evgeniy569

Баджаш выпускает дизельный муравей с кабиной. 450кубов 9л.с. Вес 518кг, бак 9 литров, грузоподъёмность 750кг, скорость 50км. Только просят дорого у нас 340т

а что все 24 как ранее писали а на велсе 19

Если я не попутал 100 или близко к ней это дорожник хонда сб 600 обзор был

Так у тебя и лошадей больше чем у Петровича 20 против 16, так сказать выравниющий эффект

Уверен? У меня на пантеру указан вес 128кг на сайте рейсер, а она явно меньше и легче рейнджера...... Я вот только не знаю 128 это сухая масса или снряженая?. Если сравнить с пегасом 200 у котрого бак более объёмный. То пантера тяжелее и заметно, особенно чувствуется когда выкатываешь с гаража.. После пантеры пегас как мопед легко выкатывается.....

Поддерживаю на все 100% Кто катал так поймёт... Руки отваливаются так постоянно жать сцепления. Через пару часов замечаешь боль в руках, а ещё через пару вообще болят сильно от напряжения и ты ищешь любой момент чтоб раслабить их, хоть сцепление и не тугое, а ты уехал в покатушку на 2 дня с кампанией..... И второй вариант когда сток звёзды(про пегас говорю), когда такого напряжение не замечаешь ибо с цепой постоянно не пользуешься.. На пантере ещё хуже чем на пегасе, не хотел бы я поехать на нём несколько дней в кампании, покрайней мере не на этих звёздах.... Это жопа прыгать из колеи в колею особенно когда тебя сносит туда, а они глубокие. И так приятно когда мот сам с холостых тебя выносит... Не даром у нас один эндурист любитель катать по горам на своём кросранер 250 водянка 27сил заменил стоковую ведомую звезду на звезду очень большого размера(не считал звенья, но сильно по габаритам превышает стоковую), он так и сказал с ней куда комфортнее по тропам.....

Загляни в мою тему про пантеру, я только выложил токовые замеры всех потребителей и написал вывод...

Мне тот график не говорит как она светит, вот если фото как то и новая не в гараже, а в поле.. И был вопрос конкретно про ближний и дальний в сумме 25ватт и по 12.5 ватт ближний + столько дальний(как у многих лэд), но ты потом ответил что по 25ватт каждый и что работает отдельно ближний и отдельно дальний и вместе они не работают (у некоторых вместе), собственно что я и хотел услышать, а то много непоняток на эту тему было...

Я их не понимаю.... У меня диодка тоже 12ватт берёт(измерял) и по паспорту заявленно как 30-35ваттный галоген на али.. Да белый, да ярко, но заместо фары галоген на 35ватт не тянет, как помощник сойдёт или как свет для электровело норм(поставил такой). Так что я для себя решил чтобы там не обещали, но 12ватт лэд это слабо... Вот как светит накливания 45ватт советская груша не галоген А вот лэд Кажется что недалеко, но это оптический обман ибо фотик с телеобъективом сильно зумирует... Поэтому я понимаю только ватты, на остальном на..вают нашего брата. А люксометра у меня нет, вольт-амперную хар-ку проще отследить....

Я еду не по обочине а впервой половине полосы, когда ещё разметка была живая это чётко б просматривалась, так что при любом раскладе по ПДД я не виноват)))))) А вот те кто меня обгоняет и зацепят виноваты будут они особенно при записи с регика! Я место оставляю для обгона, так как много гонщиков на авто желающих стать перед тобой даже если ты и так неприлично близко держишь дистанцию к авто, особенно этим грешат армяномобили (на АМ номерах). Они всё равно обгонят если желание есть кати ты хоть ближе к встречке, так справа обойдут чем сосздадут больший риск выталкивания тебе под встречку, уже проверенно.... Повторяю отормозится я успел даже не экстренно я ещё думал уходить вправо или нет, решил что и так норм, переживал только за сзади иудущих которые прилепятся к тебе. А то что реально не видил причину торможения грузовика это да, только когда вправо ушёл я увидел машину стоящую.... А в том видео что справа обошёл, я не обгонял, машины встали на авто в 1 полосной дороге(с нарушением ПДД) чтоб повернуть налево водворы, там всегда стоят и ждут окно, там все обходят справа по обочине и автобусы и грузовики просто ВСЕ, это особенности трассы таврида. Людей тоже понять можно...

он у меня на 80км 6000 оборотов даёт на 90 7000 Потом даёшь газ, скорость растёт а обороты на тахометре падают, хотя на слух растут, какому из показаний верить? Думаю в пределах 6500 на 100км если ориентироватся по новым показаниям.... У меня всего 140км спидометр, но 140 это 100 по жпс уже много раз мерил... А он его укладывает далеко за 140 думаю еслиб дальше расчерченно было, о показал бы 170-180км

Возможно и так, но на 2-3 передаче мот ещё способен стрельнуть с газу, особенно когда один, покрайней мере на сток звёздах и удивить. Конечно на 4-5 он уже не стреляет силёнки не те.... Почему некоторые опытные райдеры говорят что порой в случае чего безопасней резко ускорится и уйти от опасности чем когда у тебя не хватит сил быстро уйти....

К сожалению регистратор на руле, а телефон тоже на руле в держателе.. Пробовал в разных системах навител и яндекс по 114-116 с пассажиркой, разве что она подтвердить сможет. Т.е. в реале едешь и видишь, а не так что поехал, а потом телефон достал глянуть, там что-то глюкнуло и оно показало... Ехал так раза 3 причём по долгу такую скорость держал минуты 3-5, потом просто надоедает ибо риск мот неустойчив его из крайнего положеня полосы в другой край плавно передвигало и сумасшедший поток воздушный. В таких условиях снимать ещё доолнительно просто нереально, лишь краем глаза фиксировал ибо интересно было.. Знаю только одно больше 100 по жпс его разгонять нет желания, а лучше 80-90 потолок чтоб не напрягатся.... Не его эти скорости.... телефон Alcatel POP 4 Plus 5056D Спутниковая навигация GPS Cистема A-GPS есть

У меня при том что колесо на 17"(в отличии от рейнджеров 18"), сток звёзды 13-38, заменил на 36, но это незначительно и не существенно.. Незнаю сколько на 100км по жпс оборотам, но двоих максимально гонит 114-116км по ЖПС обороты примерно 7500-7800(не вспомню точно, но где-то так примерно по тахометру). И у вас супер пупер скоростные трассовые звёзды+ колесо больше и также больше 115км никто не разгонял..... Пробовали сток пантеру на сток звёздах люди в в ютуб обзорах разогнать и больше 105 по жпс не смогли.. Правда там толком обкатка не завершенна, у меня тоже после 1000км он ещё не шибко валил в плане максималки....

Короче и новый акк 2-3 дня постоит и высаживается... Решил так дальше нельзя и надо измерить где пробивает, что на выключенном моте так быстро ак умирает... Тестер не мериет. При старте он 1-1.5а кратковременно потребляет, а в режиме тестера 200ма(если на разрыв цепь брать) чтоб можно точно было померить он просто на старте предохранитель у тестера сожгёт.. А в режиме 20а он коректно может показать только 100ма, всё что ниже +-лапоть. Решил я взять станцию измерительную что я брал для солнечных панелей, там и напруга 1-100в и ток 0т 0.001а до 15а и ват час и ампер сколько зашло и прочее и время работы, короче для солнечных панелей.. З.ы. кстати первый раз использовал приборчик и очень понравился, временно поставил в зарядное устройство, теперь точно можно видеть сколько часов шёл заряд и сколько А и ватт/час зашло... Я грешил что это тазовское реле лопает в холостую... Напрасно оказалось релющка ничего не лопает... Сигнализация от старлайн, одна из причин по которой брал её что самая экономичная(в плане питания) из всех известных... по паспорту 6ма в режиме отключённом и 8ма в режиме охраны... Начал с неё в октлючённом 20ма-10а, потом через 10сек опускается до 4-6ма иногда прыгая до 10-20ма, но всё же 6ма в основном как указанно по паспорту... В режиме охраны также прыгает, но потом опускается до 8ма. Короче с сигналкой всё как в паспорте(на неё думал возможно) Короче когда всё покдлюченно(при выключенном зажигании) что-то лопает с акка порядка 50-60ма(так показал приборчик). А это неприлично много и большие потери. За сутки простоя это 1.2-1.3а потерь,за 2 суток 2.5а, за 4 суток 5а. Если учесть что акки на 7а, а в реале живых 4-5а как правило у всех и что при зимней езде на фарах вртяли он заряжен на все 100. Плюс к этому винегрету добавить что в мороз сам по себе саморазряд выше, то получается печальная картина...... Короче чего я томлю, вся беда оказалось в китайском мотомагнитоле это дрянь лопает около и более 40ма от акка в режиме покоя. (раньше не замечал чтоб так акк высаживался видимо после того как после ливня что-то залило и он на 1 месяц погас, а потом сам по себе заработал). отключил от акка этот провод + на питание мафона. Один шут я им сча зийо не пользуюсь(гермошлем закрыт и толку от мафона мало, есть смысл когда в очках и стекло открыто и подшлемника нет, т.е. в тепле). Просто потом этот отключённый провод надо повесить на релюшку чтоб включала его когда зажигание включенно, правда настройик времени всегда будут сбиты, но фиг с ними... Теперь потребление от акка 8-10ма всего. Для справки ак был разряжен без нагрузки показывал 11.9вольт и это новый гелиевый, включил зарядник, ток поставил на 2а и начал проверять кто сколько жрёт... Вот просто включить зажигание с выключенными габаритами,одна лампа 1 передачи светит, ток потребления 0.5а.. Включить габариты ток потребления 1.2-1.5а..... Обогрев руля берёт около 1.7-2а. Лэд туманка в районе 1а.... Короче весь набор(как я днём еду) потребляет 4.8-5.5а (55-60ватт). Если отдельно включить свет, то свет берёт 3а и чуть менее, т.е. моя стоковая галогенка потребляет паспортные 35ватт, теперь ответсвенно это заявляю, а то некоторые берут на 35, а там все 60 оказываются. Если всё включить сразу, то напруга проседает до 11вольт(ак разряжен, а заряд только на 2а поставил) и ток потребления 6-7а.. Как-то так... Если учесть что у меня вольтметр стоит, то ночью когда всё включенно на холостых оборотах напруга просаживается до 11-12вольт(в зависимости насколько посажен акк), а в движении выше 3000об напряжение в сети 13.2-13.4 вольта и выше не поднимает как не газуй..... Если хотя-бы отключить головной свет(всегда его ночью отключаю как только до города доезжаю где кругом фонари уличные, работает только ЛЭД туман и в фаре габарит ЛЭД очень яркий), напряжение сети возрастает до 14-14.3 вольта и выше не поднимает... Собственно всё отключи и выше не поднимет..... При таких реалиях ответсвенно заявляю у 300 чахлый генератор, на нём решили экономить и кроить раз такие просадки идут. В при таких раскладах нельзя ставить галоген на 60ватт это станет приговором... Хотя если убрать подогрев руля и лэд противотуман, то может и можно... Другое дело что пегас200 тянул всё эту начинку + улучшеную лампу галогенфилипс 60ватт(под словом улучшенная вполне вероятно там более 60 ибо светит ярче китайского нонейма на 60ватт) и акк дольше работал

Не понял, ты написал 50ватт это комплект из двух ламп указывает производитель. т.е. одна лампа 25ватт, и то когда включены 2 половинки (ближний и дальний) я так понимаю? Т.е. если будешь ехать на ближнем, о всего 12-13 ватт будет? Силу света измеряют в ваттах. Как правило кпд известен и по реальному потреблению можно примерно представить и мощность света для данного типа источника.. Как в поговорке как полопаешь, так и потопаешь тут актуально. А то мне надоели алишные некоректные указания света типа 35ватт лэд, а на деле то имели виду что свет даёт такой как 35ваттный галоген оказывается, а лопает всего 1а(я прос вою противотуманку говорю). Поэтому конкретнои спрашивал в ваттах сколько или в А.. А то что для меня там пишут в люксах для меня это китайская грамота и гроша ломанного не стоит ибо не проверить. Сколько случаев там было люксы напишут хорошие, а народ жалуется что развод, поэтому сила тока и только она))))))

Сегодня какое-то дежавю с авто у которых нет стопов...... 1. Утром еду в тёмное время и мокрый тёмный асфальт. Впереди меня волга и вижу что когда тормозит стопов нет. Благо сплошной поток плотный и ск 10-40км максимум поэтому ориентировался по стопам впереди идущей машине, если та притормаживает, то и я готовился. 2. Еду обратно впереди меня мусоровоз гружёный землёй и камушками... Тоже заметил что когда он тормозит, то не сразу замечаю это. А почему я не сразу замечаю? Эврика, а у него тоже стопы молчат))) Дежавю Там разогнались 70-80км с горы, там такое место необычное полоса 1 полосная, а там часто останавливаются для поврота налево и их обходить надо по обочине скнинув скорость.. А тут едет, за грузовиком ничего невидно. И тут грузовик резко по тормозам что у него колёса блокирует и он уходит уводит машину вправо(не увёл поимал бы впереди идущую). То ли грузовик провтыкал момент когда там собираются для поврота, то ли легковушка провтыкала и резко тормознула х.з. Факт такой что я не сразу среагировал ибо СТОПОВ НЕТ. Я конечно слегка заблокировал заднее колесо на работающем движке и немного помогал передним тормозом, в принципе я эктренно не тормозил(передний почти не задействовал) ибо в понимал что успеваю. Я лишь переживал чтоб в меня лада ларгус не впечаталась ибо был классический паровоз, шли за мной плотно. Судя потому что с зади(не ларгус) сигналили, то кто чуть не поимал свой вагон. Я лишь переживал чтоб этим вагоном не я стал. Мне жалко было водилу грузовичка вот он наверное шок пережил.....

Я не первый раз встречаю мнения что у рейнджера 300 низов нет. Владелец 125 (или 200) японского эндуро купил себе 300 рейнджер сказал что он не потянет по лесовозным тропам, тяги не хватит в говне. Там есть цлая статья с его обзором и покатушками.Эта так он в нём разочаровался.. И ещё были мнения что у него проблемы с низами. И моё мнение что у него проблемы с низами, если я говорю что моя 200 тянет лучше. Простой пример на скоростной звезде на 200(16 сток там 15) он с холостых там 1500-1600 вдвоём на грунте чуть ли не сцепления бросай он прекрасно трогается. Несколько раз на кольце останавливался вдвоём думал что на 2 сбросил, трогаюсь едет, а оказывается я на 3 передаче был.А в горах когда подъём такой что если остановишься, то назад полетишь он позволяет на околонулевой скорости (в повороте объезжая глубочайшие колеи при этом наезжая на камни, природные ступеньки) уверенно тянуть (на очень крутых на 16 чуть со сцепой, а на стоке вообще шикарно было)... А 300 мотор так не тянет его крутить больше надо минимум на 3000, либо на сцеплении ехать на малой скорости в крутой подъём, особенно который с камнями, ступеньками.. Не конечно если прострнство позволяет, то с газу он весело летит куда веселее 200... вот как планету с юпитером сравнивают так и тут получается. Говорю так потому что мне есть с чем сравнить...... По поводу карба фильтр заменил на пробеге 6-6.5т Карб на 1 деление игла поднятая относительно стока, свеча ближе к белому, стоит ещё поднять заслонку, так чёрная... Винт качества холостого хода не трогал он краской залит...

Ключевое слово выстрелить, а ты его путаешь со значением слова тошнить также при обгонах. Да они не поняли что это было. У них ск макс 20км была объезжали ямы с крайне правого в крайне левое положение дороги, как раз с лева не вариант был. Я выбрал момент когда они очередную выбоину рулили налево... Меня больше всего бесит тачки которые с зади тебя обгонят за 100м до ям и потом тошнят вот так вправо влево на ск 10-30км и так 5 км Их толком по хорошему потом тяжело обойти ибо не знаешь куда он очередной раз вильнёт.....

Серебряная так которая на 50ватт(25х25 ватт)? Не пробовал замер делать реально сколько потребляет... Вопрос это светит на 50ватт или тока столько жрёт?

Я уже который раз писал, что нужно обратить внимание на ту пружину, пластину в карбе ибо реализованно оно через одно место....

Не знаю мне и 13х36 много. В плане у мота очень мало тяги на около нулевых скоростей на 1 передаче. На таком в горах тяжело реально, особенно вдвоём. Как по мне не зря сток шёл 13х38. Всегда когда приходится так идти вспоминаю что зря звезду замениил, не тянет. Приходится сцеплением травить на 1 передаче на около нулевой скорости и обороты держать не менее 3000 ибо менее мотор реально овощной. Неужели никто этого не заметил? Для справки у меня 200кубовый нижневальный мот, там тяги снизу раза в 1.5-2 больше чем у 300, он спокойно едет в режиме чих-пых на около нулевой скорости.

Только сегодня ехал по дороге тавриде. Смотрю в зеркало, а с зади вплотную пристроилась приора я с 70км 100км дал, пофигу висит. Я думаю ну с*ка сча таврида кончится и я оторвусь. Так и получилось дорога кончилас и пошли сплошыне бугры да ямы серьёзные. Скинул до 50-60-70-80км в зависимости от обстановки, а приора где-то уже далеко с зади. Ибо если полетит за мной точно колеса оставит там. Мощи движка немного не хватает. Порой хочется выстрелить резко пусть и в ямах. Вот еду дальше, а впереди 2 машины с одного крайнего положение дороги в другое ямы объезжают на ск 20-30км. Так за ними плестись не хочется и обгонять не пойми как и слева опасно и с права и ещё 2 штуки. Так газанул газ до отказа на 2-3 передачи и выстрелил вперёд них с права так что они не поняли ничего. На чахлом моторе так не получится....

Я скорее наоборт не понимаю прелести от предевиджения на АВТО по городу.. Может где и норм, но у нас это просто сплошной ПРОБАН особенно в час пик да и не в час пик. Просто бедные люди как мучаются.. Там чтобы до работы дохеть боли ли менне надо в 6:50 выехать и в 7:20 приедешь, хоть тебе и к 9... Ибо если поедешь в 8, то не факт что к 9 успеешь.... Другое дело в городе мотоцикл, а недавно понял, что для города лучше мота это электротранспорт. Тем что он даёт свободу больше чем мот. Элементарно пробан такой что и мот встряёт, а ты на электро спокойно по обочине, тротуару едешь, пробку где разворот через км спокойно перевёл по зебре, подземке. В любой дырке затычка да ещё и за бензин платить не надо.. Вот тут я кубатурный мот в пробке обогнал, он так и не догнал меня потом ибо глухо встал, а я чигирями, обочинами, тротуарами поехал.... 20л.с. недостаточно на трассе, смею предположить наверное боли ли менее будет в районе 30л.с. с кубатурой 400 чтоб ещё и тяга была в широком диапазоне...

В случае слетание цепи при нештатных ситуациях велика вероятность что расколит картер ибо переклинет, ибо всё в притык. Не стал бы я так рисковать.... Уж лучше на 13 зубов, ведомую можно на 32 найти, вам должно хватить...