andrey025

Свеча как новая. Пружинка там не особо важная, просто иголку прижимает к мембране. Примерно 6-8 мм. От авторучки попробуй поставить, укороти только.

На наждаке цепь быстро укорачивается ) 8500 очень большие обороты, да и 6500 не маленькие. У меня на спорт 03 со звездами 13/40 при 85 км/час обороты примерно 6000. Странно, что у тебя 6500, двигателя и КПП одинаковые. Думаю что-то сильно врет: спидометр или тахометр. У меня тахометр снимает показания с бронепровода по импульсам на свечу зажигания.

Разобрал заднюю подвеску, половина подшипников умерло. Вода попадала. Там где сальник держал - подшипник целый. Пробег 800 км. После покупки все разбирал и смазывал, люфтов не было. Мыл мойкой после каждой поездки ) По прогрессии понятно - надо точить втулки и капролона, лучше на всю длину пальца и выкинуть сальники. По маятнику. Обе втулки мертвые, вода попадала туда больше, чем в прогрессию. Из чего точить втулки? Тоже из капролона или из бронзы, как Роман писал вначале темы?

Наш руль 22 мм. Алюминиевые тоже делают на 22. Если захочешь покруче - на 28, то придется еще проставки ставить на траверсу.

Так и есть. Болты у основания (где нет износа) - 9,9 мм, в месте выработки - 9,8. Самое неприятное, что в раме отверстие под болт намного больше. Это разбило его так или конструкция? Думаю болт точить надо разной толщины, с учетом втулки и крепления в раме. Вот это и не нравится ) Ресурс сальников от сборки-разборки сокращается, мусор попадает и т.д.

Еще раз перебрал амортизатор, прикрутил сосок от старой камеры. Резьбу пришлось нарезать. Сделал пару качков насосом - шток выскочил, амортизатор заработал :) Продубасил немного по кочкам, особой разницы на ходу не заметил. После серии хороших кочек - подвеска дубеет как и раньше. Если прыгать на месте, то чувствуется - амортизатор стал мягче. Короче зря полез туда ) На вывешенном маятнике обнаружил люфт колеса вверх-вниз около 1 см. Думал амортизатор не правильно собрал, погрустнел )) Оказалось верхний сайлентблок разбит в хлам. То ли я его за 800 км пробега разбил, то ли когда стяжками пружину снимал. Сайлентблок кто менял? От чего подходит? На болтах кстати выработка видна, может их тоже поменять?

А масло как заливал? Полный стакан под верхний сальник?

Сегодня убрал по одной шайбе, справа и слева от поршня. Получилось как на последней картинке. Собрал. Возникла проблема: в камере, запертой воздушным поршеньком (на последней картинке он первый слева) нет давления, он не подпирает шток изнутри. В собранном амортизаторе появился свободный ход штока около 10 мм. Как я понял просто запаять отверстие для стравливания воздуха не достаточно, надо туда приделать золотник и накачать необходимое давление. Верно, кто знает? Сколько качать лучше? У Ирбиса нипель стоит прямо в воздушном поршне http://www.china-moto.ru/forum/topic/3511-faq-irbis-ttr-250r-2013-2014/?p=71693

Здоров. Зачем тебе выбивать штатные заглушки? Заглушки анкерного типа, кторые идут с защитой, под алюминиевый руль с толстыми стенками.

Эти не подойдут. Высокие проставки 7 см белого цвета - без полукруглой выемки. Цветные не проставки, а переходники с 22 на больший размер (предположительно на 28 мм).

Защита спасает руки, органы управления от повреждений, не дает ручкам зарываться в землю при падении. Уже снимал ее пару раз - выпрямлял ) Руль пока держиться - везет мне )) Все что не поддалось смещению - будет отломано.

Испытал защиту рук в лесу уже несколько раз. Прокручивается немного, это нормально. Ручки сцепления и тормоза укоротил после первого хорошего падения на бок - защита зажала ручку тормоза, вылетела правая пробка из руля, к которой прикручиваются грузики. Пробка эта длиной пару см, держиться на 1 тычке точечной сварки ) Замена болта с 6 до 8 мм принципиально конструкцию не усилит, надо менять весь руль.

Было такое. Это реле поворотов залило. Стоит под левым щитком возле АКБ. Квадратная коробочка с двумя перпендикулярными выводами контактов. Вскрыл, просушил, собрал на герметик - все заработало. После леса задние поворотники были наполовину заполнены водой, их тоже загерметизировал. Потом обдумал все это дело и вообще снял все поворотники ) Обороты от электричества не зависят и воды не бояться ) В автомобиле рост оборотов = подсос левого воздуха.

Раскладные лыжи бывают ? С телескопическими палками ))

Нашел на таобао. Такие проставки подойдут? Высота 40 мм, диаметр 22 мм.

Много встречал на мотоциклах проставки на 22 мм, под наш руль. Тоже думал попробовать, найти в городе не могу. В стойку встаю только на конкретный продубас, минут на 10 меня хватает, потом дискомфорт. Рост 183 см.

Есть разница проставкам какой руль держать?

Это про любое производство

Тоже вброшу ) Давно заметил, что продукт имеет неплохое качество, пока производится обычными объемами. Технология отработана, производство справляется, проблем с комплектующими не возникает. Когда маркетологи уже раскрутят бренд, резко увеличат продажи, то производство "не успевает" - идет ускорение сборки, удешевление комлектующих, игнорирование некоторой части брака и т.д. Описываемые выше проблемы отлично прогнозируемы на стадии проектирования. Слабый материал это не случайный брак - это плановое снижение себестоимости. Предположу, что качественный китайский продукт (мотоцикл) с многолетней историей при попадании в Россию может стать сырым - заказали наши большую спецпартию подешевле, китайцы ее изготовили побыстрее )) А вот при выходе на новый рынок все стараются представить продукт лучшего качества.

Уссурийск, в воскресенье поехали прокатимся, погоду обещают хорошую.

Не по теме конечно. Сейчас самое время масло поменять и накатывать километры )

В понедельник заеду в РЭО, уточню. Лучше ехать в рабочий день, ближе к концу недели. В понедельник всегда движуха - регистрируют покупки выходных ) Страховку, ПТС, договор купли-прожажи надо. Заявление на постановку печатают на входе в павильонах - рублей за 200 было. Уточнил. Госпошлина 2350 руб, печать заявления 250 руб. Работают с 9 до 18, воскр и пон выходные. Среда день занятий, работают до 13. Лучше всего ехать в чтв-птн - меньше народа.

Уровень в поплавковой камере - по прокладку. Игла стояла посередине, опустил на одно деление. Больше ничего не крутил. Проехал 15 км. На низах мотоцикл перестал дергаться, тянет с холостых свободно. На 2-3 передачах можно спокойно ямки объезжать на низких оборотах, а не топить, как раньше )) Глушак все-равно постреливает иногда, когда с высоких оборотов на 4-5-ой резко газ отпускаешь. Вот свеча (желтит немного лампочка)

Поля. Михайловский район. https://cloud.mail.ru/public/4uZxVdMibKD6/%D0%9F%D0%BE%D0%BB%D1%8F_14-04-2015

Решил свечу посмотреть. Пробег 500 км. Какие будут мнения? Надо лезть в карбюратор? Фото увеличивается.