evgeniy569

На вкус и цвет... Ты любишь (допустим) женщин пышных и таких чтоб хозяйство держала и скалкой огрела. Кто-то любит стройных, утончёных, духовно возвышенных, при этом хозяйство им даётся сложно... Оба правы и это их выбор, так и тут...

Да мне можно без нормы, люблю я запах 2т, в отличии от ядовитого на вкус 4т... Делали бы ограниченной кубатуры 125-250. В любом случае выхлопа там меньше будет чем с наших ижей. А вот если хочется большей кубатуры, то уже 4т.. Полтиники скутеры отсались то 2т.. А от новых 4т 50 плюются все. Они уже так не едят. Я когда ндавно выбирал себе грузовик на основе хонда гиро, ямаха. Мне сразу сказали 4т не брать, мало того что так его сделали что он быстрее умирает, так ремонт там обходится минимум в 20т по запам и довольно регулярно(какой-то конструктивный брак я не вникал в суть). В отличии более мощного и без проблемного старого доброго 2т версии этих грузовиков.... Разве что у 50 4т уже стоит инжектор и расход меньше....

Это старый, я говорю про современый. Примерно на уровне как у старого старичка конца 70х скутера хонда такт 16... Только в 125-250 кубовом варианте с КПП. Да и стоил тот новый 2т минск дороже чем 4т собрат, хотя должно быть наоборот, типа сделали ставку на ретро

1. Это к форсированным дурам где на 125 40л.с. 2. Вы это моему минску расскажите который пёр с холостых или скутеру ходна такт 50 который тоже едет с малых оборотов и куча других примеров. Возможно в супер форсированных так оно и есть спорить не буду... 3. Прожечь раз в 10-20т велика беда... 4. У кого-то и иж ездил по 80т без замены поршневой. У Робинзона спросите. А у кого-то и клапана текут сразу на 4т или загибает их от сорвавшейся цепи в гбц, таких разных истоий с умиранием гбц у 4т валом. Недаром говорят лучше при 20т пробега звезду и цепь грм под замену на всякий пожарный. 5. У скутеров как и у многих современных 2т моторов отдельный бачек где система сама от туда подаёт в мотор(или карб я особо не вникал) масло в двигатель, просто не забывать периодически подливать маслица в этот бачёк. Ну и при обкатке немного подливают масла в бак, так для порядку... Не сравнивайте восходо-ижи разработки конца 30-х

Я. Ещё в 14 году говорил. Поставьте рядом технологично новый (не старый восход-минск) китай 2т на те же 125-200-250, только 2т должен стоить на 10% минимум дешевле чем точно такой же 4т ибо мотор проще, запов в 2т меньше. Я бы в сторону 4т в жизни не посмотрел.. Но мне не дали такой возможности, а жаль.....

минсков, восходов?

Я чисто про мотор скутерный. поршневая и коленвал, а коробку мотоциклетную. Т..е. про саму технологию которая утерянна или забыта. Вон отмечалось что 4т полтиники в тех же японских скутерах уже не те что ранее и моторы одноразовые плохо ремонтно пригодные(обсуждалось в блоге "мастерская пит стоп", лень искать ссылку). При том что скутерный мотор от той же хонды такт нифига не оборотистый. Максимальные обороты 6500-7000 указанно, даже меньше чем у нижневальных китайцев 200-250

Т.е. я так понял вы его продали сразу толком не закончив обкатки и тем самым как он едет толком и не попробовали?

Ну да он под седлом. И малый размер там 8 литров помоему. Вот причина малого бака и узкого, короткого седла. Сказали мне твёрдое НЕТ при покупке, хотя расматривал этот вариант, благо он у нас в живую в магазе был. Хотя вроде как есть и эндурная версия, там бак больше и седло получше, но у нас был только мотард в живую.... Кстати как валит это тригер? Впечатления?

Они делают на 310 кубов с абс, но тоже ценник не подъёмный....

гусёнка 125 по цене юбр

До сих пор помню как взял в 2005г скутер хонда такт27.. И все говорили эта модель для пенсионеров за хлебушком мотор там овощной, спокойный, не взрывной. Типа другие модели полтиников более адреналинистые.. Я как глянул тех.характеристики стокового 50 на такт 27 так и упал в осадок 6.5-7л.с... Он пёр везде и всюду. Представь себе этот же мотор сделать один в один, но только на 125 кубов вот тебе и 16л.с. и прекрасно едет с самого низа.... А если сделать на 300 кубов и поставить в панетру то все 39л.с. При том что также воздушник вовсе не водянка хонда такт....

там 6кпп. Я б колёса(резину) поставил правильные и сделал трассовым по типу мотарда, а там можно и наваливать в потоке. Много видео в ютубе как на трассе такие кроссовики наваливают (в основном от ментов) очень лихо... Вон если даже в полтиниках в скутерах, тюнят двигатель и добиваются больше чем я в китайской двухсотке.. Есть обзор от андрея Даунца(Скутерца) затюнил скутер ямаху что до 115км разгонял как я свою пантеру300.

Если я правильно понимаю в них раздельная смазка. Масло наливаешь в отдельный бачёк и он сам его подаёт в мотор, надо только вовремя пополнять такой бачёк...

От туда... Обзор мотоцикла Suzuki RM 125 — BikesWiki - энциклопедия японских мотоциклов У нас такой продавали, но я не успел отхватить.. Также у нас продают до сих пор КТМ 85 с поршневой 125 с заявлеными 40л.с.(или около того) там под 100т просят

хонда сб 400 или подобное. Какой-нибудь турэндуро 400-500. Может когда-нибудь смогу взять...

Палка в 2 концах. Из-за доступности мотов теряется изюминки. Раньше люди как-бы больше уважали их, жалели, лелеяли, заботились. А счас что сразу до отсечки, сломалось и на продажу или в мусор. Подумаешь чего его жалеть "я такой же новый на сдачу от завтрака себе возьму" Фраза от блогеров Ланкары кажется, там правда про альфу было... Остались бы относительно доступные мопеды, скутеры и на них бы катались. А там если твоё, то насобираешь, если нет, то не трать деньги лучше новый авто, а мопед пригодится в хоз-ве по бырому за пивасом хлебом сгонять. Но вот когда ты осознанно 2-3 года будешь откладывать на мотоцикл, то врятли кто будет относится к нему наплевательски, хотя уникумы будут всегда.... А чего сейчас говорить что если альфа в цене почти сравнялась с китайскими 150-200 мотами и их берут чтобы сезон откатать, попробовать и выкинуть (продать, потому и на вторичке их много). На всех мото блогерских обзорах так и говорят, типа берёшь китайский мот учишься 1 сезон или меньше, а после берёшь нормальный мотоцикл...

Это да. Речь о том что японская осьмушка мощнее и ресурснее чем китайская чекушка... Даже вон стелс выпустил (не знаю от кого стыбздил, может от бенели) стелс 125 тригер с 16л.с. Видел в живую очень серьёзный аппарат как и по ходовой тоже.. Стоимость в стоимость пантеры300. Еслиб было полноценное широкое двухместное седло, то с вероятностью 90% был бы он у меня, а не пантера..... Также ямаха wr125 15л.с. Suzuki DR125SM вообще динамит 40лс при 30 ньютонах... Такие же взрывные характеристики по 30-40л.с. у чекух от КТМ

Только часто японско-европейская осьмушка мощнее и ресурснее чем китайская чекушка. Недоразумение от юбр125 не в счёт(я в плане малой мощности 10л.с.). Взять тот же баджащь пульсар 200, там 24л.с. и 19 ньютонов. Вот из такого мотора нестыдно собирать спортбайк или подобиек для начинающих, а не из всяких велсов 250 и прочего смеха...Примерно столько сколько в 250 водяной топовой от Китая. Взять же тот же более бюджетный пульсар 150 Там 19л.с. как в рейнджере 300. И это всего лишь копия от КТМ... У китайцев тоже копии хонд, сузуки, но только там копии древних моторов начало 70г. выпуска, а баджашь скопировал болие ли менее современные моторы..

Вот у нас реальный живой магазин с помещения и сайтом. Цены его реальные на 10-20% ниже чем у конкурентов. Цены ниже чем я здесь даже выдал. Можно приехать посмотреть самому что не развод. Я к чему об этом пишу, просто в каждом регионе надо упорно поспрашивать, поискать. А не брать в первом попавшемся магазе у перекупов с офигенной надбавкой....

пантерчик лайт модель 2017г. В 2018 у нас продавалась о 74 тысячи когда я рядом 300 взял. А стесл эндуро разве снят с продажи? Стелс вообще самая дешманская марка среди однокласников. Также рейсеры эндуры были в продаже, покрайней мере у нас

Я всё мечтаю на крыше дома собрать солнечный колектор, чтоб летом была горячая вода в бойлере нахаляву, а в межсезонье отопление. Но природная лень и руки не доходят....

Из этого списка самый навроченный при этом дешёвый это стелс эндуро 77т (мощный двигатель дисковые тормоза с зади и вилка первёртыш). его собрат по навроченности пантера 250 полная версия 85т ну и у других фирм также 82-90т Из всех дешёвок самый крепкий по ходовой это Мотоцикл RACER RC200GY-C2 ENDURO (2018) 75т он уже сделан крепче и можно погонять на нём (конечно без сильного фанатизма). Надо понимать что на данный момент это самые бюджетные эндуро, дешевле только питбайки и дорожники. Поэтому требовать от них чего-то сверхестественного неразумно....

абм зр200 74т ирбис ттр250 без ПТС 70т Мотоцикл RACER RC200GY-C2 ENDURO (2018) 75т Мотоцикл RACER ENDURO RC150-GY 65т Мотоцикл RACER RC250GY-C2A PANTHER Lite (2017) 77т Мотоцикл STELS Enduro 250 77т Мотоцикл ZS200-GY-3 ENDURO 77т

С таким ростом низковат будет форестер по посадке, хотя кому как... Я вам привёл свой опыт... На пегасе откатал 22т км, на пантере с июня 2018 уже 7500км. А там дальше думайте сами, я вам свой опыт не вставлю.... Скажу лишь ещё одно в идеале найти у кого можно прокатится и тот мот и эндурик. Только не так 5 мин со скоростью 10-20км, так вы толком ничего не поймете не по посадке, управляемости и подвеске а побольше, но это в идеале и выбрать какой больше вам подходит на данном этапе вашего пути.....