PauS
-
Постов
258 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Весь контент PauS
-
Старая лапка КПП была гнутая-перегнутая (такая досталась мне уже) и как оно должно быть по задумке конструкторов я не знаю. Вот пришла китайская складная (заказал по ссылочке пару страниц назад - http://www.aliexpress.com/item-img/Folding-Gear-Shifter-Shift-Lever-for-110-125-140-150-160-cc-YX-Lifan-Pit-Dirt/32235102555.html#, черную, простую самую). То, что у этой лапки стяжной болтик сверху вставляется и поэтому для её установки нужно снять крышку звезды - это фигня. А вот то, что при установке в положение, при котором ноге удобно с ней работать и мысок бота спокойно влезает снизу, лапка при движении вверх упирается в крышку двигателя (КПП) - это уже не фигня. Кто сталкивался? Выгибать лапку так, чтобы проходила сбоку от крышки? Ничего другого в голову не приходит, но такое выгибание выведет лапку уж очень далеко влево, что само по себе не очень удобно, так ещё и смысл складывания при таком вылете почти пропадает.
-
Скажите, опытные, есть у нас чего-нибудь покрутить в задней подвеске, чтобы скорость хода отбоя была выше? Прожатая подвеска отпускает о-о-очень долго. Или так и задумано зачем-то?
-
Прикольная тарахтелка! ;) А вот скажите, если поменять злую Петрошину на что-то типа Шинки 700, а в вилке - заводскую хрень на масло, десятку, скажем, то ездить по городу станет ли намного приятнее? Сейчас просто ад. И по ровному-то асфальту колбасит, особенно при скорости выше 40. Сравнить могу разве что с велосипедом на приспущенных колесах на колдобистом проселке. Так вот, а если порывы ветра - еще хуже, а о медленном проезде трамвайных путей вообще страшно думать. То есть, ощущение, что мот под тобой своей неустойчивой жизнью живет и норовит из под жопы выскользнуть - не расслабиться. Что посоветуете?
-
Это не поможет вернуть любимый мот, но ради успокоения башки могу скинуть скан ПТСа просто ММСкой (мот стоит за полгорода от меня), если напишешь номер. Но лучше уж ты дай какие-то приметы, что б поглядывать, если что. Цвет, царапины, тюнинг итд. Да, у меня чёрный.
-
((( понятно, сочувствую, это кошмар... Увы, никак не помогу, как бы двусмысленно это ни звучало. Мот куплен в прошлом году легально, сразу поставлен на учет. Стоковая резина прилагалась, как и стоковые звезды и цепь (стоят 520-ые) - лежат без дела, если кому надо. Фото сделаю, а для успокоения можешь приехать посмотреть - 9036708844, Павел, Новослободская.
-
Без проблем, но можно уточнить причину твоего любопытства или необходимый ракурс? Очень любопытно, ради чего мне бежать в гараж, выкатывать мот и заморачиваться с фото такого же точно, как у всех тут, мотоцикла? ))) Никакого подтекста, правда, интересно.
-
Красненький - красавчик! Поздравляю! Я в своем пока только в карб лазил, поскольку на третий день полило струей из шланга перелива - понадобились: отвертка большая и средняя крест, малюсенькая шлиц, маленькие пассатижи, нож, ключик на 8, головки на 8 и 10 с трещеткой и удлинителем - это в возимый инструмент сразу, соответственно. Каждый первый пишет о провороте шин и обрыве сосков с камер - видел? Разбортировать, очистить, один борт можно с резиновым клеем собрать (меня это пока не коснулось, брал уже переобутым в Петрошину). Удачи!
-
Насчет прав и категорий, как человек, сдававший экзамен две недели назад, знаю всё ;) Лифан наш - категория А, права нужны именно с открытой А. Сдавать будешь на 200-250-кубовом. Еще есть А1 - это до 150 куб.см. - тоже надо сдавать, но экзамен будет на соответствующей технике (ёбрик, например). М - это мопеды (до 50 куб, до 40 км/ч, без ПТС), на которых нельзя на автомагистрали, дороги для автомобилей (синий квадратный знак), без пассажира. М действительно не требуют пока, если есть любая другая категория, то есть сдал хоть на что-то )) Еще есть квадрициклы (это типа гольфкаров), трайки и прочая экзотика - у них своя категория В1. Была у меня В, сдал на А - в правах открыты стали В В1 А А1 М.
