evgeniy569

там 6кпп. Я б колёса(резину) поставил правильные и сделал трассовым по типу мотарда, а там можно и наваливать в потоке. Много видео в ютубе как на трассе такие кроссовики наваливают (в основном от ментов) очень лихо... Вон если даже в полтиниках в скутерах, тюнят двигатель и добиваются больше чем я в китайской двухсотке.. Есть обзор от андрея Даунца(Скутерца) затюнил скутер ямаху что до 115км разгонял как я свою пантеру300.

Если я правильно понимаю в них раздельная смазка. Масло наливаешь в отдельный бачёк и он сам его подаёт в мотор, надо только вовремя пополнять такой бачёк...

От туда... Обзор мотоцикла Suzuki RM 125 — BikesWiki - энциклопедия японских мотоциклов У нас такой продавали, но я не успел отхватить.. Также у нас продают до сих пор КТМ 85 с поршневой 125 с заявлеными 40л.с.(или около того) там под 100т просят

хонда сб 400 или подобное. Какой-нибудь турэндуро 400-500. Может когда-нибудь смогу взять...

Палка в 2 концах. Из-за доступности мотов теряется изюминки. Раньше люди как-бы больше уважали их, жалели, лелеяли, заботились. А счас что сразу до отсечки, сломалось и на продажу или в мусор. Подумаешь чего его жалеть "я такой же новый на сдачу от завтрака себе возьму" Фраза от блогеров Ланкары кажется, там правда про альфу было... Остались бы относительно доступные мопеды, скутеры и на них бы катались. А там если твоё, то насобираешь, если нет, то не трать деньги лучше новый авто, а мопед пригодится в хоз-ве по бырому за пивасом хлебом сгонять. Но вот когда ты осознанно 2-3 года будешь откладывать на мотоцикл, то врятли кто будет относится к нему наплевательски, хотя уникумы будут всегда.... А чего сейчас говорить что если альфа в цене почти сравнялась с китайскими 150-200 мотами и их берут чтобы сезон откатать, попробовать и выкинуть (продать, потому и на вторичке их много). На всех мото блогерских обзорах так и говорят, типа берёшь китайский мот учишься 1 сезон или меньше, а после берёшь нормальный мотоцикл...

Это да. Речь о том что японская осьмушка мощнее и ресурснее чем китайская чекушка... Даже вон стелс выпустил (не знаю от кого стыбздил, может от бенели) стелс 125 тригер с 16л.с. Видел в живую очень серьёзный аппарат как и по ходовой тоже.. Стоимость в стоимость пантеры300. Еслиб было полноценное широкое двухместное седло, то с вероятностью 90% был бы он у меня, а не пантера..... Также ямаха wr125 15л.с. Suzuki DR125SM вообще динамит 40лс при 30 ньютонах... Такие же взрывные характеристики по 30-40л.с. у чекух от КТМ

Только часто японско-европейская осьмушка мощнее и ресурснее чем китайская чекушка. Недоразумение от юбр125 не в счёт(я в плане малой мощности 10л.с.). Взять тот же баджащь пульсар 200, там 24л.с. и 19 ньютонов. Вот из такого мотора нестыдно собирать спортбайк или подобиек для начинающих, а не из всяких велсов 250 и прочего смеха...Примерно столько сколько в 250 водяной топовой от Китая. Взять же тот же более бюджетный пульсар 150 Там 19л.с. как в рейнджере 300. И это всего лишь копия от КТМ... У китайцев тоже копии хонд, сузуки, но только там копии древних моторов начало 70г. выпуска, а баджашь скопировал болие ли менее современные моторы..

Вот у нас реальный живой магазин с помещения и сайтом. Цены его реальные на 10-20% ниже чем у конкурентов. Цены ниже чем я здесь даже выдал. Можно приехать посмотреть самому что не развод. Я к чему об этом пишу, просто в каждом регионе надо упорно поспрашивать, поискать. А не брать в первом попавшемся магазе у перекупов с офигенной надбавкой....

пантерчик лайт модель 2017г. В 2018 у нас продавалась о 74 тысячи когда я рядом 300 взял. А стесл эндуро разве снят с продажи? Стелс вообще самая дешманская марка среди однокласников. Также рейсеры эндуры были в продаже, покрайней мере у нас

Я всё мечтаю на крыше дома собрать солнечный колектор, чтоб летом была горячая вода в бойлере нахаляву, а в межсезонье отопление. Но природная лень и руки не доходят....

Из этого списка самый навроченный при этом дешёвый это стелс эндуро 77т (мощный двигатель дисковые тормоза с зади и вилка первёртыш). его собрат по навроченности пантера 250 полная версия 85т ну и у других фирм также 82-90т Из всех дешёвок самый крепкий по ходовой это Мотоцикл RACER RC200GY-C2 ENDURO (2018) 75т он уже сделан крепче и можно погонять на нём (конечно без сильного фанатизма). Надо понимать что на данный момент это самые бюджетные эндуро, дешевле только питбайки и дорожники. Поэтому требовать от них чего-то сверхестественного неразумно....

абм зр200 74т ирбис ттр250 без ПТС 70т Мотоцикл RACER RC200GY-C2 ENDURO (2018) 75т Мотоцикл RACER ENDURO RC150-GY 65т Мотоцикл RACER RC250GY-C2A PANTHER Lite (2017) 77т Мотоцикл STELS Enduro 250 77т Мотоцикл ZS200-GY-3 ENDURO 77т

С таким ростом низковат будет форестер по посадке, хотя кому как... Я вам привёл свой опыт... На пегасе откатал 22т км, на пантере с июня 2018 уже 7500км. А там дальше думайте сами, я вам свой опыт не вставлю.... Скажу лишь ещё одно в идеале найти у кого можно прокатится и тот мот и эндурик. Только не так 5 мин со скоростью 10-20км, так вы толком ничего не поймете не по посадке, управляемости и подвеске а побольше, но это в идеале и выбрать какой больше вам подходит на данном этапе вашего пути.....

Так я и спросил смотря что. Ездить на дачу с баулами. Или по грибы,рыбалку где много скарба. Если да, то эти моты подойдут лучше всего, неспешно везде пройдут, почти везде... А если именно катать без баулов и получать кайф, то лучше гораздо пантера, ирбис ттр250 или подобное что-то.... По бюджету один в один сколько стоит форестер 70т? Так и пантеру 250 лайт версии примерно столько, наверное ттр250 и другие найти можно.. Я уже молчу про б.у. за 30-40тысяч...

У меня ещё усугубилось что я катал 80% времени вдвоём. Если в одну морду он ещё нормально тормозил, то вдоём масса движения инерции гораздо выше и тормозилось тяжелее гораздо, хотя на стоке было норм...

Ирбис интрудер.. И то если нужно возить корзины с грибами или скарбом... Если именно для покатушек без баулов, то послушайте лучше меня..... Я как владелец подобного мота от авм пегас 200. И проездивший на нём 3 года на дачу, по горам, трассам, городе +22000км Дам вам совет не берите этот мот.... Посмотрите в сторону пантеры 250, лучше 300 или подобный подходящий вам по силам и росту мот. Именно для покатушек этот эндурик будет проглатывать ямы, ухабы как по волнам раза в 2 лучше форестера. Ибо там обычная дорожная подвеска для асфальта. Я после того как персел на пантеру просто прифигел, во первых посадка более удобная, во вторых подвеска позволяет наяривать по сильно убитому асфальту 60км, где на пегаса ехал 30-40 и трясло. По бордюрам он залетает мягко, пегас с трудом, бился сильно. По грунтовке если сильно не спешить, то ям не чувстсвует(относительно пегаса). Я как-то поехал по полю и провтыкал в траве приличный валун с хорошее бревно, первое в голове пронеслось" ну всё приехал". На малой скорости км 10-12 я не заметил как он через него перекатился. На пегасе я либо грохнулся, даже если переехал, то коцнул бы двигатель. И у пегаса и подобного мота геометрия неправильная, когда в очень крутую гору подъём он стремится перевернутся, с пассажиром вообще труба ибо больше нагрузка на заднее колесо. У пантеры такого нет он лучше преодолевает подъёмы и его так не переворачивает, даже можно пассажира в по горам возить(не сильно крутым), но покарйней мере там где на пегасе уже невозможно вдвоём, пантера едет ещё уверенно... Я уже молчу что по трассе более мощный движок будет лучше чувтсвовать в потоке.... Конечно если вам нужда возить именно баулы и так чисто проехать не спеша, то ирбис интрудер, стелс десна 200, форестер, авм пегас200 подойдёт лучше всех!!!!!!!

Он без тормозов останется, вернее они у него будут, но чисто номинальные притормозить у кафе. А хватать мощно так как раньше будут только на скользкой поверхности после дождя.... У самого 200 кубовый мот в стоке задний балон на 3.25". Тормозил на ура когда надо и не надо, барабаный тормоз один в один с ямахи юбр125. Решил я иметь лучше проходимость и вкорячил туда более тяжёлую резину(относительно стока) петрошину Л-333 3.75(110). Перед был 2.75, поставил 3". Только если впереди дисковый там пофигу. Тормозить по сухому асфальту надо было сильно на лапку встать уже как раньше не хватал, к 20тысяч пробега кончился барабан (сношен и теперь придётся обод менять). Это раз, второй минус потеря динамики максимальной скорости сразу после смены резины, ибо колесо тяжелее и шире. Вроде бы не так уж значительно, но чахлый 200 кубовый мотор это подмену заметил очень хорошо. Он просто на 5 передаче полностю перестал раскручиватся как раньше и вообще дольше набирать скорость. На 5 перече максимальная скорость чуть быстрее чем на 4 он раскручивался на всю катушку. Пришлось ведущую звезду ставить на 1 зуб меньше, стало получше и он даже чуть быстрее поехал на 5, но всё равно хуже чем на прошлой звезде на стоковой резине

про стелс эндуро400. Завели звук очень громкий, меня бы соседи в 7 утра(я так приезжаю) подушками бы закидали. Пантера300 куда тише особенно на холостых и приятнее Кстати кросранер250 водянка тоже громкий что капец. До этого у него был стелс эндуро 250, после кросранер. Он мне сам сказал что соседи охренели когда он утром его заводил и прогревал (у него частный сектор в городе).

Вот этот же автор описывает свои ощущения хонды600 после пантеры 200. Просто интересно послушать...

Единственное не совсем понравилось мотак громкий даже на холостых и звук не очень приятный,пегас по громкости также(у меня он громкий), но там звук реально приятнее чоперный.. Знакомый который меня повёл и разбирается в звуке двигателей, сказал что звук отвратный, там в моторе всё звенит, гремит типа качество не очень самого движка, хорошо если только подшипников. Тут же завёл свой кросранер 250(новый ещё на обкатке) на послушай ниакого звона постукиваний работает ровно...

И самое главное самый дешёвый стелс дорожник 400 джт с 17" колёсами стоил на уровне рейнджер250 водянка 120т. Его эндурная версия дороже 135т на уровне рейсер кросранер250. Я хотел взять дорожную версию, но на тот момент денег не было.. Очень жаль я бы его аккуратно эксплуатировал и у меня бы ничего не ломалось в том числе и коробка..... Хотя з эндуро 400 сидел на нём, по посадке мне он понравился, мягкий. Даже заводили двигател у нас он стоил 135 в конце 2017

Сидения там один в один по длинее. Я сажусь нормально, жена с рюкзаком среднего размера с зади кофр торчит и при том всем хватает место ехать так часами... Кстати засчёт того что пантера тяжелее пегаса его меньше мотает на ветру. Я раньше переживал по этому поводу, а по факту на скорости он устойчивее пегаса,особенно когда вдвоём так вообще можно жарить на всю и не боятся бокового ветра (ну если конечно не ураган) Там разница в базе(когда я присел в магазине на рейнджера) заключается что рулевая колонка у пантеры близко к тебе. У рейнджера дальше как мне показалось, там больше тянутся надо, у пантеры ближе...

С одним лишь условием рейнджер сдвинут больше к трассе. База длинее, мот выше, вес больше. Такоой нереально в грязи ловить,ну или в горах в колеях, когда в ямке ногой не достаёшь. Не ну если ты под 2 метра ростом и сильный спортсмен тогда да. Короче он типа турэндуро в классическом варианте. У пантеры короче база (один в один по длиннее от края колёс с пегасом, замерял), засчёт меньших колёс (17"-19" против рейнджеровских 18-21) мот сам по себе меньше по посадке, что очень немаловажный фактор если тебе менее 180. Сам мот легче, его просто легче ловить в грязи в колеях, на льду(только стоковую резину сменить надо). Короче он ближе к классическому эндуро сдвинут По крылу поставил вазовские брызговики от копейки и проблем исякли насколько можно так назвать.. Кстати обрати внимание стоковое заднее крыло у нас похожие. Вот спину никогда незакидывало, но зато чуть что номер в дюпель до нечитаемоти, фонарь облепливал и кофр ну и ноги... Сейчас с брызговиками многие проблемы решились... У меня ещё еть авм пегас 200 Хоть он более грузоподъёмный мот и ниже пантеры и легче. Его реально ещё легче и проще ловить в грязи и колеях чем пантера. Зато по разбитому асфальту, грунтовке на пантерее можно ехать быстрее и комфортнее засчёт чудо подвески которая много прощает по сравнению с пегасом. Вот бак там 15литров в пантере 12, но с учётом что там расход 3.2-3.5, то хватало его на 400км. Если я куда ехал, то мог не парится насчёт заправок всегда доеду куда угодно, то на пантере с его расходом напрягает, каждые 250км 10.6литров до резерва, в поездке нужно думать через каждые 200км где заправить,напрягает в горах.... По поводу резины, то хочу как на пегасе поставить Л-328, поскольку 17" нету, то есть от шинки SR244

Опять же земляк, если я не ошибаюсь он пересел на хонду600 хорнет или Сб Короче спорт для меня все одинаковы, покрайней мере купил и снимал обзор на неё. По поводу резины согласен малейшая грязь и амба... Причём даже в мокрую погоду на асфальте чуть глины и мот может начать нести в сторону сам по себе при спокойном прямолинейном движении неожиданно(особено в темноте когда несильно дорогу можно заценить). Вот 300 пантера самая сильная и продвинутая из этой линейки, там уже вилка перевёртыш регулировкой отбоя и куча мелких ньюансов. Но даже на этом двигателе крейсер 80-90(по жпс 100-120 по спидометру, причём спидометры одинаковые) Скажу больше ехать не хочется из-за ветра. Там видео говорит что на 200 крейсер 80-90 относительно спидометра Я имею виду типа таких с клеткой Вот таких мотов подобных много к нам приезжало летом с разных регионов. Они для меня все на одно лицо....

А там разве не клипоны? ну у ер6 точно клипоны и выглядит как спорт, хоть и говорят что это дорожник. Для меня они все на одно лицо как китайцы или японцы. Я только турэндуро, чопер(круизёр для меня тоже одно всё), классический дорожник, эндуро(он же кросс для меня одно лицо) и спорт(в который входит ещё куча их разновидностей типа нейкед, спорттурист и нью дорожник)