evgeniy569

Я его с ЮБР сравнивал.. а не ср150.. Там по сути ЮБР, только они сделали то чего многие мечтали юброводы слегка увеличили мощность, воткнув в юровский мотор 150кубов... Вроде как на юбр комплект 150 от него подходит(точно не уверен обсуждалось.. я ещё смотрел, читал когда себе мот искал первый)

А нифига.. Только стелс бенели 600, но отзывы противоречивые, кто хвалит, кто валит.....(простой пример как у ВМ, мнения Егеря и Мадсерга диаметрально противоположные, так и у бенели народ разделился). И кросс-энудро стелс 450 Просто ссылка на посмотреть Вроде как в этом году завозят 250 двухтактные кроссы по мощи как эти стелсы 450 даже мощнее, только цена под 300т

Парирую тем что ЮБР для нас тоже Китай выпускает (Для Американцев в Латинской америке) Фишка в том чо выпускает их завод YAMAHA-JIANSHE Где они продают свои бренды с теми же запами как и юбр собирают, только под своей маркой 125-150 кубов.. найди 10 отличий Только стоят по 80т..... Читал отзывы, тех кто их брал хвалят, что очень хорошие, все запы с юбр подходят

За такие бабки +-30-100т уже не играет значительной роли. Разница в цене на 20-30% выше у именитых более серьёзных собратьев.. Если насобирал под 280т на баджашь, то можно чуть подзанять и уже взять нормальный новый мот.... Вот разница в ценах между Китаем и ямахой(хондой) просто пропасть.. Взять ту же юбр125 и хонду сб 125.. Почём новый говорили 170т????. Или китайца взять за 40, потолок 60т 125 кубовый любой. С той эе мощью в 10 кобыл, разве что менее надёжный.. разница в цене 300% и более. Разницу сечёте или нет.... Вот из-за такой разницы у нас и массово берут КИТАЙ)))))))) Ну просто без вариантов!!!!!! Или за 50т 200кубовую дельту которая повеселее на трассе того же юбра... или 250-300кубовый стрит, эндурик, турэндуро, круизёр за 70-100т мощнее того юбра в 2 раза. При этом стоят в 2 раза дешевле чем юбр. А вот разница всяких баджаджей пульсаров, доминаторов 400 вплотную подбирается к Японцам близко. Тут уже задумаешься... Уже выбор не столь очевиден.... БМВ он всё-таки БМВ и ликвидность выше, а баджажь как-то стрёмно в плане как он будет и потом цена вторички... Я лишь это хотел донести.... Всем мира и добра... Имхо, на истину не претендую..... Я лишь высказал своё видение этого вопроса....

Да я просто для примера ссылку показываю, типа так удобно модельный ряд смотреть в сети и не искать и не более.... Ну к примеру по китайцам цена совпадает +-1, 2 тысячи, те же пантеры как стоят в юниверсал так примерно продают и у нас в наших магазинах, такая же цена по АВМ, баджажджам и у нас

Походу нас это ожидает в скором будующем... Пока ещё нормально(всякое бывает и негатив, нов целом положительно), драк на дорогах нет и в основном все вежливые... Но старая инфраструктура, новые дома и куча приезжих могут поменять баланс.....

Насчёт 400 кубового за 280т, то лучше нового немца или японца схожей кубатуры чем новый индус, имхо.... Мотоцикл BMW G 310 R (с ABS) 319т, 34 силы(у доминатора 35) Мотоцикл Kawasaki Versys 650 кубов, 61л.с. новый 386т.. и каваскики нинзя 300 кубов 39сил 390т Мотоцикл Yamaha YZF-R3 320 кубов 42 силы 385т Мотоцикл KTM 390 Duke 44силы(против 34 доминатора ) и 324т У нас ижи от 5-25тысяч погловно и очень рады сбагрить за телефон(подписан на мотобарахолку где каждый день мне новые объявы приходят, поэтому знаю что говорю) или часто просят взвамен альфу или японский скутер 50. Очень редко в продаже иж 40т, но они как правило с коляской и полностью отреставрированные по дизайну, покраске и внешнему виду, там видно что человек вложил трудов неадекватно цене много!

Ну почему же на 200 если один со светофора валит быстрее всех, специально лезу вперёд чтоб не стоять и всех объезжаю.. Опять же в основном все трогаются ровно как обычно, а ты быстрее.. Конечно если нормальная машина с тобой залупится, то ту возможные варианты, идём в ровень, потом на 30-40км они уходят очень стремительно, всякие шестёрки, девятки и прочий ширпотреб(слышно как они газуют типа драг стар) я делаю, разве что после 80км по динамике тебя догоняет и веселее идёт даже копейка.. Другое дело спортивные и заряженные машина, те с места меня сразу и уходят(если хотят конечно). И это на 16 звезде... На тяговой 14 звезде он вообще с места как торпеда валит, так что аж дух захватывает, только успевай вовремя и правильно передачи отщёлкивать. Чувствуешь себя королём светофоров))) Я так долгое время катал на 14 звезде как раз из-за пьянящего чувства полёта и набора скорости, да что говорить он на 2 с газа на козла вставал если неаккуратно газануть.... Другое дело что с пассажиром труба, резко падает динамика и на светофорах стараюсь лишний раз не лезть ибо набор скорости на уровне потока, не более.... По поводу Трассы, то у нас в Крыму нет дорог типа автомагистралей.. По ПДД максимально 90км... Вот когда вдвоём, меня обгоняют все.. Вот когда один, то обгоняю я.. Покрайней мере все фуры собираю, особенно с прицепом.. Все фуры я дёргаю ибо не люблю за ними ехать.. Разве что порой тяжело, нет норм коридора, лучше всего они дёргаются на подъём, с горы я стараюсь их не трогать ибо они уже валят так что их сложно обогнать (разгоняются под горку на переделе моих способностей, вернее мота). Иногда обхожу легковушки копейки девятки и прочее которые там едут 80-90. Меня вообще редко кто на трассе обходит, разве что летуны которые уже превышают скорость и нарушают ПДД, но их немного... Сколько я ездил, а ездил я много, но по нашим дорогам... ЧТоб не быть голословным я уже много раз кидал видео динамика разгона и покатушка с НВ по Крыму, там видна какая скорость и как едем.... Выше тут есть.. Эта речь была про 200... 300кубовый мот позволяет валить на трассе также как пегас200, но уже с пассажиром и ещё бонусы в виде большего запаса на обгон, ветер, горы.

Глянь в зеркало и увидишь)))) Не ты ли со своим баджаджем полез)))) Если б не баджаж за 180т, то флуда бы и не было вообще никакого!

Всех её участников без исключения!

Я катал на 125д4, вернее не на минске, а на вайпере 125 с верхневальным расположением, стрит 10сил... Он не тянет от слова совсем. Чуть в горочку если оборотов не дал, то с 4 вплоть до 2 включать надо, а то заглохнет. А так да если двиг держать на пике момента, то и тянет и едет за 90, вот потому и не люблю такие моты. Та же нижневальная 150 в отличии от 125 кубовой(сравнение живое катался на одном и через минуту сел на другой), небо и земля, едет с холостых, в ту гору где на вайпере не разогнался и передачи скидывал чтоб не заглохнуть, на 150 спокойно с малых оборотов шёл и именно тащил.. Я как-то вдвоём на кольце бывало не смотрю на спидометр, передачи отщёлкал стою и жду. Трогаюсь как-то тяжелова-то, большем сцеплением приходится, глянул а я шёл с 3 передачи, такое несколько раз было из-за невнимательности... Я уж молчу что мне порой лень в пробке отщёлкивать первую и со светофора с 0 трогаюсь вдвоём со 2 передачи на скоростной звезде, особо не приходится сцеплением работать. Это о 200 и прекрасной тяге с самого низу и его дефорсированных лошадях 12.91, вот его преимущество по сравнению с пульсаром.... за 3 года эксплуатации и 22т. Ниразу в двиг не лазил и не крутил ниодного болта в движке(за исключением крышки чтоб звезду ведущую и цепь менять), даже карб не снимался. А вот крепление глушителя варил, но это после пробега 15т примерно

Так включись! Потом всё равно или удалят, или перенесут....

Ваш рассказ полностью противоречит рассказу Егеря(и др) о БМ200 эндуро. Он на своём 5-8 лет катает без ремонтов по лесам, более 40т.. По его словам с тягой что он скорее перевернётся чем заглохнет в болоте. И мощь там 15.6 лошадей помощнее чем моя 200. Хотя я не сказал что он динамикой обделён, вот видео в подтверждение.. Первое с пасажиром на скоростной звезде.. Второе в колоне с НВ с литровыми и более байками Вы хотите сказать что ваша восход едет быстрее БМ? Вон видео когда 10 сильный юбр125 по динамике и максималке дёргает восход3м, разве что когда на юбр садится пассажир восходу не сразу удаётся догнать и обогнать с трудом. и таких видео много.... вон с 3:10 можно смотреть

А ВМ что не пошёл?

А я не хочу ничего трясти.. Я пользователь... Максимум клапана подстроить, масло сменить, фильтр, обслуживание и замена цепей, звёзд, резины... Оно мне нафиг неустроило вообще туда лезть, что в Китай, что в темболее более замороченый ЯП.. Таких как я много и не все ремонтники которые там делов хонду шадов раскинуть, перебрать..... Меня Китаец уже 3 года возил каждый день в любую погоду и меня это устраивало, я не хочу дрожать доедет или нет... Сломается будем думать как что туда лезть или отдам на ремонт... А вот перебирать яп зимой чтоб проверить всё ли там норм оно мне даром не надо такой геморой......

Китайцы дефорсируют свои моторы (таже 200 12.91л.с. по сути по лошадям чуть мощнее юбр125), как раз в угоду ресурса. И они ездят долго 30-40т и более на китайских коплектующих, если целенаправленно не искать его смерти. При этом имея плюшки в виде потрясающей тяги с низу и хорошим моментом на низких, средних оборотах... В отличии от того форсанутого пульсара 200. Что там у него с моментом то будет на 2000оборотах? Попробуй покатай в пробке на нём или по тропам, грязи. Вот и получается что этот пульсар НЕДОмотоцикл по трассе он окровенно слаб с его 23 силами.. а по пробкам и по тропам ему тяжко будет. Вот он ни там и ни там.. Зато внешне красавец! Но это личное имхо.. Мне потому сразу не понравился пульсар 200,так как врятли там момент снизу, а скорости почти не прибавил для трассы....

Угу, особенно когда сломается где-то в пути и в начале сезона....

Логика простая... Берём чтоб не было попадоса на ремонт. За стоимость этого китайца и пол сезона запы ждёшь.. А ведь они не новые и пойди пойми что и как там произойдёт.. А тут китай относительно надёжный, запы везде и стоят копейки.... Видео блогре Чужой говорил что (точно не помню) колпачёк с проводом от свечи чуть ли не 3-5тысяч(могу соврать, но дорого) и ждал несколько месяцев на хонду шадов 600. Вон у нас продаются япы 250-400 кубов за 60-120т, часто с фразой на ходу, но надо заменить поршневую...

На последнем авм роад стар 250(с 270 кубовым движком как у рейсера 20сил)

Если будет решение что и как по инструкции, то если несложно в личку плиз!

Я жалею что мне не хватило на новый стелс эндуро 400,на тот момент 135т Мне его завели, я посидел на нём, попрыгал. Реально очень мягкий и удобный и не тяжёлый.... Всё-таки тяга 30 ньютонов и мощь в 30 кобыл, дефорсированный двиг это вещь и 6кпп... Народ говорит что коробка слаба,но также становится б.у. от хонды 250 и тогда надёжная как танк.... Всё-таки 135т за новую 400 доступней некуда, это как дельта 200 за 50т..... Реально жалею.....

Не я в неадеквате... Ну так почти в 2 раза по сравнению с моей 200 кубовым АВМ из Китая, где по птс 12.91лс. Вот там в угоду ресурса и сумасшедшей тяги с самого низу.. Он вдвоём на скоростной звезде с холостых трогается почти без сцепления... Вот 300 уже так не может.....

Значит за 120т водяную 250 25сил это дорого. а за 200 кубовый баджашь 23 силы, которая форсанутая 200(ещё неизвестно как это на ресурсе выльется с индийскими запами) 160-180 Это значит нормально, так получается? Или Рейсер 250 водянку 25 сил 120т сравнить с баджашь пульсар 150 17 сил за 110тысяч? Типа по цене близки....

Баджашь может делает и хорошие мотоциклы, лучше обычного Китая, но ту цену за которую они хотят ну их нафиг.. Если ихнии 400 стоят практически также как новые Японцы 300-400. Так лучше тогда Японца..... И почему вы все на баджашь смотрите.. Вот балтмоторс делает лицензионные копии сузуки джебель200-250 от и до. Народ их очень хвалит в плане мощности, ресурса и надёжности и стоят гораздо дешевле баджашь