evgeniy569

Так я и спросил смотря что. Ездить на дачу с баулами. Или по грибы,рыбалку где много скарба. Если да, то эти моты подойдут лучше всего, неспешно везде пройдут, почти везде... А если именно катать без баулов и получать кайф, то лучше гораздо пантера, ирбис ттр250 или подобное что-то.... По бюджету один в один сколько стоит форестер 70т? Так и пантеру 250 лайт версии примерно столько, наверное ттр250 и другие найти можно.. Я уже молчу про б.у. за 30-40тысяч...

У меня ещё усугубилось что я катал 80% времени вдвоём. Если в одну морду он ещё нормально тормозил, то вдоём масса движения инерции гораздо выше и тормозилось тяжелее гораздо, хотя на стоке было норм...

Ирбис интрудер.. И то если нужно возить корзины с грибами или скарбом... Если именно для покатушек без баулов, то послушайте лучше меня..... Я как владелец подобного мота от авм пегас 200. И проездивший на нём 3 года на дачу, по горам, трассам, городе +22000км Дам вам совет не берите этот мот.... Посмотрите в сторону пантеры 250, лучше 300 или подобный подходящий вам по силам и росту мот. Именно для покатушек этот эндурик будет проглатывать ямы, ухабы как по волнам раза в 2 лучше форестера. Ибо там обычная дорожная подвеска для асфальта. Я после того как персел на пантеру просто прифигел, во первых посадка более удобная, во вторых подвеска позволяет наяривать по сильно убитому асфальту 60км, где на пегаса ехал 30-40 и трясло. По бордюрам он залетает мягко, пегас с трудом, бился сильно. По грунтовке если сильно не спешить, то ям не чувстсвует(относительно пегаса). Я как-то поехал по полю и провтыкал в траве приличный валун с хорошее бревно, первое в голове пронеслось" ну всё приехал". На малой скорости км 10-12 я не заметил как он через него перекатился. На пегасе я либо грохнулся, даже если переехал, то коцнул бы двигатель. И у пегаса и подобного мота геометрия неправильная, когда в очень крутую гору подъём он стремится перевернутся, с пассажиром вообще труба ибо больше нагрузка на заднее колесо. У пантеры такого нет он лучше преодолевает подъёмы и его так не переворачивает, даже можно пассажира в по горам возить(не сильно крутым), но покарйней мере там где на пегасе уже невозможно вдвоём, пантера едет ещё уверенно... Я уже молчу что по трассе более мощный движок будет лучше чувтсвовать в потоке.... Конечно если вам нужда возить именно баулы и так чисто проехать не спеша, то ирбис интрудер, стелс десна 200, форестер, авм пегас200 подойдёт лучше всех!!!!!!!

Он без тормозов останется, вернее они у него будут, но чисто номинальные притормозить у кафе. А хватать мощно так как раньше будут только на скользкой поверхности после дождя.... У самого 200 кубовый мот в стоке задний балон на 3.25". Тормозил на ура когда надо и не надо, барабаный тормоз один в один с ямахи юбр125. Решил я иметь лучше проходимость и вкорячил туда более тяжёлую резину(относительно стока) петрошину Л-333 3.75(110). Перед был 2.75, поставил 3". Только если впереди дисковый там пофигу. Тормозить по сухому асфальту надо было сильно на лапку встать уже как раньше не хватал, к 20тысяч пробега кончился барабан (сношен и теперь придётся обод менять). Это раз, второй минус потеря динамики максимальной скорости сразу после смены резины, ибо колесо тяжелее и шире. Вроде бы не так уж значительно, но чахлый 200 кубовый мотор это подмену заметил очень хорошо. Он просто на 5 передаче полностю перестал раскручиватся как раньше и вообще дольше набирать скорость. На 5 перече максимальная скорость чуть быстрее чем на 4 он раскручивался на всю катушку. Пришлось ведущую звезду ставить на 1 зуб меньше, стало получше и он даже чуть быстрее поехал на 5, но всё равно хуже чем на прошлой звезде на стоковой резине

про стелс эндуро400. Завели звук очень громкий, меня бы соседи в 7 утра(я так приезжаю) подушками бы закидали. Пантера300 куда тише особенно на холостых и приятнее Кстати кросранер250 водянка тоже громкий что капец. До этого у него был стелс эндуро 250, после кросранер. Он мне сам сказал что соседи охренели когда он утром его заводил и прогревал (у него частный сектор в городе).

Вот этот же автор описывает свои ощущения хонды600 после пантеры 200. Просто интересно послушать...

Единственное не совсем понравилось мотак громкий даже на холостых и звук не очень приятный,пегас по громкости также(у меня он громкий), но там звук реально приятнее чоперный.. Знакомый который меня повёл и разбирается в звуке двигателей, сказал что звук отвратный, там в моторе всё звенит, гремит типа качество не очень самого движка, хорошо если только подшипников. Тут же завёл свой кросранер 250(новый ещё на обкатке) на послушай ниакого звона постукиваний работает ровно...

И самое главное самый дешёвый стелс дорожник 400 джт с 17" колёсами стоил на уровне рейнджер250 водянка 120т. Его эндурная версия дороже 135т на уровне рейсер кросранер250. Я хотел взять дорожную версию, но на тот момент денег не было.. Очень жаль я бы его аккуратно эксплуатировал и у меня бы ничего не ломалось в том числе и коробка..... Хотя з эндуро 400 сидел на нём, по посадке мне он понравился, мягкий. Даже заводили двигател у нас он стоил 135 в конце 2017

Сидения там один в один по длинее. Я сажусь нормально, жена с рюкзаком среднего размера с зади кофр торчит и при том всем хватает место ехать так часами... Кстати засчёт того что пантера тяжелее пегаса его меньше мотает на ветру. Я раньше переживал по этому поводу, а по факту на скорости он устойчивее пегаса,особенно когда вдвоём так вообще можно жарить на всю и не боятся бокового ветра (ну если конечно не ураган) Там разница в базе(когда я присел в магазине на рейнджера) заключается что рулевая колонка у пантеры близко к тебе. У рейнджера дальше как мне показалось, там больше тянутся надо, у пантеры ближе...

С одним лишь условием рейнджер сдвинут больше к трассе. База длинее, мот выше, вес больше. Такоой нереально в грязи ловить,ну или в горах в колеях, когда в ямке ногой не достаёшь. Не ну если ты под 2 метра ростом и сильный спортсмен тогда да. Короче он типа турэндуро в классическом варианте. У пантеры короче база (один в один по длиннее от края колёс с пегасом, замерял), засчёт меньших колёс (17"-19" против рейнджеровских 18-21) мот сам по себе меньше по посадке, что очень немаловажный фактор если тебе менее 180. Сам мот легче, его просто легче ловить в грязи в колеях, на льду(только стоковую резину сменить надо). Короче он ближе к классическому эндуро сдвинут По крылу поставил вазовские брызговики от копейки и проблем исякли насколько можно так назвать.. Кстати обрати внимание стоковое заднее крыло у нас похожие. Вот спину никогда незакидывало, но зато чуть что номер в дюпель до нечитаемоти, фонарь облепливал и кофр ну и ноги... Сейчас с брызговиками многие проблемы решились... У меня ещё еть авм пегас 200 Хоть он более грузоподъёмный мот и ниже пантеры и легче. Его реально ещё легче и проще ловить в грязи и колеях чем пантера. Зато по разбитому асфальту, грунтовке на пантерее можно ехать быстрее и комфортнее засчёт чудо подвески которая много прощает по сравнению с пегасом. Вот бак там 15литров в пантере 12, но с учётом что там расход 3.2-3.5, то хватало его на 400км. Если я куда ехал, то мог не парится насчёт заправок всегда доеду куда угодно, то на пантере с его расходом напрягает, каждые 250км 10.6литров до резерва, в поездке нужно думать через каждые 200км где заправить,напрягает в горах.... По поводу резины, то хочу как на пегасе поставить Л-328, поскольку 17" нету, то есть от шинки SR244

Опять же земляк, если я не ошибаюсь он пересел на хонду600 хорнет или Сб Короче спорт для меня все одинаковы, покрайней мере купил и снимал обзор на неё. По поводу резины согласен малейшая грязь и амба... Причём даже в мокрую погоду на асфальте чуть глины и мот может начать нести в сторону сам по себе при спокойном прямолинейном движении неожиданно(особено в темноте когда несильно дорогу можно заценить). Вот 300 пантера самая сильная и продвинутая из этой линейки, там уже вилка перевёртыш регулировкой отбоя и куча мелких ньюансов. Но даже на этом двигателе крейсер 80-90(по жпс 100-120 по спидометру, причём спидометры одинаковые) Скажу больше ехать не хочется из-за ветра. Там видео говорит что на 200 крейсер 80-90 относительно спидометра Я имею виду типа таких с клеткой Вот таких мотов подобных много к нам приезжало летом с разных регионов. Они для меня все на одно лицо....

А там разве не клипоны? ну у ер6 точно клипоны и выглядит как спорт, хоть и говорят что это дорожник. Для меня они все на одно лицо как китайцы или японцы. Я только турэндуро, чопер(круизёр для меня тоже одно всё), классический дорожник, эндуро(он же кросс для меня одно лицо) и спорт(в который входит ещё куча их разновидностей типа нейкед, спорттурист и нью дорожник)

нет там другое.. более серьёзное..молчу ибо это личное....

В защиту скажу что это неправда. Спортоводы часто ходят на дальняк. Может не чистокровные спорты я в этой технике 0. Для меня любой мотак выглядит как спорт. Это спорт-турист, нейкед, даже дорожник(к примеру каваски ер6). Так вот таких мотаков из России к нам в Крым приезжают много. Чего мне врать летом я их у нас часто видел. С одним даже на ай-Петри (по грунтовке с бабой пассажиром), спросил парень из Казани. Спросил (с издёвкой) как ехать тут (по грунтовке ), сказал нормально,главное не торопится..... Одних вообще на мысе меганом втртетили с пассажиркой. ЧТоб вы знали там легковушки не могут проехать(садятся), только джипы да и я на своём пегасе был не восторге, тяжело дорога давалась. А они проехали на спорте, мы всей кампанией с них офигевали, правда они грохнули там мот, но не разбились.. А на байк фест к НВ сколько их поприезжало.... Когда катали к Крымскому мосту с нами был на литре спорте чувак. Мы ехали под 90-100 по своим спидометрам (4 мото), а он снами периодически выстреливая пушкой, но потом нас ждал.. Он сказал что на спорте ехать начинаешь только за 100 и выше. Мот распрямляется, конечности распрямляются, т.е. нет такого напряжения в теле на руках и можешь ехать достаточно долго... А вот когда ехали в колоне по мосту 40км он чуть не сдох, всё болит ибо на спорте так невозможно ехать, мало того что 1 передача и часто на сцеплении так весь мот на тебе. Он на обратном пути вынужден был на мосту остановится чтоб передохнуть. Типа самое страшное на спорте это пробки... Я лишь высказал своими словами его мнение, на спорте не катал ниразу.. Разве что на школьном вайпер 125 там тоже посадка с наклоном и узкий руль....

Не поленился нашёл ролик Там с 4.50 смотреть и ещё раз повторили на 6 минуте. Ява до 130км по жпс.. Ещё я видел тест явы по жпс кажется на канале простой пацан(канал по мото разных в том числе и японцев) там тоже до 130. Я к чему что юпитер и ява однозначно мощнее рейнджер 300 в конечном итоге. Ибо у 300 пока что красная отметка это 115км на скоростных звёздах... 130 разве что рейсер кросранер и водянка пойдёт...... Той бы яве ещё и 5-6 кпп как на китайцах для динамичного разгону.... Так что в 300 его родные 19.7сил и не более, скоростные характеритики косвенно на это указыввают... Как раз на уровне планеты... Есть конечно полно видео где юпитеры и явы максимум едут 110-115, но надо учесть что им 100 лет в обед и далеко не все в целочном состоянии и многие наверняка уже требуют ремонта...... и где в ы в ттркке с его 230кубами 21силу нашли я не знаю, ну разве что форсанули и на стенд....

там был с советским карбом...

Скажу по своему опыту.. В мою юность слово ЖПС ещё не знали.. У меня был юпитер5 у друга ява старушка с новыми котлами квадартными.. Так на своём юпитере мы на перегонки с иж-ПС дёргали часто. На первых двух передачах я в переди, на 3 передаче ПС догонял и уходил вперёд... Пробовал прокатится на соседской яве (после капиталки он её отреставрировал полностью как картинка), так после моего юпитера эта ява плодоовщная база. Разгоняется так вальяжно с ленцой нехотя, когда юпитер при этом как бешеный зверь с буксом заднего колесо 2-3 метра уходил вдаль на сухом асфальте....При том что сам с газу(передний тормоз зажатым не держали как демонстрируют новые райдеры типа смотрите как шлифует. У меня просто не было переднего тормоза в помине)... А видео максимальная скорость 638(кажется этой) явы по жпс в реальном времени есть на ютубе, мне лень искать....

У меня юпитер2 и 5 был. Давно это было, но на тот период что ракета, лютое ускорение... Но так не сравнивал... По не сравнивай японца чистокровного с дефорсированным китайцем. Откуда там 21л.с. У рейнджера 300 технологически точно такой же двиг как у ирбис ттр верхневальный. разница лишь что кубатура больше и клапанная головка с клапанами больше и то указанно 19.5л.с. Они сначала попробовали указать что там 24силы в первые годы продаж, но независимые эксперты протестировали и после многочисленых жалоб на нае..ние несоотвествие к заявленым характеристикам быстро поправили на 19.7. Ижак мощнее юпитер. У него максималка по паспорту 125, 300 только с обрыва столько пойдёт, пока что никто рубеж и в 120 ещё не смог взять... Тестировали туже яву по жпс до 130 разгоняли свободно. Видео тестов есть в ютубе... Я вот на своей пантере не чувтсвую лютой мощи.. По мне так дай Бог там было заявленые 19.7 и то хорошо. По мне так едет лучше моей 200, но не настолько уж кардинально чтоб сказать что двиг стал в 2 раза мощнее, а там у той всего 12.91по птс. Вот разница по мощи, разгону и всем параметрам между 200 и моей альфой просто лютая, космос. Вот там можно без всяких замеров сказать раза в 3 точно при том что там 4.5л.с. Разница между рейсер тигр150 с его 10.5 л.с. и альфой тоже колосальная по всем параметрам. Это чувтсвуется сразу... А вот между 200 и 300 нету такой разницы и близко, чуть лучше едет, чуть лучше тянет. Вот примерно максимум 19.7 я бы и дал.....

Определённая логика для Китая? Где в лучшем случае 1\3 ресурса уже съеденно (если эксплуатировали правильно и где гарантия что покупатель это узнает)и мотом 2 года владели. Когда ещё через 10тысяч покупатель вынужден будет заменить половину ходовки это как пить дать....

Да ладно видимо форсанутый ирбис, если даже у 300 19.7л.с. по паспорту.....

Миф.. Я как стеклодув проработавший в отрасле около 3 лет ответсвенно заявляю не прорвёт))) Максимум при перегрузе лёгкий как ни странно с ушей шпарит давление. Я физиологически не знаю почему так, но это факт....

Это подмена понятий, на тот момент когда я брал пантеру на оф. сайте рейсер указанно было что у водянки 24л.с., примерно также говорили продавцы.. И смею напомнить что когда-то давно у 300 на оф. сайте рейсер писали 24л.с. И всё равно это не оправдывает за такой пробег продавать почти по цене как новый... Я всегда говорю чтоб всю жизнь себе так вещи покупали б.у. по цене как за новое сами продаёте....

Вот последнее обновлённое объявление его https://vk.com/id228995734?w=wall-89965484_169584 Там в комментах люди конкретно спрашивают почему так дорого? А ему в ответ ну иди купи 300 за 110т там 20л.с. всего., типа на нём другой мотор и подвеска.. Несмотря на то что рейнджер 300 стоит новы 105 а панетеру вообще до 100, даже за 97 можно было отхватить, и подвеска (у пантеры точно) один в один, даже лучше с отбоем передних амортов И в объяве указанно 27л.с., хотя на сайте выбито 25л.с. и 5кпп.. 27 у кросранера с 6кпп Короче каждый кулик на"бывает как может хвалит своё болото.....

Вот бы ему по такой цене продавали как он продаёт по максимальной из допустимой)))))))) Откатать 10тысяч и продавать за 92% от нового, всегда порожался такими людьми, ладно там фирма японская или какая с диким ресурсом, для которого 10 обкатка только..... Нет на этот раз он не поэтому продаёт, там личная переписка была поэтому выносить небуду на свет. Там личные ньюансы. Я так понял если он продаст он отходит от мотоциклетной техники это могу сказать пока что.... У нас на местных барахолках висят его объявлением об продаже, причём регулярно он обновляет чтоб быть в топе. Продаёт то ли с ноября или с декабря, не помню точно...

Мой земляк, я переписываюсь с ним он его уже продаёт активно.... Правда на мой вопрос почему так дорого, просит 110тысяч, когда новый 120 стоит, при пробеге под 10т(непомню уже сколько), что-то сказал типа " на рынке два дурня продавец и покупатель".. Продаёт до сих пор.....