evgeniy569

Ведущая не знаю, ещё крышку не снимал..... Ведомая с завода шла 38 зубов, посчитал сам, но на ней не ездил. Там в магазе когда мот собирали, сразу сказал чтоб поставили на скорость. Сказали в наличии для него есть только 36, её и поставили. Мне продавец сказал что двигатель от рейнджеровского отличается КПП в шестернях.. Если я не путаю там 1-2 передача короче чем на ренйнджерах типа для кросса, по 5 той ли длинее, не помню точно... Помню что есть отличие....

Наоборот это будущее, прекрасная тяга, момент в отличии от двс идёт с момента начала т.е. с 0 скорости и сразу прёт. У меня есть электро мопед, вернее электровел и я знаю что говорю, в отличии от его аналога дырчика на д8, то дрын просто шняга не тянущая, на электро мот у меня пока денег нет, а хотелось бы....

И да около 5500 пробега и цепь сток 520 стоит, пробовал натянуть по звезде(типа так проверяется насколько от зуба отойдёт) и цепь ещё нормальная.. Только подтягивать уже некуда будет, может ещё раз и всё и придётся одно звено снимать(из=за того что стоковую ведомую звезду поставили меньше, то изначально по регулировкам натяжению цепи она почти в притык стала)

Так она просто с краю, типа защищает звезду чтоб на камень не наскочить, через неё цепь не проходит на сквозь, тупо кусок пластика(толстого правда) прикручен рядом с цепью на внешней стороне, точно такие идут на стелс эндуро250 в стоке.. Фишка вроде как считается когда такой уловитель и через него цепь проходит внутри и ещё через ролик на пружинке натягивает её. Вот её не мешало бы поставить.....

У новых 2018г пантер 250 вилка такая же, но регулировки отбоя нет. А у пантер 300 это как отличительная фишка во всех рекламных проспектах.. Ещё говорили есть по отбою на моноаморте, но я там не лазил и не понял где и как.. А на передней вилке на каждой банки есть регулировка сверху под отвёртку, пробовал крутится, но я себе поставил на самый минимум по отметке в -, как и стояла в стоке, в +(как сказал продавец тебе не надо) это когда на нём прыгают на кроссе и вилку пробивает. Нет успокоителя цепи, только пластиковая фишка ограничитель, я так понял чтоб об камень не зацепить, х.з. Не знаю тут видно на фото?

У всех пантер всех модфикаций колёса 17-19"(хотя на оф сайте рейсер 18-21" указанно, но это глюк в описании). У всех рейнджеров колёса 18-21", т.е. рейнджер выше. Мне с ростом 179 некомфортно на рейнджере по высоте, высоковат в горах, на колеях, грязи тяжело ловить придётся.. Также рейнджер сам по себе большой, пантера компактнее.. По сути рейнджер по стилю ближе к классическому турэнедуро (гусь и прочие). А пантера ближе к кроссу, эндуро(кончено кроссом заниматься нежелательно из-за прочности) он более к питбайкам ближе, но опять же с ростом менее 170см на пантере будет уже некомфортно(ну ели ноги не длинные), эдакий большой питбайк, но с комфортабельным, широким, мягким двухместным седлом. На пантере при замене резины на трассовую или такую как у меня универсал, но больше трассовая, то получите эдакий городской КРОСОВЕР или по нашему мотард для езды по пробкам, бордюрам, ступенькам(без фанатизма), он не крупный, габариты позволяют.... Моторы (рейнджер-пантер 300) одинаковые. Исключение в рейнджерах радиатор в 2 раза крупнее, а у пантеры радик просто от китовой альфы спёрли и влепили. По сути он не справляется с нагрузкой(уж в крымскую жару точно) и по идее сразу надо думать об вентиляторе на радик.. Эдакий заводской косяк.. Но потом глянул по сути рейнджеровский радиатор просто некуда лепит на пантеру, тупо места нет, там еле-еле двиг влез впритык(да так чтоб клапана отрегулировать пол мота надо снять) Отличия габариты, высота по седле, колёса, прогрессия у рейнджера и моноаморт у пантеры.. не знаю как у рейнджеров, но у пантер есть регулировка по отбою передней перевёрнутой вилки. Разные приборки(у пантеры её нет просто сразу надо понимать, то что там показывает погоду в космосе, к примеру 140км=100 по жпс, также и по пробегу и тахометру), у рейнджера цифровая приборка и более точнее, хоть и тоже не точная. Разные фары, всё остальное по сути одно и тоже..... А да на пантере в стоке идут защита рук, ручек, но правда пластик, что только защитит либо от веток, либо от небольших падений, о всяком случае моё падение на с50км они выдержали, только слегка краску поцарапали, можно заменить на такие е из аллюминия продают в магазах или на али.. У рейнджеров этой защиты нет в стоке. По звёздам у пантеры ведущая не знаю(крышку не снимал), ведомая в стоке 38, народ говорит с ней едет не более 105-106 по жпс, я же поставил трассовую резину(изначально стоит с шашечками) и звезду на 36, мот вдвоём разгоняется максимально 160-170км по спидометру и 110-115 по жпс потолок.... У рейнджеров300 тоже вроде сток 105-106, со звёздами тоже говорят 110-115... По поводу рейнджер водянки она мощнее и дороже, там толи 24, толи 25л.с., но они проявляются от средних и выше оборотов. Наш 300 двиг мощнее водянки только снизу засчёт кубатуры, более тракторный... Вкратце так...

Чего один из вас там постоянно дымит аки двухтактник?

Я думаю и стоить будет на уровне как 300 кубовые европейцы-японцы.. от 300тысяч. Ява свои моты дорого продаёт, даже китайские....

Я же наоборот слышал, что шарашкины конторы в Китае заказывают цепи чтоб маркировка была типа прибалтийская, муравьёвская и прочая. Везут сюда и продают типа наша))) Причём заказывают далеко не лучшего кач-ва......

Не так выразился, грелся.

Ещё в рулевую не лазил.. Там столько всего снимать ели что, что ну его нафиг....

Мотошина Л-231 (3.25-18) + камера 1790рублей Если для тебя 3.00 и 3.25 не принципиально то вот новые продают

Вы наверное 428 для альфы берёте за 350-600руб.. Возьмите хотя-бы средний ценовой сегмент в районе 1000-1400 усиленная 428(не сальниковая), при условиях что звёзды нормальные(цепь обычно меняют со звёздами ибо они умирают от говно цепи и шаг меняется, потом те звёзды хорошую цепь быстро угробят) и что не будете забывать мазать маслом каждые 500км, такая цепь выдерживает примерно 6000-8000км

Когда-то на радиорынке в юности торговали конверторами, для использования было купленно 2 акка на 6в4а одинаковых китайских гелеевых с фонарика.. Один на нрынке постоянно использовали и вечно торопились. Ставили так заряд что б за 3-4 час заряжал, он аж кипел при заряде.. через полгода-год умер.. Другой, который заряжали как надо 10-15% от ёмкости как в инструкции жил долго и много лет.. Отсюдого поступайте сами как знаете. В инструкции старой советской всё было чётко сказанно, хотите их быстро менять, пусть кипят.....

Как аккумуляторщик скажу(вернее увлекаюсь всякими электровелами и прочим), что вот ваша зарядка и убивает ваш аккум.... На зиму надо его забирать и хранить при температуре плюсовой. Также проверять плотность электролита ареометром(а к кого-то он есть), даже во всех инструкциях об этом написанно.. Также проверять уровень электролита в каждой банки, а он периодически падает причём не во всех, а в какой-то одной.. ВОт выкинуть ту зарядку при которой он кипит(или оставить для авто), вот тем самым вы его убиваете. Ещё с советских времён было во всех учебниках что идеальная зарядка считается током 10% от реальной ёмкости(сейчас правда импульсная когда 1 разряд, два заряда). Аккумулятор не должен кипеть при заряде, если это есть, то на него реально идёт большой ток чем надо... У меня зарядка обычных два транса с советских компов, тупо поставил плату регулировку тока и напруги с элеменатами отключения (для лион расчитанная) с али. Выставляюнужное напряжение, для свинца 14.7вольт, для гелиевого 14.5, по достижению которого он резко рубит ток. При этом на 7а акк выставлял 0.5-0.7а(если торопился 1-1.2а) ион никогда не закипал в таком режиме. Прожил так 3 года причём зимой на улице(подзаряжал раз в неделю) ибо катал зимой, круглый год.. И то то что сдох акк сам виноват ибо в первый год следил за электролитом, а потом забил. Просто веной резко напруга стала 9-10 вольт и всё не заряжает выше. Отказала 1 банка. глянул а там электролит ниже нормы. Еслиб не прозевал, то до сих пор был бы жив....

Вот видео максималки рейсер пантер300 по жпс Не моё (не выкладывал есть только до 90км когда потом грохнулся), но нашего форумчанина.. Незабывем что это мот с верхневальным движком где по ПТС более 14квт и 19.7л.с.. Как и у меня после 90км мот разгоняется свободно, плавно нехотя, тем самым намекает не мучай меня после 90. Едет он один(я вдвоём). У него 105-106 максималка(правда у него звёзды сток, на скоростных чуть быстрее поедет 110-115) И то в пике на видео 105-106, а так скорость танцевала 101-103км.. О каких 101 км при 50% газу? Ему даже на скоростной звезде так не снилось... По хорошему его скорость нормальная 70-80-90 в этом пределе, можно и быстрее, но чисто для того чтоб измерить, ну или обгон совершить. Ну или оставить запас мощности на набор скорости или подъём в ветер. Если у вас так едет, то у вас супер форсированный пепелац мощнее 300, не менее 30л.с. как хонда 400сс 1 котловая у которой 30л.с. и развивает 130км тоже когда пригнёшься к баку..... с 30 минуты и потом вывод от него

Вот поэтому не так страшен встречный ветер как боковой, особенно резкий.... Особенно когда несешься 100 и выше и чувтсвуешь что при нормальной обстановке он плавает по полосе туда сюда.. Представь если резко дунет... Просто жесть поэтому говорю что на скорости они не стабильные. там реально до 90 потолок.. не даром говорят что из-за особенностей эндуро подвесок, центра тяжести больше 90 гнать нельзя даже на япах.....

Тебя надо к нам на юбк. Вот валишь 80км ветра нет, ты между гор, потом с одной стороны море и гора заканчивается и резко такой поток со стороны моря. Швырануло так что мот чуть не перевернулся еле удержал его на колёсах... При этом резко из крайне правого положения кидануло через 2 полосу прямо навстречку.. Это на 200, скажу так что чуть не обосрался это просто ничего не сказать.. Ехал тяжёлый круизёр под 300кг его тоже кртуануло, но не так стрёмно в пределах 1 полосы. Он скинул до 60 и дальше поехал... Я же скинул до 30-40 и ехал дальше. И то ещё 2-3 раза такие порывы кидали даже на такой скорости, особенно стрёмно когда машины обгоняли.. Аж ноги дрожали, хотелось пешком идти. Страху я натерпелся того глубинного с детства(в детсве я высоты боялся стразу голова начиналась кружится, казалось что меня затягивает туда), всё-таки дорога горная.... С тех пор я к боковому ветру отношусь с опаской..... Бывало что зимой на льду(хорошо утоптонаму снегу) на альфе вдвоём сильный боковой порыв ветра прям на скорости провернул мот на 45 градусов, как только не разложился х.з.

так и я под горку, пусть и слабую но под.. ехал 111-112, я прилёг на руль(жена наверное нет) и он до 115 разогнался нехотя и так пару раз.. Врятли быстрее да и кидает на таких скоростях от того же ветра, просто стрёмно, возможно на идеальном асфальте без бокового ветра х.з. При том что пантера тяжелее лифана, т.е. на скорости немного устойчивее должна быть...

мой пегас 200 тоже нижневальный с горы на юбк(кто был знает) 123км по спидометру дал, не берусь сказать сколько по жпс, но по жпс 107км спидометрных была 93-94жпс. При этом скоростная звезда на 16 и обороты были большие

Как-то слабо верится. У меня 300кубовый с 19.7л.с. больше 115км не удалось разгонять и то по ветру при этом долго выжимая(правда вдвоём), обороты 7000-7300 примерно брехометр показывал. Газ если 70-75 то 101км, а тут 50% и на 200... На обратном пути когда ветер встречный я гнал его на все 90-100% газа и при встречном ветре он шёл максимум 90-95, изредка 101 по жпс яндексу.. При этом расход составил 4.7литра

возможно... Ну так и цифровой спидометр врёт не меньше аналогового. Человек на дорогом рейсер кросрунер калибровал свой спидометр по моему пегасовскому ио его родной цифровой врал безбожно, на пегасе тоже врёт, но как-то болие ли менее....

Я после падения хочу по типу пегасовских....Я всё-таки 90-95% времени провожу на асфальте

В том то и дело что они все сейчас цифровые, но врут не меньше))) Где ты видел тахометр на тросике?Такие только на лифан125 первых выпусков. На наших, в том числе и альфовских них идут 2 провода, один который с катушки зажигания. Всё дело в схеме тахометра, я разбирал свой там плата с деталями и микросхемой, она преобразует всё это и двигает стрелку, но видимо что-то не идеально в плате преобразователя или...

Тоже самое сказал мой знакомый который попал в ДТП. На юбр125 поставил дуги от явы. Машина выезжалас парковки прям в него. Удар произошёл по двум дверям машины. Мордой мота и боком удар приняли дуги их прогнуло, но он остался цел. Его слова что еслиб я их не поставил принял бы удар ногой, коленкой, был бы фарш....