evgeniy569

Ничего..... У меня знакомый купил прям из контейнера дюбель200 за 120 и в ус не дует, валит в горах так где я на пантере не рискну сунутся. Он и падает и переворачивается постоянно на нём с гор. Не одной поездки не проходит без падений (там реально стрёмные места), а моту хоть бы хны.. Разве что после покупки брал новую резину кросс, а то там стояла резинка уже на 70-80% сношеная и больше к асфальту... Не даром в последнее время я именно сузуки дюбель200 упоминаю во всех темах, я убедился что это вещь и пантера 300, рейнджер 300 и рядом не валялся с ней по всем параметрам. И цена (у нас покрайней мере) стоит столько, ну немного дороже. По запам с ним легче всего ибо если не путаю дюбель самый массовый в России по популярности мот и не зря, только задумайтесь над этим.....

У меня стоит сейчас на 1а, болие ли менее для пробок в городе хватает, в горах на 1-2 немного слабоват. Потому и говорю 2а достаточно В горах, в жару на затяжной подъём когда газ в пол и на 1 передаче ползёшь долго (подъём такой что если остановишься перевернёшься), то рейсер пантера 250, он же стелс эндуро 250 не справляется, хоть там само по себе охлаждение и без радиатора вполне адекватное... Так вот на такой подъём человек где-то посреди почуствовал что уже воняет палёным и остановится не может и ехать ещё.... На такой же поехал кросранер 250 водянка с радиатором и вентилятором и заехал без вопросов....

Не я тоже наслышан об этих хыжерах, что они чуть ли не вечные по ресурсу, там только вовремя менять резинотехнические изделия, там мотор по сути работает на холостых и без нормальной нагрузки(мот для 1.2-1.3л дефорсированного движка не нагрузка, а баловство).... Только эти вещи несравнимые...

Смотря с какой стороны смотреть..... Если со стороны гонок, прыжков и прочего то да качество хреновое вообще всего, особенно ходовой, двиг то лучше сам по себе относительно ходовки... А если просто учесть что ты берёшь новый мотак за 100 (за 60т 200 брал) и аккуратно катаешь за хлебушком, на работу, по грибы. То с этой стороны мотоцикл очень качественный за исключением нескольких детских болезней, особенно если учесть его стоимость, ремонтопригодность и доступность, дешевизну запчастей и их хорошую унификацию между собой. При этом моты надёжные и позволяют без страха отъезжать на них далеко от дома... Среди китайцев есть и такие которые гоняют в гонках вместе с КТМ и прочими и при этом занимают первые места...

Да ладно вентилятор в 2а много мощности? У меня зимой подогрев руля столько берёт+ ещё фара и лэд подсвет на 12ватт(зимой катаю когда тёмно) и прекрасно всё работает, катаю так много лет... А тут летом днём один вентилятор на 2а включить у кого-то проблема? Даже мопед альфа спокойно его перенесёт и не подавится.....

Все джапан эндурики водянки с помпами и радиаторами и прочими атрибутами. За исключением совсех уж древних некрояпонцев (ямаха ттр250 и подобное) и китайцев созданых по некротехнологиям из 60-70. Се2йчас все китайцы боли ли менее хорошего класса уже идут водянки эндуро.. тот же кайо, адвантис, кросрунер и прочие...

Так никто не мешает нацепить вентилятор для лучшего обдува масла

Радиатор однозначно + Лишние лошади лишними не бывают... Я 2 раза уже жалел.. 1 первый раз что взял альфу 72, а не доплатил 5т и взял на 110.. Второй раз взял пегас200 и вскоре пожалел что ещё +5000 и не взял пантеру250(на тот момент)...

Давно, на 8 марта уже в Ялту гоняли.. на 16 марта НВ организуют мото пробег для всех желающих до Севастополя и бесплатный концерт, я вот думаю ехать или нет, погода шепчет. Уже в шлеме все крутилки вентеляционные открыл для продувки и обогрев руля на 2 положение (из 4) ставлю

Поэтому и говорю 17-19" наше всё, как раз из-за роста... Я 179 и то не очень комфортно чувствую в горах чуть на неровности, мот надо словить, а ты едешь рядом с колеёй и как раз нога в яму недостаёт и ты падаешь.... У меня второй мот пегас 200, но он как-бы дорожник, но по посадке он ниже и его в горах куда удобней ловить, практически в любой дырке достаёшь, проблема только с дорожным просветом на камнях.... Вот видео 16г я только начинал ещё ездить, первые вылазки неопытные....... Там на 1 минуте я остановился у бревна ибо на 1 сек засомневался проскочу по дор просвету или нет, поскольку я был на возвышености относительно дороги, то когда мот начал накланятся в сторону дороги я упал, так как не достал ногой до земли...

Пантера 300 2018г идёт с колёсами 17-19". Также полно резины хоть митас, хоть что... даже петрошина крутая на 17" есть Мотошина Л-290 (5.00-17) за 3500р Также вот на любой вкус и цвет Пантера 300 что уже в 2019г идут с колёсами 18-21" Только насколько помню человеку хотелось мот пониже.... Тогда первый вариант получше......

Тогда уж проще новый мопед рейнджер250 с таким движком за 120-125т и без всякого гемороя новый. б.у. они как раз идут 90-100т с пробегом 2-7тысяч

Даже в моей бюджетной ладе гранте с 87 сил на борту по паспорту заявлен разгон за 12сек до сотни. А что уж говорить про машины в которых 120л.с. и более (та же приора, веста, хундаи солярис и подобные по 120л.с.), которых самих по себе наверное более 50% на дорогах.....

Вот поэтому я на пантере спокойно стараюсь ехать ибо смысла нет... По понтоватся можно только перед отечествеными авто или бюджетными иномарками мощностью не более 100л.с., всё что выше 100 едет с места или также или быстрее (при условии что они давят на газ, а не просто едут по своим делам). Ну максимум чуть быстрее когда на 1-2 передачи, стоит врубить 3 и тебя догоняют.... Сейчас мощные авто, которые 7-10сек до сотни, толку с ними соревноватся, там мотак нужен под 40-50 кобыл. Разве что у брата был форд скорпио 2литровый движок 100л.с. и задний привод.. Я его на своей 200 делал с места и довольно долго держал отрыв, потом конечно он уходил. Но там машина 85г и уже по звуку работала как дизель, т.е. неизвестно сколько реальных лошадей в живых из 100 было и машина сама по себе тяжёлая как волга....

Это касается заднего привода. Ибо с зади машинка лёгкая.. Недаром в случае гололёда, грязи заднеприводная буксует и просят пассажира пересесть назад чтоб придавить.. Правдивость моих слов подтверждает запорожец. Он по грязи идёт практически как джип, просто засчёт того что двигатель с зади придавил колёса)))))). Передний привод придавлен тяжёлым движком.. Разве что плохо трогатся в горочку, особенно в гололёд, тут задний имеет преимущество.... Факт остаётся фактом что зубилы набор до стони выше чем у той же 7-ки

Это что-то новенькое.. Насколько я помню зубила хвалились тем что эффективность переднего привода лучше заднего, чуть ли не в 1.5 раза быстрее набор до 100 чем на заднем приводе при схожей мощности....

Да в жизнь не поедет 200 с разгоном 12-13сек до сотни... Пантера 300 если так поедет, наберёт сотню(настоящую) за 12 сек, то это будет круто. 200 до 80 ещё пойдёт боли ли менее, а после будет тугодумом.. После 80 его даже ваз 2101 обойдёт... Где-то были замеры 250 китайских там 0-100 по жпс в лучшем случае 17-18сек Я болие ли мене мог делать авто со старта (кроме явно мощных), порой даже со мной соревновались, чувствовался визг мотора, только тогда когда я на 200 звезду поставил на тягу 14 для кросса. Он до 60км резвый был что ракета, только и успевай что передачи отщёлкивать. Но опять же до 60км я был впереди или от светофора до светофора, а ели больше, то машины догоняли.... Сейчас примерно так ускоряется 20 сильная пантера на обычных звёздах. Разве что интенсивно разгон идёт до 90-100. Но опять же после 80-90-100(в зависимости от авто) обходят и пантеру....

У нас тоже такая грязь. Наши джиперы там на несчастных 10-15км отрезках рубятся на ней целый день друг друга вытаскивая и периодически с лебёдками на дерево. В этом гавне лучше или альфа или пит, кросс лёгкий, лёгкий чтоб так не проваливался.. А ещё лучше ну его нафиг!

Так уже купили пантеру 300 или в планах?

У меня на 200 95км по жпс максималка была только тогда когда конкретно тяговую звезду воткнул на 14. Правда он очень динамично разгонялся. По родному спидометру 106-107 было. На 16 звезде сколько по жпс шёл не мерил, но по родному спидометру до 120, а если при попутном ветре и с горы, то ещё больше.. Но это всё в 1 морду....

Измерения были в 2 лица и с грузом и по ровному. И есть такое понятие как динамика разгона и ПЧ к колесу Разница между 13л.с. и 20л.с. будет явно очевидна. Если моя 200 по максималки ехала так же как стелс 250. Только он её набирал заметно веселее. Также приводил в другой теме мот человека который с нами катал на кросранере водянке с его 27сильным движком. Только звезда там стояла такая что максимальная скорость была 115км.. Только как он её набирал... Я на своей 200 рядом не стоял... Что как велосипед обгонял..... И у сузуки дюбель 200 так же 20л.с. и скорость 115, только как он едет....

В пустыне на дакаре?

С нами ездил парень на рейсер кросранер 250 27сил 6кпп.. тот же рейнджер 250 водянка, только корсранер это люкс. Заранее воткнул реально очень большую ведомую звезду с максималкой 115км на трассе. Только ездил он по горам професионально в такие которые как в фильмах смотреть страшно, пешком страшно и затяжные подъёмы... Там где пантера 250 сосала, воняла от перегрева в такой очень длинный затяжной подъём на 1 передаче... Там правда это был стелс энудро 250, но один шут мотор один и тот же...... Тот паренёк этот кросранер использует конкретно для вылазок по горам, но он крупный и рост под 190 и для него он как мопед..... Я это к чему пишу, а вот к чему.... Так что если надо тяга её можно сделать, надо только звёзды подобрать под конкретный моторчик))))

Дигри хорошь, но это кал мамонта снятый с производства с 1994года. На него запы днём с огнём и это мот был не на экспорт, а внутрений, потому и там их не особо много.... Самый оптимальный вариант джебель 200, там и запы не очень дорогие и по цене начиная от 110-130т..... Но опять же 20л.с. Правда там паровозная тяга с самого низу.... Ну или пантеру....

Вам бы тогда рейнджер250 водянка за 125т там 27кобыл, таже шерпа наверное... Только он повыше, длинее и тяжелее..... Я не знаю как придётся после 28 кобыл, мот у которого 20.....