PauS
-
Постов
258 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент PauS
-
что за хитрый ключ? что откручивать им?
-
Что понадобится? Пара ключей и масло слить? Если 20 км доеду до более удобного гаража - там всё размолотит или вряд ли? Около десяти км из леса ехал - вроде пока страшнее сильно не стало.
-
Прислушался - скорее из нижней передней части.
-
Заехал в лесочек потренировать эндуро-навыки, чуть потыкался колесом в бревно, мотор заглох пару раз, а после очередного тычка в моторе что-то застучало. На глаз конечно это не наверняка, но ощущение, что из верхней передней части. Звук, как будто там гайка трепыхается выпавшая или клапан. Частота меняется с оборотами. Если стоя на месте на холостых немного наклонять мот - звук меняется. Масла много по окошечку. До дома доехал в грусти и печали, стрекоча. На ходу чувствуется вибрация от мотора, сильнее нормальной в несколько раз. Какие версии?
-
Я не про газ. Газ можно сбросить в любой момент. Я про то, что при даже небольшом наклоне направо есть очень заметный импульс, ещё больше заваливающий и закручивающий мот в ту же сторону, а при ровном положении (вертикально) или небольшом наклоне влево такого эффекта нет. Если газ сбросить перед подскоком - всё нормально, ну не заметно во всяком случае.
-
Наверное, можно придумать какой-то клапан "системы ниппель". И у тех, кто летает и падает много и часто, думаю, это предусмотрено. Вот, кстати, мож кто знает, зачем у кроссачей какая-то трубочка-пимпочка их бака вверх болтается? Другую штуку хотел спросить. Когда на неровность наезжаю, что заднее колесо подбрасывает, и при этом газ не сбросить, а мотоцикл хотя бы чуть-чуть наклонен на правый бок, то его тут же доворачивает направо резко - это неприятно. А если ровно или чуть налево - такого эффекта нет. Это я что-то неправильно делаю, мот кривой или у всех так?
-
А зачем такая переделка?
-
Идея понятна. Ты как бы замедляешь износ условной цепи в комплекте данных звезд и рассчитываешь, видимо небезосновательно, что звезды так будут изнашиваться тоже медленнее. Интересная гипотеза. Честно говоря, не верится, что таким образом можно втое увеличить ресурс звезд, но вполне вероятно, что скорость износа так будет более равномерной (если предположить, что без смены цепей скооость износа растет) и именно поэтому звезды проживут дольше. Надо прикинуть, что по деньгам ;)
-
Это выглядит как "делай молча, что сказали и вопросов не задавай! ... поскольку отвечать на вопросы не получается" )) Ничего личного, разумеется. Но аргументы в защиту своего мнения привести - это разве не нормально? Винт выкручен оборотов на 4-5.
-
Смазывать не проблема. Аэрозольный баллончик и 20 секунд времени - хоть каждый день. Вопрос: как и почему меняется скорость износа при замене по кругу трёх цепей? Суммарный ресурс этой тройки будет заметно больше, если их чередовать? При износе звездочки меняется её шаг и это приводит к интенсивному вытяжению цепи? В принципе, при износе звезды, как мне кажется, шаг может только уменьшится, что никак к дополнительному вытяжению цепи не приведет. Износ шарниров (втулок) цепи из-за нарушения геометрии самих зубьев звезды - это другое дело, но к вытяжению/удлинению цепи это мало относится. К тому же, имхо, очень маловероятно, что звезды той же категории/качества, что и цепь, переживут три цепи. Из той же серии - миф о недопустимости применять звезды с кратным соотношением.
-
Да, а зачем каждые 500 км меять цепь? Это примерно раз в полторы-две недели... Я так понимаю: вытянулась - снял, выкинул. Надеюсь, что это должно быть ну никак не меньше 5-7 тыс.км., то есть примерно сезон. Поменять зимой цепь - это норм, там ещё много чего наберется на большое ТО. Или это от "много лишнего времени"? Без обид, серьёзно - зачем? ))
-
Я всего лишь попросил ссылку на упомянутый протокол. И процитировал тот документ, который доступен. Всегда рад узнать и принять новую инфу, а тем более - от мудрых и опытных, которые никогда и ничего с пеной у рта не доказывают ;)
-
Пруф можно? Я бы рад поверить, но хочется истины ;) При провисе 2см на горизонтальном маятнике, в разжатом состоянии подвески будет уже не провис, а совсем беда В официальной книжке видим: Проверка Поставьте мотоцикл на подставку. Проверьте исправность и натяжение цепи. Стрела прогиба в средней части нижнего участка цепи между звездочками должна составлять 10-15 мм.
-
Со светофора - вжжж-вторая-вж... бздынь и цепь слетела. А натяжение проверял несколько дней назад ((( Имейте ввиду, даже 520-ая (ну, да, наша, советская, "иж") тянется, когда тянешь, очень даже заметно.
-
Да я просто уточнить хотел. Сам начинающий мотоциклист. Сегодня первый раз дерево нетолстое переехал, а вчера первый раз сам масло поменял и мот помыл ))) Кстати, наверняка более знающие уже подскажут, пока руки не дошли у самого, нужно ли фильтр масляный обслуживать? Хромированная пробка где-то на 22-24 на левой стороне внизу - это же он? Как переключаться - это ж целый раздел техники/приемов управления. Мне нравится объяснение Дурнева, когда он связывает посадку при разгоне и торможении с соответствующей работой лапкой вверх или вниз. Если боты не совсем водолазные, то можно приноровится и становится действительно удобно. Да, лапку со шлицевого вала стягивать совсем, чтобы затем натянуть снова в другом положении.
-
На лапке вроде нет гаек?
-
Переключать решительно. Если плохо или с рывком переключается - посмотри ход рычага сцепления на КПП и свободный ход тросика. Пробка маслослива (на 17) ровно снизу посередине - дырка в защите. Поднять лапку - открути болтик и вытащи его, стяни лапку с вала, поставь в нужное положение. Одомер крутишь - сначала идут единицы, потом подхватываются десятки, затем сотни и так докручиваешь до нулей во всех разрядах.
-
Это всё спасибо, конечно. Масло поменял за 10 минут с перекурами. Бензин - не мотор промывать, а фильтр. А что ключ на двадцать_с_чем-то понадобится, что б этот фильтр достать - никто не написал ))) Так что пришлось без этого. Просто слил-залил. Или этот фильтр не надо каждый раз снимать и чистить? Старое было вроде мотюль, залил лукойл-супер полусинтетика - мотор на средних и высоких оборотах по звуку работает хуже, как будто цепь грм гремит под нагрузкой, но вроде мотор без цепи же, нижневальный? А передачи щелкать гораздо легче стало, и нейтраль тоже ловится на порядок проще.
-
Привет! Старикам везде у нас почёт! )) Сто две страницы не ленился и прочитал. Кое-что полезное взял, а что-то даже просто необходимое! Спасибо, безусловно! Но, во-первых, это не сборник догматов или энциклопедия, а просто личный опыт и частные мнения - так ведь? Во-вторых, если всё уже известно - форум помирает что-ли? Можно же высказать и сомнения, и догадки, и какой-то опыт новый, ну хотя бы просто в формате живого диалога. А опыт, на этих ста с лишним страницах накопленный, полезные ссылки на сторонниие ресурсы - это суперважная и нужнейшая инфа, как тут поспоришь. Тем более, когда некогда самому что-то исследовать, пробовать и т.д. Вот масло некогда поменять (( Кстати, раз уж вспомнил, что для замены масла нужно? Литр масла, воронка, посудина для старого, сто грамм бензина фильтр сполоснуть... Какой инструмент?
-
Сравнивал в магазине на витрине и был уверен, что 17 (428) - это как 14 (520) по размеру. На глаз, грубо, поэтому наверняка утверждать не буду. 17-ая слайдер стесывала - это факт. Сейчас стоит как раз упомянутое выше соотношение 13-38 (520, разумеется), половина толщины слайдера ушла за полтора месяца (около тысячи км, почти всё по асфальту), в пробках ползти не очень комфортно, а чуть с асфальта съехал - без сцепления уже не обойтись на неровном рельефе (это я к передаточному числу).
-
Или так http://ru.aliexpress.com/wholesale?initiative_id=QRW_20150521040953&SearchText=chopper+motorcycle+motocicleta+6+led&productId=1935850723'>http://ru.aliexpress.com/wholesale?initiative_id=QRW_20150521040953&SearchText=chopper+motorcycle+motocicleta+6+led&productId=1935850723 По 520-му комплекту: мне кажется, 13-зуб. зведа - это не лучший вариант, поскольку слайдер сжирает довольно заметно даже 14-зубая. А соотношение 13-38 неплохо для города, но для офрроуда маловато, имхо. Я бы подобрал что-то типа 14-52.
-
Вадим, а что за модууль светодиодный? Есть ссылочка? С объемом бака получается, что официальные данные близки к правде, если резерв действительно меньше поллитра. А что со скоростью? У меня по спидомеру (знаю-знаю, что это погода на марсе, но до gps-поверки всё руки не доходят) достаточно легко бежит 110-115 и есть ещё запасик, хотя после ста уже комфорта ноль. На резине более дорожной, думаю, комфорта и устойчивости будет больше и при желании до 120-125 раскочегарить можно, особенно, если пригнуться )))
-
Езжу по Москве со всеми вытекающими светофорами и пробками. Не медленно, то есть откручиваю по возможности. Расход замерен уже неоднократно по заправкам под пробку и одометру - 3,5л/100. Карб настроен "как получилось", обороты ХХ стоят стабильно в районе 2тыс - и ладно. Спрошу тоже: какая же емкость бака у нас без резерва? Заправлял 9л, при том, что там ещё что-то плескалось, так ещё же и резерва должно быть литра полтора? Получается больше паспортных цифр?
-
Цена сопоставима (с учётом переделки/замены обтекателя). Чем лучше? - вопрос. Эффективность светодиодов, мне кажется, вообще обсуждать смысла нет, поскольку светоотдача при том же потреблении тока выше в несколько раз. Думаю, что вес светодиодной фары должен быть заметно ниже. Поэтому колхоз с ИЖевксой фарой я пока не рассматриваю (если я правильно понимаю, то это широко распространенный формат фары 7", который применялся от жигулей до гелендвагенов?).
-
По Петрошине 248: такая стоит у меня, по грунту нормально, по асфальту ужас, да и стирается по асфальту быстро. По цепи себе простой алгоритм придумал: сажаю человека на заднюю часть сиденья и регулирую так, чтобы почти натянута была (почти - это возможность двумя пальцами поболтать ветвь цепи вверх-вниз на несколько мм, то есть не до звона, но и без провисания). По заводке холодного мотора: вытаскиваю и удерживаю в полностью вытянутом состоянии подсос, включаю стартер, как только схватывает - тут же добавляешь газ до 3-4 тыс об, одновременно убирая до половины подсос. Поддерживаешь ручкой газа обороты около 3 тыс. (это собственно самое главное в этом способе. В зависимости от температуры этот интервал (подсос в середине, газ держим) от нескольких секунд (весна, +5..+15) до 20-30 секунд (зима, -10..-15). Этот способ не подводил ещё ни разу. Как думаете, такую фару можно без особенного гемора в стоковый обтекатель и без больших доработок штатного крепежа поставить: http://wesem-light.ru/40-vt-svetodiodnaya-fara-blizhnego-sveta-loyo-8840-flood/ ?
