evgeniy569

Тут выбор либо за 140 400, либо за 200+ туже 400 доминатор и минск гусь400... Каждый выберет сам. У кого денег дофига пусть берут. У кого денег нет, а есть возможность сообразить выбор тоже есть... Тем более вполне возможно как катаю я мне и стоковой коробки хватит на много лет. Другому отжигальщику на пару дней, х.з. По нашим мотам 300 тоже говорили коробка слабая, типа от 125-200, а мотор раздули во..... Что первым делом вылетает 3 передача и были случае и не один что на очень малом пробеге разбирали двиг и меняли 3 передачу, что аж шестерни молотило. Я уже проехал 10т и слава Богу у меня всё норм. Просто я не изнасилую его как некоторые, а обычное использование, также как нет проблем у многих других пользователей.. А попади этот мот к райдерам до отсечки или кроссовикам, то уверен они его быстро убьют и "выявят все косяки". При этом в социальных сетях всем буду говорить что мот гавно ломучее. Я и так это знаю, поэтому я его не убиваю.... Так подозреваю что-то подобное у 400.. Надо понимать что если берёшь китайца, причём сверх бюджетного(для своей кубатуры), то не стоит требовать от него как от аналогичного японца....

А как определить живая цепь на велике или нет? Я никогда не заморачивался, там же натяжитель в виде переклюка всегда её натягивает. А то я купил новую цепь на рынке за 300-400руб, проехал 1200 и даже незнаю нормальная или нет, по моим меркам ещё новая,на стары вело я десятками лет катал на одной цепи и не парился, правда то велосипед турист, но всё-таки.. Проблемы с цепью начались только на моте, на великах вообще горе не знал и не знал что с ними такой геморой бывает.. Так раз в год смазывал(иногда промывал), иногда чаще мазал после серьёзных дождей. И то только потому что педали крутить тяжелее становилось, только по этому....

А вы уверенны что заказали нормальную звезду? Я когда в магазин ходил брать звёзды, что для одного мота, что для второго, то продавец спрашивал вам подешевле или по дороже? Чем отличается? Металлом, одна будет хуже стока, вторая лучше. У меня даже сохранилась стоковая звезда (не выкинул) на 200 ведомая, так там зубья истончились через пробег 12-15т, хотя там мощности почти в раза меньше, а более подороже звезда как новая... На наших мото в виде возросшей мощности это будет ощущатся более критично чем на 200... Так просто мысли в слух, не более, сори за оффтоп.....

Можно б.у. на разборе, зато коробка потом вечная(ели не искать смерти). ЧТоб пластик не паять бери не стел 400жт, а стелс эндуро400, там пластика минимум. Ибо что вы хотите, где вы ещё возьмёте новую 400 эндуро с хорошим седлом(типа как турэндуро) за 140т? Только максиумм 250 китайскую... А вот ваш Б.У, дрозд случись что по помойкам будете лазить искать хоть что-либо. ВОн чужой говорил на хонде шадов накрылся бронепровод с колпачком, так оригинальный месяц ждал и отдал за него туеву кучу денег.... Хотя про дрозд не знаю производят его или нет, а вот всякие хонда байя которые тут популярны и которых сняли с производства в 1991г и то делали в небольших кол-вах для внутреннего рынка...... А насчёт пластика, то уверяю вас на любого китайца, практически любом китайце если разобьёте пластик, то будете клеить ибо фиг вы найдёте другой... По движке да, там шланги, тормоза колёса и прочее, а пластик фиг. Я вон на свой АВМ пегас 200 прикупил бы крышку со стороны аккумулятора, а фиг где найдешь, хотя сам мот был популярен и много копий от разных марок с таким пластиком, тот же форестер и стелс кантри... Всё радужно пока не столкнёшься... Я полгода искал ось маятника на него, результат только поход к токарю Ибо те оси что продают в большом кол-ве либо короткие нужной толщины, либо длинные и по форме не подходит. И это массовый мот... А по новым минскам вообще труба... Так что тут СТЕЛС400 ничем не хуже чем другие китайские моты в плане запчастей, разве что по мотору уже известно что случись что коробка от 250 хонды и поршневая от квадрика....

Гляну.... По даташиту Н70 и внешне матрица по размеру и форме выглядит как в справочниках Н70, а там (в справочниках) указанно что на этот выжги глаз можно подавать от 15-35ватт в зависимости от охлаждения.. Это один из самых мощных гражданских СВЕТЛОДИОДОВ, если не самый мощный.. Имеется ввиду за более менее вменяемую цену.. Понятное дело за более 2000р смотреть фары не стал, там и по 5000 и более было.... В справочнике указанно что именно этот кристал ставят в недорогие ЛЭД лампы для замены на авто Н4 с мощью 18х18ватт.. Это старый я использовал как ходовой огонь, включал как только заводил движок, там вообще радиатора небыло толком. И то в таком режиме каждодневном более 2 лет отработал. А этот буду включать только по назначению, т.е. ночью. Если сгорит отдельно (кажется около 500рублей) на него продаётся плата с кристалом.. А кто будет разбиртся можно или нет? На старом моём тоже регулировок нет, просто на упаковке что это мото лед, также как и здесь. Всё время ездил с включённым, дпс если останавливал(даже ночью) им пофиг было на это, проверяли по другому поводу. Интересовались фара это или нет показывая на регистратор за рулём(внешне как лэд фара или популярные фонарики). Потому что на руль точно нельзя, а я всё по закону сделал, описал выше. Конечно надо по человечески настроить, чтоб не портить жизнь людям. А на таком как у вас на фото точно наверное на доп нельзя, там если не ДПС, так встречка накажет)))))

Или на круизёрах... Кто-бы что ни говорил если вся дорога по трассе и изредка по хорошей грунтовке, то круизёр справится. Зато столько удобств в виде багажников, ноги вытянутые и прочее, что очень хорошо именно для дальняка... Почему ели путеществуют, то стараются брать или турэндуро или круизёр....

Ты свой мотор звёздами перегрузил по чёрному потому у тебя и нагрев выше... У меня было такое когда на 200 воткнул звезду на 17(штатная 15), а потом ещё и резину поменял(как оказалось 100 против стока 90 профиль). Так мотор так грется сильно стал на трассе когда 80 и более едешь(реально перегреватся сильно стал). Стоило поставить звезду на 16 так такой дикий нагрев ушёл.... ИМХО в50 хуже смазывает, меньше текучести, быстрее износ мотора который новый или в идеальном состоянии. Плюс от него только когда двигатель перегрет, тогда да оно вошло в свой режим, а до (хотя-бы) рабочей температуры масла идёт повышеный износ движка... НУ его нафиг..... Ну и ещё плюс, когда двиг уже сильно БУ подуставший такое вязкое масло чуть повышает комперсию и убирает шум как у тебя.... Поэтому я просто стараюсь не перегревать двигатель и не подводить его к этому, и пользуюсь мануальным маслом чего и вам советую... Простой пример если у авто по мануалу масло идёт 5в30, вы же не станете лить 10в50(обман, в лучшем случае оно 15в50), так чего на мото жесть делаете? Что бы небыло холивара, типа я не прав и т.д. Говорю что это не просто мой вывод наблюдение и прочее. Была статья(и не одна) про высоковязкие масла их плюсы и минусы, и что будет если лить их в движок который заводом рассчитан на более текучее масло..

Наконец-то пришёл СВЕТЛОДИОДНЫЙ прожектор. Мой старый сгорел... Что сказать искал самый мощный лэд. Именно не по сладким описанием продаванов или отзывов вау как круто. А именно смотрел только те прожекторы в которых указан что за чип стоит, потом характеристики сравнивал по справочникам даташитам. Очень часто стоит слабый светодиод, а продаван говорит нереальные хар-ки для него чем в справочнике указанно.... Нашёл я на базе Н70 это действительно мощный кристал с него можно снять от 15-30ватт мощности(в зависимости какую охлаждайку прицепить). Эти кристалы часто ставят в лампы головного света. СТОИТ дорого в пределах 1300, когда мой старый 500, но за эту цену доставка авиа 7 дней с Гонконга и кнопка в комплекте(обычно без них). Проверил действтельно жрёт в пределах 1.35-1.5а и мощность по ватметру 18ватт, как и заявленно у продавца. Один режим всего.. Радиатор очень масивный, весит 400грамм и да чувствуется как начинает грется.... у старой линзованной там матрица Т6, гавёная и слабая, жрала где-то 0.7-0.8а, что было явно с превышением паспортных режимов от того и сгорела... Света просто дофига можно даже фару не включать, на фоне его света от фары толку 0.5 шутка По сравнению со старым линзованным, то старый не светит.. Тут эдакий классический ВЫЖГИ ГЛАЗ. На него даже днём смотреть нельзя как солнце. Я почему купил один, что согласно ГОСТУ на мот можно цеплять самому ходовой огонь. Разрешенно один с права не ниже 25см, но ниже нити головного ближнего света. Надо будет только настроить чтоб не слепить, не сложно ибо он снизу расположен(со старым проблем не было, тоже слепил бы, но чуть вниз направлял и никого не слепил, сам лично отходил и смотрел). ВОт как светит и это ещё не полная ночь 2 фото новой прожектора(он кстати не линзованый, отражатель и стекло, а старый линзованный) и 2 фото старого Выбор очевиден.... Реально видно каждую трещенку даже фара ненужна и это не шутка.. На фоне такого света, света от фары просто не будет заметно.... Я ещё пока не ставил, так чисто замеры сделал... Вот ссылка https://hz.ru.aliexpress.com/item/18-2700Lm/32859952181.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.4efa33edpO4k7M

турэндуро, тот же рейнджер , которого с гуся копировали

Обтекатели есть на эндуро, тот же рейнджер... Насчёт посадки, то это спорный вопрос. У меня дорожник есть, там посадка ниже, вроде ничего. Когда долго едешь меньше положений чтоб менять в пути, больше устаёшь.. На эндурике посадка другая, ноги более выпрямленые. Долго едешь и больше вариантов менять позу, хоть встать и ехать стоя(иногда когда затекло), при этом удобно рулить, в отличии от дорожника где так уже тяжело сделать(имею ввиду стоя).. По седлу есть эндуро у которых они точно такие как на дорожниках, но засёт более длиноходной подвески делает езду гораздо мягче чем на дорожнике с таким же седлом...

Кайо, скажешь жопе привет сидя на жердочке ака птица.. Совсем как дорожник не подходит, также как и КАЙОподобные аппараты... Человек наверное имеет ввиду эндурик универсал с широким, мягким, комфортабельным, полноценным двух-местным седлом и это не про кайо.... Насчёт цены 55-60т, то это стелсо подобная 200, так и сравнивайте с подобным эндуриком по типу пантера 200 и рядом в пределах 65т. А то сравнили гавно с пулей....

Отлично ведёт себя! Главное за температурным режимом следить и не издеватся. Что зря я вентилятор прикупил что-ли. 5 лет катаю на 10в40 и всё нормально, не жалуюсь.. Пробовал в50 мне не понравилось, отказался....

600 рублей или 150р штука... На сайте рейсер нет ничего сейчас... Просто такой комплект сайлентов (его же и брал), поставил в пегас200.. И ещё говорили что они лучше стоковых и чуть дороже(речь про пегас200) Родные под 18т прошли, а на новых около 4т и с ними всё ок, причём мотор гоню и в хвост и гриву не жалея.. А тут 100км на малом газу очень плавно и они в ЩИ, просто дикость....

Просто вопрос по маслу. Раньше постоянно лил роснефть полусинь 10в40 MAXIMUM sg/сd вот это.. Сегодня чуть дороже прикупил роснефть полусинь 10в40 MAGNUM maxtec sl/cf Разница между ними есть или те же яйца в профиль.. Есть ли смысл переплачивать?

По мототру, корбке у 400 всё подходит с 250 хонды. По ЦПГ с квадрика(не помню название). Скорее по помойкам вы будете искать на своего дрозда когда придёт время, особенно если он снят с производтсва давно....

А что если купить болты М8 примерно 8см длинной, но полностью с резьбой чтоб конец 2см или более зашло в расверленый обод как в обойму(чуть с запасом по ширине расверлил). Дальше накрутить 4-5 гаек, чтоб гайки зашли в дырки заместо сайлентблока, на гайки надеть кусок шланга какого-нибудь по размеру если найдётся, чтоб сильно не било..... Как идея или не очень?

У меня опускаются руки...... Я только намучился с установкой новых сайлентов... Проехал 4 дня или 100км. Причём без газа, разгоняясь плавно.. И сегодня с утра заметил что звезда болтается и влево, впреаво и вперёд,назад очень сильно. Я понял что сорвало 3 шпильки из 4.. Кое-как съездил на работу и обратно со ск 40км как мопед(на автобус уже опаздывал). Ну думал шпильки, то БУ ставил видимо металл устал. Нашёл болты дома. Разбираю и вижу это... КАК ТАК????? Новые сайленты, причём не самые дешёвые.. 600 рублей комплект, как такое вообще в природе возможно за 100км???????? Без газа очень плавно....... А ШПИЛЬКИ то ЦЕЛЫЕ!!!!!!!! Я со злости просверлил обод 8мм, чтоб воткнуть болты и там засада, сверло прошло примерно 2см и всё не хватает, с обратной стороны там ещё дофига сверлить и гайка не войдёт ибо фигурная хрень, не плоская.... На данный момент такой длинны болтов нет, нет но есть, но наполовину без резьбы, а нужно резба до конца чтоб гайки накрутить.... Обматерился, плюнул и забил обратно внутренние шайбы через мото камеру петрошиновскую толстую, комбинируя с велокамерой... Воткнул обратно шпильки... Надо купить болт м8 8-10см длинны с полной резьбой и выпиливать гайки.. И то это хрень, пока дойдёт до дырок что я высверлил в ободе всё равно звезда играть будет вперёд, назад ибо дырки далеко. ЧТоб не играла нужны нормальные сайленты чтоб в обойме сидели плотно, а не этот кисель. ПОХОДУ тут не только шпильки шлак, а сайленты взять действительно хорошие большая проблема... 100км без газа.. стоковые 7000км выдержали и с газом, по разному........

Дельный совет, Алексей1224 обратите внимание. Балт один из самых качественых китайцев считается, лицензионная копия сузуки дюбель 200, настолько копия, что с балта многое запчастей подходят на оригинальный дюбель200

Можете назвать маркировку какие надо искать?

Возможно на следующих сайлентах перед установкой попробую нарезать в тисках

А где взять эти болты? Там же спец болты с одной стороны гладкие во внутрь и площадка плоская чтоб на звезде фиксировалась, а с другой стороны резьба...

Гровера брал в строительном магазе толстые. Гайки из комплекта к этим креплениям с такой широкой шляпкой с зазубринами

Помимо скорости есть такое понятие как запас мощности и динамика разгона... Я вон на альфе 72 та которая 4.3л.с. тоже могу 70 ехать если топить на всю и то только по ровному(чуть бугорок и скорость будет падать ибо запаса нет). Так и набор скорости на ней.. Простой пример по трассе едет поток 60-70 и я на альфе иду месте с потоком. Тут поток снизил скорость под знаком до 40 и дальше пошёл 70, только весь основной поток уже давно 70 едет, а я пытаюсь её набрать, попутно пока я пытаюсь меня штук 5-8 машин обошло, но со временем опять на равне с потоком еду... Тоже можно сказать что альфа валит с потоком)))))) Также и ваш 10 сильный собрат вы на скорости 80-90км будете ручку выкручивать и зависить от бугра и ветра в какую сторону дует, а я не напрягаю ручку газа ехать (и порой даже не замечая когда там пошёл перевал на подъём). Также и по набору скорости особенно при обгонах..Я на своей 200 боялся кого-то лишний раз обгонять, хоть по максималке там разница между пантерой300 и небольшая...

Начём резьбу резать? Для справки у меня эти гайки на звезде переиодически ослабевают на гроверах и каждые 50-70км надо проверять затяжку, а то потеряешь(терял я гайки не раз). Так что в моём случае гровера не панацея.. Надо попробовать фиксатор резьбы, может он поможет....

Там по фоткам видно что это шайба в шайбе, а между ними резиновая прослойка толщиной так мм 4, даже не представляю что там можно сообразить.. Это не альфа где просто кусок резины вставляется и там да в качзве апа ставят такие хорошие резинки чтоб забыть раз и навсегда..... Колодки разные по размеру, т.е. левую не поставишь на право и наоборот.. Если не путаю левая убитая и она крепится через штыри. Правая которая как новая ничем не крепится, тупо ставится в паз на молоточек (супорт который давит как там правильно его зовут)