evgeniy569

Нашёл видео о старых и новых мотоциклах с коляской. Очень познавательное. Особенно понравилсяновый БМВ с коляской, только в отличии от наших уралейев, там мотоцикл наклоняется в любую сторону отдельно от коляски, а не литой как наши, что позволяет маневрировать без таких сильных рисков опрокинутся как наши.. Даже не знаю как там спарка на шарнирах наверное... Жаль что у наших конструкторов тямы не хватило додумать подобное....... Это на 2:0 по времени там. Ещё необычный технический момент на 4:38

Блин этот бы моторчик в пантеру воткнуть, был бы дрифт аппарат.....

Пацан сказал, пацан сделал... Как и обещал купил я этот маленький электронасосик за 600рублей для авто, вот на днях дошёл до меня.... Вкратце ток потребления в начале 3а,в конце когда давлние 4а, т.е. в пределах 40-50ватт. Тот кто говорит, что мотак не потянет, бред... У меня стоквая лампа 35ватт, с габаритом потребляет больше чем этот насосик. Так что в купе с заведёным движком для него это семечки (без фары конечно), также легко его можно в скутера и альфы 50кубовые ибо там тоже лампы на 35ватт в стоке как-то тянет.... Вкратце колесо электровелосипеда менее 1 минуты до 3-3.5 очков.. Колесо мотика 110 размерности с 0 до 2.5 очков за 3 минуты качал. Весит насосик 350 грамм... Вот побыстрячку слепил видео про него... Вот ссылка на него, он чуть подорожал, брал я его дешевле там +25% скидка была на тот момент, можно рядом поискать такой же лот цены разные и их там много https://hz.ru.aliexpress.com/item/12/32960467018.html?af=137322&aff_platform=aaf&cpt=1551613062397&afref=&subid1=DPlnKr2ATnM&dp=1c5415bec2c110646ab7e8c195cd253d&spm=a2g0s.9042311.0.0.a17e33edKqYlAq&cv=47843&mall_affr=pr3&sk=VnYZvQVf&aff_trace_key=17d72fb4dd4f4008804815722a3cab38-1551613062397-03055-VnYZvQVf&tmLog=onelink_blank&terminal_id=9859d45f9a6b49dd8ef588f693e67e29

А мне по дороги на работу пригодилось бы замок цепи и пару звеньев(и съёмник чтоб повреждёные звенья снять и др поставить). А за неимением пришлось 3км мот до дому толкать и при этом сильно опоздать на работу, так как на рейсовый автобус опаздал, а следующий через 1.5часа.... А на альфе ночью с работы домой в -10 пригодилась запасная свеча и благо она была.. Кому-то пригодился бензошланг заменить потёкший, а многие говорят про катушки.. Я уж молчу про длинные пластиковые стяжки что-то временно прикрепить если отвалится при падении или просто (поворотник, элемент пластика да мало ли что)

Так всё-таки свеча была? На будующее, такие вещи как свеча (желательно катушка), замок цепи(желательно 2-3 звена от старой цепи и съёмник), кусок бензошланга, 4-5 пластиковых стяжек, предохраниетль, кусок провода должны быть в бардачке всегда.... Винт качества закрутить до упора, и потом на 2 оборота открутить. После этого на прогретом моторе выставить холостые. Это базовые настройки по среднему, далее по месту подстраивается или нет в зависиомсти от особеностей карба, двигла. В нете много тем на это....

Я что такое гарантия? В жизнь никогда не обращался.. Чтоб получить гарантию надо всё ТО проходить за деньгу у официала и то у них найдётся 1000 причин чтоб красиво тебя послать, типа сам дурак.... Из 3 мотов новых что я брал никогда не нужна была гарантийка и всегда забивал на неё... Запчасти на рейсер подходит от многих других марок, цепь звёзды, колёса, рули, пульты от любого мота по размеру, хоть от Японских, по двигателю от любого подобного 170 у рейсера только 3 модели с ним и у АВМ есть, помоему у ещё кого-то.... Задний моноаморт у меня знакомый вообще с 0 выкинул в мусор и поставил от автомобиля форд и говорит гораздо круче. Так что по запам там унификация от подобных любых китайских мотов на 90% Мне за 8000км на пантере ещё ничего не понадобилось кроме акккумулятора и цепи

от 95т... Вот дилеры в Казахстане Дилеры У нас в крыму они по 96-100т в зависимости от магазина... У юниверсала много дилеров в разных регионов.. Даже у нас в Севастополе есть филилал, я когда звонил туда на понравившуюся модель, то сказали заказывайте и забирайте в филиале, мы туда вышлем +5т рублей за доставку в филиал только накинуть...

8. Умирающая свеча, когда или на изолятор пробивает или искра через раз. Отсюда она будет и чёрная и ни тяги и оборотов не будет...

Тогда свеча есть на замену? Нет, то купите. Даже если не свеча, то она должна лежать на запас в бардачке. Возможно, как сказали выше, катушка полетела....

пантер 250 полная версия стоит в пределах 85-87т один в один с 300. Разве что вилка тоже перевёртышь, но без регулировки. Ну и моторчик нижневальный 250(реальные 225к) мощностью в районе 16л.с. Пантер 250 лайт уже под 75-77т, простая вилка не перевёрнутая и задний барабаный тормоз.... Вроде как по цена-качество-мощность пантера 300 как бестселер на рынке и занимал 1 место в этом плане.. Конкурентов ему просто нет.. Остальные те что дешевле либо 225, а если лучше, то они дороже... Рейнджер 300 такой мотор, только он чуть дороже 106-108т и он более дорожный вариант ну или класический турэндуро...

Regulmoto Sport-003 . Обычная 250 на 15-16л.с. Сразу видно что более короткое и узкое седло как у классических эндуро, пилить по трассе не так комфортно будет чем на пантере....

Может подсос заел? Вот думаете что убираете, а на самом деле рычаг с карба соскочил.. У меня такое было. Конкретно на карбе глянуть надо ибо по симптомам прям он в первую очередь... Если там всё нормально, то всякое может быть, может свеча умирает....

За ваши деньги самый лучший вариант Рейсер пантера 300 за 95-100т за новый экземпляр. Модельный ряд 2018г. в лес, горы... Для трассы только звезду на более скоростную заменить надо..Крейсер 90км по жпс, максималка 115 по жпс, по спидометру за 160-170. Все показатели в 2 лица и с вещами... Вилка перевёртышь с регулировкой отбоя, мотор 300 кубов(270 реальных у стелс250 реальных225) верхневальный на 20л.с.. Масляный радиатор. Хоть и эндуро, но сидение широкое, мягкое в отличии от классических эндуро где узкий жесткачь считается норма. Т.е. как у турэндуро, что позволяет катать по трассе часами, ну и естественно балансир в наличии. Я уже около 8000км проехал По колёсам.. в 2018г они все шли зад 17", перед 19".. С 2019г они уже пошли зад 18, перед 21"... С вашим ростом лучше на 17-19" колёсах, по ниже будет, ниже центр тяжести, лучше на траасе и в грязюки легче ловить... Собственно я его целеноправленно с такими колёсами брал с моим росто 179см.. И то мне переднюю вилку чуть в траверсах опускали, чтоб чуть пониже был.... Садился на рейнджер на 18-21", был высоковат для меня, в горах вообще не поимаю....

Обогатитель убрал? Рычаг либо на самом карбе, либо на руль выведена. Если нет, то после заводки убрать (вернуть на место). Это заслонка перекрывает воздух,вот вам и троит, чихает,не набирает обороты и свеча чёрная...

Я только с газом и завожу все мотоциклы. Привычка ещё сов мото.. Не так чтоб сильно, но процентов на 15-20 подгазовываю. Иначе не заведётся, особенно в мороз. Без газа только пыхнет на 0.5-1 сек так что даже газ не успеешь добавить. И даже более скажу для увереного старта зимой я с выключенном зажигании 2 -3 раза дёрну киком на полном газу, чтоб смесь пошла, а после включу зажигание и дохлым электростартером(полусевший акк на морозе). Завожу, газ на 15%(чуть-чуть) с выкрученым обагатителем. Тогда вероятность с 80-90% что он заведтся с первого пуска дохлым электростартером(медлено крутит). Если киком не подёргать, то с первого раза он не заведёт, надо 2-3 раза стартером крутить, а ак не всегда такое выдерживает ибо если прозевал момент с электро, то ногой вообще долго дёргать придётся... У меня так зимой... Умников по поводу холостого хода прошу сразу не умничать, там зимой когда завёл ещё около минуты надо стоять и подгазовывать, пока слегка двиг не нагреет. иначе стоит отпустить он глохнет. По мере того как прогреет уже сам нормально и стабильно держит холостые 1800(куда уж больше добавлять).... Я разговаривал с людьми может я что делаю не так или карб плохо отстроен. Сказали не парься это модель карба такая что у всех (на 300 мотах) так и ничего там не делаешь(только если карб менять, там пз34). Ибо перед этим была альфа 72 и 200 мот они заводились легче и обороты после заводки выше и не приходилось газ держать ждать когда прогреется. Особенно легче всего в любой мороз заводилась альфа, там только дёрнул и уже урчит на повышеных оборотах, потом падают.. Чем больше кубатура тем больше пляски и танцев с бубнами.... Также и по сов. мото.. легче всего было завести карпаты, потом минск и сложнее всего планету, той вечно что-то не нравилось, то то не так, то то не феншуй...

Будем с нетерпением ждать ваших позитивных результатов... Если что-то получится, то готов купить за вменяемы деньги... Удачи вам!

А можно последнюю фотку более крупным планом? А что гаи на это скажет? Я бы тоже свою слепую каличную уже мутную фару выкинул бы в урну с мусором, но она там такой формы фигурной встроена в торпеду что не знаю как быть... Любая замена, любой колхоз сразу будет выделятся....

С рамой не жадничали. Она просто от 200 пантеры, в принципе она же и на 250 и на 300 пошла. Крепление под радиатор дополнительно приварили и всё.. Только если 200 мотору там комфортно, то 300 нет.. Чтоб клапана отрегулировать надо пол мота раскинуть... Может я слишком краски сгустил. По трассе в лютую жару вы его не перегреете. К примеру можно смело валить вдвоём со скоростью 90км по жпс часами.... А вот если на все бабки валить, то довольно быстро нагреется (в жару) может... Справляется штатный радиатор. На скорости я вентилятор не включаю ибо когда за 80 ветер куда мощнее дует чем он... Фишка что в городе в пробке ему тяжко в час пик в жару(тут реально вентилятор спасает даже слабенький как у меня на 1а ), ну и в поле,в горах когда на 1-2передаче в жару он перегревается, вот тут мой вентилятор полностью не справлялся уже....

Мощность с 13л.с. выросла до 20л.с. А если учесть что КПД ДВС 25-30% Факт что 200 без радиатора справляется в крымскую жару целый день по тропам в горах на 1-2 передаче. А пантера пусть и с маленьким радиком не справляется. Поехал тестовый режим в горах на 1-2 передаче 3 часа катася, так быстро перегревался и ссылкой выше вентилятор не спасал. Разве что благо с ним минут 10 и мотор остывает.. 200 если перегреется минут 20-30 надо стоять...

Я заправляю 92 бензином, 95 жаба давит... То что греется это закономерно.... Моя 200 грубо говоря 3.3литра топлива сжигает.. 300 4-4.5 литра сжигает. Собственно тепла от сожёного топлива в разы больше, если учесть что кпд у ДВС 20-30%, то то что больше сожрало бензина большая часть уходит в тепло. Если сравнить объём оребрения цилиндра 200 и 300 кубов, да также примерно, ну может 300 чуть больше металла.. А куда теплу то деватся? Если 200 ещё справлялась с теплонагруженностью, то 300 нет... Ну если мощность выросла в 1.5 и более раза при кпд 20-30? То восколько при этом выросло тепло при таком в кпд? Правильно в разы больше! Изначально этот 300 мотор в рейнджерах идёт с радиатором в 2-3 раза больше по объёму чем воткнули в пантеру. И то народ на рейнджеры дополнительно ставит вентилятор... Собственно с такими параметрами пантера просто обречена на перегрев летом!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Это не мотор плохой, это конструкторы в пантере пожадничали с охлаждением и не позаботились о болие ли менее норм эксплуатацией... Собственно если воткнули маленький радик, то что им мешало сразу поставить вентилятор с термопарой? В водянки рейсер, то ставит вентилятор с термопарой и не халтурит же........ Там радиатор с боку от мотора на высоте цилиндра с лева.. Сверху как у рейнджера для масивного радика места нет, там мотор еле влез по высоте, а чуть в стороне в крыло упрётся... Ширина радиатора 8см высота 10-11, просто смешной и то риск при падении на левую сторону если что-то будет на земле(ветка, камень, пень) очень большой риск идти домой пешком.

Мотор очень сильно склонен к перегреву... Летом эксплуатация как эндуро да и в горах вообще противопоказанно, так как нагреется моментом... Этот мотор стоит в рейнджерах и сверху там большой радиатор, больше нашего раза в 2-3 и то люди дополнительно ставят вентилятор для лучшего охлаждения... У наших пантер маленькая рамка, там сверху как у рейнджера просто нет места от слова совсем. Сама рама сварена под 200кубовый моторчик кои они изначально ставились. производитель не долго думая поставил радиатор с боку (привет падения на пень, камень в эндуро режиме и веди мот пешком до дома или на эвакуаторе). Поэтому недолго думая они решили посмеятся над будующими пользователями данного софт эндуро и воткнули радик от мопеда альфа(там точно такие в качестве китов на али продают) ну ещё подобные ставят во флейм200, но там он как опция ибо особо не нужен..... А тут без радиатора не может ибо термонагружен, а штаный радиатор это курам на смех. летом он тупо не справляется с нагрузкой... Я поставил вентилятор с компа усиленный на 12ватт, т.е. 1 а и даже он полностью не справляется. В эндуро прохватах в горах летом мне приходилось периодически останавливать минут на 5-10 мот для того чтоб дать остыть, правда вентилятор помогал охладить иначе без него пришлось бы дольше ждать... По опыту эксплуатации 1а мало, надо искать хотя-бы на 2а... К примеру моя 200 даже без радиатора менее перегревается чем пантера с радиком и вентилятором который воткнул..... Но это на лето только... весной, осенью, зимой справляется штатная система и вентилятор не включаю.....

Я его и заливаю в свой мот, только у нас газпромнефть полусинтетика 10в40 200руб за литр

Сайт ещё живой?

У меня где-то валялось пару движков советских от самолётов ДВС Урал это круто, только осилит не каждый сделать из него лялю, да и дорого...

Я вообще на пегас ашан масло лил "каждый день! 10в40 полусинтетик за 400руб 4л канистра и ничего всё хорошо Ашан всего лишь заказывает, а изготовляет СИНТОИЛ