stillmighty

Или я что то не понимаю. Или действительно - в чем разница то если распредвал повернуть на 180 градусов. Я думаю что разницы никакой нет. Поправьте кто нибудь меня - так как аж интересно стало.

Ну что за васек.

А ты подшипники смазывал ?

Добавлю разве что только то что искра бьет в любую ВМТ как в конце такта сжатия так и в конце такта выпуска.

Я вот даже не знаю смеяться или плакать. Ты реально думаешь что у тебя мот работал с перевернутым распредвалом ? Ну переверни его тогда еще раз - посмотришь что будет.

пинается однозначно из за опережения зажигания коммутатором. Я лил 5100 мотюль 10в40, потом когда появился в магазе начал лить 7100 10в40. Все включается нормально если уметь включать и понимать принцип коробки. Иногда надо подтравить сцеплением или газануть и отпустить что бы синхронизировать валы и воктнуть передачу или поймать нейтраль. Проблем никогда не испытывал.

PCP пневматика - вот это весчь, а остальное балавство как то (из пневмо я имею ввиду).

Я сегодня поставил аккум - это настоящее маленькое счастье для меня. Идеально по размеру подошел вот такой (размеры: 113 х 70 х 105 - 5ампер\час) А еще я замарочился сделать какой то шнурок для того что бы другой раз мотоцикл можно было поддернуть из говен. Идеально подходит для этого вот это отверстие на мой взгляд (выделено красным кружком на фото). Но вот как это сколхозить - может кто сталкивался ?

Я москвич и работаю в том районе - обязательно зайду, давно как то хотел но не собрался, спасибо что напомнил.

Да на малых скоростях действительно лучше не тормозить а сразу с мотоцикла спрыгивать тогда уж и бежать в сторону. Ну а что - раз уж передний тормоз не эффективен...

хорошо что не велосипеды с моторчиками хоть

Нда. На юпитере на права сдавать. Это нормально вообще считается у них или как ?

Акум то свежий ? И после стационарной зарядки прзнаки жизни ведь подает ? Да и гелевые вроде как не так критично реагируют на перезаряд в отличии от свинцовых которые перекипают. Реле нужно искать и проверять - в ВКонтакте видел схему как сделать самому, вроде где то продают проверенные - нужно читать отзывы. Еще вариант решения - сделать переключатель в разрыв и выключать заряд после того как покатался полчасика, и не будет идти перезаряд.

Гордон это тот который рассказывал про то что СПИДА нет ? Архиологам самим по большей части пофигу на объекты. Есть конечно любители не официалы которые копают могилы или арх памятники - но это дикость по всем меркам. Как правило бегают копают вокруг деревней, по перепаханным полям, где среди кучи алюм проволоки от крепления сетки, сжеванных жестяных банок и пробок от бутылок попадаются иногда монеты, кованина и т.п. Ничего при этом не нарушается. А теперь самое смешное - я был в Пскове - там новые кварталы построены на Арх памятниках и никому до них небыло дело ни до строительства ни во время - все просто залили бетоном. Теперь еще смешнее - я живу рядом с музеем "панорама Бородинская битва" и рядом с этим местом был как раз таки так называемый "Совет в Филях" 1812 года. Когда тут строили недалеко один из домов - то разрытый котлован был доступен для местных мальчишек, которые успешно находили в нем шашки после очередных дождей и бегали с ними по двору. А в котловане на новом Арбате - по договоренности с проплаченным охранником покопал в отвалах мой друг - количество монет там было мягко сказать "ибанистическое". Так что архиологи у нас сами тормоза редкостные. В Великобритании например люди любители копают свободно - при одном правиле - если они что то находят - они должны сообщить об этом в спец службу и или к ним приедут для оценки находок или они отнесут или отправят фотки - далее если архиологам находка интересна - они выкупают ее по самой низкой рыночной цене, если же не интересно - то находку человек оставляет себе. При этом закон работает крайне хорошо и люди работают в качестве волонтеров - если начинают находить поверхностные слои то они сообщают архам и те при необходимости приезжают для обследования. При этом был случай когда в доме мужика нашли какие то незначительные находки - толи керамику толи что то в этом роде, которую он не запротоколировал при обращении к музею. И впаяли ему весомый такой штраф. Я знаю какие у нас архи и какие копатели. Если не брать истории про тех кто снаряды копает то по большей части пострадавших объектов больше по вине именно самих архов. Не думаю что монетки вокруг небогатых деревень интереснее чем Псковский, Филевский или Арбатский обеъкты которые они просрали и просирают так до сих пор. Люди которые копают монетки вокруг деревень - ничего не нарушают. Люди которые копают курганы, памятники и т.п. - согласен - они уроды полные. Вот и все.

Короче после очередного видео про экип от не малоизвестного канала "В шлеме" https://youtu.be/mYcL-UR81A8?t=310 Решил я все же что возьму себе астериски, вместо своих нынешних альпинов http://izhevsk.ru/forums/icons/forum_pictures/006045/6045952.jpg. Почитал отзывы и посмотрел вот это видео https://vimeo.com/89296539 и пришел к выводу что их цена (если позволима) то вполне оправдана. Поеду мерить в ближайшее время. Если кто сталкивался - то буду признателен за высказывание.

Можно сказать что это промежуточный вариант по пути к прогрессивному торможению - хотя на мопеде не те скоростя и масса. Прерывисто тормозить - тоже под большим вопросом, раскачивая кузов (ну это еще и от отскока и подвески в целом зависит) следующее доза торможения после паузы придется на незагруженное колесо - что увеличивает риск блокировки. Мое мнение что это хорошая техника для тренировки, что бы нащупать грань, но не для повседневного использования что бы брать эту технику за эталон.

Я никого не хотел обидеть. Но я очень педантично подхожу к езде в городе или в потоке на байке по одной по некоторым причинам. Крайняя осторожность присутствует потому что в бйаке в отличии от авто нет железа которое поглотит удар - даже не очень значительный (для авто) удар может оказаться крайне тяжелым. Это во первых. Во вторых - посмотрите разрушителей мифоф где они рассказывают про лобовые столкновения и трактуют закон Ньютона. Вопреки обыденному мнению - скорости при этом не просто складываются, а в этом процессе так же сильно принимает учаестие масса авто. Если в кратце то это значит что ока на скорости 40км\ч вылетает на встречку в груженую фуру с такой же скоростью 40км\ч то повреждения Оки будут крайне сильными, эквивалентными повреждению при столкновении двух одинаковых легковушек на скорости 90+90, при это Камаз не пострадает. Учитывая вес байка и отсутсвтие кузова из первого пункта - я принял для себя религию - быть лучше большинства других на дороге или не выезжать на нее вовсе. Автомобиль прощает блокировку колес - вы не упадете в отличии от байка, и куча железа ремней и подушек - это весомая часть пассивной безопасности. Все познается в сравнении, есть люди которые например вообще панически боятся нажимать передний тормоз. Ну например все видели знаменитое видео где мотоцикл складывается на торможении и влетает под бензавоз. Вот примерный случай что будет если не тренировать торможение, а ведь там было крайне достаточно времени и места что бы затормозить. Поверьте - это существенно добавит контроля над мотоциклом, ведь когда вы знаете уверенный запас поворота, наклона, разгона, торможения - вы спокойнее ездите в этом пределе не доходя до грани. И люди которые не умеют или боятся заклыдвать, поворачивать, тормозить - разумеется тоже ограничены в маневрах - что и привело к последствиям в этом видео. Разумеется речь не идет о том что бы снимать секунды при езде в дождь и ехать на грани как пилоты МОТО ГП. Вот вам очередной разбор: 1) отвлекся посмотрев назад 2) превысил скорость перед перекрестком 3) заблокировал перед 4) не выровнял байке перед торможением 5) не оставил запасной траектории для маневра Добавлено (увидел что бензовос перестроился в левый ряд, в середине стояла легковушка, правый ряд свободен - принял решение перестроиться через две полосы, повернув голову и посмотрев назад для перестроения - по сути человек оценил ситуацию за 100 метров и дальше с учетом своей скорости просто закрыл глаза и ехал в слепую в свободную правую полосу, но тут произошел нежданчик в виду бензовоза который продолжил разворот. Вообще он выезжал на перекресток крайне быстро и запаса для маневров у него небыло. Но даже до бензовоза можно было доехать на торможении а не падать и скользить. Как известно коэффициент сцепления во время трения качения больше чем во время скольжения - вот вам и результат. Почему так произошло ? наверное потому что у человека на наработано эффективное торможение не доходящее до грани и он увидел что перед ним последний шанс и тормозить надо во что бы то не стало сильно, чего он и сделал - без АБС и чувства той самой грани. Добавьте к этому рецепту что где то могут быть лужи или масло или ямы и т.п. - и получиться что это еще уменьшит зону маневра на торможении, так что учитывая это просто надо выбирать верную скорость за ранее, а не полагаться на то что сработает (пусть если он есть) АБС, и асфальт будет максимально хорошим и сухим. Вот моя философия о том что нужно оставлять запасную зону для маневров и из чего она состоит, как в техническом плане управления так и в планировании развития дальнейшей дорожной обстановки. Если видите перед собой единственный корридор где можно проехать - не стоит там кочегарить на всю катушка, нужно всегда представлять что туда может упасть пешеход, или выбежать собака, или открутиться колесо у авто в соседнем ряду. Научиться всему этому нельзя сразу, и даже многие хорошие картингисты с которыми я знаком - допускают погрешности. Возможно разве что только водители из ГОНа относятся к исключению из этого правила.

От масла может зависеть. При чем достаточно существенно. Масло какое заливается ?

Друзья я возможно скажу вам некоторую дикость, но по сути это так. Тормозить не просто на грани, а умеренно дозированно (речь разумеется про эффективный передний тормоз) можно научиться лишь после падений тренируя эту грань, и в этом случае тренировки свазанны со стоппи. Любой человек кто по настоящему уверенно тормозит - делает если не длинное стоппи то короткое, и наоборот. Всегда такой человек выиграет на торможении у того кто эту грань не прощупывал, и при это первый - никогда не ошибется. Да - переднее колесо, да - если не загруженное заблокировать то упадешь, но в том то и дело что мотоцикл это два колеса а не 4 и такие вещи надо тренировать за ранее. АБС не в счет - если что. В противоположенный пример могу привести разгон. Разгониться быстрее тот кто умеет контролировать мощность на грани срыва, при этом загружая колесо и при этом подавляя вилли (или находясь в его небольшом проявлении при разгоне но не более того) - поэтому те кто тренируют вилли - так же пользуются уверенным разгоном и при этом не боятся сорвать заднее колесо (если дури конечно в моторе хватает).

Вопросов более не имею :D

Спереди байкер едет как пьяный, а автор на спорте не держит палец на рычаге. Быстрая реакция начинается с элементарной моторики. Так что даже если смотреть, как джигит, ровно вперед и не отвлекаться - это еще не гарантирует что среагируешь быстро. Вот мой разбор. И всегда надо оставлять себе зону для свободного маневрирования и просчитывають запасные траектории, как в случае статичной езды так и при выполнении маневров. И чем выше скорость тем меньше эта зона становиться. Поэтому не думаю что кто то будет ездить в междурядьи со скоростью 90+км\ч. Разбора я не увидел если честно. Ошибки которые допускает автор - по моему мнению не допустимы для пилота спорта. Лучше походить на трек или картинг для отработки видиния некоторых стратегий на дороге. Извините но я таких пилотов на спортах не понимаю. Без обид - конструктивная критика.

Согласен. А налог ?

А еще придется бабло дядям платить помимо сборов на псведокапремонт. Дяди с мигалками помоему тормозят только с одной целью - срубить бабла. Они никогда не тормознут что бы указать на какую то ошибку (которая не вписывается под штраф), предупредить о чем то и т.п.

Чем менее популярно становится ТВ - тем более кончеными становятся эти телевезионщики.