PauS
-
Постов
258 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент PauS
-
При этом, узкое переднее колесо даже не делало попыток утонуть в грунте. Значит, дело скорее в пилоте, а не жирном моте ;) Не зная броду, заходить на хорошей скорости - ещё большая глупость, разумеется, но попробовать протопать-прощупать, а потом уже пролететь - почему не попробовали? ))
-
Я, обговаривая изготовление дуг, исходил из мнения опытных людей, конкретного применения мотоцикла и здравого смысла. Если приложить хорошо, то без повреждений пластика вряд ли обойдется, хоть какую систему делай. Пластик на КЛЕ настолько хрупкий, что ему любое касание асфальта болезненно. У меня верхнее ушко, которое к баку, отломалось вот при том случае - мотоцикл без какой-либо скорости повалился и привет. Снял пластик, поездил а-ля нейкед - беспонтово как-то, поставил обратно )) Много труб - большой вес. Раскоряченная конструкция - шанс в ней же ногу зажать. Типа стантерской - просто избыточно. Итд. Поэтому остановились на компактной и простой конструкции, которая защищает крышки, лапки, и то что рядом. Планируешь валяться - бери нейкеда с клеткой. На относительно легком турэндуре развитая система, имхо, и смотрится некрасиво. А сделать всё очень по уму вряд ли кто захочет, в том смысле, что б рассчитывать прочность, учитывая характеристики рамы, правильно конструировать, правильный металл искать итд.
-
Да, есть такое дело при полном сжатии. Я это имел в виду и как номер получил, так сразу его пополам немножко согнул, что б колесо не доставало )) Не особый феншуй, конечно, но зато затрат времени - 5 секунд и никаких переделок. По ощущениям, сравнивая с китайчонком, было очень удивительно, что на КЛЕ весь сок начинается там, где раньше мотор утыкался уже, то есть около 6 тыс. об. Поскольку езжу в основном по городу, то это неплохо. Как в оффроуде ездить, в реальном эндуро - не представляю. Да и вес не эндурный. Городской эндуро - вот самое правильное определение ;) Лестницы, тротуары и всякие лесопарки - да. Ну и звезду ведомую чуть побольше - тогда и на пересеченке лучше и на асфальте погонять. Инфы, если брать рунет, больше, чем на klxclub ничего и нет. Дуги свои могу сфоткать, если интересно. Я их заказал после того, как на ровном месте у меня мот на песочке завалился и стало понятно, что без дуг совсем нехорошо, если на скорости положить )) В двух словах: верхнее крепление - в крепление двигателя к раме, нижнее - к раме на хомутах. По рукой есть только продажные фотки, но может немного видно будет.
-
Так же после китайца взял КЛЕ и ощущения похожие. Правда взял относительно помоложе, 2001 года, поэтому только масло поменял, аккумулятор купил, клапана отрегулировал, карб почистил, да и то больше для спокойствия. Поставил тур стекло повыше стокового козырька - вообще красота! В общем, отъездил прошлый сезон с удовольствием и непривычным отсутствием необходимости что-то постоянно ковыряться с ним в гараже. Лифан был по меркам китайцев совершенно беспроблемным... но это только на фоне китайцев )) Теперь хочется уже побольше аппарат, да и с тем, чего именно хочется от мотоцикла, определился. КЛЕ - хороший универсал, помогает в этом смысле. Продаю с самыми теплыми чувствами. Да, единственное, хотел добавить, что стоит учитывать потенциальным кле-водам, это рост и подвески мотоцикла. На мой взгляд, идеально иметь свой рост около 175 см. Если далеко от этой цифры - придется приноравливаться. У меня 180 рост, и мне КЛЕ чуть-чуть маловат. Но это на ходу, а катать ногами - в самый раз. Хотя повадки и посадка у каждого своя, конечно.
-
Отдал верного Лифаныча в хорошие, надеюсь, руки. После многих нелегких раздумий, примерок и просмотров взял Кавасаки КЛЕ 400. Недельку-другую поезжу - с удовольствием отпишусь, как оно, если вам интересно. Пока понятно, что с классом угадал, поскольку в говны практически не съезжаю и "городской эндуро" с мотором, живущим от 5-6 до 11 тысяч оборотов - это намного веселее маленькой одностволки для асфальта, но 170кг и не оффроудные передачи требуют адаптации и не дают расслабиться в плотном трафике. Из претендентов были попробованы: KLE 250 и 500, KLX 250, DR 250 и 650RSE, XR 250, WR250R. Окончательный выбор обусловился: а) ценой и б) желанием изредка ездить 300-400 км.
-
Проверить-то недолго ;) Посмотри уровень в поплавковой камере (поплавок на перевернутой крышке должен быть параллелен краю крышки, а если беднит из-за этого - он будет выше), проверь стопор на игле (если беднит из-за этого, игла слишком опущена, т.е. стопор стоит выше средней проточки). Ну и продуть/промыть все жиклеры не повредит, заменть (если еть) топливный фильтр, промыть фильтрики на топливном кране.
-
Обычный GY-5 скучен. Просто возит тебя каждый день. Он простой и крайне неприхотливый. Это, конечно никакой не кросс и даже не совсем эндуро. Универсальный, дешевый, относительно легкий, относительно быстрый, экономичный, немножко внедорожный итд. То есть, если просто ездить, без амбиций, понтов и пассажира - идеальный мотоцикл ))
-
Что за подушки? Болты крепления двигателя вроде бы просто проходят через уши рамы и уши картера/коробки. Оторвал?
-
Вадон, если ты знаешь о положении впускного клапана, в котором снимается крышка, но она всё равно не выходит, поскольку упирается в раму, то берешь болгарку и стачиваешь снизу стык/ребро рамы на несколько мм. Работы на три минуты. Судя по разным форумам, такое встречается. У меня так и было. mikus, я когда большой (45л, кажется) кофр вместо мелкого ставил, то срезал вертикальную часть штатного багажника, выпирающую наверх, т.е. кусок трубки, который мешал поставить (сдвинуть вперед) площадку под кофр так, что б это было надежно, а не висело на соплях на краешке.
-
Остановивший меня гаишник-мотобатовец (аж из третьей полосы ТТК выдернул, не поленился поток перекрыть) листает кляссер со всеми авто-мото-доками: - та-ак, ниссан-лифан-мазда... , - глаза загораются. - а мотоцикл-то где? - так вот же, лифан!? - лифан? это китаец? - тычет пальцем в мот. Почти Каждый день останавливают в последнее время. Просто проверить доки. И в большинстве случаев удивленно реагируют на открывшееся - это, оказывается, китайчонок ))) Странно, вроде выглядит ровно на свои деньги и своё происхождение. Не? Другой остановил на небольшой улице, усыпанной "лежачими полицейскими", и первое, что сказал - "Подвеску проверяешь?", видимо издалека приметив, что лечу я по этим неровностям быстро и с удовольствием. Недоверчиво как-то улыбнулся, когдя я попробовал честно ответить, что мот для этого и есть такой, это его родная стихия - неровный асфальт. Странно, ведь сами они, как вы знаете, ездят на вполне себе эндурах - восьмисотых гусях. Вчера вдруг забрямкало с частотой/циклом вращения цепи. Посмотрел цепь - всё норм. Снял крышку - след явный. В общем, выкрутился от вибрации, видимо, болтик крышки нижний и крышка на полмиллиметра сдвинулась. Ковыряюсь с мотом - подходит проезжавший голдовод с готовностью помочь. Хотя тоже не без "Китай жжот?! ))) " Ну да, жжот, пока очень даже нравится своей неприхотливостью, простотой и той надежностью, которая самая бытовая - пришел-завел-поехал.
-
Ещё не помешает проверить, закрывается ли рычажок "подсоса" полностью. А кто это сейчас проехал мимо - Бутырский вал, Карелин проезд - на красном коне с пассажиром? ;)
-
Кик зависит от температуры воздуха, температуры двигателя, регулировки карба, чистоты фильтра, состояния свечи итд., то есть очень индивидуально.
-
Коряга попала точно - задний тормоз сработал "автоматически" ))) Хорошо - ехал очень небыстро.
-
Что из автозапчастей на советские машины хорошо подойдет как шайба-проставка под 520 звезду? Не нравится мне очень, что она на ступице болтается, а долго экспериментировать с подбором, если есть конкретный положительный опыт, смысла нет.
-
[имг]урл картинки[/имг] латиницей тег напишешь, разумеется
-
Не бывает ничего универсального в смысле супервозможностей. Любой универсал одинаково плохо делает всё, либо что-то делает более-менее, а другое совсем никак (но тогда это плохой универсал ;) ). Разве это новость и откровение?
-
В объяве ты пишешь "отсинхронизировал карбюратор". Это что за настройка такая? С чем отсихронизировал?
-
Собрал коня, поехал - вроде норм. Не дающий мне покоя звук то есть, то нет. Холостые поплавали десять минут. Поменял масло. Заправился свежим бензином - гут. Прет супер. Ну и ладно. Отжатые старые сибихи на асфальте чуть быстрее, как и раньше )))
-
Я знаю предпосылку. Техника закапризничала, как только почувствовала - я захотел ей изменить с чем-нить 400-600-кубовым ))) Железки - они такие, как живые, чуют, факт! Вопрос в том, что именно болит в этом чутком организме. Вылазить где-то на дороге звук-стук не должен - стрёмно это, как минимум.
-
Кому бы в Москве дать послушать мотор, что б опытное ухо сразу сказало, в чем причина постороних звуков? Половинить мотор и все кишки вытряхивать смысла не вижу, поскольку есть вероятность, что ничего я там не найду сам. Клапана в норме, поршень, кольца, палец, подшипник шатуна - всё в порядке. То есть, что мог увидеть и пощупать, сняв правую крышку, голову и цилиндр - всё ок. Уже мерещится поездка за новым мотором в Ковров, как самый простой, но нифига не бюджетный вариант )))
-
Такая инфа не годится?http://zid.ru/products/civil/100/detail/138
-
Как снимается левая крышка? Открутил болтики и не могу стянуть её - мешается что-то, как будто пружинит, сошла на пару миллиметров и всё.
-
Доработал болгаркой раму над крышкой - теперь всё хорошо. Клапана отрегулировал, всё собрал - лучше не стало ((( Ещё и передачи не включаются. Лапкой щелкаю - индикатор показывает, сцепление отпускаю и никуда не едем. Что-то я под правой крышкой всё же не так сделал, хотя ничего и не делал, только на валу лапки подергал штучки всякие с пружинками. Звук локализуется скорее в коробке.
-
Верхнюю крышку снять не могу. Два часа прыгал вокруг мота, опускал и тот и другой клапан - нифига. Мож рама так сварена? Если опустить впускной клапан, очень вплотную получается пропихнуть крышку вперед в сторону руля на пару сантиметров, и всё, дальше никак и никуда. А снять надо - впускной 0.08, выпускной больше чем 0.1 Очень надеюсь, что это и есть причина. Но непонятно, почему это зазвучало так вдруг.
-
Судя по тексту - в Коврове, ты ссылку-то открывал? ;) Крышку боковую снял, ничего явно отвалившегося, болтающегося итп не нашел. Пять раз туда-сюда потом насаживал - что-то там с положением механизма нереключения передач надо угадать. Верхнюю крышку поднять до конца и снять не дает рама - какая хитрость нужна? Получится снять - проверю зазоры в клапанах, а больше вроде там и нет ничего. Вот, попробовал звук записать: https://youtu.be/fY1_4O6cm6M
