evgeniy569

з.ы. Да Опора тоже говорил что я безбашенный... Что этого не может быть потому что он в это не верит... Я ещё сказал что до 5 т. катал и в ус не дул, после 5000 полетела первая спица и пошло, поехало.. Но я честно признался что плохо умею настраивать следить за спицами..... Но я катаю либо вдвоём с вещами по разбитой дороге с ямой на яме. Либо один, но в горах пытаясь угнаться за энуристами, на настоящих эндуро.... И что недавно опора пишет что сразу потерял 3 спицы.. На каком пробеге на 2000-3000-4000? Даже я насколько безбашенный за раз 3 не терял.. только по одной...

А также металлическую защита руля, дуги безопасности, над задними поворотниках дуги решётки чтоб мот не поранить и себя и мот, крыло поднятое в стоке. крыло из пластика неплохо сколько раз выгибался в три погибели об ветки, но ничего с ним не произошло... ВОт как я ушёл на скорости 40км на гололёде. Из последствий слегка поцарапался торец защиты руля и дуга немножко поцарапалась и все повреждениями, а сам я даже не ударился... Предствавь что-бы было еслиб этого обвеса небыло бы...

У пегаса есть балансир и передний дискач

А также поднятое крыло. Вы видимо ниразу не встревали когда перёд юзом шёл, колесо колом, набивалось под крыло... Такой глины что минут 20 ковыряешь, потом через 50метров опять колом.. Кончается тем что отковыриваешь и всю дорогу идёшь рядом чтоб не нагружать мот, что-бы опять колом не взялся и то пройдёшь метров 300 и опять стопорится... При том что на альфе я крыло приподнял от стока на пару см... Так ему и нужен деревенский вместительный мот, а не член..зка для понтов. Все кроссы, дуры-эндуры спицованные. На ямах мягче идёт и меньше вероятности что сложится, хотя это палка в двух концах и надо хорошо уметь настраивать их, думаю шорс это может.. Насчёт бака 14литров вместе с резервом(12 до резерва) примерно 400км пути...

Я купил пегас, отъездил 3 года и купил ижа, покатал месяц и с радостью продал ижа и катаю дальше на пегасе(пантере). Как грится на вкус и цвет.... А если серьёзно пегас в разы надёжнее ижа, голова не болит что что-то накроется за 400км с нашими новыми запами, эл. стартер и прочее.. Одна из причин почему избавился от ижа это то что я немогу ему доверять в плане надёжности.. А по экспл хар-кам в говнах ижак тяжелее и просвет хуже пегасовского, увязнет быстрее и тяжело выдернуть.. найди 10 отличий

Мы с шорсиком давно общаемся и знаем что изначально давно он хотел кантри200, пегас как внедорожный, вместительный мот, а не стрит.. Это счас видимо распродажа его укусила. Он катает во основном в лесах, на рыбалку по озёрам. Ему надо что-то то что ищет народ и подобные темы... Ну что он там в лесу будет делать на стрите да ещё и со шмурдюком дней на 5 и с громадным уловом, грибами? Он то и альфу отсроенную под себя долго не соглашался менять одной из причин чтоб можно было выдернуть в лесу и проехать и не застрять по крылья в грязи....

Ты же знаешь по мотоарене что шорс не гоняет как я.... Он много лет ковырял ижи там спицы. Если он умеет идеально вести баланс, то не думаю что у него будет геморой со спицами. Считается что на спицах мягче ехать чем на дисках, тут палка в 2 концах...

Не забывай шорсик сельский житель и зачем ему городской мот. Ему важно шмурдюка поболее перевести, минимум пластика и т.д. Также ему не по хайвеем катать от точки до точки, а преимущественно дороги местного значения и грунтовки, тропы, т.е. при всём этом немаловажна проходимость. У пегаса кантри с этим получше будет ибо они изначально позиционируют как мот дачника, охотника, рыбака. Хороший плюс действительно два дисковых тормоза(хотя на грунте это не принципиально) и вкусная цена по распродаже.. Хотя наверное у кантри тоже цена распродажная?. У пегаса дисковый тормоз и двиг с валом т.е. его не будет колбасить на скорости, но он дороже.... Короче везде полумеры... Я сам когда покупалтогда себе мот был без денег и брал в долг, расчитывал на 45-50 лифан 125, потом решился на лифан 150,но в последний момент меня всё-таки уболтали на пегас 200 за 60. И то не сразу. О дин день пришёл посмотрел, посидел, потом второй, а на третий купил, пришлось ещё больше занимать, даже не знаю как-так сложилось что удалось достать тогда деньги.. Видимо дело случая.... Х.З....

Даже сможешь такое повторить? У тех мотов есть дуги. А это немаловажно в связи с новыми еба..ми законами и в кач-ве пасивной безопасности. У дельты нет

Баки оба точно над движками впритык. Если присмотрется, то вилка верхней траверсой у дельты ниже уровня бака, а у кантри чуть выше. Отсюдого руль выше у кантри см на 10.. Из своего опыта скажу. Катался я в автошколе на стрите 125 кубов вайпер, там руль на клипонах кажется. Также низко расположен был, т.е. получается корпус тела наклонял вперёд чтоб нормально рулить. Типа лучше обтекаемость и т.д. На пегасе руль выше чем на вайпере том, поэтому более раслаблен и прямая посадка.. Это всё немаловажные факты и каждому индивидуально надо подбирать....

Полюбому разница в мягкости ходовой, более длиноходнее вилка и получше седло. Крепче рама, мощность и тяга мотора. Будешь ехать не 10-12 часов со скоростью 40-50км свои 400км. А сможешь за 6 часов проезжать это расстояние со скоростью 70 никуда не торопясь... Вопрос лишь куда свои пожитки класть ни багажника ни даже место под задний багажник нет. Зная как ты любишь затариватся лучше присмотрись в сторону кантри, пегаса, интрудера, (от юниверсал форестера или ермака, там их дофига). Там просто больше манёвра для творчества.. Дельта больше городской мот, не деревенский...

У меня на пегасе обе ноги стоят на земле на полусогнутых(с запасом), на пантере еле-еле двумя ногами достаю полностью(от носков до пяток) до земли, но при этом комфортнее сидеть особенно когда катаешь по долгу.. Недавно присел в магазе на китайский чопер от авм 250, седло широкое, но низкое, ниже чем на пегасе. Посидел и представил как на таком катить далеко это просто жуть, разве что ноги выставлять.....

Внимательно вглянись в обе фотки стелс кантри 200 и дельта 200 Даже тупо по фоткам видно что руль на дельте около бака, при повороте будет около колен. На пегасе(кантри) руль выше и он точно не мешает... При том что визуально когда рядом он заметно меньше пегаса, казался детским или мопедом.. Ну и габариты на сайте даны у дельты Д х Ш х В, мм)2 045 / 760 / 1 075 у кантри Д х Ш х В, мм)2 110 / 965 / 1 080. Дажена фотках видно что у дельты седло ниже... А ты говорил что это одна из причин про не удобную посадку в дальняк... А вообще надо вживую покатать, попроси чтоли у кого-нибудь у вас и тогда всё станет на свои места, а то так гадать долго можно.....

Видимо распродажа остатков... Ну при росте 175 х.з. у меня 179. На фото ты казался высоким и плотным и я тогда ещё подумал как ты там на альфе дальняк мотаешься у меня на пегасе жопа сильно затекает 400км съездить, так что приходится ехать стоя(что на том моте очень неудобно)... Даже 100км туда и 100км обратно, то в конце поездки мне моя пятая точка говорит что я офигел.... Я вроде раньше мерил высоту седла альфы и пегаса, вроде одинаково(пегаса чуть чуть выше). Колени задраны когда ноги на подножках. Фишка в том что на альфе колени ближе к рулю, а на пегасе он чуть подлинее просто, поэтому в руль не упирался.... Скажу так был припаркованный мот мой дома в подъезде 9 \тажки.. Я про пегас. Подъехала девушка на ресер магнум 200 или стелс 200(не помню точно), так вот тот стелс против пегаса показался игрушечным и маленьким. то вот когда они рядом стоят и смотришь на них. Как раз девочка миниатюрная и она гармонична смотрелась... Я об этом случае ещё писал на мотоарене... Вот по габаритам пантера равна пегасу(разве что развесовка разная и высота седла), пантера не маленькая, но и не очень большая (те же рейнджеры ещё крупнее по габаритам)...

Он сказал что альфа маленькая для него в дальняках и ноги затекают в неестественном положении и т.д.Это одна из причин замены мота. Вот и говорю как будет? Вот я взял более выокую пантеру, ноги раслабленны, посадка как на барном стуле очень удобно, благодаря этому моя жопа проезжает намного дальше и не ноет как на пегасе.. Я поначалу не понял эту посадку, но потом прикатал и оказалось в этом есть смысл....

Ну у вас и смешные цены. У нас за эти бабки либо прокаченую альфу, либо типо лифан125. В 16 году стелс200 стол 60т и то считался как самый дешёвый мот из 200кубовых, а сейчас.... Могу только предположить что контора закрываетя и скидывает балласт по себестоимости. Насчёт стелса200 видел его в живую, мне показался он маленький, во всяком случае низким как альфа. А ты парень высокий и большой! Вопрос будет ли он тебе удобный? Ктати на .ниверсал дельта так и стоит 60т дороже рейсера магнума он 54, видимо действитеьно распродажа.. Может и кантри недорого продают? Там тоже рама замкнутая и обвес шикарный, как раз барахлом затарится....

ну вот взяли 2017г выпуска, но я пока в этом ещё не понимаю и прав нет на В, пока стоит и ждёт в гараже...

Народ может не в тему, но как вообще гранта нового образца машина сама по себе?

У рейнджера да, там человческий радиак. Но инженеры компании рейсер тупо свистнули у мопеда альфа его радиатор и воткнули его на пантеру. Т.е. примерно по габаритам раза в 2 меньше... шутка ли ширина 7-8см, высота 10-12(точно не помню, могу ошибится длинну). Т.е. по сути игрушка если на скорости может что-то решает, то на малой от него толку 0.5. В крымскую жару особенно вдвоём его не хватает даже в городском режиме полупробочном. Я повесил вентилятор и с ним легче. Вот так едешь в полупробке медленно и твои ноги жарит 2 сторон.. С права глушак около пушки(ноги), с лева от вентилятор обдувает радик и левую часть цилиндра. Раньше только справа от глушака жар шёл... Если верить тахометру когда он показывает в режиме полный газ, то тоже на 5 передаче вдвоём больше 7000-7200 не идёт... Только заменена ведомая звезда с 38 на 36, что там по ведущей стоит не знаю, даже крышку не снимал.. 520 и колесо на 17"

Да некак не собирусь.. У них есть свои плюсы и минусы.. Вкратце у пантеры более мощный мотор, динамичнее и не так чувтсвует пассажира, хотя максималка по трассе примерно = 5км разницы не считаю(111 против 102-105 речь о показаниях джпс, а не брехометров). По сути по трассе и у того и у того крейсер 80-90.Только пантера может безболезненно с пассажиром так ехать, а пегас с пасажиром так нет, там сразу падает крейсер 70-80, на перевалах юбк 60 а если давить больше, то летом перегревается и тяжело(хотя с пассажиром до 100 разгоняется по жпс). Всё-таки разница между ними в 6.5л.с. даёт о себе знать именно в тяге под нагрузкой разница между ними больше заметна... По сути если ехать одному на пегасе, то по трассе он не отстанет от пантеры, разве что обгоны на пантере будут легче даватся. Ну и у пантеры эндурячья посадка и подвеска, хорошо для ям. У пегаса гораздо меньший расход 3.3-3.6литров, против 4.1-4.2 на пантере(езда вдвоём смешанный цикл и там и там), при меньшем расходе больше бак и есть указатель топлива, потому я никода не парюсь хватит бенза или нет,на пантере парюсь когда далеко ехать... Неплохой, надёжный движок и не такой уж и слабый на байк фесте не отставал от колоны 250км, когда всякие юбры засцали ехать. Легче Не такая уж и плохая подвеска если не лютый трешь на дороге. Более точная и удобная, информативня приборка, чётче коробка. Посадка ниже, т.е. в горах в колеях легче ловить, пантеру несколько раз чуть не ронял ибо возле колеи не доставал. Карбюратор лучше с выводом подсоса на руль, меньше греется без всякого радика и вентилятора. Из-за слабости мотора на дальняк ехать с пасссажиром не вариант ибо упадёт крейсерская скорость особенно скорость в горку и разгон, пантера фактически не замечает пассажира... Развесовка у пегаса хуже для двоих, т.е. если садится пассажир, то при резких манёврах в гору можно перевернутся. Отсюда никогда не брал пассажира в горы(бездорожье, тропы) ибо тупо нереально. На пантере норм вдвоём(если уж конечно не совсем крутые подъёмы на бездорожье). У пегаса лучший обвес, проще добратся до узов, пластик боковой снимается с ключа, что в разы быстрее чем на пантере, проще обслуживать. Звук выхлопа на пегасе более чоперный красивый. Класическая фара(китай выкинул иж воткнул с галой на 60ватт) с пантерой такой номер не пройдёт. и т.д.

У муравья тоже 200кубовый двиг и сам посебе тяговитый(400 кило груза таскать) также 13-14л.с. Недаром я кинул видос с альфой в Крым. Как после установки 140кубового питового мотора, он тоже очень тяговый(кто катал на пите знает насколько они резвые) 10-11л.с. так она там ехала 60-65, притом что даунец её не жалеет, а просто давит на всю гашетку даже без обкатки и масло менял как придётся. Притом что альфа легче делты и коляска там лёгкая. При этом вначале он подбирал ещё звёзды. И да в Крым с Подмосковья около недели ехали 4-5 дней По поводу планеты с места её дёрнет даже 125кубовый лифан она тупая на разгон, но тягучая, тянуть будет хоть в говне, хоть в болоте, там очень тяговитый мотор это его фишка и за что так массово народ и любил планету... Там поршень по размеру чуть больше чем на дельте, но при этом большой ход что даёт отличную тягу...

Вот поедишь расскажешь сильно ли я ошибся или был прав......Ездил на иже 4 с 20 силами(не 22 и не 24), хотелось бы помощнее для этого.. А тут моторчик ещё слабее 13л.с. Речь то иёт не просто коляску повесить и ехать, а так понимаю пригрузить ещё....

Так я и про неё толкую.. Если повесить тяжёлую коляску от ижа и что-то напихать, то по трассе поедет км 60-65 по жпс(не спидометру). не ну может максималка быстрее будет, но не будешь же так крутить убивая двиг? Вот и будет он ехать 60км.. Одно дело в деревне, другое на оживлённой трассе....

на 1000км проверь не убежало ли. Если всё норм, то я обычно потом раз 5000-10000проверяю и не парюсь....

Ну почему на 300 движке можно коляску замутить.. всё-таки 20л.с. как у 3 юпитера и 3-4 планеты. Мотор тяговитый думаю 80-85 пойдёт.