evgeniy569

Оставь эти аппараты спортикам-кросменам и их любителям. Для подавляющего большинства мотосообщества они особо не нужны(ну только если можешь позволить много себе). Нам нужны чопёры, круизёры, спорты, дорожники, эндуро и турэндуро с человеческим седлом.. У меня жопа очень чувтсвительная для всякого рода экспериментов и думаю не у одного меня....

На кайо взгляни, те же яйца, только дешевше и многие с птс... И кайот уже проверенный...

Ну я так и сказал, что интересны только для спортиков-кросменов... Для всех остальных нет... Тут в паралельной теме про выбор мота, человек уже обсуждал подобные моты. В 2 словах купил себе бюджетный рейсер150 такого типа, в смысле малый бак и сидение гладильная доска, поехал в лес с кампанией на несколько дней и через некоторое время пятая точка буквально покрылась кровавыми мозолями.. нафиг, нафиг.....

Цена не гуманная и это при условии что без ПТС они дешевле должны тем что на таможне не заморачиваются с экспертизами, разрешениями, сертификациями и прочими штучками. Так купи с ПТС дешевле, не оформляй и катай без налогов и номеров и прочей хренью.... Один шут если ДПС остановит на дороге, то попадёт что с ПТС не оформленый, что без птс......

Это не мотоциклы в прямом понимании этого слова, не стоят они нашего внимания. Мало того что без доки, так сидения нет, одни доски, бака нет. Долго не покатать, в дальняк не поехать, целый день по лесу тоже жопа спасибо не скажет.. Так спортикам-кросменам это может быть и интересно и не более....

Как красиво)))) Мы вообще редко такое у себя видим.. Сейчас солнце и днём+15, чуть ли не в свитерах ходим на улице

Странно? Я думал на тягу влияет не диаметр поршня, а его ход(при одинаковой кубатуре). Чем больше ход поршня, тем круче тяга, но хуже разгон.. Взять тот же иж юпитер и планету. У которой диаметр поршня 70мм(как у рейсера 270) и ход 85мм. И взять юпитера где два поршня диаметром 61.5мм каждый (как один у 150кубового китайца) и ход всего 58мм.

Серьёзно? Я мотоблок ровно 2 года не заводил и всё время лежал в неотопливаемом сарае. Никак не консервировал и ничего не делал, тупо залил бензин, раз 10 дёрнул за шнур и он завёлся. Правда зараза дымил как паровоз минут 10-15 и масло чуть сожрал, но это от простоя натекло наверное ибо потом перестал и (после замены масла старого) через 4 часа работы уровень в норме... Я к чему это пишу, что никакого конденсата и инея там не было за 2 года, раз так легко завёлся.. А мотор там тоже на 200кубов и заводится ручным стартером, шнурком...

Вот Это не то видео, что я смотрел в 2017г когда конкретно увлёкся идей этого мота, все ролики пересмотрел. может уже удалили(старое 13-15г), может плохо искал. Но посыл видео такой, что обзор и съёмка от пилота кле250 и поехали по болотам и топям, ирбис ттр250 впереди спокойно и периодически останавливался и ждал кле250. В конце коментарий от водителя кавасаки, что у мотора низов нет и чтоб тащить по болоту надо ехать на сцеплении или просто срывает колесо в букс, то есть бешеный пёс, мотор сильно форисрован как для спокойного эндуро.. Мол 400 получше будет, она для своих 400 кубов дефорсирована, после этого я переключился на обзоры кавасаки кле400, но вскоре сильно обломался его ценой и понял что я его не потяну по деньгам и затих идеей обладать таким мотом....

У меня мот на улице стоит и чтоб детки не баловались..либо мот не украли обманув сигналку тм что быстро разрядив акк тем самым нейтрализовав сигнализацию...Да и бананально юсб в холостую потребляет 30ма, забыв выключить и через 3 дня толкать мот... заряжать что телефон, так с ключом, а так чтоб уйти вы что телефон оставите? А зарядить сам мото аккум в гараже я с включенным ключём зажигания оставлял если через прикуриватель

У меня напрямую к акку через вазовское реле, т.е. работать будет только когда ключ в зажигании повёрнут

У меня такой же как на фото.

Я розетку за 70 рублей заказал https://hz.ru.aliexpress.com/item/-/32848526996.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.243333edICed38 Чисто для насосика. Врежу его в пластик боковой не снараужи,а сбоку со стороны воздухана. А так у меня на руле уже висит вольтметр с двумя юсб выходами

Вполне хороший вариант как и его аналоги типа кавасаки кле400. Только это же турэндуро и народ за это просит дополнительное бабло, супер фуру 4 котловую заметно дешевле можно взять... А брать доступнуюпо цене каву кле250 двух котловую со спортивным мотором на 35л.с. не вариант. Один шут спортивный мотак для трассы в грязи не тянет, только через сцепление(была на ютубе поездка по говнам кле250 и ирбис250, так ирбис его в хвост и гриву). А раз спортивный, то тогда уж лучше супер фуру....

Последняя поездка в горы с ночёвкой в горах продолжительностью два дня как раз происходила в конце его эксплуатации к пробегу 22000км и ещё дурень поехал со скоростной звездой. Меня так повели, что там чуть ли не километровые подъёмы по такой стене, что если остановишься, то уже не тронешься, а юзом назад покатишься... я там так зассал если честно. Быстро не поедешь ибо камни, колеи, палки, а медленно на малых оборотах уже мощи не хватало, поэтому на 1 передаче обороты к 4-5тысячам и через сцепление травил, к концу подъёма тросик растянулся(впервые в жизни), а может не тросик а внутри пружины х.з. что при полностью выжатой ручке сцепление отключалось только на половину. Думал всё приехал в горах без возможности его отключить, благо тросик подтянул и всё поправилось.... Не знаю как хонда 400 того чувака на скоростной звезде(как и у меня скоростная и тоже дорожник не эндуро) справилась там где прошёл пегас......

Возможно, но 30 ньютонов должен покрыть дефицит +- с запасом

У китайской нижневальной 200 тяга 13 ньютонов и также пик на 5500 оборотах, при максималной мощности на 6500. Но в горах даже на скоростной звезде ведёт себя на порядок лучше при примерной равной массе, посадке и назначении мота

Фишка этой дефорсированной 400 в паравозной тяге внизу, что в сочетании с лёгким весом(как моя китайская200 которая тоже вовсе не эндуро с колёсами 18-18 и дорожной посадкой) просто обязана тащить в горах при этой кубатуре. Но это в теории, а по факту дно. Ни на трассе не реализует нормально свою кубатуру ни в горах....

Там нормально всё со сцепой. Там сказал что предыдущий хозяин уже заколхозил полумёртвое сцепление. Проблема в том что для гор надо было стоковую звезду брать, там делов перед выездом 5-10 заменить и нормально ехать. Я на своей 200 тоже так в наших Крымских горах сцепу чуть не угробил за 2 дня похода на скоростной звезде, когда на подъёмах приходилось на 1 через сцепу ехать ибо быстро ехать(с разгону) нельзя из-за камней, а медленно с 0 тяги не хватает на малых оборотах.... Но если честно это жесть хонда400, а не мотоцикл, такой овощной в горах он даже тронутся не может на подъёме. Неужто там всё так плохо с тягой на самом нижнем диапазоне????? Мне аж было жалко на мотсмотреть как он не может тронутся и глохнет.... У меня пегас200 по весу как та хонда 400(может чуть легче) мотор китаец 200кубовый на скоростной звезде(16, а сток 15) и то лучше себя вёл и лучше тянул чем та хвалёная хонда! Откровенно я если и глох по среди подъёма, то не потому что двигатель не тянул, а потому что настолько уже круто и мот просто переворачивает, вот эта у меня основная попа боль в горах, боязнь навернутся от переворота. А трогался даже по среди подъёма всегда легко, конечно при трогании сцепой сильней травил при трогании посреди подъёма как кросовик так и норовит опрокинуть. Так это 200 китаец, дохлые 13л.с. с тягой 13ньютонов!!!!!!!!!!!!!! А хонда400 именно у него не тянула на подъём на малых оборотах, только через сцепу, а тронутся так вообще проблема.. Короче я был лучшего мнения об этом аппарате, тут пытались предать ей легенду типа тяговитый трактор, а судя по видео на деле полная лажа, на трассе может норм, а в горах дно!

ВОт и я про тоже, случись что убится в повороте((((( У хонды вроде как коробка понадёжней, расход чуть меньше и подхват на 6000+, а у бандита на 8000+. т.е. бандит крутить веселее надо, что минус ресурс, экономичность.. А за счёт что у хонды подхват начинается раньше чем у бандита, то разгон примерно одинаковый выходит что на бандите, так чужой говорит...

Я думаю это уже выше моих возможностей... Я понял охрененый минус 750-1литра это то что сбросишь газ, откажет электроника, не вовремя кончится бензин и заднее колесо в блок от дикой компрес.сии, что чревато падению, особенно на скосрости если вовремя сцепой не сработаешь, особенно на скользкой поверхности (мелкий песочек на асфальте, после дождя). Я переживаю чтоб у 4 котловой сб400 такой хрени не было, мне это даром не нужен такой сюрприз, вот это один из ограничителей в голове стоит у меня. Судя по видео как валит до сотни для меня болие чем достаточно. По лучше чем всякие клх250 на которые используют всю мощь чахлого движка тем быстрее умирая от постоянного перегруза на полную мощь, когда на 400 можно без напряга так ехать. Да и 4 котловые 250 тоже валят до 180, только время разгона гораздо выше и ресурс меньше. Вроде как у сб400 с втэк подхват на 6300оборотах такой по мощи как будто это 600кубовый. У того же бандита этот подхват с 8000, поэтому сб400 более универсальна.

У многокотлового движка вибраций нет по сравнению с 1 котловым. Это один из плюсов.+ динамика разгона выше, толи один цилиндр пихает раз в 4 такта, то ли в каждый такт идёт равномерные толчки. То что владельцы литров говорят овощной это на скорости 130-150+ До 120 он аки самолёт Я быстро не катаю, у нас камер (в связи с капитальным ремонтом дорог) как в Москве на каждом столбе понавесили. Так что 90-100 потолок! Да и в городе если я и стартую резко, то до 70, потом уже не газую и те кто гонит из машин спокойно уходят ибо они хотят летят это их дело Оборотный прикольный, не для леса, а для наших новых ровных дорог прохватить, для леса есть мотоцикл. Иногда трактор надоедает, вот звук моего бензогенератора и мотоблока один в один с пантерой, как будто один движок...

Смотрите как разгоняется, прям песня Вот обзор сб400 и сузуки бандит400 от чужого. Вроде как хонда более тяговитая и классическая...

у него всего 180км максималка(стоковое ограничение по закону Японии). Я на максималках не гоняю.... Свою пантеру до 115км разгонял 2 раза в жизни за 8500км пробега. Понял что более 90 не комфортно.. Еду в основном(90% ПРОБЕГА) 60-70км иногда 80... Прикол пантерки в том что она быстро ускоряется относительно пегаса, хоть на пегасе тоже в таких скоростях катал 60-80. Также и с сб400 было бы, разве что крейсер на трассе увеличил бы немного.....

Так на 400 кубов всего! Его многие советуют вообще в качестве первого. И очень много обзоров про сб400 в стиле ФУ не валит. Мало тяги, часто передачами щёлкать и в таком духе, что настоящий мот минимум 600 и т.д. Вот я и подумал что мне и 400 повалит и это по сравнеинию с топ китаем. ещё и как повалит! И вроде как боли ли менее классическая посадка(не спорт) Поставить ветровичёк, чтоб на скорости 90+ комфортно ехать и песня!