evgeniy569

При условии что стробоскоп заместо штатного тахометра. Я вот убедился что нашим веры нет.. И про это говорилось что они всё-таки в зависимости от оборотов привирают, как правило больше ближе к максимальным....

та да, на эндуро их не ставят ибо зацепится за что-то и хуже будет. Но для дорожника они нужны. Они неплохо скользят по асфальту аж с искрами, при этом спасая седока....

При грамотном изготовлении нет. Вот потому и ГИБДД с Нии привели дуги на мот как обязательно к сертификации ибо самоделкины такое налепят без тестов, попрочнее)))) К примеру на явы и др часто ставили самопал с прямыыми дугами или тут как на 2 фоте. В случае если заденет пешехода такой конструкции ломает ноги. Правильные как у меня на пегасе, концы загнутые в сторону мота под углом, при ударе пешехода оставляет ему шанс.. Это обсуждалось где-то на мотоканале чужого или ГАВа. Правильные дуги в момент когда сила большая должны сгибатся в креплениях(вото потому часто узел крепления делают заранее слабее чем сами дуги) тем избежать деформации рамы, при этом часть удара они всё равно погасят (машины по такому принципу делают чтоб сминалась при этом гасило энергию и они гораздо безопасней чем газ24 которая останется целой). Я когда на пегасе упал на льду при ск 40км(видео много раз выкладывал) меня не выкинуло с мота, развернуло на 180градусов. При этом я сам даже земли не коснулся, дуги на руле и с низу просто защитили. Хотя при этом их сильно выгнуло что на руле что снизу, выгнуло, провернуло именно в креплениях, но своё дело они сделали на 100% и при этом сам мот не пострадал вдобавок. Без них со мной было что и на пантере. Понятно что на скорости 100км дуги не сильно помогут.....

Я бы от второй что на фото не отказался, только прочную чтоб при падении защитило.. Грохнулся бы я на пегасе с его дугами в том повороте, то отделался бы лёгким испугом..... А так наши мотоциклы голые, надо задуматся над этим, в случае чего падать ой как больно....

По поводу подшипниках в колёсах все пугают, у всех почему-то там смазки нет, но у меня что на альфе, что на пегасе, что на это там в подшипниках колёс полно девственно чистой смазки было. Только растраивался что разбирал, вскрывал крышки подшипников(говорят потом они не так герметичны как еслиб их не трогали).

Обязательно... Ибо случись что это редкая запчасть...

Нет только при выкатывании, просто по пегасу усвоил что это маятник и не ошибся..... Верх вниз будет скрипеть тогда когда уже люфт будет, а так нет... покрайней мере на пантерах и др класических мото так 100%. У тебя рейнджер с прогрессией, там возможно правило верх-вниз и работает, а у нас классика как у минска, альфы, ижа.

х.з. Просто так к слову.. Полное название акции По местам памяти партизанской славы как раз в эти дни у нас отмечали... Поскольку местам и было в мае. Мне в голову пришло "Мезмай", иначе я это спонтанное решение никак объяснить не могу....

По теме... Пробег 5300. Стал по утрам замечать, что когда выкатываю лёгкий едва уловимый скрип, как-будто где -то смазки нет.. По пегасу помню скорее всего маятник 90% его ось скрипит... Сегодня после работы хотел разобрать смазать. В этот узел ещё не лазил... Да счаз!!! Легко только всё в голове, взял открутил делов 5 минут, а на дела вышел приключения на весь вечер до темноты(на улице там больше пространства).. Ключом трубным, шведским не добратся, либо накидным либо рожковым.. Мой с трещёткой не идёт ибо головка упирается в длинный болт.. Взял накидной рожковый на 19, сил нет сорвать. Взял кусок трубы, накинул на ключ и фиг вам, ключ начал гнутся)))). Я раз 5 пшикал ВД40, потом прогревал гайку горелкой(аж немного пробку щупа масла пропалил) и нифига, кончилось вообще тем что согнул его в гармошку.... Пошёл по соседям и взял советский накидной ключ мощный на 19. Сил нет сдвинуть, с помощью трубы в качестве усиления начала прокручиватся ось маятника. Позвал соседа в помощь с ещё таким мощным ключом на 17 чтоб с той стороны держал... Короче когда гайка стронулась то такой скрип стоял, что я думал попал круто, что резьбу на оське сорвало (я уже 3 недели не могу найти ось на пегас, отдал на заказ сейчас не хатало и с пантерой так попасть). Выкрутили вроде всё цело.. Вот так мёртво было затянуто с завода. Короче ось начала деградировать в местах соприкасания, но пока ещё без выробатки, вовремя спохватился.. Как видно сама сухая никогда в своей жизни смазки невидывала Мораль сей басне такова, что купили новый мот так сразу или после обкатки разбирайте сей узел и обильно мажте литолом(или кто чем пользуется, но густым) ибо с завода оно всё сухое, на пегасе тоже... Только здесь я ещё вовремя полез, а на пегасе долгое время не обращал на скрип(понять не мог где) и как результат когда я его уже разобрал была выроботка, потом в последсвтии маслом забил, но к 20т безбожно маятник болтался. Прошёлся по магазам, а у них осьи только на альфы в наличии и на питы.. На этот нет, отдал мужику на заказ и уже 3 недели нет. Благо мне сейчас пегас не нужен, а если б был единственный мот? Ещё отвалилось ухо крепления морды металл, оно сваренно что с лева что справа на одной сопле точке контактной сварке, вот она и отвалилась от вибрации( то что отломлен пластик в результате оно не жёстко касается, а вибрирует, справа которое держит морду так не вибрирует ибо к морде). Заварил обычной сваркой и электродом 2мм и чтоб так не вибрировало пока оно с мордой не спаянно, резинкой к траверсе зацепил чтоб убрать паразитные колебания.. А вообще сей узел сварен халтурно и металл слабый 1.2мм, потом сфоткаю....

Раз уж тут пошла такая пьянка с выкладыванием покатушек. Вот это в мае поехал с джиперами. Они организованный клуб официально и добились разрешения проезда по тем землям(заповедная зона, проезд запрещён, поимают штраф 5000, конфискация), с формулировкой посещения памятников партизанской славы... Чуть не спалил сцепление ибо по дурости поехал в горы со скоростной звездой.. Тут он оставил в луже свой мост, тянет себя сам лебёдкой. Потом уаз патриот дотащил до места ночёвки(рядом уже были). Позвонив по телефону и утром привезли новый мост(шрус или как там палка эта) группа которая на 1 день ехала Там в горах приняли баню. Это землянка, но сейчас все её как баню используют Ну и так немного

Вот класика которая мне по душе... До сих пор делается. вернее эта до 2008, а ямаховский клон аж по сей день... У меня на дельтовской раме(Рижской, не путать с китайской дельтой) висел этот двиг М1М 1961г 5л.с. по паспорту, просто зверь! И это был 2001г

Вот вы все говорите по встречке нельзя, ямы по встречке нельзя объезжать... Я уже который раз говорю, что у нас на второстепенках(за городом, не трасса) все катают, выезжают навстречку ради объезда ям без поворотников.. Вы увидели в том видео что объезжаю ямы по встречке и сразу ай,ай... Я то там их хоть объезжал при отсутствии машин, как только вижу впереди сразу ухожу на свою полосу пусть и в ухабах, сильно скидывая скорость, вплоть до того что двиг рывками.... А вот смотрите как у нас авто ездят там, обратите внимание даже поворотник не загорелся. Видя что я еду(у меня фара включена 17:00 примерно) передо мной выскакивает навстречку вплотную к моей обочине.. Я еду по самому краю почти по обочине. Только в последний момент он подвинулся см на 50-70 чтоб смогли разъехаться.. Я спокоен как слон ибо у нас это обыденость, даже внимания не обращаю. Жена занервничала и что-то там проворчала, что охамел он, мне же фиолетово ибо я привык что так часто.. Вот катаю каждый день там и если не каждый день, так через день подобное точно, может чуть менее прижимают, но есть.... А вы мне тут вменяли что я мы по встречке объезжал когда она пустая...... И да у меня было феншуйное настроение и я вообще никуда не торопился, ехал себе в удовольствие 40-50км/ч

У меня был последний вариант, неубиваемый танк....

Кто ездит ночью 40-45км? Я бы к утру приехал в Керчь если б так ехал Сейчас у тебя Дельта. Филипс раза в 1.5 улучшает свет штатной фары.... Я даже не знаю почему так...... Причём здесь это, мы говорим про хороший свет, чтоб как раз как можно более безопасно было передвигатся ночью хотя-бы со скоростью потока.....

Я так понял что там в диодах на кнопке дальний горит и ближний прямоугольник и дальний, вроде так говорили.. Покрайней мере в дешёвых точно ТАК... У меня есть мото фара купленная на али, так подфарник какой-то (для электровелика супер). Так там я мерил на слабом свете(горит весь светодиод просто слабее) он берёт 0.3а, в другом режиме берёт 1а, т.е. Китайцы не обманули писали что лед на 12ватт, хотя в анотациях там что типа он даёт столько света как 30-35 ваттная лампа накаливания.... Да в купе со штатной 35ваттным галогеном неплохое подспорье, неплохо так середину освещает(там поток узкий). Я его поднял так чтоб вышло между ближним и дальним расстояние(чтоб встречку не сильно растраивать) На этом моте он правда опущен вниз был, но на пантере я поднял и неплохо вдаль освещает, получше штатной, но только узкую полосу Вот это настоящий линзованный ЛЭД на 12ватт в своей родной для этого оптике....

Да это я мысленно просил лёгкий пинок буквально за день до этого..... Вот получил лёгкий..... Не думал что именно так будет....

Вот где-то так меня повело как синий мот, только он удержал когда его повело ибо он успел скорость хорошо снизить, а я нет, примерно так меня крутануло.. Мой мот не пошёл кувыркатся он когда упал стопорнул как вкопаный, повернул себя всего-лишь на 90 градусов, скинул меня и остановился. А вот я походу боком уже 2-3 перекувыркнулся по асфальту

Ну в это раз не вышло, не сложилось, судьба.. вообще можно и на ровном на 40км убится если судьба.... /А вообще несколько раз так делал и получалось, закладывал мот хорошенько. По поводу объезда ям, повторяю ещё раз это дачная дорога, там траффика нет, потому и ямы что забытая она, наверно с 2000-х ещё не делалась. Там если и будет встречная машина, то семенить будет 20-30км и видно заранее.. Так там (объезжая ямы по встречке) катают ВСЕ авто, причём объезжая очередную яму могут резко крутануть руль... Часто едешь, а тебе навстречке до последнего мчится авто объезжая ямы... Там на горе выше яма на яме вообще сплошняком. /Машины там всегда едут по встречной обочине(если по видео дальше поехать) попутки и встречки ибо единтвенное место где боли менее так себе. Я же думаю БУЙ с вами и не трогаю их и еду по краю /(ближе к обочине) встречки для них, мне так даже (для мото удобней), вот так и разъежаемя на убитых дорогах.. Это местная специфика такая,не я её придумал....

У нас на такой нельзя...

В моей пантере от 52 ватт оптика поплавится, если это будет галогенка правда, как-то многоватто/, больше 35ватт и близко ставить нельзя.. Пегасовская штатная фара от родной лампы грушы 35-35 накаливания, при катании днём на ближнем за 5000км умудрилась поплавить патрон и часть пластикового зеркало начало темнеть...

Резина полуслик.... Типа универсалка, но ближе к трассе чем бездору вот такая с завода стояла Но я настоял чтоб поставили вот такую, стоковую от пантеры200 А на пегасе тоже универсалка, но более внедорожный вариант

Ты что-то немного попутал.. У галогена на мотоцикле светит либо ближний, либо дальний т.е. всего 35 ватт, на пегасе 55-60ватт ближний-дальний... Это в таких машинах как шестёрка и др иномарках возможно идёт две ламы ближний и дальний на фару, возможно и две там светят, х.з. А у нас одна лампочка и по очереди светится одна из спиралей.

Мне за 2 года и 3 месяца на пегас 200 пришо 57руб, чтоли 25руб в год получается

В течении 5 лет катаю 2 раза в день там.

Не внимательно видео смотрел.... 1. От встречной машины я был на обочине 2. Ты ямы там видишь? Я их обруливаю так каждый день! Ты ещё не видел как ве машины там катают.. Все без поворотников из крайне правого положения резко в крайне левое, вплоть на левую обочину, маневрируя между ям. Причём так там едут все пытаясь хоть как-то сберечь подвеску. Я когда там еду(быстрее всё-таки подвеска эндурячая), то стрёмно машины обгонять, включаю левый поворот и даю звуковой сигнал чтоб заметили меня....