evgeniy569

Я смотрел все части от корки до корки. Вообще я подписан на этот канал. Они сначала пытались воткнуть, но не вышло ибо у того мотора что взяли стартер в другую сторону во что=то упирался и ещ1 что-то неподходило.. Потому поехали на стоковом лифане.. Прокатив денёк или два на стоке заехали по пути в магаз нашли болие ли менее похожий двиг на 140 кубов и целый вечер, ночь вместе с мастерами из мастерской втыкали его...

Так на пегасе более 22т и подшипники сток, вот только счас глянул передние надо менять, небольшая выроботка есть. Тросы все родные, хотя разок трос спидометра менял. Насчёт демфера, так мотор смени на в 2 раза мощнее 200 кубовый и демпферам хана настанет. Мои там выдержали до 15-18т наверное...

Моторчик у дельты маломощный. По трассе км 60 по жпс пойдёт. если не пустая.... Вон есть видео от Андрея Даунца (скутерца) как он на альфачке поехал в Крым с коляской. Коляска от ирбис вираго заводская для альф и сделали из жести лёгкую люльку. покрасили и внутрь детское авто кресло. Поехали так втроём + вещи. На 110 кубовом моторе мощностью 6.5л.с. по трассе шла 40-50км, порой на 2-3передаче часто... На каком-то отрезке не выдержали и воткнули серьёзный и мощный двиг от пита 140кубов. И только он позволял с горочки ехать 60-65км, по ровному 50-55. Так там лёгкая альфа и лёгкая коляска. Вот сам заводской прицеп А вот видео путешествия от Даунца(з.ы. в своих видео он сам так себя называет)

Странно на пегасе тоже стоит иридиевая, наверное больше уже тысяч 15 или около того прошла и вроде пашет...

Иридиевую? У меня в стоке стоит NGK, вот думаю стоит менять на иридиевую или нет....

Тормоза. механизм видимо хорошо прикатались.. Сейчас тормозит как надо.. Впринципе и раньше как надо, но раньше было так что грань между тем начал тормозить и пошёл в юз была небольшая. А сейчас этот промежуток от пошло торможения до юза огромная. На сухом асфальте конкретно надо опустить ногу(надавить) вниз рычаг чтоб пошёл занос, т.е. я могу спокойно выбирать как мне нужно, что очень удобно....

Так я их заказал между прочим на сдачу звуковую. Когда ещё мопед был, потом взял мот, проездил 3 года, взял другой мот и только сейчас понадобилась.. Также просто так про запас хочу взять выпрямитель и прочие...

Стрёмно как-то, рама дельты слабее ижевской, разве что лёгкую явовскую подцепить. Но лично мне не понравилось как управляется иж с коляской. В городе забитым пробками это лютый трешь

Точно? Я просто ориентировался по этой картнке взятую с замечательно сайта мотоарены

Так холостой ход я подстраивал на нём уже раза 3. Это легко, ничего разбирать не надо, даже отвёртки ненадо, нагнулся и ногтём подкрутил как нужно. Вот для себя и думаю хороший карб с ускорителем или без, но чтоб хороший и для этого мота, желательно не очень дорого..... На соседней ветке про рейнджера с таким мотором обсуждали вакумный х.з.

Веришь за 3 года каждодневной езды к его карбу подходил 2-3 раза слегка подкрутить винт ХХ, даже иглу не трогал. Там просто всё идеально, цвет изолятора свечи коричневый. Заводится всегда хорошо что в жару, что в мороз -12. Для этого с завода на руль выведен подсос (или как там его правильно). В холода его просто больше подкручиваю джостик (подсоса) и он также заводится как и летом.

После того как я продавцу описал проблему он и сказал что винт качества не трогай, там всё нормально отсроенно и залито краской(заводится нормально). Один шут не поможет так как то работа холостого хода, когда заслонка внизу или почти внизу. Тут только либо иглу поднимать, в моём случае не помогает, то остаётся пойти на рынок и набрать жихлёров от автоваза на глаз(предварительно взяв свой) они копеечные. И подбирать, подбирать.... Или искать новый карб. Это у АВМ хороший карб и подобран идеально. У рейсеров карбы похужи(марка другая карбов) и часто что не подходит. То что у пегаса карб намного лучше и функциональнее, лучше собран в этом я убедился сразу, разница очень заметна. Что мне если и искать, то только МИКУНИ, желательно оригинал. Кейхин не подойдёт, вернее может и подойдёт, но под него надо будет делать переходник.... Это я своими словами передал слова продавца, ремонтника там где я брал этот мот, на прошлой неделе разговаривал с ним... От себя скажу возится с жихлёрами разбирать по 20 раз собирать даже в голову не беру. Так как считаю это глупости, хотя-бы потому что это сложно сделать добратся до карба(тупо иглу поднимал, опускал).. Чтоб до него добратся надо пол мота раскидать. Скинуть пластик, сидение, снять бак как минимум. И сколько так придётся делать пока не подберёшь и потом не отстроишь по игле и прочим? 2 раза, 3-5-10-15?. А между прочим посадочные места портятся. Уже на пластике куда заходит болт со шляпкой краска царапается на пластике. На сидении в месте крепления седла болтами уже сорвана резьба в раме и надо искать чем перезать. При том что болты поменял на советские усиленные ибо штатные после второй разборки поплыли... Вот надоело мне его каждый раз раскидывать по какому-нибудь пустяку. Поэтому карб только в мусор, после того как будет правильный, а пока буду катать на этом. Я просто боюсь что если я и дальше так разбирать буду часто, то через годик точно крепления платиковые что входят в паз на пластике точно поотлетают ибо заходят туго..

Незнаю, он залит краской и туда не подлезть, разве что карб снимать. Вообще сказали что туда нечего лезть, разве что пытатся играть с жихлёрами, х.з.

Третий раз пишу, что стоит опустить на одно деление белый изолятор и бедная смесь.. Я конечно опустил ибо 5 литров для меня сильно. Но это тоже не выход, надо карб менять...

Звёзды как и были, ведомая 36, ведущая поняие не имею ибо дажене лазил туда... При среднем положении иглы изначально сток изолятор свечи белый, пришлось поднять на одно деление расход 3.9-4.2л, но это 85% вдвоём и смешанный цикл грубо говоря полный бак под горло и до резерва(резерв не считаю) хватало на 259-265км это 10.8литра, при этом когда поднял на одно деление цвет изолятора практически не поменялся и такой же белый Стоило ещё на одно деление опустить(уже максимально), так сразу чёрный изолятор и расход 5 литров Тут ещё не такой чёрный бо только 13км проехал и глянул, а после того как бак откатал, глянул так там всё чёрное с налётом... Вот и разница чуть выше белый изолятор, чуть ниже чёрный, а середины у меня получаетс нет.. Хоть выкидывай карб и ищи новый.....

Закончился бенз, посчитал на баке проехал 216км, когда раньше проезжал 259-265км.. Короче вышло 5.04литра на сотню это вообще капец, пусть я и по чатырдагу по ползал 25-30км, но всё равно это дофига. Раньше было 3.9л-4.2. А сейчас как карбюраторная ока 750кубиков и мощностью под 40. Изолятор свечи чёрный. Короче вернул я положение иглы, если раньше максимально поднята была, то сейчас опустил на одно деление. Ибо 5 литров для меня тупо неприемлимо. сейчас будет 4-4.1, по мощи я не заметил разницы. Ещё я разобрал фильтр и там под седлом узкий проход, который вдобавок закрыт реле поворотами, комутатором и вазовским реле. Внутри за корпусом ещё перегородка, короче я сомневаюсь в пропускной способности ибо на корпусе фильтр бокса выбито 250 рейнджер, т.е. на 220кубиков. Сам фильтрующий элемент идёт от пантеры 200, глушак выбито рейсер 250(220), хотя на 300 рейнджерах там выбито 300 и фильтр другой... Короче непокидает то чувство что нас нае... надули, только непоймёшь где... Короче я сверху высверлил 6 дырок 10мм сверлом на крышке фильтра для большей пропускной способности. И вот как там закрыт воздушный вход электронникой

Я на своей 200 откатал 22тысячи преимущественно 80% езда вдвоём и вещами. 2-3тысячи, может больше, но не более 5т это езда по бездорожью на 1-2, максимум 3 передаче, в том исле с лютыми подъёмами и спусками в горах. Т.е. если перевести на обычный дорожный язык. Считай реальный пробег 25-27тысяч. Мотор тянет как и в начале, максималку держит как и в начале, масло не жрёт. Т.е. он ещё не умирает, хотя ходовую надо уже ремонтировать, я бы сказал капиталить....

Ну вообще-то коректно пробег учитывать у дорожников. У эндуриков вообще-то пробег считается в моточасах.. Потом для джебеля 30-40тысяч пробега это хороший ресурс если учесть что он для грунтовок и бездорожья.

Ну почему же? На юбр125 если нормально катать, а не искать его смерти заранее, то до ремонта 50-100тысяч ходит. Я и думал чем моя 200 хуже юбра и та и та в китае рождена. Только моя 200 меньше насилуется и меньше по оборотам крутится чем более слабый юбр. Вот я и думал что если сделать скидку ну то что у АВМ качество чуть попроще чем у юбра и совсем вышеизложенным, то до 40-50тысяч чисто теоритически возможно.... Ведь двухсотка сама по себе дефорсированна до 12.91л.с. в угоду ресурса.

Надеюсь что так и будет... Я когда его брал, то изначально рассчитывал, что до ремонта поршневой он меня 50тысяч проедет, может я и наивный, но я в это верил.....

Это как? На птс выбито сделанно в Китае и завод называется язык сломаешь джинвей или как там

Офтоп, но на алиэкспресс я их брал по 40рублей, за 70 даже звуковую взял... Если не хочешь попасть на капиталку движка.. роад стар250 авм у нас продают сидел на нём.. Там (в новых 2017-2018г)модельного ряда двиг идёт 170 или 172. Точно такой как на пантере 300, рейнджере300, во всяком случае поршневая, коленвал взаимозаменямые, отличие в коробке. Так на моём движке на картере выбито 1.1л, влезает до верхнего края метки даже чуть выше 1.2л потолок. Просто залить, то можно и 2 литра, только кончится это может плохо м выдавливанием всех сальников и прочими нехорошими вещами. Там также как и у вас есть масляный радиатор.

Я свой ещё не разбирал.. если не считать открытия лючка со стороны генератора чтоб крутить его для настройки клапанов. Скажу более что даже на своей 200 проездив более 22тысяч ниразу не снимал крышки генератора, да вообще никакой крышки не снимал, кроме той где ведущая звезда, даже карб ниразу не снимался.

Еле нашёл, но купил комплект шпилек за 150руб На упаковке написанно что лифан 125-150 как я и предполагал. Точно такие как у меня, только сама шайба под звезду на 1-2 уже и длинна шпильки что заходит в сайлентблок на 1-2мм короче чем у меня, а по сути и мои могли бы и длинее сделать ибо сам сайлент ещё глубже и глубина сайлентблока больше чем на пегасе. Пробовал ножовкой по металлу зацепить что новые, что старые врод неберёт, слегка только краску царапает.. Родной целый положил в бардачёк как запасной мало ли что. А вообще надо для профилактики их менять или раз в сезон на новые или когда цепь меняешь. Тупо воспринимать их как расходник, типа как масло сменить , благо 150 рублей не дорого. Так на всякий случай типа усталость металла... Эти сча испытал в воскресенье двинулись вдвоём в горы на тяжёлые подъёмы и всё норм... Повесил телефон на руль, пришёл адаптер для этого... Включил навигатор в нём с прогой навител и в режиме реального времени сравнивал показания спидометра и навигатора и вот что вышло ЖПС навител - родной спидометр 30км ---40км 40 ---50 47---60 54---70 60-64---80 70---90 80---100 85---110 90---120 95---130 100---140 Максималку не пробовал, но раньше вдвоём когда спидометр ушёл далеко за 140, под 160-170 вдвоём, навител выдал 111км Ясень пень навител всё время по разному показывал я так средние привёл к примеру при 80км навик мог и 55 выдать и 63, при 100км по спидометру 77-84 Но походу навигатор навигатору рознь даже сами программы по разному показывают. Сегодня на работу включил яндекс карты навигатор (тупо карты в разы лучше и подробнее чем навик и тропинки показывает и грунтовки, а навик только асфальт) и показал другие результаты жпс яндекс родной спидометр 30---40 40---50 50---60 57---70 65---80 74---90 85---100 Больше не пробовал ибо на работу и плотный траффик. Т.е. с яндексом может быть максималка и 115 бы показал, а если один бы ехал, то может и 120 если повезёт, но это потолок... Зато недавно человек меня уверял что его китаец 150кубовый скутер12 сил 120 едет, типа сравнивал.. ладно бы школьник, но мужику лет под 50 и он работает мастером который ремонтирует моты в магазе в котором я его и брал... На что я ответил ему ну мой вот 270кубов и мощностью 20сил идёт только 111км, а у вас просто чудеса. А вообще его крейсер который не напрягает сильно для двоих по его родному спидометру 100-120, т.е. 80-90км по жпс получается. Больше 120 ехать напряжно, прыгает. вибрирует, ветер сильный. Ездили на гору чатырдаг вдвоём на нижнее плато(высота 1000-1100м). Это та гора которую одну видно с любой точки степного Крыма. На верхнее плато (1524м)не стали подниматся ибо туда едет только подготовленные кроссмены на подготовленных мотах(не на скоростных, а тяговых звёздах). Были в заповедники, пещеры и бобры(или выдры или как их там) на озере почти ручные.

Насколько я помню альфы бывают двух видов акумуляторные и без. Всмысле на одних генератор и вся проводка в двигателе расчитанно что свет идёт через акк и свет работает не зависимо заведён мотор или нет. На других альфах устроенно так что от акка работает только стартер, поворотники и стоп сигнал со звуковым. Габариты и свет при этом запитанные напрямую от генератора, выпрямителя минуя аккумулятор. У меня собственно был второй вариант..... Вот походу родной двиг у вас был 1 вариант, а новый проводка расчитанна на 2.. Не там в принципе можно переделать Вот на этом форуме Мото форум по ремонту, обслуживанию мотоциклов, скутеров и мопедов - Главная вам помогут и там вся инфа собранная по альфам, электрике и отличии и апов.