evgeniy569

мне с моим 179 и 70кг пантера высоковата... Я пегас который гораздо ниже по посадке и ещё проще и легче ловить умудрялся ронять и не редко, падать с него на околонулевой скорости в горах, когда надо отолкнутся, ногу протягиваешь, а там пустота, тупо не доставал до земли (колея, яма), также на жидкой глине проще ловить и выравнивать траекторию полёта и направления В горроде, на сухих грунтовках конечно пантера супер. А ещё пантера позволяет передвигатся в горах вдвоём даже на крутой подъём по грунту в камнях и колеях, конечно не совсем трешовых.. Пегас не может, там развесовка плохая, вдвоём чуть что норовил опрокинутся.. В этом плане пантера супер, по этой причине никогда не брал пассажира в горы на пегасе...

На одно положении выше от середины.. Из-за того что беднил на среднем... На самом подянтом богатит, так и оставил...Вот на среднем положении расход держался 3.8-4л(глянул по старым записям, правда тогда тошнил на обкатке, так что х.з. данные не совсем коректные) Специально колёса 17-19 чтобы мот пониже был, чтоб в горах над колеями и в грязи мот можно было поимать.. В идеале ещё бы пониже.... Идеал ямаха серов225(перводится как козлик), она специально создана для гор как раз невысокая, но пролазная(с хорошим просветом от булыжников). В магазе стоял рейнджер когда выбирал тот или этот и присел на рейнджера и понял что это реально ""караван""(из-за габаритов и высоты) не для меня, тупо его не поимаю случись что..... Более того пантерка только ехала к ним в магаз и на всех сайтах и оф рейсера было указанно что колёса на пантер300 стоят 18-21.. а примерял я старые пантерки250воздушки(были в магазе). Ещё продавец мне сказал что бери 300 а колёса я поменяю с 250 поставлю 17-19. Я сказал хорошо. Ибо он сам думал что там будут 18-21 как в описании. По приезду сказал что мне повезло и это у них ошибка в описании, колёса как на старых пантерах стоят!

У меня пофигу.. есть разница только в каком положении игла, в максимально поднятом атас жрёт.. На одно деление опущенно от максимально поднятого расход 4-4.2 макс. Я веду журнал с момента покупки мота насколько и почём заправляю и сколько проезжаю, поэтому данные очень точные. Вот 250-265км и точка. Причём неважно жаришь ты вдвоём по трассе под 140(по спидометру), стоишь в пробке. Даже разок пробовал заправить и пенсионерить, медленно разгонятся, быстро не ехать.. один шут в конце результат один... Процедура замера такая, когда глохну, то запоминаю цифру (потом вношу в журнал), проезжаю 10-20км на резерве, на заправке даю 500 рублей (всегда так) и по табло заливает 10.8-10.88 литра бензина 92, полный бак под горлышко(с учётом соженного части резерва этот объём залазит ибо если сразу к заправке подъехать, то может не влезть). Поэтому мне ненужен датчик топлива, лазить в бак, я тупо по одометру вижу когда будет заканчиватся бензин +-10км Карб пз34 Незабывай пантерка меньше и легче рейнджера, так на порядок!

Либо на пантере бак больше, либо расход меньше. Полный бак до переключения на резерв 250-265км в смешанном цикле вдвоём. На резерве самое больше 25км проезжал, больше не пробовал. На пегае точно не скажу, наврное 350км до резерва ,

В холодные ночи маленькую палатку с низкими потолками проще надышать и согрется чем эти апартаменты. Всего лишь собственное имхо исходя из своих наблюдений в походах, когда мёрзнешь то думаешь скорей бы надышать и хотя-бы не задубеть до утра.. Другое дело палатки для зимней рыбалки под минипечь, там да большие потолки в +

Тьфу ты ёлки я думал первый вариант это юбр125. Его во всём мире производят, даже в латинской Америке своё производство их есть, второй вариант юбро подобный китаец 125-250, запы которых тоже есть везде и довольно надёжные аппараты... На альфе ехать в дальняк стрёмно.. Это надо какую иметь выдержку, терпение и стальную жопу чтоб на каждой кочке трястись.....

Как говорил продавец пегаса, типа это новая система балансира сделаная специально для эндуро, чтоб грязью не закидывало, вернее грязь не задерживалась как на ребристых балансирах... Хотя на пантере 300 стоит ребристый, но пока на нём в грязь особо не катал ещё....

Это важно, позволит на дальняках ехать с комфортом на большой крейсерской скорости (для этого движка) и вибрация не будет беспокоить (покарйней мере меня не беспокоит). Вибрация конечно есть, и если в дальняк ехать долго часами, то потом руки немножко затекают, ноги нормально. Во всяком случае её меньше чем на моей 72кубовой альфе без балансира. Основная сильная вибрация всё-таки есть если на высоких передачах в натяг или на холодную.

У его собрата юниверсал форестер который один в один балансира нет По фото видно что обрубок голый У мотоленда походу такой балансир как у меня на пегасе если судить по фото торчит апендикс

У меня без рёбер

У нас в Крыму по трассам (основным, ЮБК ) каждые 5км привет, селфи на память, а в Севастополе вообще атас на каждом перекрёстке. Насчёт номера забрызгать маслом.. у меня есть печальный опыт, чуть нипопал на лишение.. как вспомню так вздрогну.... Про масло и прочее уже разбиралось мотоблогерами, может не прокатить, постановление выпишит и иди в суде доказывай, как правило (если уже выписано постановление) это дохлый номер в суде доказать.. Прокатывает с грязным номером от грязи у эндуристов и если при этом мот сам тоже грязный(а не типо номер грязный, мот чистый), тогда просто штраф500р. Они тоже не дураки и всё понимают, другое дело в последнее время их мало на дороге и нас не трогают(у нас в основном фуры тормозят), а дальше дело случая, настроение сотрудника и прочие...

Насчёт вдогонку, то вон куча в инете штрафов для мото приходят.. С учётом что 80% камер нам ставят в период 2017-2018г, то они должны быть современными. Если уже говорят что часть камер в тестовом режиме будут осаго проверять, хотя по всем новостям речь шла пока только про Москву....

У нас в городе уже начали ставить новые камеры, говорят что они проверяют есть ли на ТС страховка, пока только в тестовом режиме. С учётом что уже анонсировали что с нового штрафы за отсутсвиее осаго не 500руб, а 5000, то будет не весело прилетать... Сказали что раз в сутки, если ты проехал 10 камер, то только по одной придёт, следующий через сутки(если дальше будешь катать)..... Но справедливости ради я на камеры ещё не попадался, тьфу-тьфу-тьфу. Хоть порой и знаю что нарушал скоростной режим, порой валил на все бабки или почти, конечно перед камерой стараюсь привести скорость в порядок, но не всегда получалось.. Вот пеший переход висит 40 и камера, скидываю на пешем 50-60км(если учесть что 60км по жпс50), только проезжаю переход и наваливаю на все бабки(речь про загородные трассы ЮБК и т.д.), а оказывается 40 до следующего перекрёстка надо держать, так многие автомобилисты попадаются... Но мне ничего не приходит, видимо я для них невидимка)))))

В пробке на электровелосипеде быстрее чем на мото.

Тогда да нужен техосмотор сначало.. Причём как в машинах сначала выдают диагностическую карту и страховку, а потом типа когда время будет пройдёшь его.. Со мной так не вышло, оператор в страховой сказала что компьютер не пропускает так, грузовики, автобусы и моты пройдут только при наличии действующего техосмотра(зарегистрированного в базе) без аванса. В конце прошлого года пытался на пегас сделать, требовали техосмотр, короче забил и катаю так на нём, вернее катал, сча редко. В нашем городе 400т населения и этих контор много и поэтому меня взяли без вопросов, видимо конкуренция. Сначало возмущались что новый, глянули ПТС , а его продавец заполнил полностью правильно(у некоторых там пусто дата и роспись, потом типа в ГАИ дополняют), сказали это хорошо, типа меньше возни. Возможно ты не так их понял.. Тебе в первую очередь нужно пройти техосмотор, только после этого подойти к ним ещё раз. Конечно без него они не смогут..

Я зарегился на госуслугах дома с компьютера за 5 минут. Потом идёшь просто со своим паспортом в любое казёеное учереждение (пенсионный фонд, налоговая и др) и на проходной где администратор(подсказывает людям что да как), говоришь мне подтвердить аккаунт на госуслугах и буквально 5 мин и полностью зарегистрирован.. Потом все операции куда стать на очередь я решаю дома за компом и никуда не хожу.. Да подтверждал я свой ак в ближайшем отделении пенсионного фонда!

Первые 3 года техосмотр не нужен, можешь посылать их всех изучать закон. Но 3 года считается не с момента покупки нового в салоне, а с момента выпуска ТС записанном в ПТС. т.е. я купив пегас осенью 2015г, но сделан он был 2014, по сути потерял больше года безпроблемной езды(не парясь о техосмотре). А вот с пантерой подфортило, куплен в начале июня 2018г. и сделан по птс в 2018г, т.е. 3 года буду катать и не парится!!! Вот поэтому пошёл к посреднику который делает е-осаго, но всё налаженно. Им пофиг что страховать. За свои услуги взяли 1500 сверху, страховку выдала ГАЙДЕ, в ГАИ её приняли без вопросов. И да они Е-осаго сделали быстро, сказал иди пару часиков погуляй, через час звонок можете забирать... Только после того как получил номера, пришлось ещё раз мне зайти и они добавили в электронном бланке номер, сказали обязательно..

Нет, через 2-3 месяца(точный срок не помню) проходит срок давности об административном нарушении. И после истечении того срока можно регать машину без штрафов, эдакий лайфках от гибдд.

Поздравляю! А я тебе что говорил 3 года подряд? бери настоящий мот, это будет совершенно другой уровень комфорта, а ты говорил что тебя и альфа устраивала. Вот видишь сам попробовал и понял то о чём мы говорили)))) С альфой что будешь делать? По учёту, делаешь страховку, паралельно становишься на очоерди в ГИБДД на регистрацию мота. Я лично делал через личный кабинет в портале госуслуг. У нас очередь на 3 день только дали талон электронный. Тут же портал прислал счёт оплатить пошлину, через банкинг онлайн в тел. оплатил. Квитанцию об оплате распечатал на принтере на работе. Не ждя когда подойдёт очередь по регистрации, заранее за 1 день или как получается едешь на моте в МРЕО и проходишь осмотр у инспектора на соответсвие номеров рамы, он заполняет талон что всё норм и ставит печать(талоны там на месте давали и от руки сами заполняли формуляры). Такой талон на осмотор действительный 1 месяц. После всего этого приезжаешь в МРЕО со страховкой, ПТС, договор купли продажи обязателен(даже на новый салон его делает), талон осмотра, ксерокс квитанции об оплате, свой паспорт и всё. Там процедура примерно 1 час и выдадут номер и СТС, туда даже можно уже без мота приехать, как удобно..... У нас такой был порядок регистрации ТС в июне 2018г. Были те кто пытались регить по живой очереди, но это трешь. Там 5 окошек которые принимают доки на регистрацию и только одна из них обслуживала живую очередь, остальные 4 только по электронной записи из госуслуг. И вот там стоит толпа в МРЕО у терминала чтоб сегодня попасть, ведут списки бумажные, а автомат который даёт им талон выдаёт 4-7 талонов в час. Я подумал как хорошо что я зарегился через госуслуги, Выбрал сам время (из свободных на тот момент) на 15, пришёл в 14-30 и в 15-10 меня приняли без очередей, толкотни и прочего. Да и ктому же если оплачиваешь пошлину через госуслуги, то скидка 30%. Те кто пришли по живой очереди, те платили сами без скидок,а тем которым срочно оплатить(как и страховку сделать), то рядом ларьки, фургоны где всё это сделают, но там наоборот ещё 30% сверху. Дошло до смешного мужику надо было 500-600р запалатить, так с него +800р взяли за срочность помимоо тех 500. Как-то так..... И да если не путаю госпошлина на регистрацию, выдачу СТС и номера мне обошлась 1600 со скидкой. Страховка 2500р, но страховку я делал через фирму, где сама страховка 965+ 1500 услуги фирмы. Выдали полис Е-осаго от ГАйде ксерокс и талон с квитанцией за свои услуги. Пробовал е-осаго сам сделать, но там нет марки рейсера 300, только 200-250 и была проблема, указать другую модель не рсикнул.. А если напрямую к страховщикам за бумажным, но у нас там очереди не въе....ые, а я работаю и время поджимало 10 дней заканчивались.. И так пришёл регить на 10-11 день. Хотел меня штрафануть инспектор (выписал бы квитанцию на штраф и пока не полатишь фиг, т.е. потеря очереди автоматом), подошёл инспектор к главному, тот рукой махнул ему и меня пропустили.....

Та же фигня... Тупо ехать чтоб со всеми поздороватся и тут же сорватся с места домой я считаю не айс.. На пантере ехать ночью не желательно ибо родной свет не предназначен для скоростной езды, а тошнить 60 не вариант. ДНИ СВЕТОВЫЕ УЖЕ КОРОТКИЕ. Сегодня попал под дождь и было не весело, даже дорогие байкерские штаны за 100евро для спортов не спасли от длительного дождя...

В магазине брал, мне продавец сразу сказал что он короче родных(действительно родные длинее), по посадке точно такой же. Но обещал несмотря на то что короче он лучше стоковых ибо из хорошего материала. Я уже не помню сколько отдал за комплект 300-500. Пока не жалуюсь, сидит чётко... Да такие же по посадке на пантере и такие же длинные как стоковые на пегасе. Я тогда скопом всё менял, две звезды цепь и сайлент блоки, такая капиталка ходовой... После этого звездала стала сидеть как литая, а до этого ходила как сопля.. И да болты ещё стоят стоковые, родные...

У меня на 200 умерли сайленты, примерно на 15000 пробеге. И то ни сразу... на 10000 уже начала люфтить звезда и я тянул с ремонтом, тянул. Люфтить начинало всё больше и больше и на 15000 они были вообще в плачевном состоянии, но поменял не потому что ездить нельзя (т.е. ездить можно и дальше было если в путешествии), а просто потому что надо было менять. Так что этот узел резко не кончается.. По мощности нашего мотора при разборке сайлентов слегка износ наблюдается, на мой взгляд на пробеге 7-8т придётся менять, но это будет плановый ремонт, а не внезапный. Вот в таком состоянии они были на 200-ке Я всё-таки придерживаюсь мнения, что пусть будет на сайлентах не жёсткое крепление.. Меньше ударных нагрузок, дольше проживёт коробка, трансмимсия и обод со спицами. Получается как-бы слегка щадящий режим, амортизирует резкие толчки.... Своё мнение не навязываю, но моё хрен оспоришь... Поэтому как ездил на сайлентах так и буду ездить, второй вопрос чтоб болты были качественные ставить это да желательно... И да болты ни сразу срезало. Уже неделю мотыляло звезду, разок даже цепь скинуло. Я тогда не мог сообразить из-за чего, теперь буду знать и в следующий раз почувтсвую приближение кабздеца мот как-бы заранее об этом предупреждал, надо просто научится понимать его знаки....

У меня тоже такое было Только у меня слетела цепь на скорости 60-70км. Повело что не климанула и не повело юзом и не разбила двиг со стороны звезды. Глянул срезало болты 3 из 4. Держался на одно и поэтому так люфтить начал что он не успел срезатся и просто слетела цепь... Накинул цепь и на одном болте потихоньку на малых оборотах на 4 передаче дотянул до дома... На рынке нашёл комплект похожий за 150р от лифан125-150, поставил. А один уцелевший болт закинул в бардачёк на всякий случай... У новых вроде металл хороший, ножовочным полотном от руки попробовал не пилится

Да нормально я ехал, если б скотина на красной копейке без причинно тормозить не начала, а ещё с горки немного было. Там за городом слегка приморозило, в городе черз 3 км уже норм было. А днём вообще в Крыму всё тает быстро, только по утрам иногда нежданчики. Всю зиму так кактал... Пробовал, ничего особенного. У 200 даже тормоз движком лучше чем у 300.... И это не литр спорт у которого дикая компресия, где дейсвтительно при сбросе газа колёса юзом идут....

Ну без фанатизма. еду на 4, сбрасываю газ и замедляюсь на ней по мере замедления врубаю 3(всегда через сцепление). Не передний тормоз зимой не использую вообще, ну разве когда сухой асфальт ещё можно. Вот тут я даже задний толком не нажимал, скинул передачу и на включёной передачи слегка задний тормоз и в тоже мгновения я очутился на земле, даже не понял как....