evgeniy569

Поднял иглу на максимум и вчера проверил. Если раньше изолятор был белого цвета. то сейчас почти чёрный, т.е. богатить немного стал. Даже не знаю как лучше оставить.. всего одно деление и большая разница, а истина должна была быть где-то посередине.... А вот что было раньше Вчера не доезжая пару км до дома, при интенсивном разгоне до 80км с зади щёлчёк и слетает цепь.. До этого смотрел натяжение +- в допуске.. Короче ЧП сорвало ведомую звезду. Шпильки что держат её просто порвало 3 штуки из 4. На одной кое-как доехал до дома.. я в ауте как-так.... А потом понял по сути система крепления звезды точно такая же как на пантере 200, моём пегасе 200 и что-то мне подсказывает такая же на лифане125 и подобных, где мощность мотора 10-13л.с.. Тут же подняли мощность мотора в 2 раза, а усилить этот узел забыли. Хорошо что цепь не заклинило в движке и это произошло не завтра когда я собирался отъехать за 200км от дома. Пробег 3200, а состояние сайлентблоков в ободе где крепление звезды уже на 4, 4- уже идёт потихоньку деградация. Думаю на 5. максимум 7 тысячах надо будет менять, а без съёмника это ещё то приключение. На пегасе кончилось тем что в точках 2 куска от барабана откололось где сайлент блок заходит. Только засчёт того что на пегасе всего 13 сил, там я их менял на пробеге 15-18тысяч.....

Уметь бы её ещё менять..... Вроде рисок не заметил. Бачок пластиковый(мягковатый не твёрдый как на руле) под баком возле карба. Сколько там было раньше жидкости понятие не имею ибо не смотрел раньше. На переднем тормозе бачок на руле либо из металла, либо твёрдого пластика, не разбирал, но окошко полное... На пегасе более 22тысяч проездил и не менял и не доливал жидкость и уровень по окошку полный.

Кто знает когда тормозную жидкость лить и какую? Заметил что в заднем балоне, бачке жидкости примерно 50% от ёмкости. Я так понял надо добавить или нет? Если да, то какую? В магазине купить любой тормоз или нельзя смешивать? Глянул на свечу и цвет изолятора всё равно белый, не смотря на то что игла на 1 деления уже поднято от середины. Вчера поднял ещё на одно деление, т.е. поднято уже на максимум, посмотрим что да как. Если не поможет, то не знаю что делать в таком случае, может придётся новый карб искать, микуни какой-нибудь х.з.

Поддерживаю сам с дорожника пересел на эндуро с мягким седлом(есть ещё дуры с узким и жёстким седлом). Это просто чит по плохому асфальту да и в дальняк, попа и спина спасибо говорит что у меня что у жены.. Назад на дорожник не хочется по нашим дорогам...

А я что говорил, что это будет его вечной проблемой, что не один десяток их поменял за 22тысячи км (не так что десяткми вылетали, а так после каждой бортировки колеса заодно десяток спиц меняю те которые уже некрутятся, ну штук 30 точно купил, а так по одной менял если вылетела не бортируя колеса, а сгибая плосками в 2 погибели). Ты ещё спорил со мной вот это ерунда типа у меня ничего нет при пробеге пару тысяч и всё выдумываешь и преувеличиваешь........ Это при том что я впервые лишился девствености (первую спицу потерял) при пробеге за 5000км, а дальше пошло и поехало как спички лететь одна за одной. Это при том что я периодически старался подтягивать чтоб не болтались спицы....... Э ничего ты погодь проездишь сколько как я так ещё и не это выскочит.. Ближе к 20тысячам в барабане посадочные места под спицы растянется металл и там будут дырища в длинну ибо металл барабанна слабый.. Вот потому я мечтал о заднем диске, заднее колесо под замену... Не ну чего этого можно избежать если найти качественные спицы хотя бы сток ибо то что продают в магазах хуже стоковых(если сток 5000 прокатил без проблем) и ты хороший мастер по натяжению спиц и каждые 500км будешь простукивать каждую спицу на момент где ослабло, а где перетянута, то может быть удастся избежать тех ужасов о которых я описал выше... К примеру в переднем колесе ни одной спицы не полетело, а подтягивал 2 раза всего за 22т и один раз слегка восьмёрку ровнял. Но на заднем, то восьмёрку исправляешь, то боришься с яйцом. кстати яйцо я так полностью не победил.... Да литое колесо подходит от ирбис интрудер 200, также задний тормоз барабан как у нас. У нас в магазе такое колесо есть и за 5000 продают, но пока на это нет свободных денег....

Навскидку на альфе 72 периодически возил цемент по 1 мешку с каждого бока 2х25кг=50кг за раз. И нормально всё было и выдерживало. Лопнуло только крепления сверху где кофр около сварки,варить пришлось, но это не в момент когда ехал гружённый, а так.. у всех на альфах там лопается, варят и нормально катают. На пегасе да действительно металл толще и увесистей на багажниках, но один шут всё равно лопнул на верхних креплениях и варить пришлось что альфу, что пегас, при том что на альфе цемент возил, что на пегасе и никакой разницы...

На выходных опять ездили в горы, а потом в Севастополь на крепость калантиту и руины древнего ХЕРСОНЕСА. Заметил что штрафы ко мне не приходят с камер. Видимо не фиксируют ибо заметил что камеры смотрят вперёд. Это в Москве новый комплекс ураган который фиксирует спереди и с зади.. У нас строится трасса и там полно ограничений 40-50 на всём пути часто, там в основном под 80 качу. Как говорится лайфхак быть невидимкой для камер, не знаю правда сколько будет длится эта лафа....

Снял тросик и в колесе там всё в масле было, подлил ещё масло в трос и туда, собрал обратно и пока вроде работает, но надолго ли.. Ъотел электронную приборку взять как с рейнджер200, кросрунер или рейнджер 300 у него было 4 вида, но он говорит что они тоже глюченные, правду не показывают и периодически сбиваются все.

Пробег 3150км, сегодня накрылся спидометр. Если до 40км скорость показывает, то свыше нет 45-50 потолок. Даже не знаю что делать... зашёл в магаз где брал мот, там его приборка новая новая стоит 1400, но стоит ли брать такой кал? Кстати уже пошли новые моты со 300 двигателем. Там у него стоит в продаже чопер от АВМ со 172 двигателем, говорит поршневая как у нас, только коробка другая по передаточным. только 300 а не 250 Судя потому что марка АВМ реально получше и качественее рейсер это тема....

Так наша 300 (270) 2 клапана на цилиндр мощнее вдоль и поперёк доступной 4-х клапанной воздушки фантома 220(200кубов) как по тяге снизу так и выше, кто му же у фантома конструктивная недоработка с корзиной сцепления. На мой взгляд 300 движок самый лучший вариант для дельты, намного лучше чем фантомовский 4 клапаный. 300 19.5л.с. и хороший длиноходный поршень, хорошо тянет. А 220(реальный объём200) по паспорту 15.6л.с. чуть лучше чем 250(220) двух клапанная

Вчера прокатили вдвоём ещё на 310км и общий пробег 2500. В район Евпатории, озера сасык с марсианским ландшафтом, донузлав и так покатали. Что я заметил. Вот едещь 120км(по спидометру) обороты вроде под 7500-8000. Газ примерно на 50-60%(навскидку, но её дофига можно выкрутить) и резко газ даёщь полный и резко тахометр сбрасывает до 6000 оборотов, хотя на слух растут, резко бросил газ как раньше и потихоньку обороты на тахометре опять ползут вверх... Такой глюк на 110-120км примерно.. Скажем на 80км если резко газануть такого глюка нет... И вот мы вдвоём на моте я даю полный газ при сильном встречном ветре он разгоняется примерно до 170км по спидометру, обороты показывает 7000-7200(я уже не уверен где правда), вроде дорогу держит. я думал что сдует, пегас бы точно поплыл по сторонам при таком шторме. Поскольку я не знал куда ехать и был включён жпс в телефоне с прогой навител, глянул а там максималка 111.7км всего-то))))))) Вот те на на спидаке 170км а жпс 111км... Повторно разогнался где-то до 160-165 и навител показал 109км. И это при том что на 100км по жпс 82-83км, а 80км это 70км по жпс, т.е. начиная от 100км приборка уже гживёт своей жизнью. Походу мой пегас 200 тоже нефига не 110км едет ибо он реально немного медленее, по максималке я его не мерил, на макс скорость мерил один раз он выдал примерно 105км по спидометру, навител показал 93км но это на тяговой звезде 14.. на 16 сейчас если с горочки топить в 1 лицо до 120км разгоняет по спидометру, наверное 100-103км будет. Но это 111км (170 по спидаку) было при штормовом встречном ветре и вдвоём. Думаю если в 1 лицо и без ветра и пригнутся к рулю наверное поболее будет, не могу сказать ибо сча на дальнюю вдвоём катаем. Но реально стрёмно на такой скорости и особо нет желания катать, только так чтоб замерить максималку. Ибо редко где дорога гладкая как взлётно-посадочная полоса и без ветра.. В основном дороги вроде без ям, но какие-то с волнами что кидает на них на такой скорости не слабо.. Многие говорили что на дуре-эндуре максималка 90км больше если, то кидает из-за конструкции и подвески, что типа никогда не пойдёт как спорт или стрит которые заточены под это.. Вот я и ехал 140 по спидаку и обогнал меня неспешно (км на 10-15 быстрее) мерседес кросовер, обратил внимание что его тоже кидало на наших дорогах. Обычно я качу 100-120, редко когда очень торопился 140 ибо 140 явно дискомфортно.... Что я хотел сказать пантера 300 к 2000км прикаталась что стала топить веселее. Если раньше я при 800км пробовал открутить газ (тоже вдвоём) и она у меня 130км(по спидаку) всего пошла и всё.. Я ещё подумал что в 1 лицо наверное 140 будет. То сейчас на оборотах появилось как второе дыхание и до 170км двоих тащит.... Думаю к 4000-5000 ещё более порадует ибо обкаттка идёт до 5000.... Лично мой пегас 200 примерно к 5000 появилось второе дыхание и полная резвость мотора, когда он на самой скоростной звезде 17зубов(сток 15) вдвоём с 60-100(по спидаку) очень резво ускорялся есть видео

Катался на байк шоу с пассажиркой и заметил что в приборке не только спидометр живёт своей жизнью, но и тахометр порой показывает погоду в небе... Еду я не торопясь по трассе, по приборке 100-110км, глянул на тахометр, а он показывает 7500 чуть ли не 8000 оборотов. Мелькнула мысль что за фигня, вроде раньше в районе 100(по штатному спидометру) было 6000. Ну да ладно. Еду дальше и тут окно на обгон из 4 машин, впереди меня стартует японский чопёр первый, я за ним. Выкручиваю газ на максимум. Чувствуется мотор громче работают, рна звук обороьы начинают расти, скорость растёт и я всех обгоняю. Глядь на спидометр а он уже далеко за 140км ушёл в неразмеченую область как 160-170 если б размеченно было. Мельком глядь на тахометр а он показывает около 6800-7000, там 7200. Я думаю что за подстава 110 было около 8000об а тут под 170км(по штатному), а обороты по тахометру даже меньше показывает, хотя реально на звук обороты выросли и скорость выросла довольно заметно..... Ну ладно фиг с ним... На обратном пути тоже ехал 110(я её всё время держал 100-120) обороты 7000 и около 8000. А тут по прямой дал газ по третьему ряду(опережение). Обороты начали расти на слух, скорость реально растёт, всех опережаю, глядь на спидометр а там под 160-170, а обороты опять упали в районе 7000.. Тогда-то я понял что тахометр там тоже живёт своей жизнью и пойди пойми когда он правду показывает. З.ы. когда опережал всех по 3 ряду, то за мной пристроился минигрузовик по типу новой газели и не отставал даже когда скорость по штатному спидаку была под 170км. Хотя я ехал со вторым номером и шмурдюком, думаю в реале всё-таки максималка была 120 или что-то около неё, но не утверждаю.... з.ы. кстати пробег уже перевалил за 2000км

Думал изначально так, но за радиатором выступает немного цилиндр внутрь радиатора.. Это или радиатор переносить подальше надо в сторону или спереди ставить. Подальше в сторону переднего колеса нельзя ибо и так при повороте руля крыло почти впритык к радиатору, а если в сторону от мота, то риск при падении зацепить конструкцию, поэтому что имеем, то и имеем....

невариант переставить, за радиатором цилиндр чуть выпирает внутрь радиаторного пространства. А тот вентилятор 90мм ито он шире радиатора, если посавить внутрь то больше уйдёт и будет полный контакт с цилиндром...

Спасибо за ссылки, интересный вариант!

Возможно, но левой ногой я чувствую что дует жаром. Не забываем это не простой вентиляторс с бп коих по размеру есть от 80-120мм и токм обычно они идут от 0.1-0.2а эти да ветер и то быстрее раскрутит, а усиленый с подшипниками и током 1а.. те получше.. В любом случае с ним заметно лучше чем без него... Он маленький на 90мм и то он не влез, реально больше радиатора.. Мотовентиляторы что я нашёл на али вообще все гигантские, кажется минимальный 160мм был(если я не попутал) он там тупо бы торчал и смотрелся неочень... Время покажет и я просто попробовал имеет право на жизнь или нет...

Датчик внутри перед лопастями мелкий зелёный.. Вентилятор начинает крутится на полную когда мот уж очень сильно(гонит поток в примерна раза в 2 больше) нагрелся. Нахолодную или когда горячий, но трепимо вентилятор работает на 0.25а, т.е. 4ватта мощности, на полную заявлено потребление 1а. Можно конечно вырезать терморезистор и сделать чтоб всегда на полную шёл, но пока оставлю как есть и посмотрим. Незабываем что это не мотовентилятор, а вентилятор для компьютера 90м и брался в разделе запчастей для компа. Выключатель обыкновенный мото на руль брал отдельно и включаю когда считаю нужным, в идеале конечно датчик температуры поставить чтоб видеть, но пока руки не дошли, но купил его за 80 руб простейший... http://s.aliexpress.com/QVzyIZbI?fromSns=Copy

Извиняюсь, значит пропустил...

Поставил вентилятор на пантеру300, с ним стало получше. Всё-таки в отличии от рейнджера там радиатор меньше вроде... А на рейнджер никто не думал вентилятор повесить или штатный справляется? Просто у нас жара крымская и тяжко в пробках или в горах....

Привет всем! сгорел тюнер домашнего инета, хочу перейти на другого оператора, результат 2 недели без инета и неизвестно когда будет. Поэтому на форум не захожу... Планирую снять сравнительный обзор авм пегас 200 и рейсер пантер300 плюсы и минусы... Пробег 1500км, расход 4-4.1 литра при езде вдвоём в смешаном цикле. Иначе 500руб 10.8 литра(бак под завязку плюс резерв незнаю сколько там литра 1.5-2, учёт веду до резерва) и хватает от 250-270км 3 раза так заправляюсь и настолько хватает. веду журнал и всё это пишу. Установил вольтметр с юсби, мотомузыку с колонками на руле.. По факту на скорости 80км слышно на 100 и более нет, хоть не скучно ездить. Установил вентилятор на радиатор с кнопкой.. На тел снял видео по поводу вентилятора и телефоном скинул в ютуб. Уже покатался на нём в горах, надо смонтировать видео...

ну значит вроде можно 14 и 36... но данный момент передаточное число такое с 36 зубовой что ещё на 14 себе нехочу, пропадёт динамика с пассажиром... на рейнджеры300 14 зубов ставили, там точно такой же двиг...

Разберите и гляньте насколько у вас(я не разбирал) если 14, то больше не влезет 520 размер(это на 428 переделывают тогда влезают, но это минус ресурс). ели 13, то можно на 14.... Если мне не изменяет память там он сказал что на 14....

Если так уж интерисует, хотите я могу у нас узнать про звезду и по почте переслать....

Норм, я на свой пегас тоже наклелил 3Д наклейки КАВАСАКИ. Народ ведётся... Ладно там простые люди, но мотоциклисты тоже многие... Купил себе новый мот рейсер и все знают что рейсер это китай. Начинаю я сравинвать с пегасом, Так такие коментарии что ты сравниваешь кавасаки с этим гавном(имелось ввиду рейсер), сравнил хрен с пальцем... Я ему сказал товарищь где ты каву увидел? Второй индивидум на слёте на мосту на японце, разговорились он на мой присел, говорит ничего... Потом узнал что я рейсер взял и говорит вон рейсер гавно постоянно ломается и т.д. напрасно выкинутые деньги... Я такой ну на пегасе я 22т км отъездил без заглядывания в двиг и ещё отъезжу... Ответ поразил "Да не сравнивай свой кавасаки и рейсер"))))))

В магазе где брал мот, пальцем тыкнул, звезду, резину зеркала заменить, траверсы т.е. мот опустить.. Предварительно посчитал что там 38 зубов и сказал чтоб на 36 была... Завтра зайду забирать и мне всё сделали +4 штуки к цене. Ещё мне сказали что как только 20тысяч намотаю пробег заехать к ним и мне заменят цепь и звездочку привода грм на всякий случай.... Думаю 120 по жпс будет его потолок.... Не реально мотор валит.. Разгоняется бодро со 2-3 даже 4. Если вдвоём на скоростной звезде на 2 передаче мот с газа приподнимается на заднее. Надо ускорится чтоб резко кого-то обойти в городе и надавил на гашетку и пролетел... Те кто говорит что тяжело после 90 вы или после японцев пересели... Но у меня на данный момент пегас 200кубов и по сравнению с ним пантера валит и хорошо ускоряется. И на пантере для мотора меньше разницы вдвоём или один, пегас гораздо чувтсвительней в этом плане, хотя тот же пегас на скоростной звезде до 105 по жпс идёт. И да резину смените на трассовую или хотя бы универсал, сделайте трассовое давление...