как от других япов)

И да в отличии от рейнджера, пантеры там ходовка не пластилин, там реально колёса надёжнее и прочнее наших....

там люминиевый маятник, колёса. Есть прогрессия, мотор 20л.с. с хорошей тягой именно внизу, маслофильтр Там нормальное седло, я посидел на нём и человек не жалуется.. Он тоже до леса не телепортируется, а едет на нём...

Зимой катал каждый день (кроме 20 дней гололёда) и поверьте вентилятор постоянно закидывало гавном из под колёс с асфальта болота (и немного каждый день проезд по грунтовке где она как гавно), я думал не переживёт он зиму.... Просто лень было его снять на зиму(понятное дело что не пользуюсь, пользовался только летом) Ну и так летом редкие, но всё-таки проезды иногда