evgeniy569

Ну ты же уверяешь что умеешь, вернее думаешь что умеешь.... А вдруг придётся от кого-то убегать или торопится чтоб спасти чью-то жизнь...

повторяю Если б я так ездил, то пегас не дожил до 22т без ремонта...

Ошибаешься... Я написал выше почему, мот на скорости 40-50 ведёт себя соврешенно по другому чем тот 100-120 (я имею не тяжёлый литой для которого это норма, а лёгкий). Вот разгони свой до упора на пустой дороге и попробуй экстренно затормозить, узнаешь о том как ты не прав..... Повторяю это не моё умозаключение, об этом говорят професионалы....

Когда под настроение тогда да, но в основном в 95% случаев еду очень спокойно и плавно.. Яж не говорю про эти 95% случаев ибо это никому не интересно.. А про 5% рассказал и у всех сложился стереотип что это так 95% еду, сколько раз уже об этом можно говорить?

А ты уверен, что когда понадобится ты сможешь гнать? Ехать на экстремальной скорости, правильно с реагировать, если у тебя опыту в 0.0. Вот ты знаешь как поведёт твой мот на скорости 120 на волнистом асфальте с порывами бокового ветра, ты сможешь его удерживать если ты никогда так не ездил? По большому счёту не дай понадобится гнать, то ты ведь не знаешь как твой мот поведёт на скорости, как резина будет держать на передельных скоростях и разных поверхностях и т.д., как войти в поворот на скорости сможешь заложить мот? А резко отормозится на ск за 120 и при этом не улететь? Жизнь показывает что кто пенсионерит пусть и дальше пенсионерит ибо на большой скорости он просто не сможет ехать когда резко приспичить ибо у него опыта нет, этому тоже надо учится.. Если что не я это сказал....

В этой теме речь шла что 200-ке тяжело идти на обгон фур.... А 300 да вдвоём уверенно идёт на обгон это факт(относительно 200)

Есть рейсер скайвей300, но то более под нейкед или как-там спорт.. Есть чопер круизёр АВМ 250 роадстар 95тысяч Прикольный мотак хоть и заявленно 250. Я посидел на нём, удобный, там на двигателе выбито как на пантере и рейнджере 300, 170фм и в хар-ках заявленно 20л.с. Верхневальный и двиг один в один, как в поговорке попробуй найти 10 отличий)))) Не знаю что там у рейнджеров, но у пантеры косяков с воздуханом нет, там сменный бумажный плоский катридж достаётся очень легко и его не забрызгивает, проверял всегда после грязи там сухо и чисто... Косяк у пантер что закидывает грязью поболе чем у рейнджеров, так брызговики от копейки решили этот вопрос)))). Разница в показаниях в л.с. имеет виду какой двиг с балансиром или без.. без балансира мощнее на 0.5-1л.с., так как балансир подъедает мощность.. Также какой нижневальный, верхневальный. Нижневальный 250(225) 15.4л,с. Верхневальный с ТТР250 и подобный там 16-16.5... Верхневальный с зонгшен без балансира 250(там реальные 249) имеет 18л.с. Именно такой двиг я хотел воткнуть в пегас200, благо движок продавался у нас такой....

Пантера300 98штук, только это другой класс, правда там есть багажник под кофр))))) А что не так по технической части там? Я на своём уже 7500 откатал, там явный косяк только в слабом креплени звезды. Узел ещё со 125 кубовых мотов. если 200 не замечает, то 300 я уже 2 комплекта шпилек срезал)))) А по ходовой ьтак она крепче магнувской и подвеска более комфортная под наши дорожки фронтовые))) alekseyant Тоже откатал на своём рейнджер300 в путешествиях 7000км и очень доволен никаких косяков не выявил кроме слабого крепления звезды(1 раз сорвало), все остальные его стенания и поиски просто как сделать его ещё мощнее ибо видит в движке больший потенциал чем есть сейчас в нём)))). Разве что воздухан менять не удобно сделали в рейнджерах, обычно насчёт воздухана плачь Ярославны разводят... Насчёт более мощного и лучшего для трассы мота есть ещё рейнджер250 водяной с его 25силами на борту, только он уже 120штук. Такой наверное без проблем будет крейсер 110 держать.....Во всяком случае люди такой чекушкой очень довольны..... Вкратце так разница между 110(106)-125 разница по одним данным 1.5 лошади(если брать что у 125 нижневальных 8) по другим (относительно юбр125) 3.5л.с. 125-200 3-5л.с. разные данные 200-250(225) нижневальные разница 2-3лошади по разному 250(225) и 300(270) разница 4-4.5 лошади разница 300(270) и 250 водяной в 5 лошадей в пользу водянки

И не умение оценить неадекватность водителя фуры который ускоряется при попытке обгона))))) Я люблю ехать на раслабоне один, чтоб впереди пусто, люблю в дороге мечтать))) Когда впереди большая фура закрывающее красивый горизонт и воняет, получается прерваный полёт в мечтах для меня психологически.. А ты настроился на ск 90 и едешь по ней,а она едет 70-75 до 80 и не даёт обгон, либо встречка забитая у нас такое часто. У машин нет проблем обойти, тот же старый ТАЗ копейка куда динамичнее берёт разгон и быстрее чем 200 кубовый мот начиная от скорости 80км и выше, даже не тешьте себя илюзиями))))) Мотак до 60 в городе динамично берёт разгон после 60 он начинает сильно уступать авто, тут кол-во лошадей берут своё....

Человек изначально настроился на магнум 250 или мотоленд 250 и спрашивал какой лучше по надёжности, начто некоторые стали мягко отговавривать на 200 флейм, дельту типа смотри как дёшево..Я понимаю альфа ещё дешевле стелса200, давай на альфу сразу))))). Значит он расчитывал именно на 250... Я лишь сказал чтоб не делал глупостей и брал 250, можно и лучше даже ещё больше))))

Я несколько раз был близко(ну не близко, но стрёмно) чуть не попал в аварию на 200 из-за нехватки мощи на обгоне.. Пример едет фура 70-80. Обогнать неможешь ибо встречка и тут окно появляется, скидываешь на 4 передачу и газ до отказа и пошёл на обгон. Толи водил фуры не видел, то ли мудак по жизни и он начал ускорятся. Короче не могу его обойти, обхожу, но медленно, а впереди встречный камаз.. По тормозам и обратно за фуру.. Вот что значит нет запаса на обгон... Где-то тут выкладывали видео как 200 в Крыму пошла на обгон фуры, обходила медленно и не успевала, впереди легковушка встречная. Крутанула рулём и легковушку понесло и она влетела то ли в камаз, то ли в отбойник, короче там 2 трупа парень и девушка... Мотоцилист даже не остановился..... Уже который раз на форумах объясняют, что жизненно важно для обгона иметь приличный запаса мощности, а не на последнем дыхании.. Не знаю как у вас, сам замечал часто идёт гружённая фура 70-80, обогнать нельзя встречка плотная, тут окно вырисовывается и спуск с горы и в момент когда ты мог бы обойти, водитель фуры набирает крейсер до 100 и делая твоё манёвр невозможным, разок так км 20 пришлось плестись за фурой на трассе Симферополь-Керчь, а авто спокойно обходили.....

Раз в 2-3 недели один год и то в сезон и то на трассе, в лесу ехали нормально и спокойно ибо ямы сильно уравнивали... А так катал сам в более спокойном режиме, но в вдоём с ним интереснее ибо были уникальные маршруты куда бы я сам не поехал ибо не знал и банально хотя-бы потому что в горы нельзя ехать в 1лицо, правило жизни не дай Бог свалишься даже помощь не позвать ибо телефоны там не везде берут....

У нас подъёмы в горах серьёзные, там нехватка мощи очень чувтсвительна чем в степи на ровной трассе, а мы как раз катали на ЮБК тогда после байк шоу....до байк шоу добирались каждый сам в разное время.... В сочетании с неправильной звездой для данного мотора очень усугубило динамические хар-ки... Он всегда первый потому что он АС и гид он знает каждую окраину от и до, потому я с зади.... Сейчас он отошёл от мото и организовал и возглавляет джиперский клуб "крымчанин 4х4". Он очень большой уже стал клуб и он обычно всех ведёт по маршруту... Я иногда с ними катаю...

Правильно!!! Если есть возможность, то пусть не сомневается и берёт 250, чем больше тем лучше.. Если уж денег совсем нет и стоит вопрос брать что-то или ходить пешком, то да брать 200 или даже альфа лучше чем пешком... Вопрос в том что человек изначально нацелился правильно, пусть так и держит прицел если есть возможность... Я лишь сказал свой опыт что потом жалел что не добавил на 250

Да он на любой передаче с 0-100 сильно отстовал хоть выкручивай, хоть нет.. Он потом остановился и говорит что случилось, почему так отстаёшь? Просто на каждой передаче газ до упора и до отсечки, а он не едет по сравнению с 250. Т.е. не его звезда, хотя максималка одинаковая на 17 звездах. Поставил потом 16 ситуация стала лучше... Я ж говорю это было просто насилование движка..... И да на 17 звезде мотор сильнее грелся чем на 16-15, даже если ты не гонишь, а едешь 80 по штатному спидометру, на это я тоже обратил внимание....

Нет минимум 300 и то спорный вопрос, желательно повеселее движок, просто на 300 играясь со звёздами можно добится какого-то минимума, всё-так 20л.с. уже что-то.... Просто я в своё время жалел, что не послушал ДИМОТА и не добавил +5000 и не взял 250 кубов, а понял я это месяца через три после покупки....

Разница между лифан 125 и лифан 200 3 лошади более момента в ньютонах. По неофоициальным данным разница в 5-6 лошадей (у 125 пишут 10, но столько же у верхневальнго юбра 10, а он едет веселее, вроде как нашёл инфу что реальная мощь 125 нижневальника 8л.с.). их ещё сравнивал в журнале мото альфу 110 и лифан 125, разница не большая была между ними.... Статья " первый парень на селе" Разница есть между ними минимум в пару лошадок, а то и все 4.... У меня мот был на 15 ведущей звезде, у стелс 250 в стоке уже шла на 17. Я поставил на 17 и максималка стала как у стелс 250, только просела динамика, разгон и тяга в гору. Если на 15 я ещё как-то ехал относительно 250 выкручивая двигатель в вой, то на 17 звезде я люто стал отставать, особенно на подъёмах. Хотя если ехать с горочки, то ехали одинаково.....

И водитель той 250, тоже до этого катал на 200 пантере, так и сказал что там где на 200 чуть-чуть не хватало, чуть-чуть не вытягивал 250 вытягивает.....

Да ладно А разница при встречном ветре? Разница на подъём да и со встречным ветром? Когда я на затяжной подъём свою 200 с 70 до 100 разгонял при обгоне фуры с прицепом(по спидометру, по жпс наверное под 90)

Не знаю как в вашей деревне, но у нас много дорог без обочин(отбойники на ЮБК) или с обочинами где 70-80км не поедешь. 1 полоса твоя, вторая встречная через сплошную. И получается ты едешь такой 70-80км это реальный крейсер 200 по жпс(в твоём случае на альфе 45), а поток едет 90-100 и тебя все обгоняют по встречке, прижимают, особенно фуры... Хороше если дорога нелюдимая раз в 5 мин машину и можно пропустить, а когда сплошной поток по типу как Симферополь-Ялта, что тогда вешаться? Не знаю кого как, но меня это напрягает. Вот я и говорю для нормальной езды в потоке скорость 200 очень мала.. А там дело каждого, у каждого своя голова не плечах.... Я уже молчу о слабой динамике 200 на скоростях выше 70-80, когда надо обогнать фуру едущую и воняющую на ск 70-75 и т.д. Повторяю 250 более динамичная и шустрее на обгон чем 200 я в этом убедился катая в паре с 250. Если он довольно комфортно и часто шёл на обгоны, то мне уже было тяжело и на полном газу еле-еле в них входил.

Я сделал акцент, что мотор бодрый и едет как раньше, при этом работает ровно и ничего не гремит. В мотор не лазил вообще, даже карб ниразу не снимался. Пару раз регулировка клапанов за всё время и вовремя смена масла... При этом условия эксплуатации не самые лучшие..... Так что вполне допускаю что 40т наверное возможно...

Пробег 22т и едет как в первый раз.. Хотя я его экспдуатировал 80% вдвоём и крымские подъёмы и периодические походы в горы по тропам....

По трассе в потоке его не хватит, только если крутить на полную, тяжело пойдёт на обгон фур когда надо будет... Я в своё время жалел что не добавил 5000 сверху и не взял 250 кубов, (разница между моей 200 и 250 было 5 штук). Ибо когда катал со знакомым и тот на нижневальном стелс 250 он шёл уверенней меня на разгон и на обгон грузовиков, хотя максималка та же может на 3-5км выше....

У меня мот 2018г пантера. в Птс числится страна производитель Россия. Вроде как непомню где говорилось, что тут на них рамы варят, х.з.

Это дёшево или дорого? Цены прошлого года, в этом после поднятия ндс и всего не знаю что там по ценам.... Вот сайт магазина недорого у нас