PauS
-
Постов
258 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Весь контент PauS
-
Я когда искал себе КЛЕ и смотрел и 400, и 500, то выбрал в итоге именно чесотку. И один из первых аргументов было именно не принципиальное различие по динамике при том, что найти хорошую 400 на два порядка проще и заметно дешевле. В хорошем состоянии она выдает паспортные цифры и этого достаточно абсолютно для "городского эндуро" в классе 400см. Имхо, главный плюс 500ки это чуть более приятная езда вдвоем за счет чуть большего момента.
- 15 ответов
-
- 1
-
-
- kawasaki kle250
- kawasaki kle400
- (и ещё 2 )
-
Ну так что, кто первый скинет головку и покажет истину? -
Чесотка автору топика попалась, видимо, не сильно живая. Когда мотоцикл в нормальном состоянии, то разница на ходу или по динамике у 400 и 500 ровно та, которую ожидаешь от цифр ТТХ (у меня была 400 и катался на 500). Иначе говоря, пятисотка, это та же чесотка, но с лишними 8 л.с., ни больше ни меньше, по разгону, максималке, расходу - всё немножечко больше. 250 - просто вообще совсем другой мотоцикл.
- 15 ответов
-
- 1
-
-
- kawasaki kle250
- kawasaki kle400
- (и ещё 2 )
-
Когда есть давление, есть и пимпочка, через которую его можно сбросить или изменить. Жесткость задается обычно пружиной, а бачок и избыточное давление - компенсация температурного расширения и предотвращение пенообразования. А неопреновые чехлы на перьях - однозначное зло.
-
Так с чего вы всё-таки взяли, что мотор с маркировкой 169 на самом деле 172? Как найденные внешние различия гарантируют различие маркировки и фактических параметров?
-
И тут 166 или 169 ведь? Как вам удается "по размеру цилиндра видно невооружённым глазом"? Мне кажется, даже имея рядом два мотора не увидишь никакой разницы невооруженным глазом.
-
Поздравляю! Откуда инфа, что это 72ой мотор?
-
Каждый волен веровать по-своему ) Как сломанные рычаги протыкают ногу видел, как защита ломает руку видел только посты в интернете, да и то про кросс.
-
Фум никак не спасет руки от веток и камней, а рычаги при падениях спасет ну пусть в одном случае из трех. Способ для совсем уж безвыходных случаев, имхо
-
Конечно стоит. Она же и руки защищает. Лучше - хорошую, поскольку плохая сломается и сама при первом же ударе (за 1000 руб китай - плохая).
-
У меня что-то такое было. Ничего не чинил, поехал другой раз катать и само всё стало как надо.
-
Как у меня с завода стоит Т2 2018г), то именно на описанную ситуацию и похоже - слишком короткая и избыточно тяговитая первая, вторая на грунте легко срывает колесо в букс итд. Передачи короткие очень при работе двигателя примерно в диапазоне 2-8 тыс об. Хотя по максималке спидометр говорит более 130, по жпс не сверял. Так что тоже хочу поставить 14 спереди.
-
С Новым Годом, друзья! Чтоб жужжалось, каталось и не ломалось! ))
-
https://youtu.be/zBYq9iIsgGQ В середине этого видео по топику как раз всё видно, как устроено. Куча шестеренок ))
-
Привод от стартера на коленвал/обгонку не цепью, шестеренчатый?
-
Я в 169 мотор не заглядывал, но если, как отиетил коллега, у стартера нет бендикса (почти уверен, что так и есть), то дело может быть в обгонке или оборванной цепи. Без снятия крышки не обойтись, видимо.
-
Севший аккумулятор, плохая масса, плохой контакт на стартере, загустевшая на холоде смазка бендикса. Это самое очевидное.
-
Ок, никто же не настаивает на обязательности падений и роняний. Я склоняюсь к эндуро, как спорту, поэтому и считаю эти моменты нормой. Иначе говоря, чтобы ехать на легком эндуро так, чтобы это доставляло много удовольствия, необходимо освоить некоторые навыки, но этот процесс неизбежно сопровождается потерей устойчивого равновесия и, нередко, падениями. Уронить мотоцикл - не цель, конечно же.
-
Если понимать эндуро, как спорт, то есть целенаправленное развитие, где само-собой каждое катание - тренировка, то, конечно, правда. Если катание - просто перемещение, то, разумеется, нет. И эта шутка, безусловно, не покрывает всего разнообразия темы )
-
Ямы и бугры - вопрос скилла. Ну и в целом удобнее на том, что по размеру, а не маловато. А вот поднимать валяющийся мотоцикл, да на скользком, да на уклоне, да не раз и не два - вес и его распределение играет роль. А если не собираешься валяться, то воообще пофигу, какой мотоцикл, лишь бы нравился внешне )) Но как эндурить и не валяться? Не упал - считай не катался.
-
Понятно, что цепь в стоке не очень крепкая, скорее всего. Но уж сколько пройдет - не угадаешь. У замены передней звезды несколько преимуществ: она дешевле, менять, скорее всего, проще и быстрее, имеющуюся цепь можно не трогать. Цель очевидная. Передачи в КПП весьма сближены, и ещё звезды в стоке такие, что на любом грунте (в глину и болота по колено я не собираюсь) момента с избытком, а на асфальте грустненько. Задних звезд, как я понимаю, выбор широкий. А по передним информации не нашел ещё.
-
Привет всем! Взял себе Т2, по ПТС - Т2 Эндуро 2018 г. Пара вопросов опытным: 1. Для уменьшения передаточного числа звезд проще заменить переднюю или заднюю звезду? Я бы заменил переднюю на зуб больше, поскольку в этом случае с цепью точно ничего делать не надо. Но насколько доступны разнообразные передние звезды и есть ли там запас места под крышкой по диаметру - не знаю (я пока даже крышку не снимал и сколько зубов - не знаю, готовлюсь в теории ). 2. Есть вариант с минимальными вложениями и доработками штатных дисков поставить бескамерные шины? В смысле, годится ли обод для этого? про герметизацию спиц понятно, не БМВ. 3. В фаре стоит какой-то жуткий светодиод - светит как колхоз, во все стороны, без СТГ и прочих гостов. Если поставить галогенку, рефлектор сделает нормальную СТГ (свето-теневую границу), чтобы по ДОП ездить, или рефлектор - просто блестяшка?
-
Что-то с движком наверняка. Мой ехал 130 и ещё немножко. Это не крейсерская и комфортная скорость, но набирал легко. 100-110 - комфортно и с запасом тяги (не паровозным, но для такого аппарата вполне). Ну и, как известно, для дальняка лучше всего подходит тот мотик, который любишь и нравится. Этого достаточно ;)
-
Опыт - самое дорогое! Раньше возил дощечку под подножку для мягких ситуаций. Даже на асфальте в жару моты валятся. Дощечка в конце концов, разумеется, сломалась. Железяку возить тяжеловато. В поиске ))
