evgeniy569

Возможно, хотя точно не знаю... возможно км на 5 быстрее)) Разве что 300 с пассажиром так валит что по его родному спидометру 160-170 вдвоём показывает, у пантеры 250 160 км в одно лицо по такому же спидометру... Опять же повторяю тяга в встречный ветер и в гору с пассажиром веселее...

Откуда такая инфа, пошутили что-ли?? у 300 нашей 70х70.. 70мм диаметр поршня, 70мм ход коленвала... у 225 65мм диаметр поршня, и ход колена 66.. Даже если и воткнуть поршень(не знаю как) 70мм, то с ходом 66 у него и кубатура меньше будет... Насчёт клапанов 225 и 300, мне показывал продавец их, разница есть у 300 они масивнее, так что это миф! Насчёт каналов не знаю.... И где возьмёте поршень на 72? сами выльете, тогда почему не 75 или 80, может тогда 90 сразу от 400 воткнуть.. Вот 70 есть и точка! Это как в анекдоте Если бы у бабушки был бы ху.. то она была бы дедушкой.. Так и тут есть 225 нижневальник и 270 верхневальный, выбирай какой по душе, а то вы мериете мифического коня в вакууме.. И никто не мешает 270 расточить каналы, было даже видео, сменить карб и прочие, только от возросшей мощности КПП, сцепа не обрадуется и прочие запы которые ещё от 125-200 там..... И так я устал менять крпеления звезды, их разрывает от резких ускорений, приходится ездить аккуратно, а то 2 комплекта уже порвало.... А на 200 ещё стоковые стоят А еслиб увеличили каналы и прочие, то пришлось бы ставить новое сцепление, КПП, раму (чем она от 200 пантеры отличается), ходовку, маятник. А это уже категория других цен. А так за счёт кубатуры добавили немного лошадей и тяги для лучшей динамики и на том спасибо за такие деньги! Дефорсированный мотор надёжней для долгой езды

Есть и нижневальные 270 полно, только в Китае,к нам приехали верхневальные. Не превзойдёт.... Не хватает продувки на оборотах, тут 4 клапана рулят аж на целых 5-6лошадей в плюсе на 250(реальные 249)кубатуре..... Просто в 225 заранее нижнивай вал и видимо фазы настроены так чтоб он лучше тянул с самого низу(сужу по своей 200 нижневальной), а 300 верхний вал, но подвох 2 клапана... Зато очень хорошо тянет в диапазоне 4000-6500, дикий подхват, что очень хорошо проявляется на резки разгонах, когда нужно в потоке динамично ускорится чтоб занять появившийся просвет и не тошнить, особенно это ощущается когда едешь вдвоём, л с 3-4 передачи плетёшься в пробке на 3000, появился просвет на газ нажал резко и он моментом ускоряется и летит(относительно 200, которая так не сможет ни при каких обстоятельствах). Но такой дикий подхват до 6000-6500, после он уже нехотя....

300 тоже на скоростной звезде тащит двоих на крутой подъём затяжной на 5 передаче хочешь с 40 на ней, хочешь до 90 разгонется(больше нельзя я в повороте там упал), это там где автобус дизель на 1 передаче умирает.

Покрыхи можно любые ставить какие хочешь туда)) Есть видео как пошли в болота ирбис хр250 и кле250.. Едет нормально, разве что пилот немного пожаловался, что движка больше спортовская, слишком форсанутая для эндуро, так и норовит колесо прокрутить юзом, там где надо чих-пых и приходилось сцепу жечь..... Потому и рекомендуют не брать кле250, а лучше 400-500кле, там мотор дефорсирован, т.е. на такой прирост кубатуры лошадей немного выросло, лучше тяги чем в зажигале кле 250 с её 35силами 23 ньютона на 11000 оборотах У 400 42 силы и 33 ньютона, у 500 45 сил 41 ньютон на 8000. И вес 250 146кг, 400 178кг. Если и будет, то однозначно будет на универсалке типа л328 рисунком, чтоб не чувствовать себя коровой на льду на глине. Кстати снаряжённая масса такого мотика небольшая 150кг, что для меня немаловажно.... У моей любимой хонды св400 4 цилиндра, воздушка, 4 карба кейхин32мм. Мощь на 11000 53 коня, тяга на 10000 36-38 ньютонов. Если верить справочникам разгон до сотни 4.5сек, мне должно хватить... Снаряжённая масса уже тяжеловат 190-200кг.. Такому мотаку на пересечёнке не желательно появлятся, зато адреналин в другом, желательно в дополнение к эндурику его..... Макс скорость 180км установленно ограничителем с завода... Скажу так на наших дорогах мне даже не узнать его максималку)))))) Зато мот проверенный, запов много, народ их любит.. Кубатура средняя, зато вес ещё допустимый, надёжный. Расход ещё умереный, цитата Без АБС это будет самая настоящая диверсия когда пошёл дождь(только появилась масляная плёнка) и на снегу зимой или просто зимой на холодной трассе не пойми какой, да и просто на грунту... Просто я в таких случаях забываю про ручку переднего тормоза, а ту подвох)))))

Когда делал отопление себе, то да готовился к войне.. А делал я в 2014.. Как раз майданная Украина, мы подвешенном состоянии были. В любой момент могли прекратить подачу и света(собственно в последствии так и сделали,).

Соляру надо найти, в случае войны может первым делом исчезнуть.. И тарахтелка будет шуметь, привлекать внимание ненужное....

По документам мощь у пантеры250 15.6л.с. и 15-16 ньютонов кажется на 6500... У пантеры 300 по докам 19.7л.с. и 19-20ньютонов на 6500. Это сухие цифры... И покубатуре 250=222 и у пантеры300= 270кубов, т.е. по кубам разница в мопед 50кубовый, так и есть на 4.1л.с. Я думаю разница есть и больше она проявится именно лучшей тягой в горы под встречный ветер с пассажиром.. Один на ровном или под горку и без ветра разницу не сильно заметишь, если и вообще заметишь, скорее всего нет, может чуть быстрее будет ускорятся... Думаю что 250 будет мощнее на оборотах 1800-3000засчёт того что нижневальная, а дальше наоборот. Но до 6500, после что пантера 250, что 300 тупят одинаково. Тут либо карб, либо уоз надо менять.... По поводу колёс.. По ямам я гоняю быстрее и веселее чем на пегасе ибо эндуро провоцирует... пробег 6000 с копейками, все спицы на месте, раза 4 капитально подтягивал ибо ослабевают.... Я думаю засчёт того что подвеска более длинаходная и мягче чем на пегасе и это гасит часть энергии, тем самым спицы ещё целы даже при большей нагрузки.. У пегаса подвеска дорожника и меньше гасила, потому больше удара приходилось на колёса... + развесовка у пегаса дебильная... Там пассажирам над задним, кофр за задним, водитель почти на заднем.Т.е. почти весь вес на заднем. У пантеры развесовка более правильная я уже между колёсами, короче вот фото, сам глянь на развесовку, кто над чем и где сидит видно сразу..... Если я на пегасе боялся с пасажиром в горы ездить ибо тупо переворачиволо... Я ещё не понимал как знакомый берёт жену и едет в горы и не боится и восхищался его мастерству вождения.. А когда появилась пантера и понял почему, реально катаем в горы вдвоём и не боюсь опрокинутся, только уж в серьёзные подъёмы одному надо....

Ну я изначально разводил так чтоб он мог работать автономно без света по старинке с открытым расширительным бачком наверху. Использовал для этого аккумулятор от водного насоса на 10л, в котором уже прохудилась мембрана, второй конец просто труба на 16 и спустил вниз в подвал открытая, если что через неё выходит когда подливаю воду в систему.... Вот как раз в войну и нужна полностью автономная система, которая может и без света.. Ваша газовая так не сможет даже если твёрдотопливный котёл туда включить.. Нужна открытая и обратка труб с сечением 1.5", я использовал на подачу металл 1", обратка в конце пластик 40мм. Где это возможно сделал углы для самотёка... Также этот котёл может работать от угля, света там тены есть, дров и пробовал на брикетах. На брикетах если на ночь заложить 6-12штук, то до утра тлеют... Только по цене брикетов 150руб за пачку, а в пачке 12 штук дорого.. Гораздо дешевше угольком. 11500 тонна... У меня уходит примерно 1.1.-1.5 тонны на зиму. И минимум дров чисто для розжига угля.. Вот так и живём, газа нет и никто никогда не обещает.....

У меня угольный котёл Новосибирского завода конвектика номиналом на 25квт(меньше не было, хотел на 15). Также там 3 тена по 2квт каждый на всякий случай. Топлю углём ибо газа у нас нет.. Я к чему, у котла мозги и от него также греется бойлер косвеного нагрева для горячей воды(обычный электробойлер, но со змеевиком внутри). Вентилятор поддува управляют мозги.. Я задаю температуру 52гр (к примеру) и он сам её поодерживает. Когда надо вкл/выкл вентилятор. Когда вентилятор отключается,там сразу закрывается шторка чтоб воздух не подсасывал и периодический продув чтоб не заглох. Также мозги управляет насосом... Он на 3 режима 20-40-70ватт. Я ставлю на 1(20в) и мне хватает. Также сигнализация врубается если температура повышается до 82гр Мне продаван хотел ещё на бесперебойник с аккумулятором развести, типа ты что свет вырубится котёл вскипит и т.д. Благополучно отказался, поставил простенький стаб, ибо напряжение часто низкое 140-180вольт. И всё.. Трубы я старался так развести и диаметр обратки по более, чтоб если вырубят свет, чтоб вода циркулировала сама без всяких бесперебойников... Так и есть, плохо, но циркулирует, не все секции греет, вернее далеко не сразу прогревается. Сколько раз вырубали свет и котёл не кипел, я так не боюсь уходить на работу знаю что даже если рубанут, то котёл не вскипит ибо я не слушал продаванов и сделал (старался) как раньше делали когда небыло насосов и мозгов. Камин я тоже сам сделал в комнате. Я в межсезонье иногда протапливаю чтоб на пару градусов поднять, ну или просто порадоватся, но чаще я там копчу мясо, рыбу в коптилке маленькой

Одно дело вскрыть 1 котловый простой воздушку, по сути большой юбр, другое дело вскрыть какую нибудь хонду 400-600 на 4 котолов водянку Вроде как в обзорах говорят что хонда 400сс-е очень надёжный аппарат и простой. Их с 80г выпускали до недавнего времени (2005 или 8.. ямаху так до сих пор кажется, но она без стартера)

Я бы уже смотрел в сторону своей мечты.. возможны варианты... 1.хонда Св400(один котёл 30сил) 100-150т Надёжный и простой как Т34 2. Хонда св400 4 котла класик 54л.с. 120-200т от экземпяляра, желательно с контейнера.. Мот попсовый, завезенно много и с запами на него легче всего.... 3. Каваскаки кле 400-500 150-200т

Я его с ЮБР сравнивал.. а не ср150.. Там по сути ЮБР, только они сделали то чего многие мечтали юброводы слегка увеличили мощность, воткнув в юровский мотор 150кубов... Вроде как на юбр комплект 150 от него подходит(точно не уверен обсуждалось.. я ещё смотрел, читал когда себе мот искал первый)

А нифига.. Только стелс бенели 600, но отзывы противоречивые, кто хвалит, кто валит.....(простой пример как у ВМ, мнения Егеря и Мадсерга диаметрально противоположные, так и у бенели народ разделился). И кросс-энудро стелс 450 Просто ссылка на посмотреть Вроде как в этом году завозят 250 двухтактные кроссы по мощи как эти стелсы 450 даже мощнее, только цена под 300т

Парирую тем что ЮБР для нас тоже Китай выпускает (Для Американцев в Латинской америке) Фишка в том чо выпускает их завод YAMAHA-JIANSHE Где они продают свои бренды с теми же запами как и юбр собирают, только под своей маркой 125-150 кубов.. найди 10 отличий Только стоят по 80т..... Читал отзывы, тех кто их брал хвалят, что очень хорошие, все запы с юбр подходят

За такие бабки +-30-100т уже не играет значительной роли. Разница в цене на 20-30% выше у именитых более серьёзных собратьев.. Если насобирал под 280т на баджашь, то можно чуть подзанять и уже взять нормальный новый мот.... Вот разница в ценах между Китаем и ямахой(хондой) просто пропасть.. Взять ту же юбр125 и хонду сб 125.. Почём новый говорили 170т????. Или китайца взять за 40, потолок 60т 125 кубовый любой. С той эе мощью в 10 кобыл, разве что менее надёжный.. разница в цене 300% и более. Разницу сечёте или нет.... Вот из-за такой разницы у нас и массово берут КИТАЙ)))))))) Ну просто без вариантов!!!!!! Или за 50т 200кубовую дельту которая повеселее на трассе того же юбра... или 250-300кубовый стрит, эндурик, турэндуро, круизёр за 70-100т мощнее того юбра в 2 раза. При этом стоят в 2 раза дешевле чем юбр. А вот разница всяких баджаджей пульсаров, доминаторов 400 вплотную подбирается к Японцам близко. Тут уже задумаешься... Уже выбор не столь очевиден.... БМВ он всё-таки БМВ и ликвидность выше, а баджажь как-то стрёмно в плане как он будет и потом цена вторички... Я лишь это хотел донести.... Всем мира и добра... Имхо, на истину не претендую..... Я лишь высказал своё видение этого вопроса....

Да я просто для примера ссылку показываю, типа так удобно модельный ряд смотреть в сети и не искать и не более.... Ну к примеру по китайцам цена совпадает +-1, 2 тысячи, те же пантеры как стоят в юниверсал так примерно продают и у нас в наших магазинах, такая же цена по АВМ, баджажджам и у нас

Походу нас это ожидает в скором будующем... Пока ещё нормально(всякое бывает и негатив, нов целом положительно), драк на дорогах нет и в основном все вежливые... Но старая инфраструктура, новые дома и куча приезжих могут поменять баланс.....

Насчёт 400 кубового за 280т, то лучше нового немца или японца схожей кубатуры чем новый индус, имхо.... Мотоцикл BMW G 310 R (с ABS) 319т, 34 силы(у доминатора 35) Мотоцикл Kawasaki Versys 650 кубов, 61л.с. новый 386т.. и каваскики нинзя 300 кубов 39сил 390т Мотоцикл Yamaha YZF-R3 320 кубов 42 силы 385т Мотоцикл KTM 390 Duke 44силы(против 34 доминатора ) и 324т У нас ижи от 5-25тысяч погловно и очень рады сбагрить за телефон(подписан на мотобарахолку где каждый день мне новые объявы приходят, поэтому знаю что говорю) или часто просят взвамен альфу или японский скутер 50. Очень редко в продаже иж 40т, но они как правило с коляской и полностью отреставрированные по дизайну, покраске и внешнему виду, там видно что человек вложил трудов неадекватно цене много!

Ну почему же на 200 если один со светофора валит быстрее всех, специально лезу вперёд чтоб не стоять и всех объезжаю.. Опять же в основном все трогаются ровно как обычно, а ты быстрее.. Конечно если нормальная машина с тобой залупится, то ту возможные варианты, идём в ровень, потом на 30-40км они уходят очень стремительно, всякие шестёрки, девятки и прочий ширпотреб(слышно как они газуют типа драг стар) я делаю, разве что после 80км по динамике тебя догоняет и веселее идёт даже копейка.. Другое дело спортивные и заряженные машина, те с места меня сразу и уходят(если хотят конечно). И это на 16 звезде... На тяговой 14 звезде он вообще с места как торпеда валит, так что аж дух захватывает, только успевай вовремя и правильно передачи отщёлкивать. Чувствуешь себя королём светофоров))) Я так долгое время катал на 14 звезде как раз из-за пьянящего чувства полёта и набора скорости, да что говорить он на 2 с газа на козла вставал если неаккуратно газануть.... Другое дело что с пассажиром труба, резко падает динамика и на светофорах стараюсь лишний раз не лезть ибо набор скорости на уровне потока, не более.... По поводу Трассы, то у нас в Крыму нет дорог типа автомагистралей.. По ПДД максимально 90км... Вот когда вдвоём, меня обгоняют все.. Вот когда один, то обгоняю я.. Покрайней мере все фуры собираю, особенно с прицепом.. Все фуры я дёргаю ибо не люблю за ними ехать.. Разве что порой тяжело, нет норм коридора, лучше всего они дёргаются на подъём, с горы я стараюсь их не трогать ибо они уже валят так что их сложно обогнать (разгоняются под горку на переделе моих способностей, вернее мота). Иногда обхожу легковушки копейки девятки и прочее которые там едут 80-90. Меня вообще редко кто на трассе обходит, разве что летуны которые уже превышают скорость и нарушают ПДД, но их немного... Сколько я ездил, а ездил я много, но по нашим дорогам... ЧТоб не быть голословным я уже много раз кидал видео динамика разгона и покатушка с НВ по Крыму, там видна какая скорость и как едем.... Выше тут есть.. Эта речь была про 200... 300кубовый мот позволяет валить на трассе также как пегас200, но уже с пассажиром и ещё бонусы в виде большего запаса на обгон, ветер, горы.

Глянь в зеркало и увидишь)))) Не ты ли со своим баджаджем полез)))) Если б не баджаж за 180т, то флуда бы и не было вообще никакого!

Всех её участников без исключения!

Я катал на 125д4, вернее не на минске, а на вайпере 125 с верхневальным расположением, стрит 10сил... Он не тянет от слова совсем. Чуть в горочку если оборотов не дал, то с 4 вплоть до 2 включать надо, а то заглохнет. А так да если двиг держать на пике момента, то и тянет и едет за 90, вот потому и не люблю такие моты. Та же нижневальная 150 в отличии от 125 кубовой(сравнение живое катался на одном и через минуту сел на другой), небо и земля, едет с холостых, в ту гору где на вайпере не разогнался и передачи скидывал чтоб не заглохнуть, на 150 спокойно с малых оборотов шёл и именно тащил.. Я как-то вдвоём на кольце бывало не смотрю на спидометр, передачи отщёлкал стою и жду. Трогаюсь как-то тяжелова-то, большем сцеплением приходится, глянул а я шёл с 3 передачи, такое несколько раз было из-за невнимательности... Я уж молчу что мне порой лень в пробке отщёлкивать первую и со светофора с 0 трогаюсь вдвоём со 2 передачи на скоростной звезде, особо не приходится сцеплением работать. Это о 200 и прекрасной тяге с самого низу и его дефорсированных лошадях 12.91, вот его преимущество по сравнению с пульсаром.... за 3 года эксплуатации и 22т. Ниразу в двиг не лазил и не крутил ниодного болта в движке(за исключением крышки чтоб звезду ведущую и цепь менять), даже карб не снимался. А вот крепление глушителя варил, но это после пробега 15т примерно

Так включись! Потом всё равно или удалят, или перенесут....