dwdsp

Продолжаю мучить тормоза. В итоге ручка полностью нажатая, а эффективность торможения 25% от первоначального. Русским языком "не тормозит"

Сейчас заново попробовал перепрокачать. Воздух не выходит, только жидкость льётся. Какой всё-таки правильный уровень тормозной жидкости должен быть? Пишут, что стоит прокачивать "в обратную сторону", так как воздух может быть в самом супорте и не выходит. На бок чтоли положить и так его прокачать? Лучше купить и поставить новую тормозную систему? Если так, то какую можно поставить, чтобы подошла под крепеления?

Да реально напрягла ситуация, без переднего конечно не вариант выезжать. Делал так: открыл бачёк, там жидкость стоковая, было где-то 2/3 объема от бачка, накачал ручкой тормоза, открыл штуцер, жидкость вышла с напором без воздуха , ручка правалилась немного, и так 3 раза сделал, доливая новой тормозухи. Кароче долил полный бачёк и затестил. Эффект можно сказать ужасный. Заблокировать на асфальте не возможно. Тормоз как был тугой так и остался, но торможение как бы всего 20% при полностью вжатой ручке

Народ, Проблема жесть. Внезапно почти отказал передний тормоз. Первое что напрягло торможение стало ватным, неуверенным. Далее веселее, ну думаю прокачать и норм. Кароче прокачал, воздуха в системе толком не было. Долил жидкости, поехал в тестовом режиме и еще хуже стало. Оно тормозит, но эффективность стремиться минимуму. передняя вилка толком реагирует вяло. Близко даже нет намёка на заблокировать. Колодка чуть-чуть харкает, как всегда. Чё как быть, подскажите? Может я что-то не так прокачал. Какой правильный уровень жидкости относительно бачка? Что за "подсос" отмечен на фото ?

Понял, если так, это я наверно охриненно двигло подзасрал

Была, но теперь без неё. Систему рециркуляции я заткнул (заклеил и засиликонил), ну и поставил на карб фильтр нулевого сопротивления.

Народ! Весь март и полапреля думал, что из-за холода не очень уверенно заводиться. В итоге пришел к выводу что это карб. Помогите с карбом-ускорителем разобраться: сильно богатит заводиться с трудом, игла на середине, при регулировании винтом качества реакции в изменении оборотов не наблюдается. Течи в корпусе нет. Воздухан сидит крепко - продувается свободно. Заводиться очень интересно: два раза крутануть ручку, чтоб ускорителем прыснуло, закрыть карб подсосом, заводиться после этого мгновенно, но глохнет сразу если не убрать подсос и если не подержать небольшие обороты 30 секунд. после чего сразу держит холостой . Без предварительной небольшой накачки ускорителем вообще не заводиться. Разбирал два раза уже - ну нормально всё внутри. До декабря заводился с кика и просто - шикарно - ноль проблем.Что может быть? Карб, не пережил зиму?

Вроде не видел. Ну не сильно и хлещет, если уронить. Ну если оставить на боку, то да - выльется через какое то время. А бак в нашем случае однозначно дышать должен. Про обкатку: я свой обкатал в лесу и в полях (прав не было), пассажирку возил нормально , главное не перегревать мот и всё.

Не плохо пишет. Камера SONY? А какая точно модель?

И как такая держится на скорости и после дождя, получше мотюля?

Я вообще свой мот в начале марта с помощью чайника с кипятком заводил. Обливаем карб хорошенько и с полтыка, но с подсосом. Если все-равно если не завелся, то это либо топлива не достаточно поступает, либо вообще карб забит. Я один раз заправился ох...но, просто вода с бензином была - тоже никак не заводился. Игла в карбе и не заводиться по моему не связано . Я бы карб полностью разобрал и собрал бы заново. С карбами всегда гемор. Да и радной карб просто г... мне попался . В марте поставил новый с рынка "типа кейхин PZ30 с ускорителем" отличный карб, только кривое литьё и пришлось разбирать и силиконом капитально промазывать - отлично работает. Ускоритель надо калибровать, но руки пока не дошли.

Ну даже если 0 застыть не могло. Загустеть да, но всеравно не при нуле. Ноль не критично было бы. Хотя вязкость этого масла огромная

Клапана могли, но не внезапно. Карбюратор-фильтр нормально работают ? У меня на родном карбе при небольшом перегреве всегда обороты жили своей жизни. Выхлоп нормальный? Без белого дыма при старте?

Ну после 12000км, я думаю уже точно всё на столько притёрто, что реально сетка может быть без отработанных частиц. У меня, как начал греться, я слил масло, так оно черного цвета было. Залил тот же Мотюл 10W40 и вообще греться перестал, стало 70-85 градусов так где-то максимум (температура масла) Может стоит промывку при замене масла залить. Хотя я хз про эти промывки - насколько они реально от чегото момогают никто не даёт ответа. А когда масло меняли последний раз, цвет отработки был ближе к черному?

Лапку КПП кто-нибудь менял на классическую типа TTR-овскскую ? Сложно? От чего подойдёт к нашему моту?

Скорее всего или В Здравствуйте. Если при регулировках карбюратора видны изменения, то дело в карбе. Возможно его надо разобрать прочистить и поставить обратно. Обязательно проверить топливную магистраль. Ну тросики подергать, чтоб корректно всем управляли. После попросить понимающего человека отрегулировать карб. Если это не поможет искать причину. Электрика врятли, т.к. тогда бы сразу былобы еще всё хуже. Стоит замерить напряжение в цепи. Устойчивая ли искра на свечи? Воздушный фильтр может быть причиной неудержания оборотов, попробуйте без него (ну 1-2 минуты). Клапана реально могут быть затянуты, но тогда бы двигатель просто не выходил бы на заданную мощность. Лично я хорошо бы облил бы кипятком карбюратор (если воздушный фильтр снят, а я именно так и запускал недавно, будьте предельно осторожны), запитал бы цепи от АКБ 40АЧ и выше, поиграл бы с подсосом/газом, чтоб удержался хоть секунд 30, потом без подсоса (если конечно он понадобился), если не повезло, то повторить операцию. Если поймали обороты минимально УДЕРЖИВАЕМЫЕ ручкой газа, то отстройте винт холостого хода до этих оборотов. Далее с прогревом уменьшайте ХХ. Хороший показатель, что ХОРОШО ПРОГРЕТЫЙ двигатель должен глохнуть, если дать подсос (наблюдение по своему моту). Далее настраиваем смесь винтом качества (для этого есть яндекс, но лучше на ютубе видосы поискать). Если не карбюратор виновник, то лучше к мастерам отдать. Лично Я, пока не поставил новый карб, у меня мот жил своей собственной жизнью.

Народ, как поэндурили на выходных? В Подмосковье только по асфальту вариант был проехаться. Резина не держит - деревянная

Конечно можно без АКБ! Там АКБ запараллелен генератору. Кик крутанет ротор, и всё норм заработает. Но запускать без балласта не рекомендуется. На крайняк , "ради науки" можно поставить кондер электролитический побольше емкости, но это самая временная мера. Да и пульсации всёравно лучше всех гасит именного АКБ.

Вот о проколах тема хорошая, посоветуйте чем заправлять если проколол? Цены на мотюлевскую астронимичны или есть какие то дешевые варианты? И пишут что мотюл подходит и для камерных и безкамерных - правда?

У Вас до цепи место сзади осталось или 3.5 в притык встала ? Какая реальная ширина шины получилась?

Я просто купил 2 строительные сумки. Они конечно промокаемые, но очень плотные. Кофр на месте пассажира - красный пластиковый ящик 35 литров, с плотно прижимаемой крышкой, и всё это держится на сетках-паутинках с крючками. Учитывая, что на нашем моте цеплять и крепить можно за что и где угодно - паутинки решают. Да и если грохнуться с жесткими боковыми кофрами не из металла, они по идее или отлетят или разлетятся в хлам. Я думал, купить жесткие кофры, но подержав их в руках понял, что это всё сопли. А для сумок по бокам падения не особо критичны. Да и ящик на месте пассажира как раз не широкий, сколько раз в лесу в поле падал, он не повредился.

Эмблема china-moto.ru +1

Да комплектом менять может и не стоит. По мере необходимости. У меня родная резина сильно износилась. Перед на треть истерся, но норм. А вот задняя покрышка очень сильно - на половину, местами прям, как съело.

Я его летом смотрел. Сказали 140 ехать будет уверено. Ничего выдающегося. Очень топорный. И всё-таки 300см2 и воздушно-масляная система охлаждения. Посадка спорт, при росте 170 совсем не удобно. В общем irbis Z1 технически лучше смотрелся (с жидкостном охлаждением). Но за ирбис цена лютая. А так цена RC300 летом вполне разумно смотрелась

От сотрудников спасают только средства видеозаписи. Я сразу к моту камеру купил. Да и то перед тем, как передать любую запись куда-то, лучше сделать себе копии, лучше много. А то, что нужно с собой возить копии документов - это в наших реалиях необходимо. Не любят ДПСы мотосообщество.