В современном автомобиле советскими ключами делать нечего. Ну может колеса открутить ))) В двигателе места свободного нет совершенно, даже свечи иной раз поменять не просто, не говоря уже про ГРМ. Соответственно изменились требования к инструменту: он должен быть небольшим, тонким, эргономичным и при этом сохранять прочность. Все основные процедуры по ремонту двигателя делаются головками на 3/8 или даже 1/4. Классическими ломами на 1/2 там просто не подлезть, ими только ходовку снизу крутить на тракторе МТЗ-80 )