evgeniy569

В середине пробега я разбирал, чистил механизм... И у меня там один поршень и одну сторону давит, вторая пасивная. Типа такого

Верхневальный 249кубов(в отличии от нижневальных 225кубиков, хотя пишут 250)

Ого, а я не знал.. На пегасе мот уже 2015г и тормозуху ниразу не менял... Следил чтоб уровень не упал, не упал.... Вроде тормозит нормально.. ВОт только месяц назад первый раз колодки заменил.И то одна колодка стёрлась по индикатор, что его не видно стало, На второй ещё индикатор был и не слабый, т.е. не равномерный износ, одна больше снашивалась..... Даже не знаю это норма или в чём-то проблема? Жидкость менять боюсь ибо никогда этого не делал и не знаю что да как правильно надо, а не дай Бог что-то не то сделаю, так чтоб в пути пропали тормоза, типа это мой психологический барьер.....

Я у себя супорт откручивл и не мучился, там 1 минута делов 2 болта. Зато нормально снимаешь колесо и нормально ставишь и не паришься, потом также за 1 минуту прикручиваешь назад два болта. Не откручиваю спуорт только в переднем колесе ибо там снимается просто, а заднее сложнее.

Это вообще трешь... У балтмоторс.... У меня пантера 4-4.2 берёт и то я нервничаю. Так там 270 кубов и 20сил..... Максимум было 4.5л когда иглу на максимум поднял, при этом свеча чёрная, богатило. Обратно вернул иглу.. К примеру пегас 200 с 13 силами как ни крути ручку более 3.7-3.8 не ест, а так 3.3-3.5л

Чуть по позже.. Пусть человек который ищет для себя внедорожный мот с низкой посадкой, прочтёт и подумает что есть разные варианты. Собственно для него всё это и писал....

На дальняк если качу (в другой город или куда) особенно с кем-о кто на более мощным, то там не то что 90% там все 120% в полный газ Вот Байкерский пробег с НВ на открпытие сезона маршрут Симферополь-Севастополь-Ялта-Симферополь. Выжимал все соки думал лишь бы не отсатть от колоны, там самый минимум был 400 кубов, а так сплошные литры. Комне потом подходил владелец кавы650 и говорит нифига у тебя и едет достойно, мы думали что потерям тебя через пару км Последняя поездка на нём серьёзная это на открытии моста в мае, там забег был в 440км Ну и также когда в горы катали, когда аде с ночёвкой, то извините целый день катать на 1-2-3 передаче в лютые подъёмы это тоже сильная нагрузка на 200кубовой 13сильный двиг

Меня поразило 20сил на 200 кубов, причём не в ущерб тяги с низов, а на бм 200 сколько15-17? Вакумный микуни с ускорителем и в наличии масляный фильтр, аллюминиевые колёса и маятник и хорошая прогесия, наверно качественный металл. Вопрос что из этого осталось в Китайской копии бм200 и он такой же низкий или подняли? Ну и то что действительно самый масовый мот у нас и походу не даром его все берут, наверное по кол-ву второй после ямахи юбр125

абм пегас 200 кубов. каждый день катал по 6 дней в неделю 11мес в году вдвоём... Иногда выезды в горы. Прбег 22тысячи и мотор едет как в первый раз... Проблема только с задним ободом, надо заменить и сайлентблоки и ось маятника уже по замену, по вилке и амортам полный порядок... Ну и менял 3 цепи(428, но брал бюджетные) и один раз комплект звёзд и сайлентблоки звезды. Второй мот пантера 300 купленная новая в июне этого года. Уже 4300 пробег, вообще ничего не делал ещё, цепь резина, звёзды всё сток. Я не знаю это каким нужно быть долбоклювом чтоб ушатать мот и менять поршневую на 3-5тысяч... Когда я катал на пегасе и там пробег был за 6000, то мне друзья говорили мол готовься на 10-11т придётся поршневую менять. На что я отвечал, типа здрасьте раньше 20т даже думать не буду, а если повезёт планирую 30-40т без ремонта движка, ну вот больше половины поставленной планки для него я уже прокатал)))))

У них у всех стальной бак. Сегодня пошёл к знакомому, а он себе только купил сузуки дюбель200 с аукциона Сегодня впервые удалось заглянуть ему под юбку... Что я могу сказать, мот низкий 80см по седлу, такая как мой пегас, т.е. ноги уверенно стоят на земле+ колени полусогнуты. Как раз то что надо в горах, колеях и глине. Наверное самый популярный мот в России на равне с хондой сб 400, может даже и больше ибо по джебелям целый форум есть отдельный Форум Джебел-клуба -> Djebel 200. Обсуждение Несмотря на то что 200 кубов, но пони как у меня в 300кубовой пантере 20л.с. Со слов моего знакомого просто танк, едет как трактор на малых оборотах что дизель тянет, он пересел после юбр125.На первой передаче на малых оборотах двигателя может хоть землю пахать. У него он пока несколько дней, разгонял его до 100км, по паспорту 115. Двиг верхневальный, но тяговитый. У него версия с задним барабаном(передний диск), хотя сейчас они все с диксом идут, круглая фара, хотя ми с квадратной есть. Поразило что на нём есть такие решения которые нет даже в топовых китайцев! К примеру полноценый масляный фильтр, т.е. масло будет хватать на дольше и ресурс движка выше, также с зади моноамортизатор реализован через прогресию... Да, да в топовых китайцах начиная с кросрунеров рейнджер250 тоже есть прогресия, но слов пользователей реализована там она через @опу! Также походу аллюминиевый маятник, колёса что является большим плюсом. Карб микуни с ускорителем, вроде вакумный, на китайцах об этом только мечтать... По сравнеию с китайцами приборка очень скромная.. Одна банка спидометра и в ней одометр и суточный пробег, ну может там внутри пару лампочек. По цене они идут от 80-150тысяч, доступней по выбору и дешевле немного чем ямаха серов225. Ну 80 либо у знакомых либо уставший будет, а так реальная цена от 100-130, можно даже с аукциона с оценочным хорошим состоятнием через посредника(так он и взял). Я же перед покупкой пантеры хотел купить сузуки дюбель200, был там один внешне в идеальном состоянии за 115т, но надо было ехаь в другой город и не срослось короче..... Tovich Я к чему это всё пишу.. Присмотрись, мот вполне доступный и очень многочисленный у нас(проблем с запами не должно быть тем более он один из самых надёжных тоже). Также под ваш рост просто идеален, лучше чем пантера подойдёт под ваш рост, ну и ктому же Японец и многие решения реализованы гораздо лучше чем у топовых китайцев...

По старым методичкам там вообще было указанно 24силы... А вообще если верить на форуме нашему Петровичу из Белгорода, то на всех наших китайца занижена мощность. Вроде как говорил что 225 мот по мощности не хуже ижа, а наши 300 даже мощнее и по тому как валит ГОРАЗДО БОДРЕЕ НЕГО, это видно (его слова). Спорить не буду ибо как их измерить, то??? Но то что в начале указывали мощь в 24силы это факт..И то что на 400кубов водянки тоже писали 19.7сил это факт(для занижение) на 250кубовую водянку вроде тоже 19.7сил пишут. Прям волшебные и универсальные цифры)))))

мозолями на жопе есть тысяча и один способ решить этот вопрос. Главное что мот не высокий и разработан специально для гор серов переводится как козлик. Мотор мощный что ли 23-25 сил, мощнее и живее сузуки дюбель200 на трассе. Также мягче в езде по трассе чем сузуки дюбель(покрайней мере так говорят). При том считается один из самых надёжных моторов! Когда решался вопрос чтоже взять новичку надёжное и неприхотливое, из сузуки дюбель200(самый распространённый в России) и ямаха серов то по всем пунктам лидировала серов. Лень просто искать я много инфы на эту тему перелопатил... Также ко мне подходил владелец сузуки дюбель и жаловался на свою мозолистую жопу на нём. Я сказал что у меня норм, он не поверил, потрогал мой диван и прифигел какое комфортное на китайце сидение))))))

По первым двум, а и правда кто должен доказывать 249ватт или 350ватт там? И действительно где прописанно что он обязан возить и должен сотруднику предъявлять доки на него если там 249ватт????? Да даже на 50кубовый мопед тысячу и одно видео когда спорит с гаишником на каком основании я должен предъявлять доки на мопед, где в ПДД это прописанно? Они говорят все как один под копирку"Пришла ориентировка на похожий мопед на угон". Ответ типа "нивапрос смотри серийный номер на двигателе, раме и проверяй раз пришла ориентировка, так 90% случаев ДПС просят помочь найти этот номер хозяина чтоб посмотреть)))))) Пока что этот момент в законе толком не проработан и пробелы...... По последнему пункту, то толком тоже ничего криминального для пацанчика, даже захотелиб мотобат сильно доколупатся что не 250ват и валит будь здоров(сам велосипедист хавтсался какой у него супер байк), то при наличии прав любой категории всё равно ДПСник в конце концов должен сказать счастливого пути ибо больше кроме прав ничего не нужно и то при самом паршивом раскладе(в том вело менее 4квт движка, кажется миникрошка на 2-3квт).. А сейчас права у 90% населения хоть какой-нибудь категории, но есть... Поэтому я катаюсь на своём 350ваттном и на моторе они выбиты и не парюсь... Сколько не замеал наши ДПС демонстративно отворачиваются, я при них на трассе и по зебре переходил и по обочине катил навстречу движению(после перехода по зебре типа поворот налево запрещён мне надо ещё 100 метров пройти по встречке до нужного мне поворота ).

В минаре 10л.с. когда он живой и то без такой безбашенной тяги с низу как у китайца(самое то когда умирает демпфер).

Вот это тот случай который я пересказывал, может я что-то приукрасил, смотри оригинал ВОт ещё случай ДПС настойчиво требует доки на электроскутер, водила, а где это написанно что я должен возить их? Дпс говорит что обязательно и даже не велосипед надо, вот сюжет. Вот электровелосипед, но с мощным мотором. Ехал по МКАДУ дпс остановил и попросил просто уйти с мкада типа это велосипед))) Вот мотобат остановил мощный велогибрид. Просто по приколу, посмеялись и поехал Короче куча видео, введите в ютубе в поиске "ДПС остановили элекровелосипед(электромопед)" Куча видео. Я ещё не знаю ниодного случая чтоб кто-то пожаловался что возникли проблемы с ДПС

Да только в минаре 125 кубов и на звезде 6 точек крепления. Тут 300 кубов и всего 4 точки, то что прокатило на минаре не факт что прокатит тут.....

В новом постановлении с октября месяца (когда смена размеров номеров) хотели вести номер и на мопед как на Украине, но в последний момент внесли поправки и отменили этот пункт))))) Открою вам по секрету у меня мотрчик номиналом 350ватт номинала, можно краску затереть то 350(многие без краски у меня просто сертифицирован по России) и ищи свищи какой он мощности (при том мой контролер его жарит 800 ватт в постоянном режиме, по паспорту допускается до 1 квт). При том что 250ватт и 350ватт моторы внешне одинаковый корпус разница в начинке или просто в контролере часто и начинка один в один. Тотж екитай продают их однаковыми с конт на 36воьлт типа 250, 48вольт 350. Мотор на 500ватт(допускается до 1.5квт), чуть-чуть по габаритом больше и вес +1кг больше.. Как его определит мощность? VIN как на бензиновых братьев там нет, просто выбит серийный номер из цифр заводской. Один особо рьяный ДПСник решил доколупатся до электроскутериста, типа твои права? какие права это электро? ИСкал глушитель, глушак не нашёл типа давай документы и права. Опять какие права на транспорт 250ватт? Ну я должен знать 250 ватт или больше... На вопрос типа где я обязан иметь какие-то доки на скутер где там это в правилах предоставьте этот пункт.. И так разговор минут 10.. кончилось тем что он предоставил ему скан документов на скутер на иероглифах где вообще ничего не понятно, типа куплен на али такое пришло и тут мотор 250ватт, так и уехал инспектор нисчем! Ибо чтоб доказать обратное он должен назначить экспертизу выписывать акты, вызывть эвакуатор и прочие, за такой расклад его начальство не похвалит, проще фуру тормознуть..... В сети много видео на эту тему, я все их пересмотрел!

Ну почему нет, целая линейка пантер от 75-85-97 тысяч Тот же форестер тоже как вариант не высокий, там хорошо ещё что в стоке радиатор и 4-х клапанный мощный мотор, говорят что чуть мощнее чем 250 обычная. Если есть деньги поищите ямаху серов225 https://vk.com/video277339797_456244037

1. Позиция как-то стрёмно на жёсткую без демпфера, повышеный износ КПП, сцепы и прочего 2. вариант во первых дорого и ждать около месяца и по внешнему виду вроде как меньше и хуже чем продают у нас(в раойне 400-500руб, пришёл и купил). Продавец говорил что это усиленная версия и лучше чем оригинальные. 3 вариант не знаю... без второй металлической обоймы это лучше или хуже...

Я про модельные, которые с высокой плотностью, специально чтоб иметь малый вес и габарит и отдавать большой ток, сделанно в ущерб ресурсу и надёжности. Там просто выше было типа из них собирать большие батки для электротраспорта. Я лишь сказал что это ошибка! Так от заряда это страшно, ты когда заряжаешь 5 часов не будешь патруль вести? Я нет.. Я тупо в гараже оставляю на ночь и утром забираю.. БМС сама их балансирует и рубит когда прийдёт срок. Но всё трагедии происходит когда БМС сгорает(что не редкость), но при этом это так просто не выяснить. Со временем увеличивается разбег ячеек несмотря что БП вырубит по порогу, но когда большой разбег по ячейкам, то на одной батрееи будет 3вольта, на другой 4.7 вольта, а в сумме нужное напряжение для зарядки вот тогда и происходит большой барабум! Один такой элемент из 50-80штук не выдерживает и поджигает целый арсенал и происходит трагедия. ЕСли лифепо4 простит обидчику такую халатность, просто обидется элемент, вздуется в критическом случае задымится, но без огня (хороший лифепо4 не горит), то ЛИПО не простит они очень обидчивые. Очень многие погорели на ЛИПО и переходят на лион. Хотя по цене и весу липо самые дешёвые, больше энергии на кг и высокая отдача. Их называют "народные котлеты"Также загораются от мех. повреждений, попросту упал с велосипеда и ударился блоком... Бывают сами по себе если произошло внутри них кз при неправильном монтаже и т.д. ВОт ещё один познавательный ролик про ЛИПО ак.. Чел приехал в мастерскую к ребятам поставил свой байк на зарядку и через некоторое время он пыхнул (бмс сдохла). Благо там все были наместе и в наличии пару промышленых огнетушителя... А на али продают размерный акб по габаритам как свинец, но внутри лион(или лифепо4 не помню). Рекламируя типа хороший стартерный ток, больший ресурс и т.д. и проят недорого врайоне 2000, лень ссылки искать. Я просто так прикинул в моте свинец как стабилизатор. Т.е. акк выравнивает напряжение до 14-13вольт. Эксплуатация мота без акка запрещена ибо без нагрузки может скакать напруга и погореть электроника. /Лион будет как стабилизатор до тех пор когда сам берёт заряд, как только электроника лиона(внутри или сам поставишь защиту) посчитает что акк заряжен она тупо обрубит питание на него и тогда весь заряд РР пойдёт в сеть без выравнивающего эффекта, что могут возникнуть последствия. Я подумал нафиг мне этот баян с непредсказуемым результатом! Да ладно? У нас разное понимаине этого пункта. Вы свой мопед 50 кубовый где-нибудь регистрируете? Я нет! Так и с электро регистрация не нужна))))))) Где вы такое взяли? Регистрация в Европе нужна, но не у нас. Пока у нас лафа в этом плане! 250ватт-4квт равняется мопед и нужны права категории М и всё. Вон в Москве катают на миникрошках по 5-10квт на рамах с педалями и их ДПС если тормозит(очень редко) в том числе и мотобат, то отпускают ибо гворят велосипед и нииб...т иди докажи? ЧТоб доказать нужно тех.экспертизу заказывать, а зачем это им? щё ниодного случая небыло отрицательного, всех отпускают! МОтивируют это велосипед и там есть педали, хотя вес такого велика 70-80кг))))) Вон в Украине лайфхак чтоб народ пересел на электро до 3квт вообще никакие права не нужны, ничего. Хотя на тот же скутер 50 бензин нужны права и номер. А вообще люди катают на ДД моторе голден моторс 1.5квт номинала(номинала, а так 2.5 легко) разгоняется 75км и по динамике отрыва как очень хороший скутер, полно видео. Мне мои 30км пути по городу хватает на целый день, больше мне ненужно возить лишний вес и переплачивать.. Каждый делает под свой пробег. кто на 50-70-100-120км Велосипед с миникрошкой номинала на 3квт(вписывается в мопед) вообще по динамике, скорости как лёгкий мотоцикл под 90-100 разгоняет Я ж говорю выгодно на велосипед и лёгкий мопед до 1.5квт... Мне ещё этот электро вел выгоден в пробках, когда надо еду по тротуару (по пдд по обочине по закону имею право, а на моте риск получить 3000), тропам, паркам и прочим, там где даже на 50кубовом скутере катить совесть не позволит(тротуару и прочим), занести его куда угодно.... По акку мне элементы его обошлись в 9600руб+ бмс 1500+ зарядка2000, контакты короче в 12000 примерно весь акк.Но я собирал его сам ибо есть знание по электротехнике и понимание что и как надо, плюс много тот форум изучал что ссылку выше давал. Человек купил готовый точно такой же акк в магазе где я элементы брал, только готовый под ключ попросили 18 кусков. Я точно знаю что мне его хватит на много лет ибо сделал ставку на ресурс и надёжность.. Это не лион кторый сам по себе умирает через пару лет даже если не пользвовался....

Забудь про это как страшный сон. Они умирают быстро 50--100-200 циклов и труп... К тому же засчёт большей плотности они очень опасные даже мелкие авиамодельный, столько квартир погорело, а горит так что не потушить, темп 900 градусов, а от воды только хуже становится ибо длягорения кислород не нужен им,но при этом забирает водород и случается большой барабум. Не всякий онетушитель берёт, только специальные. В таких случаях если пыхнуло в квартире(из опыта погорельцев) у тебя есть считанные секунды эвакуироватся чтоб не задохнутся ибо моментально как в газовой камере токсичные выбросы... Загорется может от заряда или сама по себе.. Опытные моделисты (используются в коптерах и моделях) рекомендуют акки держать в огнеупорных сейфах, желательно в ванной комнате...... На этом видео конкертный велосипед горел около 15минут, жар такой валил что близко подойти было нельзя и ничего не могли сделать.. Представьте такой трешь в вашей квартире или гараже........ Электрокары тесла там между водителем и аккумуляторным отсеком титановая переборка, сделанно для того чтоб после аварии у водителя и пассажиров было чуть больше времени чтоб экстренно катапультироватся и не сгореть заживо..В первых версиях вроде как небыло и было обычная... как правил случись что оканчивалось трагедией.... Хотя тесла это вам не хухры мухры или китайский электоркар... В отличии от всей этой химии старый добрый свинец безобидный ребёнок.. По этой самой причине я отказался в бензо мот ставить прогресивные лион ак на замен свинцу ибо не дай бог РР вылетит и подаст больше напруги чем нужно и вовремя не уследишь и пиши пропало... Не можно заморочится с электроникой, но не стоит оно того если работает без проблемный свинец там.... з.ы. А вообще кому интересна электротема вот самый мощный отечественный ресурс по электро всех видов Электротранспорт - Главная страница ТАм и самодельные мотоциклы, мопеды, машины, велосипеды и прочие собирают и про готовые изделия, также собрана вся инфа про аккумуляторы всех типов и т.д. Мотор колёса бывают от 250ватт до 10квт, всё что выше это подвесные моторы, но даже воткнув одно колесо вперёд 10квт, другое назад 10квт(в мотоходовую) в сумме выйдет неслабый болид(если учесть что тяга 10квт электро в разы круче 10квт бензина ибо электро сразу начинает отдавать неслабо), вся проблема в акках и их стоимости, дорого и больно... Поэтому я считаю боли ли менее стоит делать только электровелосипеды, максимум лёгкие электромопеды до 2квт.. Всё что выше тупо дорого и не рентабельно на сегодняшний день!!!!!

Дык может не в тему, но собрал я себе велосипед на мотор колесе 350ватт номинала, которое благополучно едет в постоянном режиме на 700-800ватт. По прямой разгоняет 40, с горки 50-59, что для велосипеда вполне прилично Аккумулятор собирал сам на элементах лифепо4.. Отличается большей надёжностью(не взрыво-пожароопасные как лион и тем более липо), более ресурсные до 2000циклов, против 300-800-1000лион, липо... Большая отдача энергии чем у лион, при этом меньше чем у липо... Из минусов больший вес и габариты, вес раза в 1.5-2 больше чем у лион той же ёмкостью... Они используются в светофорах, сотовых вышках, автобусах Акк получился на 50вольт 10а 500ватт. Хватает на 25-30км пути в режиме газ до отказу без помощи педалей. Весс аккумулятора 6.5кг Вот такая сборка если верить производителю расчитана на 50а нагрузки номинала и 100 кртаковременной. У меня максимум потребляет 17а.... Такая конструкция безболезненно может заряжатся за 2 часа соответсвующей по мощности зарядки, но я купил на 2а, заливает за 5 часов для щадящих режимов и большего ресурса... Есть ещё литий титанат, он используются в космосе на спутниках, но цена выше и ресурс выше 5000-10000циклов Проездил на таком аппарате 1400км. Аккумулятор отдаёт свою ёмкость нормально, мучают только постоянные проколы камеры, современные вело камеры полный шлак. Была в запасе маде ин usssr в разы лучше.. Эдакий прошиватель пробок, едет там где моты стоят... Весс электровелосипеда в сборе примерно 22кг

да у пантер 200-250 нижневальные, только у 300 верхневальный... Зато у моей 200 нижневальной на оборотах 2000-2500 больше мощи чем у 300 с верхним валом, приятней ползти в пробках на 2 передаче на около нулевых скоростей, ну и в горах...

От лифан 125-150 и подобных. Я непомню 400-500руб комплект. Но это на пегас 200, также пантер200-250-300, вроде у рейнджеров теже яйца!

по сути один в один с рейсер пантер250, даже цена одна Даже видно все запы, глушак, весь пластик, приборка, двигатель и прочие одинаковые, только наклейки другие)))) Единственное отличие, то что у велса колёса 18-21", а у всех пантер 17-19", т.е. пантера ниже по посадке, а велс выше. С таким ростом на мой взгляд альтернативы пантере нет(ну разве что япы типа ямаха серов 225 25л.с. по посадке чуть ниже пантеры, но цена выше 100)