evgeniy569

Да не важно, факт что любое падение(подрезали, перетормозил резко под дождём, в яму улетел на асфальте не разглядел,ночью бревно упавшее на дороге не заметил, спиоск дальше сами продолжите) может привести к таким последствием, а он ещё был в черепахе и на спину грохнулся...

Где-то писалась у мотоблогеров что у вас дороги не для байкреов как раз из-за таких и бетонных ограждений... А у нас то была нормальная дорога раньше... Её бы только расширить... На юбк у нас тоже подъёмы перевалы, бетонные ограждения и прочие, но там понятно горы, там сильно не гонишь. И катаюсь только летом раз в месяц, а не весной осенью в дождь, когда от фур куски глины скользкие как-будто сливочным масло смазали и мот крутит по ровному... Там то горы, а тут такую ПАКОСТЬ делают в степи!!!!!

Самое страшное, что хвалённая трасса таврида делается смертельно опасной, особенно для мото. Там либо 2 метра над землёй(если улетишь, то привет), либо огороженна сразу металлическим отбойником без обочины.. Зазеваешься, случись что перелом спины или шеи гарантирован об неё.. Вон блогер не помню как его зовут ехал на юбре в Крым и по дороге к Крыму на Ростовской или краснодарской дороге ночью ехал, упал и перелом спины об такое металлическое заграждение.. Долгие месяцы реабилитации и приговор таков, что никаких мото по состоянию здоровья, продал мотак и едет на машине, а канал вёл по мототематике.... Если я раньше катался по краю ближе к обочине, кому надо меня обгоняли, то теперь где металлические трубы и высоко над землёй, то на мотике я выезжаю либо на середину, либо на левый край, чтоб если падать, то не на ограждения.. Чем возможно раздражаю автомобилистов ибо теперь им меня обойти сложно и надо выезжать навстречку теперь.. А когда дождь с глиной, так вообще скорость снижаю до 40, потолок 60 и меня не волнует что задерживаю движение, надо было дорогу по человечески строить ибо я ещё жить хочу.... Вот старая трасса была ровная без таких дебильных подъёмов, с широкоими обочинами, там если машина улетела, так просто остановится и все, а теперь она будет в металлалом кувыркатся. Я честно говоря думал эту дарогу расширят и всё, но я не думал что новую, сколько денег вбухается с 0, когда проще старую расширить, ну и обойти Феодосию кусок. Я поговорил с инженером из материка спросил почему такие подъёмы? Он сказал что я ничего не понимаю,а поднимают так дорогу чтоб вода стекала(на 1-2 метра), а ограждения чтоб по обочинам не летали... Я хотел сказать что старой дороге более полувека и она нормально себя чувствовала без всяких этих хреней, просто не хотелось ругатся..... Старую дорогу делали на совесть, а сейчас всё ужимают, выкраивают, халтурят, экномят.. Если раньше на наш поворот налево метров 300 была отдельная 3 полоса чисто для поворота. То сейчас укроили такую узкую и корткую, что если 2 машины станут в очередь на поворот, то третья не поместится и перекроет движение всего потока. А на выезде т нас на старой дороге была отдельная разгоная полоса метров 400-500 специально чтоб выезжали с поворота и набирали скорость и вклинивались в поток, а сейчас просто один выезд в поток, Это если тебя пропускают, то пока автобус разгонится, там весь поток тормозится... Я уже молчу что после зимы асфальт поплыл из-за 2 метровых подъёмов часть грунта от дождей подмыло и асфалт прямо так и лопнул... Короче одни растройства.. Вот сейчас возьму электровелик и не знаю как я буду ездить там, обочин нет, 1 полоса, а у меня скорость 40-50(на подъёмы 20-30)км значит буду всех тормозить, если легковушки меня спокойно обойдут, то фуры и автобусы вртятли.... Раньше просто по асфалтированной обочине (40-50см от линии) катил и никому не мешал, а сейчас, там даже пешком ходить стрёмно(ходил зимой несколько раз когда автобус в гололёд не приехал).... Извиняюсь за много букв, но накипело просто....

Я про него... КТо-нибудь мерил с 200 мотиков карб пз 30 он такой же или ещё меньше? Просто для интересу....

А я смогу заменить без танцев с бубном свой старый номерной знак,на новый нового образца так чтоб ПТС и СТС не менять, т.е. такой же по регистрации?

Внутренний 34мм? Там в статье речь шла что внутренний 26-28мм, а снаружи да 34...

В этом году со мной был случай. Еду я по ровному на электровелосипеде примерно 40км по спидометру, по 1 полосе в каждую сторону, но я как положенно с краю, вдоль обочины узкой. В принципе меня обгоняют нормально еду не напрягаясь.. Но тут меня обгоняет фура не быстро (которая кузовом под щебёнку). Обогнала тоже придвинулась чуть правее и передо мной давит на тормоз так что колёса у него заблокировались. Я от неожиданости чуть его в зад не поцеловал. Я думал может что веперди случилось, а этот мудак просто приехал к себе на отстойник(там у обочины часто стоят). Спрашивается нафига так делать, так подставлять?

Я голосую за 250))))

Блин я аж испугался, хорошо хоть ничего серьёзного и не у нас в Севастополе... А то там В Москве куча людей наверное там было...

Наверное...

Ещё ни одного штрафа не поимал с камер по нарушению скоростного режима, хоть камер лично у нас на каждом столбу по навешали.. Это говорит о том как-бы я не гонял, но скоростной режим не нарушаю в рамках ПДД +19 видимо укладываюсь))))

Всю зиму гоняю))))

Себе скажи, ты начал тут попрекать кто как едет, я до этого лишь про моты говорил!

Ну ты же уверяешь что умеешь, вернее думаешь что умеешь.... А вдруг придётся от кого-то убегать или торопится чтоб спасти чью-то жизнь...

повторяю Если б я так ездил, то пегас не дожил до 22т без ремонта...

Ошибаешься... Я написал выше почему, мот на скорости 40-50 ведёт себя соврешенно по другому чем тот 100-120 (я имею не тяжёлый литой для которого это норма, а лёгкий). Вот разгони свой до упора на пустой дороге и попробуй экстренно затормозить, узнаешь о том как ты не прав..... Повторяю это не моё умозаключение, об этом говорят професионалы....

Когда под настроение тогда да, но в основном в 95% случаев еду очень спокойно и плавно.. Яж не говорю про эти 95% случаев ибо это никому не интересно.. А про 5% рассказал и у всех сложился стереотип что это так 95% еду, сколько раз уже об этом можно говорить?

А ты уверен, что когда понадобится ты сможешь гнать? Ехать на экстремальной скорости, правильно с реагировать, если у тебя опыту в 0.0. Вот ты знаешь как поведёт твой мот на скорости 120 на волнистом асфальте с порывами бокового ветра, ты сможешь его удерживать если ты никогда так не ездил? По большому счёту не дай понадобится гнать, то ты ведь не знаешь как твой мот поведёт на скорости, как резина будет держать на передельных скоростях и разных поверхностях и т.д., как войти в поворот на скорости сможешь заложить мот? А резко отормозится на ск за 120 и при этом не улететь? Жизнь показывает что кто пенсионерит пусть и дальше пенсионерит ибо на большой скорости он просто не сможет ехать когда резко приспичить ибо у него опыта нет, этому тоже надо учится.. Если что не я это сказал....

В этой теме речь шла что 200-ке тяжело идти на обгон фур.... А 300 да вдвоём уверенно идёт на обгон это факт(относительно 200)

Есть рейсер скайвей300, но то более под нейкед или как-там спорт.. Есть чопер круизёр АВМ 250 роадстар 95тысяч Прикольный мотак хоть и заявленно 250. Я посидел на нём, удобный, там на двигателе выбито как на пантере и рейнджере 300, 170фм и в хар-ках заявленно 20л.с. Верхневальный и двиг один в один, как в поговорке попробуй найти 10 отличий)))) Не знаю что там у рейнджеров, но у пантеры косяков с воздуханом нет, там сменный бумажный плоский катридж достаётся очень легко и его не забрызгивает, проверял всегда после грязи там сухо и чисто... Косяк у пантер что закидывает грязью поболе чем у рейнджеров, так брызговики от копейки решили этот вопрос)))). Разница в показаниях в л.с. имеет виду какой двиг с балансиром или без.. без балансира мощнее на 0.5-1л.с., так как балансир подъедает мощность.. Также какой нижневальный, верхневальный. Нижневальный 250(225) 15.4л,с. Верхневальный с ТТР250 и подобный там 16-16.5... Верхневальный с зонгшен без балансира 250(там реальные 249) имеет 18л.с. Именно такой двиг я хотел воткнуть в пегас200, благо движок продавался у нас такой....

Пантера300 98штук, только это другой класс, правда там есть багажник под кофр))))) А что не так по технической части там? Я на своём уже 7500 откатал, там явный косяк только в слабом креплени звезды. Узел ещё со 125 кубовых мотов. если 200 не замечает, то 300 я уже 2 комплекта шпилек срезал)))) А по ходовой ьтак она крепче магнувской и подвеска более комфортная под наши дорожки фронтовые))) alekseyant Тоже откатал на своём рейнджер300 в путешествиях 7000км и очень доволен никаких косяков не выявил кроме слабого крепления звезды(1 раз сорвало), все остальные его стенания и поиски просто как сделать его ещё мощнее ибо видит в движке больший потенциал чем есть сейчас в нём)))). Разве что воздухан менять не удобно сделали в рейнджерах, обычно насчёт воздухана плачь Ярославны разводят... Насчёт более мощного и лучшего для трассы мота есть ещё рейнджер250 водяной с его 25силами на борту, только он уже 120штук. Такой наверное без проблем будет крейсер 110 держать.....Во всяком случае люди такой чекушкой очень довольны..... Вкратце так разница между 110(106)-125 разница по одним данным 1.5 лошади(если брать что у 125 нижневальных 8) по другим (относительно юбр125) 3.5л.с. 125-200 3-5л.с. разные данные 200-250(225) нижневальные разница 2-3лошади по разному 250(225) и 300(270) разница 4-4.5 лошади разница 300(270) и 250 водяной в 5 лошадей в пользу водянки

И не умение оценить неадекватность водителя фуры который ускоряется при попытке обгона))))) Я люблю ехать на раслабоне один, чтоб впереди пусто, люблю в дороге мечтать))) Когда впереди большая фура закрывающее красивый горизонт и воняет, получается прерваный полёт в мечтах для меня психологически.. А ты настроился на ск 90 и едешь по ней,а она едет 70-75 до 80 и не даёт обгон, либо встречка забитая у нас такое часто. У машин нет проблем обойти, тот же старый ТАЗ копейка куда динамичнее берёт разгон и быстрее чем 200 кубовый мот начиная от скорости 80км и выше, даже не тешьте себя илюзиями))))) Мотак до 60 в городе динамично берёт разгон после 60 он начинает сильно уступать авто, тут кол-во лошадей берут своё....

Человек изначально настроился на магнум 250 или мотоленд 250 и спрашивал какой лучше по надёжности, начто некоторые стали мягко отговавривать на 200 флейм, дельту типа смотри как дёшево..Я понимаю альфа ещё дешевле стелса200, давай на альфу сразу))))). Значит он расчитывал именно на 250... Я лишь сказал чтоб не делал глупостей и брал 250, можно и лучше даже ещё больше))))

Я несколько раз был близко(ну не близко, но стрёмно) чуть не попал в аварию на 200 из-за нехватки мощи на обгоне.. Пример едет фура 70-80. Обогнать неможешь ибо встречка и тут окно появляется, скидываешь на 4 передачу и газ до отказа и пошёл на обгон. Толи водил фуры не видел, то ли мудак по жизни и он начал ускорятся. Короче не могу его обойти, обхожу, но медленно, а впереди встречный камаз.. По тормозам и обратно за фуру.. Вот что значит нет запаса на обгон... Где-то тут выкладывали видео как 200 в Крыму пошла на обгон фуры, обходила медленно и не успевала, впереди легковушка встречная. Крутанула рулём и легковушку понесло и она влетела то ли в камаз, то ли в отбойник, короче там 2 трупа парень и девушка... Мотоцилист даже не остановился..... Уже который раз на форумах объясняют, что жизненно важно для обгона иметь приличный запаса мощности, а не на последнем дыхании.. Не знаю как у вас, сам замечал часто идёт гружённая фура 70-80, обогнать нельзя встречка плотная, тут окно вырисовывается и спуск с горы и в момент когда ты мог бы обойти, водитель фуры набирает крейсер до 100 и делая твоё манёвр невозможным, разок так км 20 пришлось плестись за фурой на трассе Симферополь-Керчь, а авто спокойно обходили.....

Раз в 2-3 недели один год и то в сезон и то на трассе, в лесу ехали нормально и спокойно ибо ямы сильно уравнивали... А так катал сам в более спокойном режиме, но в вдоём с ним интереснее ибо были уникальные маршруты куда бы я сам не поехал ибо не знал и банально хотя-бы потому что в горы нельзя ехать в 1лицо, правило жизни не дай Бог свалишься даже помощь не позвать ибо телефоны там не везде берут....