evgeniy569

Подложил, ведро (нашёл возле мусорки) и делов минут 15. Ну ведра нет, так что-нибудь трешовое что найдёшь

Вот поэтому я не хочу на 14 зубов ставить... Мне 13х38 выше крыше. Я люблю турбо динамичный мот, чтоб двоих с газу подрывал. Конечно на трассе возможно 14 звезда более предпочтительная, но я заметил, что в горах даже на этих звёздах что у меня мне и мотору не комфортно на грунтах передвигатся на около нулевых через сцепление, так и просит верни мне сток звёзды я же эндурик, а не трассовый... Да и в городе ползти лучше на таких.. Я к примеру в городе всегда на пятой еду(если не в пробке). На 5 вдвоём он уже едет от 55-60км уверенно(60км это 45 по жпс)... з.ы. Пришёл сосед, вернее его брат издалека ко мне, меня нашёл по моему .ютуб каналу, где я делаю обзоры. Тот сосед узнал меня и говорит, что он живёт у нас, короче пришли распросить про этот мот, что он тоже мечтает себе подобный, спрашивал в чём разница между кайо, японцем и этим... Видит Бог я его как мог склонял на сузуки дюбель 200, влюбился я в этот мот, но так и не уговорил. Про кайота сразу сказал не стоит, мот как-бы надёжней, но седло жердочка сводит на нет все достоинства, т.е. как спортивный снаряд долго ехать проблема. У пантеры если гонять самое слабое место это колёса, будешь гонять, то приготовься к тому что покрайней мере задний обод со спицами расходник, а так всё остальное ничего, боли ли менее. У самого него вайпер200 дорожник. Дал ему прокатится, понравилась работа подвесок и мощность мотора. Очень хорошо выстреливает на 2-3, я сказал это ещё на скоростной звезде, в стоке ещё веселей будет. Короче ушёл он с твёрдым намерением такой взять, мол раньше были сомнения, но прокатившись все сомнения развеялись... Не удалось мне уговорить его на сузуки, чтож жаль....

очепятка, но думали поняли что речь про свечу....

У нас в центре и на моте стоишь также как на машине лишь изредка опережаю 1-2 машины в стоячей глухой пробке и стоишь на месте по 1-5 мин, а то и более. Ибо настолько узко всё, что только если разве что по тротуару, даже навстречку не вылезти. Там только ЭЛЕКТРОВЛОСИПЕД реально рулит ибо он пролезет везде в любую щель, а если он не пролезет(что тоже бывает нередко в глухих пробках), то спокойно катишь (не быстро) по тротуару. Одна из причин почему завёл себе его... На моте не в центре в других местах, если объезжать, то чуть просторнее и там можно ещё как-то ехать 5-20км когда стоит движение. Понимаю это от города зависит, где дороги пошире там мотик себя нормально в пробке чувствует....

Резерв там на 25км примерно... Если иглу не поднимали, то со стока она в среднем положении. На обкатке он у меня кушал 3.6-3.7 литра на 100км После поднял иглу на 1 положение(по причине что свеча белая) https://pp.userapi.com/c847017/v847017783/7b633/jCLQL4HXJMI.jpg Т.е. игла чуть поднята и режим обкатки закончился и стал ездить по веселее(но без фанатизма и вдвоём) в режиме разбитый асфальт 40-60, трасса 70-80 и часто в пробке 20, город пробка 10-60 как повезёт. Примерно 30%-40%-30% в процентах участки.. Расход стал колебатся от 3.9-4.2литров. Попробовал поднять иглу на макс расход в таком режиме стал 5литров и игла почернела, опять опустил на одно деление и так и катаю, считаю оптимальным решением.... . Если ехать на дальняк вдвоём по трассе в режиме 18+ без всяких ограничений держа скорость 140-170км по приборке(по жпс 100-110), то расход топлива составил 4.5-4.9 литра (в зависимости встречный ветер или попутный). Все данные не примерные, а точно вымеренные. Анализ за пробег почти 10т, я веду боротовой журнал где всё записываю когда и сколько инасколько и на каком пробеге что меняю, заправляю, строгий бух. учёт... Заправляюсь строго на 1 заправке где у нас в городе считается хорошей(там постоянно очередь, хотя на других такого нет)...

Если чё я на пробеге кажется на 1000(точно не помню) я выставлял клапана зазоры 0.08-0.09. И всё больше не трогал(Не вру кажется на 3-5 выпуксной проверял чтоб не убежал) Изначально были 0.05-0.06(кажется так). Зазоры нормальные по даташиту для мопеда альфа, но не как для 270 кубовой технике, потому совсем малость добавил

У меня пробег около 10т с таким мотором. Там изначально так. Может не так ярко выраженно.. Летом ещё боли ли менее, но если на улице менее +15градусов, то когда заводишь надо слегка подгазовывать секунд 20, если ниже 0, то не менее минуты держать ручку газа. Стоит бросить газ и мот через пару секунд глохнет... Заведёшь прогретый, или заглушил через 20 мин завёл, то всё нормально работает, держать газ не надо! Холостые не накручиваю ибо после всё нормально и после прогрева холостые 1800, куда уж больше..... Забил на это дело так и катаю.... На пегасе200 там такого эффект немного есть, но не так ярко выражен. На альфе наоборот, когда на холодную заводишь, то как на инжекторе с начало завышенные холостые, по мере прогрева немного падают обороты...

Ух ты блин((((( А я на своём на скорости 90-100 становился на подножки и так ехал по 5мин на трассе, когда жопа затекала, а лень было останавливатся... Я и не думал что это может закончится так плачевно(на такой скорости)...

у рейсера 25-26л.с... 27 у кросранер, но его уже нет давно, снят с производства.. У стелса 400 низов поболее чем у 250 и момент лучше засчёт кубов... я 179см, вес 75(наверное не вешался очень давно), жена садится комфортно и ещё места есть+ на спине рюкзак который тоже много места занимает и сзади кофр(кофр ограничивает пространство и всё равно места хватает), при этом я не сижу около бака(не люблю), т.е. места хватает. Но я говорю про себя....

Круче всех проходит велосипед, почти также кроткий скутер, в пробках между машин с одного ряда в другой засчёт того что скут короткий он в пространстве между машин проскакивает... Я к чему чем длинее база у мота тем меньше возможности пролезть при маневрировании.... Я воскресенье тоже поехал на 230км вдвоём, чувствовал себя комфортно..Фотки в разделе наши покатушки. Ты говоришь фуры мотали? Я на ЮБК ездил с его охренеными боковыми ветрами то с моря, то с гор(когда на пегасе навстречку выкидывало при 60км) и ничего нормально особо не мотало(может из-за того что мы вдвоём), чувтсвовали себя комфортно, фуры вообще не замечали, больше тревожили закрытые спуски на серпантинах, там я больше всего нервничал ибо тормозить в наклоне и в повороте, особенно когда асфальт срезали дорожники это ещё то исскуство на скорости 70-90...

Забыл добавить, точно такой же рейсеровский кофр стоит на пегасе 22т пробега и также съёмный....

Поздравляю!!! Хорошо что не послушали некоторых и не взяли 200 кубиков.... Ибо + в кубатуре это всегда в +(до определённого предела)....

Сидел реально на рейнджере 200 и рейнджере 250 водянка... Так вот у рейнджера база длинее, мот реально по седлу выше, шире и длинее и это чувтсвуется, мне было на нём не комфортно..... Рулеткой я замерял его от края переднего колеса, до края заднего, цифр не помню, но они один в один как у моего дорожника авм пегас200(по сути и стесл кантри200), только развесовка разная у пегаса зад сильно перегружен, а пантеры чуть на перёд сдвинут... Конечно на трассе рейнджер получше будет он и тяжелее и более длинная база это в +.. Но в городе в пробках пантера будет чуть более лучше просачиватся и по бездору чуть более короткая база +, Недаром рейнджер считается как подобие турэндуро, а пантера как подобие софт эндуро(если так можно сказать).

У меня фирменны рейсеровский кофр. Я оставил съёмным что очень удобно когда нужен багажник для другого открутил болт-барашку и кофр снят.. За 9000км в том числе и трясучим дорогам ниразу и намёка небыло чтоб попытался открутится. В отличии от креплений кофра, т.е. двух пластин что к багажнику прикручиваются площадка кофра, вот там сразу лучше посадить на шайбу гровера и раз в 5000км проверять, а то ослабляются и кофр(вернее площадка) начинает ёрзать...

Сегодня вдвоём прокатились до и вдоль ЮБК, побывали в Воронцовском парке, дворце, подышали морским, горным воздухом освежающим, попили прекрасный местный травянистый чай. Общий пробег 235км З.ы. вроде ещё не лето, но чувтсвуются пробки...

Так звезду меняли или нет? На моёй 15х41 это в стоке с завода там 6000=80.. Поставил 17х41 стало 6000=90. По трассе для одного норм, но это на штатной резине, поставил петрошиновскую она более широкопрофильная(колесо чуть больше диаметром стало), стало хуже ехать и тогда воткнул 16х41, стало примерно 6000х87 при приемлимой динамике, но это я про АВМ пегас200, по сути моторчики похожие...

Да тут на все 5 рублей)))) У него всего 100 секунд через 20-30 на полном газу... НУ и как после литра идти на обгон фуры на 200 не стрёмно? Лично одна из причин почему купил 300 полсе 200 это то что на слабом мотаке идти на обгон это жесть.. Несколько раз было что на грани и пару раз приходилось возвращатся обратно... Не ну можно конечно плестись за фурой 70-80км и дышать её выхлопом и пылью что она поднимает....

Ось маятника обязательно смазать, там смазки вообще нет! Да мот короткий. Насчёт с кика завести не тяжело я сам удивился, у меня 200 дёргается тяжелее даже после 22т пробега и движком тормозит лучше хоть там и всего 200. Сам понятие не имею почему так. Грешным делом думал что двиг у пантеры подсевший и думал даже как-то компрессию идти проверять, но и у вас так....

у меня на мото 17" заднее колесо 110 мерности с 0 до 2.2 качал 3 минуты может чуть более, логично 7минут это 2 мото колеса с 0 Вело колесо 28" 40мм мерности 1 минута с 0 до около 3атм

Сдуло колесо на авто полностью 14" и попробовал этот насосик.. Короче трындец качал более 7 минут до 2атм, насос сам холоддный,а воздух по трубке сильно тёплый шёл... Не годится он для авто, максимум поднять на 0.5атм, т.е. слегка подкачать... Удел этого насоса велосипеды, скутеры и на крайняк мото(3 мин), собственно для этого он и брался.....

Модельный ряд в 2018г всем продавали 17-19" С 2019 видимо мелкие колёса на складе кончились и продают с 18-21", теперь тех кто захотят мелкие колёса 17-19 (ну мало ли индивидуальные привычки из-за роста и требований к посадке), те столкнутся с проблемой)))). Лично я искал с такими колёсами чтоб мот пониже был, рядом рейсер рейнджер на 18-21 был и одна из причин почему его не взял это как раз высота посадки, не я доставал,но далеко за зоной своего комфорта

1. 179, хотелось бы пониже в горах чтоб в глубоких перепадах ловить.... Но в целом отлично, ногами достаю двумя, но без запаса... 2. Греется как чёрт, реально перегреть в горах, в городе в глухой пробке вдвоём, обязательно на радиатор нужен тюнинг ввиде вентилятора, благо на али это недорого руб 400-800 и выключатель 80 и два провода. Конечно смотря в каком регионе живёте. Я в Крыму там летом жара в тени больше 40, по трассе когда валишь тебя обдувает воздушный поток как-будто фен включили на 2. Для сравнения 200кубовый меньше грелся даже без радиатора Вполне вероятно что для урала хватит с головой штатного охлаждения с запасом.... 3. Качество сварки, первым делом на 1000км у вас разлетится багажник с одной и со второй стороны, можно прям сразу варить и усиливать уголками конченые узлы (у знакомого на стелс эндуро 250 такой багажник и также полетело) на 5000км примерно отлетели пластинки 1.2(1.5мм толщиной), которые приварены были по 1 капле контактной сварки, вот отмелкой вибрации они отошли, т.е. эти пластинки держат всю морду мота вместе с фарой. Одну кое-как приварил, а вторую тупо стяжкой пластиковой скрепил....... А так пробег почти 9000 и больше реальных косяков претензий по сварке не вылезло! 4. До 100тысяч это самый лучший мопед по параметрам цена-качество-мощность, а там смотрите сами. Всё что дороже то может быть или качественей, либо качество такое, но мощнее. Всё что дешевле что-то есть возможно чуть лучшим качеством, но слабее и т.д. Всреднем типичный китаец со своими ноухау, новинками (модельный ряд 2018), но по существу качество как у всех в среднем... Если не искать целенаправленной смерти, то ездить будет долго и нудно, скорее 10 раз успеет надоесть чем его убьёте........

Интересен момент про светлодиодную лампу в фару созданную под галоген...

Принципиально не смотрю на мот что заместо сидения гладильная доска, пусть хоть там 1000л.с. Для меня это спортивный снаряд и не более.... Я предпочитаю комфорт! Не ну если можешь позволить 2-3 мота в гараже, то пожалуйста. Многие только один могут себе позволить....