evgeniy569

Вдвоём по брехометру разгонял за 140(140 размеченно) примерно 160-170км, по жпс выдало 111 и потолок, но это вдвоём... А вообще откалибровал по жпс(рядом на руле) 60км-50жпс, 80км-65жпс, 100км 80жпс, 120км-100жпс, 140км 100жпс... Не на моём больше 100-120км (по жпс 80-100)не хочется, дороги так себе кидануть может если выше да и мотор ревёт... По машине, хоть и недавно, но там инжектор задумывается... т.е. если обычно трогаешься и едешь и переключаешь передачи, т.е. если на 2-3 передаче просто резко дать газ в пол машина не сразу едет, как-бы задумывается и потом начинает набирать. Но если с с 1 передачи резко дать газу аж колёса свистят и врубить вторую то очень быстро идёт разгон.. Сча загуглил у гранты 87 сил 12.4сек разгон до сотни у 16 клапанной 9.5сек... Если я не путаю подобный разгон 8-10 сек до сотни у японских 400кубовых мотиков (с ихней максималкой 180-190км).... У меня люфтбек

Мне нет.. Мне бы стелс эндуро 400 с его 30 силами....Но у нас их нет.... Пантеры 300 мне не хватает... И да тяга с самого низу у нашего мотора хуже чем у пегаса 200кубового на скоростной звезде. Там я вдвоём чуть ли не схолостых на 2000-2200 оборотах легко трогается, причём сцепа чуть ли не бросается, а пробке с 0км вдвоём можно тупо ехать на 2 передаче на скоростной звезде вдоём... У пантеры для комфортного трогания вдоём обороты движка должны быть 2500-3000 и на 2 передаче в пробке с 0 с пассажиркой просто жалко... Грубо говоря с самого низу у пегаса 200 кубового больше мощности и это факт! у 200 тяговый диапазон получше чем у пантеры. Если навскидку у пантеры с 3000-7000, у пегаса с 2000-7000, рпазве что после 3000 пегас уже уступает пантере в силу разных кубатур.....

Около 4000 Возможно на 38звезде валил бы, но на 36 да если ещё разгон с 0 в горочку когда надо больше лошадок, то приора впереди. Машины реально мощные у меня гранта на 1 с места аж колёса со свистом и буксами идут при мощи мотора 85 кобыл, разве что на машине так скорость не чувствуется. Сколько я не пробовал на светофоре с иномарками даже не особо навороченными, а простыми тронутся, то если действительно у них мотор орёт с буксами(чувствуется что газует), то в лучшем случае идём в ровень и только после 60-80 они меня обгоняют, либо чуть ли не с места они уходят вперёд. Даже ваз 2106 старенький после 80-90км уже веселей идёт. Это если действительно зарубился, просто 90-95% машин не торопятся и на фоне их типа кажется мы валим))))). Ку и валим в городе ещё потому что нам проще протиснутся между рядами, перестроится и мы можем большую скорость позволить когда машина вынуждена снижать скорость. На трассе вообще атас из последних сил просто пытаешься не отстать от потока который едет 100км по жпс(140 по спидометру). Там когда поток снижает скорость, то они веселее её набирают чем я на моте (правда я с пассажиркой)

Тазики просто не знают что вы сними соревнуетесь, а просто едут по своим делам. Хороший таз валит 12 сек до сотни, а наш таз двухколёсный за сколько кто-нибудь засекал? 20-30сек до настоящей сотни по жпс? Я уже молу про среднюю иномарку так по 150л.с. Рвёт как тузик грелку вдоль и поперёк если кончено захочет, но обычно они просто едут по своим делам не давя тапка в пол.... даже хонда сб400 с её 54л.с. Неспособна конкурировать с хорошими иномарками...

Поверил бы если б на пегасе не откатал на разных звёздах... Там стоковая на 15, поставил на 17 ничего так, но поменял покрышки более высокопрофильные и перестал тянуть, пришлось ставить на 16 зубов. Потом в один прекрасный день мне надоела плодоовощная динамика что даже хуже машин разгоняется чтоб что-то поехало надо очень хорошо мотор выкручивать... Решил поставить попробовать звезду на 14. Вот это он попёр, на 2 газа козлил и вообще так динамично разгонялся до 60-80км, прям король светофоров. Куда там этому же моту, но с 16 звездой. Да они и рядом не стоял так по динамике хоть выкручивай на какой хочешь передаче, совершенно не то.... Правда его больше 70 крутить уже не хотелось (на 14 звезде).... Ключевое слово на стену ровную, но у нас в горах камни, булыжники, ямы, колеи громадные перетекающие в разные стороны с поворотами+ ещё ступеньки преграды корни и порой всё сразу да так что надо ехать 3-7км в час на скоростной звезде в такие горы тяга 0 или близко к этому, чтобы он шёл приходится сцепой травить ибо 1 передача для гор быстрая получается. Потому что если ехать без сцепы, то на такой скорости обороты очень малы и тяги нехватает, а на больших оборотах скорость уже большая по таким калдобинам... А если просто брать из разряда газа побольше и хоть на вертикальную стену зайдёт, так у меня альфа на 72 куба была и на 1 передаче скорее перевернётся в гору чем заглохнет, но только если полный газ.... Вот мой пегас200 нижневальный хорошо снизу тянет, даже лучше чем крейсер300. Вкупе с 14 звездой(даже с 15, с 16 правда как крейсер 300 на 36зубовой) милое дело по горам на любой минимальной скорости легко без сцепления нормально и уверенно держал. Просто очень комфортно было! Норм. Я сча катаю начинаю в 6:30 утра, температура сча 9градусов. Также дожди, которые и летом порой идут и ничего не ною... Поставил обогрев ручек руля, так вообще песня. И зимой катаю, только в лютый трешь(гололёд стараюсь не выкатывать)

Как-то маловато катаете, ещё сентябрь не кончился. Вы что 4 месяца из 12 катаете..... Ведомую звезду на 32 как-то будет сильно круто. Потеряет в динамике и будет как плодоовощь разгонятся. Я за питом не могу угнатся, всмысле звезда 36 зубов+ пассажирка и рядом хороший питун,но в 1 лицо и со старта он трогается не хуже меня, если даже не лучше. Только после 80 я начинаю лидировать. Я представляю как бы оно ехало на 32 звезде... А когда катаю по горам, так вообще хочется назад на 38 поставить....

Как купите, поездите и расскажите стоит брать или так?

х.з. На холодную что с кика (2-5 раз дёрнуть), что со стартера заводится полностью в нижнем положении. Заводил сегодня в 6 утра, температура было +9 градусов. Надо только секунд 20-30 подержать газ, а то заглохнет на холодную. Капб не крутился, только игла на одно деление поднято от середины. Я ещё подумал нафига ручку поднимать если он заводится и так, возможно ближе к 0 придётся и поднимать. Хотя на пегасе было такое что замерзал трос подсоса(там в отличии от наших на руль выведен) и заводил целую неделю без него при темп от -5-12. Ничего заводился, только заводить раз 10 надо было. Заводился сразу, но через 1-2 сек глох на холодную, стоит подгазовать так вообще сразу глох. И так раз 10 пока мотор слегка не прогреется после этого держал... Я что б не садить стартер, акк в такой мороз такими заводками дёргал кик, заодно и сам согревался.

Для пантер не актуально Приборка механика, суточного пробега нет, а часы только в мото магнитоле, но они не сбиваются.

Да свет слабый, вроде яркий, но бьёт очень близко даже дальний.. Приподнял фару, но это проблему не решило. С пегасом и ижевской фарой и галогеном на 60ватт не сравнить, там хоть почеловечески ночью можно ехать и ещё топить по трассе под сотню(при условии что встренчные не слепят)... Галоген на 60 ватт в пантеру боюсь ставить ибо оптика мелкая и пластиковая, боюсь поплавит нафиг... Поэтому временно с пегаса снял ЛЭД мотоходовой огонь с али и с права на вилке стяжками закрпил на уровне крыла. Свет поднял и болие ли менее если без претензий хоть можно ехать.. ЛЭД линзованный на 12ватт 3 положения 0.3а, 1а и стробоскоп. Точно такую же хрень поставил на электровелосипед в качестве основной фары. Тут она светит низко (на пегасе как ходовой использовал чтоб фару днём не включать), а на пантере я её поднял в даль, вернее среднее между ближним-дальним сделал такая узкая полоска света Тоже думаю чем заменить лампу в голвоной фаре,а пока как-то так катаю... Стоит недорого, https://hz.ru.aliexpress.com/item/Hot-sale-U2-1200LM-30W-Upper-High-Low-Beam-Motorcycle-Headlight-LED-Driving-Motorbike-Fog-Light/32809907236.html?af=137322&afref=&cv=47843&dp=68e8bb2aa5a49e8600f72868415df423&mall_affr=pr3&spm=a2g0s.9042311.0.0.a17e33ed05Se3l&subid1=DPlnKr2ATnM&aff_platform=link-c-tool&cpt=1537207855943&sk=cto8JdtI&aff_trace_key=ed5e471bc8584fbe825a5f92b6f33fc3-1537207855943-08389-cto8JdtI&terminal_id=4a8f83da366546a4920bd3bd5828e2cf Да у меня тоже ведомая звезда немного болтается. Это значит сайлентблоки на ступицы потихоньку начинают умирать.. Готовьтесь к 5000-8000 пробега на замену их....

Прокатали 3 года, захотелось более бездорожнее и мощнее. А со старым что делать? Продать? А сколько за него дадут с пробегом 22т, мот 14г(куплен в 15) и с ушатанной ходовой задней? Сколько 30 или 35т? Чтобы полностью довести до ума надо доставать запы, заказывать, тысяч 10 выйдет(5500 только задний диск), тратить время и ради чего, клиент всё равно не оценит ну не 30-35, а даст 35-40.. Как никурти при лучшем раскладе 40 потолок если вылизать его. Хотели его продать, а потом подумали, что с таким раскладом пусть лежит как запасной, привести что-то и т.д. Просто есть печальный опыт продал альфу и деньги уплыли не пойми куда, недавно продал ижа нормально так и также деньги разбрелись в непонятном для меня направлении.. Такое же было бы с пегасом, пусть лучше тогда уж будет мот чем так....

У меня теперь два мота.. тот которому уже 3 года как резервный, так сгонять за цементом и прочим. Вот его выкатываю редко и заметил такую лабуду с маслом. У меня пробег на нём более 22т и мотор там бодрый не то слово, валит как в первый раз. Я в него никогда не лазил, ни каких крышек не открывал(пару раз клапана регулировал не в счёт), даже карб не крутился и не снимался.. Только воздухофильтр чистил периодически. А вот ходовка там плачет.. 3 цепь уже почти умерла, менял комплект звёзд, сайлент блоки звезды менял... шпилька маятника снял уже с бороздами, барабан задний умер, короче заднее колесо надо новое. Хотя передок ещё ничего, только подшипники сменить надо в переднем колесе... И да тот которому за 22т АВМ zw125-5 Pegas(200)

Я заметил ели катать каждый день или почти каждый день, то масла не убавляется и так до смены 1000-1200км. Но стоит мот оставить на пару месяцев без движение, то немного масла уменьшается, даже незнаю почему так... такая же хрень на бензогенераторе.

Там 270 кубовый движок, сами клапана больше чем у 250(225) движка.

А не проще ли сделать машину с отключаемым приводом, какой-нибудь джостик на панели и все дела. 21 век неужели ума не хватает реализовать?

Там полно людей катают, но никому ничего не нужно. Когда уж совсем лютая грязь, то мимо домов на трассу (не через поле), вот к примеру от своего дома 50м просыпал камнями что с огорода полно, другой сосед метров 30 щёбёнки просыпал, кто-то ещё там шифера, кирпичей и потихоньку проезжаю на моте, ибо в поле по той грунтовке в самый трешь только на джипе можно с грунтозацепами и то после того как выйдет вся в дерьме будет что и в город не захочешь ехать....

Чего-то наоборот у меня получилось.. Когда я поднял иглу на максимум, свеча стала чернеть и ещё помимо большего расхода я заметил при разгоне , когда обороты ниже среднего если резко выкрутить газ идёт провал, как-бы слегка глохнет, надо приспустить ручку газа и потом газовать... Как только вернул иглу обратно(на одно деление опустил), такой эффект практически исчез и мот разгоняется ровно... Отсюдого происходит логический вывод, что при резком открытии ручки газа смесь не беднила, а наоборот богатила, т.е. много бензина. Покрайней мере у меня. Ну и как иначе объяснить что при опускании иглы при резком открытии газа провалы исчезли или почти исчезли....

Выглядит как я на альфе... Под вами реально что мопед.... рост 179см, вес 75 пантера

Да в том то и дело что каждый день до трассы 600-800 метров надо проезжать полем по грунтовке, всем там ездят, но по сухому нормально, но в сезон дождей это опа по глине. Даже не знаю как гранта пойдёт там. ФОрд скорпио брата там застревал в люыте дожди, да так что втроём еле выкатывали. На мотике тоже крутит на 90 градусов по оси... ВОт и думал про ниву как кашерный вариант. Но она оказалось значительно дороже и тесть был категорически против этой машины. Сказал что сарай у которой вечно раздатка шумит, ломается, короче слабый там какой-то узел. ЧТо больше сотни ехать нельзя чтобы не полетела она. Т.е. далеко ехать на ней будет некомфортно и повышенный расход... Говорю же в машинах я не разбираюсь и купили гранту с кондиционером.

Взяли гранту новую. Изначально хотел ниву, но она дороже гранты, под 600тысяч просили.... Да и вроде как гранта должна быть экономичнее и в комплекте конциционер что немаловажно для нашей жары... Хотя ещё в прошлом году планировали брать китайца по типу лифан, понравилась соседский паркетник тиго, но болие ли менее б.у. в хорошем состоянии тиго стоит как новая гранта... Был сложный выбор с учётом что в машинах я не разбираюсь(катаюсь только на мото) было принято волевое решение брать что-то боли ли менее надёжное, желательно новое. Даже если и случись что чтоб запы были дешёвые и несложная в ремонте, ну и немаловажно чтоб машина прощала ошибки новичка, так как её ещё водить будет жена....

Если берёшь у них покрышку, то к каждой камера в подарок. Причём камеры довольно толстые, добротные. Только доставка дорого, может по мотшинам ещё не сильно бьёт, но хотел сейчас сделать заказ две вело камеры и одна велопокрышка, так сам заказ 400руб стоит, а доставка 600р, отказался...

Ого он в Крыму? А почему ничего не сказал?

Что за присадка? По подробней можно?

Согласен.. Как вспомню, так вздрогну...

на мотоарене говорил и не раз..... Что хочет себе его купить(пегас),но не может позволить из-за сложного положения (тогда на них в кризисе цены взвинтили больше 70)