evgeniy569

нет там другое.. более серьёзное..молчу ибо это личное....

В защиту скажу что это неправда. Спортоводы часто ходят на дальняк. Может не чистокровные спорты я в этой технике 0. Для меня любой мотак выглядит как спорт. Это спорт-турист, нейкед, даже дорожник(к примеру каваски ер6). Так вот таких мотаков из России к нам в Крым приезжают много. Чего мне врать летом я их у нас часто видел. С одним даже на ай-Петри (по грунтовке с бабой пассажиром), спросил парень из Казани. Спросил (с издёвкой) как ехать тут (по грунтовке ), сказал нормально,главное не торопится..... Одних вообще на мысе меганом втртетили с пассажиркой. ЧТоб вы знали там легковушки не могут проехать(садятся), только джипы да и я на своём пегасе был не восторге, тяжело дорога давалась. А они проехали на спорте, мы всей кампанией с них офигевали, правда они грохнули там мот, но не разбились.. А на байк фест к НВ сколько их поприезжало.... Когда катали к Крымскому мосту с нами был на литре спорте чувак. Мы ехали под 90-100 по своим спидометрам (4 мото), а он снами периодически выстреливая пушкой, но потом нас ждал.. Он сказал что на спорте ехать начинаешь только за 100 и выше. Мот распрямляется, конечности распрямляются, т.е. нет такого напряжения в теле на руках и можешь ехать достаточно долго... А вот когда ехали в колоне по мосту 40км он чуть не сдох, всё болит ибо на спорте так невозможно ехать, мало того что 1 передача и часто на сцеплении так весь мот на тебе. Он на обратном пути вынужден был на мосту остановится чтоб передохнуть. Типа самое страшное на спорте это пробки... Я лишь высказал своими словами его мнение, на спорте не катал ниразу.. Разве что на школьном вайпер 125 там тоже посадка с наклоном и узкий руль....

Не поленился нашёл ролик Там с 4.50 смотреть и ещё раз повторили на 6 минуте. Ява до 130км по жпс.. Ещё я видел тест явы по жпс кажется на канале простой пацан(канал по мото разных в том числе и японцев) там тоже до 130. Я к чему что юпитер и ява однозначно мощнее рейнджер 300 в конечном итоге. Ибо у 300 пока что красная отметка это 115км на скоростных звёздах... 130 разве что рейсер кросранер и водянка пойдёт...... Той бы яве ещё и 5-6 кпп как на китайцах для динамичного разгону.... Так что в 300 его родные 19.7сил и не более, скоростные характеритики косвенно на это указыввают... Как раз на уровне планеты... Есть конечно полно видео где юпитеры и явы максимум едут 110-115, но надо учесть что им 100 лет в обед и далеко не все в целочном состоянии и многие наверняка уже требуют ремонта...... и где в ы в ттркке с его 230кубами 21силу нашли я не знаю, ну разве что форсанули и на стенд....

там был с советским карбом...

Скажу по своему опыту.. В мою юность слово ЖПС ещё не знали.. У меня был юпитер5 у друга ява старушка с новыми котлами квадартными.. Так на своём юпитере мы на перегонки с иж-ПС дёргали часто. На первых двух передачах я в переди, на 3 передаче ПС догонял и уходил вперёд... Пробовал прокатится на соседской яве (после капиталки он её отреставрировал полностью как картинка), так после моего юпитера эта ява плодоовщная база. Разгоняется так вальяжно с ленцой нехотя, когда юпитер при этом как бешеный зверь с буксом заднего колесо 2-3 метра уходил вдаль на сухом асфальте....При том что сам с газу(передний тормоз зажатым не держали как демонстрируют новые райдеры типа смотрите как шлифует. У меня просто не было переднего тормоза в помине)... А видео максимальная скорость 638(кажется этой) явы по жпс в реальном времени есть на ютубе, мне лень искать....

У меня юпитер2 и 5 был. Давно это было, но на тот период что ракета, лютое ускорение... Но так не сравнивал... По не сравнивай японца чистокровного с дефорсированным китайцем. Откуда там 21л.с. У рейнджера 300 технологически точно такой же двиг как у ирбис ттр верхневальный. разница лишь что кубатура больше и клапанная головка с клапанами больше и то указанно 19.5л.с. Они сначала попробовали указать что там 24силы в первые годы продаж, но независимые эксперты протестировали и после многочисленых жалоб на нае..ние несоотвествие к заявленым характеристикам быстро поправили на 19.7. Ижак мощнее юпитер. У него максималка по паспорту 125, 300 только с обрыва столько пойдёт, пока что никто рубеж и в 120 ещё не смог взять... Тестировали туже яву по жпс до 130 разгоняли свободно. Видео тестов есть в ютубе... Я вот на своей пантере не чувтсвую лютой мощи.. По мне так дай Бог там было заявленые 19.7 и то хорошо. По мне так едет лучше моей 200, но не настолько уж кардинально чтоб сказать что двиг стал в 2 раза мощнее, а там у той всего 12.91по птс. Вот разница по мощи, разгону и всем параметрам между 200 и моей альфой просто лютая, космос. Вот там можно без всяких замеров сказать раза в 3 точно при том что там 4.5л.с. Разница между рейсер тигр150 с его 10.5 л.с. и альфой тоже колосальная по всем параметрам. Это чувтсвуется сразу... А вот между 200 и 300 нету такой разницы и близко, чуть лучше едет, чуть лучше тянет. Вот примерно максимум 19.7 я бы и дал.....

Определённая логика для Китая? Где в лучшем случае 1\3 ресурса уже съеденно (если эксплуатировали правильно и где гарантия что покупатель это узнает)и мотом 2 года владели. Когда ещё через 10тысяч покупатель вынужден будет заменить половину ходовки это как пить дать....

Да ладно видимо форсанутый ирбис, если даже у 300 19.7л.с. по паспорту.....

Миф.. Я как стеклодув проработавший в отрасле около 3 лет ответсвенно заявляю не прорвёт))) Максимум при перегрузе лёгкий как ни странно с ушей шпарит давление. Я физиологически не знаю почему так, но это факт....

Это подмена понятий, на тот момент когда я брал пантеру на оф. сайте рейсер указанно было что у водянки 24л.с., примерно также говорили продавцы.. И смею напомнить что когда-то давно у 300 на оф. сайте рейсер писали 24л.с. И всё равно это не оправдывает за такой пробег продавать почти по цене как новый... Я всегда говорю чтоб всю жизнь себе так вещи покупали б.у. по цене как за новое сами продаёте....

Вот последнее обновлённое объявление его https://vk.com/id228995734?w=wall-89965484_169584 Там в комментах люди конкретно спрашивают почему так дорого? А ему в ответ ну иди купи 300 за 110т там 20л.с. всего., типа на нём другой мотор и подвеска.. Несмотря на то что рейнджер 300 стоит новы 105 а панетеру вообще до 100, даже за 97 можно было отхватить, и подвеска (у пантеры точно) один в один, даже лучше с отбоем передних амортов И в объяве указанно 27л.с., хотя на сайте выбито 25л.с. и 5кпп.. 27 у кросранера с 6кпп Короче каждый кулик на"бывает как может хвалит своё болото.....

Вот бы ему по такой цене продавали как он продаёт по максимальной из допустимой)))))))) Откатать 10тысяч и продавать за 92% от нового, всегда порожался такими людьми, ладно там фирма японская или какая с диким ресурсом, для которого 10 обкатка только..... Нет на этот раз он не поэтому продаёт, там личная переписка была поэтому выносить небуду на свет. Там личные ньюансы. Я так понял если он продаст он отходит от мотоциклетной техники это могу сказать пока что.... У нас на местных барахолках висят его объявлением об продаже, причём регулярно он обновляет чтоб быть в топе. Продаёт то ли с ноября или с декабря, не помню точно...

Мой земляк, я переписываюсь с ним он его уже продаёт активно.... Правда на мой вопрос почему так дорого, просит 110тысяч, когда новый 120 стоит, при пробеге под 10т(непомню уже сколько), что-то сказал типа " на рынке два дурня продавец и покупатель".. Продаёт до сих пор.....

Мы и так потихоньку катаем. За всё время при каждодневной езде только 13 дней не смог выезжать из-за погоды и ещё дней 5 не стоило ехать(но вынужден был).

Рейнджер 300(она же пантера 300) не идёт столько и близко.. Разве если -20 то тогда да.. На скоростных звёздах максимально удалось разогнать 115км по жпс с трудом(по штатному спидометру за 170). Крейсер его как раз 90км по жпс (или 120 по спидометру) И да подтверждаю больше 90 ездить нет никакого желания. Ибо нет ветровека, через 3-4 часа наяривая под 90-110 у меня потом неделю болели мускулы шеи головы, плечь из-за того что боролся с ветром своей головой в шлеме. Также для таких скоростей мот лёгкий, темболее у эндуро центр тяжести высокий, подвески дилноходные и на волнистом асфальте да и боковм ветре среднем мот раскачивается по своей полосе из крайне правого положение в крайне левое и это ещё мот придавлен пассажиром. По этой причине когда узко на скорости за 90 нет желания иди на обгон потому что мот кидает...

У меня изначально тоже стояла кроссовая с редкими шашечками на 4.6, но по просьбе продавец заменил мне её на стоковую от пантеры 200 универсалку ближе к асфалту на 110(где-то 4-4.1") зад и 90 перед. Резина бредовая если по сухому ещё ничего, то по мокрому асфальту ужас, молчу про грязь и снег.. Вот и плююсь и докатываю..... Хотя сам рисунок протектора правильный впринципе, видимо состав резины ну его нафиг, хоть и долго ходит Может кто катал такую, не обязательно пантера и на стелсы и другие она такая есть Моторезина SHINKO 4.60-17 62P 244 Просто для 17" она самая дешёвая что мне удалось найти 3240 рублей(также есть любого размера 18 и др) Присматриваю такую на замену штатной...

Можно спросить? А зачем новые покрышки менять? Не такие они уж там ужасные.. Меня лично жаба давит менять, всегда катал на сток хотя-бы до 60-70% Что на альфе, пегасе и даже на пантере плююсь, но выкатываю уже под 7500 они с@чки как новые, не заканчиваются)))). Разве что если зад меняют, то сразу и перед стоковый меняю независимо от износа Мотак то у тебя новый, на нём толком ещё и не катал....

Да ладно? Расскажите это поколению велосепидистов отъездивший всю жизнь с насосом накручивающим по резьбе. Они так ездили больше чем вам лет.... Никаких проблем ни у меня, ни у знакомых с этим не возникало, а вот от зажимного иногда бывает подтравливает....

Я раньше на своём велосипеде на обычной резине внедорожной(мелкий протектор) выезжал на середину замёрзшей водохранки и катал и нормально было.. На моте, даже на лёгкой альфе для меня это нереально, он тупо подскальзывается чуть-что, так и стремится из вертикального положения крутануть и принять горизонтальное даже если ты едешь не спеша чих-пых на ровном газу. Малейшая неровность асфальта и он уже рад подскользнутся, опрокинутся, всё время в страхе и напряжении..... Причём это бывает так резко и неожиданно, что просто не успеваешь что-то предпринять.. Вот здесь я досих пор не понял как упал настолько резко и мгновенно, что я осозновал момент падения когда ничего сделать нельзя...

Есть на 4-5-7 а, т.е. 50-60-85ватт. Мне идёт вот такой на 60ватт https://hz.ru.aliexpress.com/item/12/32960467018.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.481233edugoUm7

Я чётко вижу что когда он выезжает с поля якобы на асфальт, а по делу то оказывается мелкий,мелкий гравий с песком под цвета асфальт и видно как колесо вязнет и выдаёт столб пыли.. Я бы на пантере так очканул давить тапку в пол на такой скорости. На таких поверхностях меня крутит, особенно даже в небольшом повороте в наклоне, я там еду медленно а тут........

Я всё понимаю, но объясните мне как такое возможно? Как спортбайк зажигает так в поле, на грунтовке на своей лысой резине и при этом не хило так оттормаживается когда нужно? Валит так что по бездору даже кроссовик обгоняет в лёгкую, разве что не прыгал с трамплинов как кросс... Просто от этого видео разрыв шаблонов.....

На ютуб канале общался с владельцем таких насосов.. У него их два, первый он демонстировал как заказал себе я от внешнего ака малыш Только у него чуть другой на 4а(у меня на 5)оранжевый под другой маркой.. Закачивал свой скутер с 10" балонами, сначало он его хаял, медленно и т.д. хрень. Как потом выяснилось включил он его не от акка (у скутера слабый акк 12в 2а всего) а от сампального зарядника с максимальным током 2а.. Потом попробовал всё-таки подключить от скутера, но с заведёным движком и о чудо он начал быстро качать, мужик доволен... Через 3 года у него новый обзор на насосик такой как у вас на ссылке со встроенным акком и хвалит его типа круто. Только его крутость показывает уже на велосипедном 24" колесе. Я ему задал вопрос для чего используете, сказал что для велика и того же скутера... На мой вопрос так какой всё-таки лучше для мотоцикла с большими колёсами да ещё и с поездкой в лес, где постоянно надо то спускать, то поднимать давление для проходимости. Его ответ(как владелец и того и того) наверное для таких дел первый вариант получше и надёжнее, типа второй больше для велика и скутера подходит.....

Ещё один был такой мотак имя ему иж-49. Там при 350кубах двухтактного двигателя выдавал всего 10л.с.. Пёр так и там где иж планета-5 глохла. У отца его дядьки в 50-е годы был иж49, в те нищие годы его использовали по хозяйству на люльке пёр по полю что навоз что всё с диким перегрузом.. А когда надо было вскопать делянку под картошку, то ставили на него плуг и он пахал....

Паровоз против дизелевоза... Немецкий стальной монстр- паровой трактор DAMPF PFLUG FABRIK 1890 года легко победил современный форсированный дизель.