evgeniy569

Нашёл ещё вариант, если зарегить пит официально в федерации моспорта, то дают бумагу гос. образца что это не ТС, а спортинвентарь. Перемещатся нельзя по допам, но по сути штрафы выписываются как на велосипед.... Только не каждого так зарегистрируют. Для этого как минимум надо заниматся официально.... Так что есть лазейка вполне законная. Вот кстати видео есть...

К счастью машин это не касается)))) Пробивается наличие ПТСа. С бумажкой что спортинвентарь допускается езда без прав, хоть детей/, без регистрации и т.д. Таковы уж наши законы... Другое дело на закртыых трассах и лесах...

На днях я еду, молча нарушаю как обычно... Опережаю машины справа не быстро, но в рамках полосы(не наезжая на линию, дороги одна наша, другая встречная). Прошляпил пост ДПС, увидел поздно, но он был занят машиной, а чуть дальше напарник машет мне остановится... Ну всё думаю приплыл, сча начнёт меня разводить на 5000 типа опасное вождение, несоблюдение бокового интервала.. Морально приготовился к худшему.... Подходит спрашивает права, достаю, потом говорит хоть какие-то доки на мот есть? Я достаю ему стс выбираю из двух нужный и даю(страховку не спросил, лежала действующая), только собрался он уйти с ними(видимо проверить по базе), сделал пару шагов назад, тут же передумал и вернул "счастливого пути", я такой на радостях что мне не трепят нервы сказал , спасибо! з.ы. полтора года прошло как меня последний раз тормозили....

Там справка выдаётся на пит что спортинвентарь. У него нет физически ПТС.. У любого мота(фактически) со звуко-светотехникой есть ПТС и проверяется это легко в базе по вину, вот тут вы уже не отвертитесь, там сразу до кучи попадаете на осагу, регистрацию, езду без прав, на всё короче...

Нет на пит осаго, права, постановка на учёт не требуется. Это спортивный снаряд, у него нету ПТС, только ездить ему можно на треках, в лесу, поле, горах. По допам только в кузове... На основе что спортинвентарь люди от отсутсвии прав отмазываются, тем что на спортивный снаряд не требуется... Там только выписка штрафа за нахождения на ДОП уже не помню по какой статье. Но судя по видео в ютубах 50/50 просто журят и отпускают..

Либо пожурят, либо штраф выпишут, по настроению... На пите только в поле лесу можно. На дороги общественного пользования им ход закрыт, это если по правилам...

Цепь пока стоковая ещё в нормальном состоянии.. Мне кажется при таком раскладе как она сейчас портится она наверное до 10т дотянет. К примеру на пегасе200 428 стоковая еле-еле до 8т дотянула.... Для цепи купил себе чудо приспособу с али https://hz.ru.aliexpress.com/item/Outdoor-Sport-MTB-Road-Mountain-Bike-Bicycle-Cycling-Chain-Breaker-Splitter-Link-Removal-Tool-Bicycle-Repair/32780205364.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.a17e33ediQSZ1A Только надо поискать может где дешевле там на али есть, сейчас просто у этого продавца она 750р стоит, но в марте 2017 я у них взял за 350+доставка рублей100... Я к чему волшебный приборчик у меня в бардачке, расклёпка, заклёпка цепи 20секунд без лишнего напряга и нервов. Без этой хрени я мучился и с болгаркой обпиливал и выбивал в тисках керном, как вспомню....

Купи лучше комплект запасных, стоит толи 150, то ли 250(забыл) комплект. Я нашёл от лифан125-150, надфилем проверил фиг поцарапаешь, т.е. металл хороший Положите в бардачек, может просто выручить случись что от дома, также желательно иметь замок цепи запасной и 3-4звена цепи, так на всякий случай, а то случаи бывают разные/(по своей 200 когда цепь порвало и пару звеньев уже в негодность, запасной замок что был у меня не помог ибо не хватало звеньев, благо от дома 4км было, зато на работу опаздал).

4500км, только на креплении ведомой звезде сорвало шпильки

Я ели что имел наше южное, аномальное, жаркое лето.. Как моторчик вёл себя с 17 зубами и 16 чувствовалось...

На ксенон должна быть DCR, на диод нет обозначения, потому по умолчанию можно)))

Будет, разве что на обгон нужно будет скидывать до 3, попробуй для начало на 16зубов... Я на всех покатал и понял что это оптимальный вариант... з.ы. 17 ему тяжковато, насилуется двиг.. И да между прочим на 17 звезде мотору настолько тяжело что летом реально перегревался на ней, на 16 зубов как ни странно он меньше грелся, видимо мотору легче крутится.....

Народ катает на лэдах и не трогают.. Пойди докажи что там не лед был, да и маркировка там с лэд совпадет, на ксенон по другому маркируется, за ксенон как правило и трогают, ибо на мотиках это редкость легально. А про лед, так в половину их уже официально ставит завод со стока.. Да и останавливали гайцов, спрашивали за лед (для авто), что если не слепишь никого, то никто трогать не будет, другое дело ксенон

Возможно, если получится аккуратно сделать чтоб незаметно было колхоз.....

Нам на пантерах скорее всего не светит.. У нас реально фара раза в 1.-5-2 меньше чем на рейнджерах... Там дай Бог светодиод Н4 залез бы.... у пантерах 200-250 Фара в 1.5 раза больше, а в300-ку воткнули от кайо

Вообще-то по закону такое должен делать автосервис с лицензией, всё остальное чревато.. А про лед можно если грамотно, хорошие ледки дают нормальную границу. Где-то обсуждалось что лед допускают....

За ксенон не накажут лишением случись что? Лэд, то вроде можно......

Так вот что на фото выше как раз стоит оптика с ижа, там всё либо стекло, либо сталь. Поставил галоген на 60ватт и его хватало... А в пантеру уже не воткнуть...... Как вариант купить лед лампу под Н4 и поставить в штатную фару. Тут люди покупали, ставили и очень довольны результатом.... Но она 1500-2500 стоит... И да лед подсветку потсавил на правой траверсе, закрепил обычными 3 чёрными стяжками, мёртво держит и не видно колхоза(траверсы чёрные, фара черная, стяжки чёрные). Как раз по правилам дхо должен быть с правой стороны один выше 25см и ниже нити гловного света, как раз чуть ниже фары....

Фару чуть приподнять, там снизу болт есть, но у меня максимум был, а светил низко и пришлось разбирать и ставить прокладку тогда поднялось.... Ставить галоген на 60ватт не советую, там пространство маленькое и всё пластик, поплавит всё нафиг.... Ну или светлый диод в фару мутить.. Я лично поставил лед 12 ватт ходовой огонь с мото, узкий поток, поднял чтоб было между ближним и дальним и стало лучше ездить.. Пока так.. С этого мота снял его(на али примерно 500 их продают)

60км=50 жпс 80км=60-65жпс 100км=80 жпс 120=90жп 140=100жпс 160=110жпс, я разгонял под 170км примерно там стрелка далеко за ушла и жпс выдал 111км с копейками, но это вдвоём на звезде ведомой 36, в стоке 38

Я не помню что у меня за ведомая по зубьям, стоковая. А вот со звёздами я поигрался.. после 15 поставил 17, да впринципе валил не плохо... вот пример с пассажиром на 17 Но это на стоковых шинах, там профиль 80 или 90 не знаю... максимально разгонял 120 по родному брехометру, на стоковой 15 макс была 114 по брехометру. На 8000 км сносилась задняя покрыха. Купил петрошину, а она вся высокопрофильная на 100, мот стал выше(вплот до того что на боковой подставке сильно наклонён), вот тогда на 17 звезде он стал плодоовощной, медленно разгонялся, динамика вообще ужас.. на 4 крутил до 100 на 5 еле-еле 110. Я подумал наверное поршневая немного того уже...... Поставил 14 зубов, максималка стала 108 по спидометру, но при этом подрывал как чумовой(73-75км на 6000об). Но на нём больше 70 ехать не хотелось, ну 8 на трассе. Перед пробегом с НВ по Крыму чтоб не отстать купил звезду на 16 и о чудо мот остался довольно неплохо динамичен, при этом максималка достигала 123км даже чуть лучше чем на 17 звезде на сток покрыхах. При этом я не остал от колоны взрослых мотиков, а в горах на подъёмах это было ой как сложно держатся Поэтому до 6000-6500 можешь крутить, никто на них в дальняках меньше 80-90 не едет, как раз эти обороты и ездят годами без ремонта. Поначалу непривычно, а потом не замечаешь и кажется что мотор шепчет....

22 тысячи пробега и идёт сейчас как первый раз примерно... Больше 6000 не стоит крутить если ресурс нужен... Ставь 16ведомую звезду(на трассе крейсер вырастит. 15 зубов было 78-80км на 6000, на 16 примерно 85-88км по брехометру). Всё что выше там 7000-7500 оставь на обгон так иногда, вообще у меня до 8500 крутится... Хоть иногда в дальнияки позволял крутить на 7000-7500 по долгу, но всё же основной режим у меня был 4500-6500 с работы на работу.....

Речь про пятихатку что шорс заправил в свой бак... 500 у нас это 10.8 литров, ну пусть 11 литров. При нормальном раскладе расход 3л(у меня лично больше выходило, это у шорса альфа 2л110кубов, моя же 72 меньше 2.5 не лопала, но у нас горы и вдвоём). Т.е. примерно 350км пути стоит 500 рублей, на альфе 300руб 7 литров топлива, делить на 2, получаем те же 350км пути. Там дальше плюс минус от обстоятельств, но суть примерна таже... Т.е. пусть привыкает, что на бензин теперь будет больше уходить...

Нея про пегас, там инструмент получше чем альфовский.... Так в кофре возил норм инструмент. А в его родном бардачке инструментальном который у меня под фильтром возил штатный как запасной, ибо туда кроме штатного ничего больше не влезет, даже пачка сигарет по ширине не залезет))))))

Так мотор по сути один, там плюс, минус 5 рублей)))) Тем более карб пз30