evgeniy569

По ссылке выше что я давал разбирали пантеровский пз34 там главный топливный 104, холостого хода 40. Как я понял из того диалога попытка поставить 115 провалилась карб не хотел нормально работать из-за малого внутреннего сечения, потому и советуют сменить его на что-нибудь получше..... Только у меня на стоковом при поднятой игле на 1 деления жрёт 4-4.5 литра. Если там что-то изменить, то все 5 и более будет лопать, как автомобиль экономичный....

Я в контакте нашёл группу по нашим движкам 170фмн. https://vk.com/topic-91214589_32003185 Вкратце по нашему карбу с пз34, сплошное надувательство, якобы внунтрений диаметр от 150кубового мото 26-28мм. Жихлёр 104, больше если ставить заливает ибо малый внутрений диаметр... Там хотят приколхозить пекар к68 от планеты он не задушен, но нужно делать переходники.. Мол потому тупит на больших оборотах что не хватает питания в первую очередь мотору... Поднятие иглы даёт чуть лучше на высоких и средних и немного уменьшает тягу с низу... Жихлёр холостого хода 40 маловат, рекомендуют на 44-46 поставить тогда он будет более стабильный с холостых(у меня глохнет на холодную и приходится держать сек 40) ну и добавит немного тяги с низу... Вкратце пересказал что понял.. Почитай может чего интересного там для себя увидишь, я подписался. В купе с предыдушим видео на который я давал ссылку когда разобрали голову 170фм мотора водяного, а все отверстия и проходы в голове на уровне и чуть больше чем у обычной 125 кубового мота....

А есть ТТХ двигателя 170 FMM????

Некоторые придерживаются, придерживались что по холодам лучше мотор вообще не заводить зимой.. Дольше прослужит, законсервировать и расконссервировать весной. А все эти танцы с бубном прийти в гараж раз в неделю завести его прогреть, да просто соскучился по урчанию оно просто его убивает, резко сокращает ресурс... С одной стороны да, а с другой стороны как же всякие резиночки, сальники которые могут задубеть, тут я в растерянности...

Про мото. Мне пофиг на температуру масло на холодную. Я в первую очередь грею цилиндр, голову по ним и ориентируюсь. Не тронусь с места(даже летом), пока рукой не потрогою. Если прогреется еду и то не наваливая, а очень аккуратно некоторое расстояние даже летом.... Этим я добиваюсь чтоб размеры тепловые сошлись клапанов, поршня колец относительно цилиндра.. Элементарно чтоб горячий поршень(вернее кольца) не драли холодный сжатый цилиндр и т.д. Также и с клапанами под нагрузкой.... На холодную когда холодно (-6-12) стараюсь пару раз киком пройтись аккуратно чтоб сдвинуть, возможно смёрзшиеся запы(ну или стартером без зажигания если акк не жалко). В двухтактнике под свечку немного масла капали на лютый мороз и аккуратно киком проходили чтоб смазалось. Некоторые в лютые морозы прогревали паяльной лампой свои планеты.... Про авто с вашим ресурсом что кузов гниёт быстрее мотора не знаю я не автомобилист.... А про мото где ресурс Китая сильно ограничен и тут важно старатся всё делать правильно чтоб его продлить.. А то так и получается у одних он по 30-40т и более без ремонта движка катают, а другие бараны умудряются на 5000 цпг поменять и орут на всю округу что Китай какашка, хотя не понимают что какакша у них в голове засела в виде незнания или пофигизма или того и того вместе..... Где-то уже говорилось что абсолютно любой запуск мотора на холодную это -50км пробега летом равносильно....

Каждому своё.. Зимой пока цилиндр не прогреется (рукой трогаю) я движение не начинаю и то после 2-3км еле еду, стараюсь с минимальной нагрузкой. Летом где-то через минуту и тоже первый км в щадящем режиме... Где-то уже писалось что 1 запуск движка на холодную в мороз это по ресурсу равносильно что летом 50км проехали. А тем более на холодную ехать.. Ну-ну езжайте, производитель одобряет, чем быстрее угробите, тем быстрее новый пойдёте покупать)))) То-то и оно раньше считалось что надо нормально прогревать и всегда машину прогревали под окнами... Это наверное одна из причин когда они по 500т, 1 миллион без ремонта проезжали. А сейчас всё упрастили, всё извратили, в том числе пособия по эксплуатации и эти псевдо статьи с умным видом учёного иследования, вот и результат, что все эти улучшайки доводят до того что машина 100-200т до ремонта ходит.. Сейчас под окнами редко кто прогревает машину, завели и сразу поехали...

Да как-то стрёмно там пишут некоторые моменты Я бы сказал в точности наоборот. Под нагрузкой на непргретом двигателе вы быстрее его изнашиваете и в мороз наоборот надо прогревать не менее 3-5минут. Вот это пункт явно провокаторские и намеренно вводит людей в заблуждение....

Мереют не напругу,а ток потребления. К примеру стоковая лампа лопает около 3а.. Если твоя улучшайка уже жрёт 4-4.5 а, то это уже 50-55ватт. Так зачем переплачивать если можно было купить обычную лампу за 100 рублей, но с честной маркировкой 55ватт... У меня на юсб встроен вольтметр, когда включаю фару (там сток галоген + или нет незнаю, не снимал), туда же лэд прожектор 1а включаю, подогрев руля (вроде 20ватт). Так показания вольтметра никогда выше 13вольт не поднимаются, как не газуй, правда и ниже не опускаются если двиг выше 3000об работает, если ниже, то до 11.5 опускается... Если учесть что вольтметр на 0.4вольта врёт от тестера, то в моём случае 13.4вольта.... Если же включаю габарит в фаре(там лэд)+ лэд прожектор и обогрев руля(когда днём еду в фаре только габарит), то вольтметр показывает 13.8вольт(14.2). И главное вопрос не совсем в токе потребления, тянет ли твой генератор ещё и акк заряжать, а главный вопрос что галимые патроны и отражатели, потому и не ставят честные 55ватт, что как многие уже заметили со временем плавится всё и мутнеет.. Но тут вы берёте якобы 35ватт осрам или филипс +130% и думаете что у вас 35 ватт и фару не спалит))))))

Вроде как говорилось что все эти чудо лампы со своими +130% простое нае..лово. Там просто уже не 35ватт, а все 50 засчёт чего и свет лучше становится. Короче надо тестером измерить какой ток жрёт стоковая и какой ток потребляет эта +130% и будете неприятно удивлены)))) К примеру в лампах 55ватт все эти чудо улучшайки на 130% оказалось что тупо лампа жрала под 90ватт, так зачем платить много коль можно было просто взять галогенку за копеки, но на честные 90ватт. Я вот в фару на ижа сначало поставил стоковую 55ватт, после того как нить сгорела поставил там филипс +(непомню сколько)% да свет стал лучше, но блин при долгой езде генератор не справлялся. За ночную поездку 200км когда тахометр не опускался ниже 6000 оборотов, к концу поездке я отключил двигатель и не смог завестись ибо акк был в зюзю пуст и это новый гелеиевый акк.

показалось.... Только если багажник криво установлен заводом, ибо кофр на нём, но то скорее неудачный. Я торопился быстрее сфоткать, а то полный двор милици был (соседка умерла на скамейке).

Сегодня покатался по бездорожью 700 метров в глиномесе жёстком, потом на асфальт во время дождя, где на нём чача с глиной. ЧТо я могу сказать с зади брызговик работает, номер чист, фонарь чистый, кофр чистый. Не там есть на номере мелкая вспесь, но то думаю не из под колеса, наверное из под машин стоит мелкая вспесь вот она и была... Спереди теперь поток грязи не вылетает в фару, т.е не вылетает из под крыла. Хотя на скорости 40-50 и выше всё-таки вылетает, но не в фару, а по сторонам влево, вправо. Хотя немного идёт и на фару, но незначительно 5-7% из того что было раньше говна. За время поездки впрнципе фару не пришлось вытирать от грязи, а ЛЭД прожектор несколько раз в пути пришлось протирать, закидывает ещё. Хотя тоже не так 20-30% от того как раньше кидало, приходилось каждую минуту протирать прямо в пути рукой... Вот фото, видно что мот относительно чист, особенно двигатель, грязные только щитки передней вилки. Так что в принципе переделкой доволен, не идеально конечно, но намного лучше что было раньше. Тогда вообще номер фары, кофр всё залепленно было и сам мот, двигатель были грязные как чушка...

А.Горшенёв (С.Есенин) – 24 песни, с вк не могу вставить ссылку...

Мне по трассе на работу катать и приезжать каждый день как чушка не вариант, да это ещё ладно, я писал выше что самый главный косяк моментом закидывает фару, даже если дождя нету, а тупо едешь по мокрому асфальту.. А по грибы ягоды или просто на природу предпочитаю катать по сухому. В здравом уме никогда специально не поеду в лес когда там чача, если что я не грамму не эндурист в этом плане, я лёгкий турист и то раз в месяц в сезон.... Дорого убитая, как кратеры на марсе и немного грунтовки, тротуары, что нужна длиноходная подвеска и высокая посадка и защита двигла(чтоб тротуары штурмовать) На пегасе штурмовать их сложно было... Я хочу обменять пегас на максискутер 150кубовый, но я не знаю как катать зимой в гололёд на скутере? может кто подскажет как? Дело в том что на моте когда хреновая поверхность, то торможу потихоньку передачами, скидываю, тормозом не пользуюсь ибо это сразу 100% падение.. А на скутере (насколько я помню когда-то у меня была хонда такт27) там если газ сбрасываешь трансмисия отключается от колеса и мопед просто катится, в таком случае как тормозить на скользкой поверхности? Пользоватся тормозами аккуратно задним это 50\50 приведёт к падению ибо тупо не всегда правильно расчитаешь...

кожух там был до 8000, потом благополучно отвалися в креплениях по сварке из маятника, а варить тоненькую жесть я не умею..... Потом шла открытая. У пантеры 300, повторяю мощный мотор 20сил, мотор такой мощи что за короткий пробег уже 2комплекта крепления звезды вырвал, стараюсь сча резко без надобности не газовать, а цепь держит. Цепь открытая и пока ещё родная 520 цепь катает и уже пробег почти 7000. Также раз в 500км примерно смазываю шприцом мотоотработкой каждое звено, в звене 3 элемента(2 сочленение и ролик стараюсь чтоб в щель попало немного) и также цепь не мыл ниразу, разве что керхером когда мот мою. Вот в это воскресенье помыл мот и смазал цепь))))

Общий пробег у меня тоже 36тысяч на китае... На альфе проехал 6000 и заменил цепь и на 7400 продал её.. на пегасе пока проехал 22т.км купленно 2 цепи (есть соответсвующие темы про этот мот) на пантере 7000км с моторм 20 сил и стоквая цепь 520 ещё стоит... А что такое отработка? Отработка от авто да это отработка.. Я же написал выше отработка от мото, когда масло расчитанное на эксплуатацию 10-15тысяч пробега, меняется раз в 1000км потому что фильтра нет, по сути 10% от ресурса масла, такое даже отработкой сложно назвать.....

У меня на пегасе относительно герметичный кожух(как и на альфе). Относительно когда он был цел, то стоковая так себе цепочка отходила 8000, просто потом заменил, на усиленную за 1200(там реально звенья толще стоковой), но к тому периоду кожух был сломан и нижней половины небыло, отсюдого цепь прошла усиленная 7000...

Я не варю, а смазываю цепь со шприца не снимая с мота. Цепь не промываю от слова вообще мне лень. Не ну разве что с керхера когда мою мот там что-то цепи под давлением достаётся... Факт тот что мот уже проехал 22000км, а купленно всего 2 цепи(не считая стоковой) и покупал дешёвые(на дорогие жаба давит) 1200-800р

Так у вас в говнах может и так, как потом выясняется там и тормозные колодки могут за 1000 умереть, а у некоторых по трассе они и по 20тысяч ходят(я имею ввиду колодки)

Ключевые слова))) Вам уже трое описали свой опыт, а вы не верите.. То что у меня на альфе стоковая цепь прошла 6000 всего, сам виноват, мазал иногда когда вспоминал, вообщем не ухаживал за ней... А еслиб вообще не мазал, то ваши 3000км и получилось бы)))))

за 22000 км на 200 кубовом мото 428 3 цепь почти умерла.. Сток прошёл 8000, следующая за 1200 усиленная 7000км, после этого сменил звёзды и поставил 3 цепь за 800руб жёлтая. уже 7000км и почти умерла.. Причём катаю вдвоём, когда просто, когда и по горам на все деньги... На альфе стоковая не сильно заботясь прошла в районе 6000 на 300 мото 20сил уже 520 цепь. Пробег почти 7000км подтянулась конечно, думаю зиму докатать до 10т и весной сменить, спросил у продавца этого мото сколько стоит новая 520 цепь чтоб не хуже стока была, сказал 800руб... Я описал свой опыт, а там кто как видит, мне пофиг))))))

Цепь стоимостью 800-1200 ходит 7000-9000т. км, при условии что каждые 500-1000км(лучше 500) смазываешь маслом (я просто не снимая цепи из шприца без иголки отработкой масла из мото каждое звено и сочленение смазываю).. Там работы на 5-10мин максимум. Про промывку цепи забил, считаю нецелосообразно, выигрыш небольшой, а возни выше крыши.(снимать с мото и мыть долго и муторно, а сбалончика за 300руб на 3 раза хватает и + переживаешь за лакокрасочные поверхности куда это жидкость попадает при распылении). То же за год 8-10т прокатываю и прошу заметить не по субботам жопу катаю, а 6-7дней в неделю 11 месяцев в году, в жару и зной, дождь и стужу.

У вас двойное крыло, а у нас сделанно на отвали! И то немного получше чем у класичеких пантер 200-250, там вообще крыло короче чем у 300, по словам очевидцев чача летит лицо, у меня просто в фару летело... ночью -1-3. Днём 0+6.. Да немного травы зелёной есть, снимок в это воскресенье после того как помыл керхером.... Я писал что когда близко к отбою крыло задевает декоративную защиту.. Таки да когда по тротуарам катаю именно в момент запрыгивания на него цепляет. Так чо надо будет слегка отпилить, буквально края той декоративной штуки 1-2см, там со стороны колеса даже видно не будет... Но сейчас приехал хоть фара чистая и номер чистый с фонарём.. А то не просто воду, а грязь с песком и глиной закидывало...

У меня такая беда. Этот мот абсолютно не приспособлен для езды в дождь или после дождя. Инженеры этого мота просто никогда на нём не ездили и не проводили испытания, крылья там невыполня.т свою функцию от слова совсем.. Даже на пегасе тоже подобное крыло, но работало(тоже не идел), но в разы лучше... Имхо заставить разрабов катать на нём целый месяц каждый день в сезон дождей чтоб осознали свой косяк. Ходил смотрел у джебеля крыло длинее и в 1.5-2 раза шире... У патеры с зади при любом раскладе кофр забрызган, номер забрызган до такой степени, что реально цифр не видно, так и до штрафа недалеко... Также забрызган задний фонарь такой чачей что его плохо видно, а в дождь, туман так и до беды недалеко, когда у водил ещё всё полузапотевшее... Спереди вообще труба... Начнём с того что даже катая не по лужам, просто после дождя через час по прилично мокрому асфальту из под переднего колесо поднимается поток струи и прямо на фару. Причём даже если ты едешь аккуратно 20км в час.. Я уже молчу снизу про ноги и двигатель, это мелочи против фары. Когда и так стоковый свет не ахти, но когда это усугубляется тёмным от дождя асфальтом, слепящей встречкой и забрызганой водянистой глиной фарой, так что всё меркнет и получается как в анекдоте "видимость нулевая, иду по приборам". Тут не преувеличения это реальный факт. Приходится каждую минуту прямо в пути нагибатся и пытатся рукой протереть чтоб хоть что-то увидеть, лэд ниже, так его сразу закидывает. И то не надолго и опять... Я устал это терпеть и решил сделать колхоз стайлинг Опустить переднее крыло и повесить брызговики... Брызговоики были куплены от кампании автоТАЗ копеечные, проставки не знал из чего взять, думал из сантехнической металлопластиковой трубы на 16мм, но когда искал тазовские брызговики на авторынке (идеально подходят в отличии от куцых иномарочных), то на глаза попались какие-то проставки от чего не знаю по 5см.. Купил длинные болты.. На всё про всё 400руб ушло.. Брызговики комплект 150, проставки 200(50руб штука), болты 50руб Получилось следуещее, вот что было Вот что стало Немаловажно отметить что переднее крыло стало на 5см ниже. Пробовал на пробой вилки не достаёт и приличный размер под грязь остаётся чтоб не забилось, в моём случае более чем достаточно.. Единственный косяк когда близко к пробою крылом цепляет декоративную пластмаски на перьях.. Пока поеду так и если будет реально до них доставать спилю буквально 1см с краю той декоративной пластмаски. Но пока не делаю ибо в вилку ещё не пробивал... Также немаловажно что когда крыло было наверху под фарой, то немало света попадало на крыло и совсем перед собой он не светил из-за крыла. Нехилый световой поток поглащало крыло и часть потом отражало наверх, а свет там и так не лучший.. Думаю +1 к освещёности будет....

У меня брат на днях в аварию попал. Рено меганом у него, выезжал со второстепенки на главную и не пропустил четырнадцатую. Всё бы ничего, но четырка мчалась по встречке тупо объезжая стоячую пробку, а тут брат выехал. Он успел отсановить машину, а четырка нет. У брата бампер поцарапан, а у четырки бок разбит. Спрашивается где металл? Авария.mp4 — Яндекс.Диск

У меня есть оптика хорошая 4х с 50мм линзой, но не могу найти переходник для мр512 на его посадочные места. С али заказал, а он большой переходник, видимо на огнестрел. Короче так и лежит винтовка отдельно, а оптика отдельно