stillmighty

так он с ускорителем и стоит.

http://www.china-moto.ru/forum/topic/3371-motoland-mx-250-monster-cross/page-18#entry214409вот тут подробнее о том что сверлил, ну и помимо этого стандартная процедура настройки через винты и жиклеры. Прокладку буду смотреть, проверю очередной раз на подсос. да дело только в том что одинаковые моты с одинаковой ушатанностью едут у всех по разному, общаюсь ведь с людьми. Разброс конечно не критичный, но все же с точки зрения повышения своих знаний механика хочется докопаться до проблемы.

Ребят извините что завел тему про 2т, давайте завязывать и говорить все же по теме. А по теме скажу что долгими упорными мучениями я все же убрал провал (по оборотам) при резком открытии на своем китайце. Жиклеры, сверление дросельной заслонки, многократные разборки и сборки. Сегодня был очередной тестовый выезд. И скажу что хоть и провала нет но и подрыва резкого нет, должно вроде быть побольше тяга, но ее нет. Последняя моя надежда на ступеньку во впуске которую я еще не сточил (те кто знают - это стандартная проблема китайцев выглядит аж вот так http://china-moto.ru/forum/uploads/monthly_09_2015/post-13173-0-09949800-1443007954_thumb.jpg:D ). Может я действительно слишком многого уже хочу от китайца - может нет. Ближайшее время доработки покажут, благо этот процесс для меня занимательный а не напряжный.

так мот выходит на нужные обороты только на старте по сути, а потом уже езда в нужных оборотах зависит от мастерства выбора передачи и работой сцеплением. ну мне по крайней мере так кроссмены говорили.

в мотокроссе 4т тупо не успевает разогнаться после поворота перед прыжком, плюс там все ездят постоянно в режиме полностью открытой дырки - где 2т и проявляет себя в полной красе. Разумеется слово "ресурс" в спорте - далеко на последнем мест, а слово "вес" на первом. На гребенке легче выстреливает именно 2т за счет подрыва и веса, на 4т многие после этого говорят что мот буквально просто не выдергивается и в какой бы ты оттяжке не ехал гребенку всеравно не получается пройти так как это можно сделать на 2т.

Кстати в процессе последних сообщений я только сейчас задумался. А почему китайцы не делают 2т двигателей ? ведь по сути у них только одна компановка двигателям вертикального, который отличается плюс минус объемом, который они ставят на все что только ездит - начиная от квадкриков, то ендурообразных мотов, и на чоперы типа ирбис гарпии. Ну еще за последние несколько лет появилась водянка такого же плана. Зная китайцев знаю на сколько с виду вроде одинаковые вещи могут отличаться друг от друга, но у них там вроде только два основных завода которые лепят двигатели - лифан да зонгшен (если не прав поправьте). Странно очень что они лепят 2т скутера в массы но не делают взрослых 2т двигателей не вариаторных. Очевидно что разработка, копирование и проецирование для запуска в серию движка который сами они придумать не могут - это тоже и время и куча денег. Поэтому реально виденьне такое что они умеют делать только воздушные вертикалки от ах-1 хонды плюс минус разного объема. Где ихние 2т движки - кто нибудь может сказать ?

2т это круто :D

Феном греют крышку и ставят обратно без сорванной пломбы на мотюле. Так что если захотят то подделают думаю и запах тоже. https://www.youtube.com/watch?v=5gytECvYe7I

забавно что директ на этой странице вставляет рекламу мотюля и кастрола =))))

съездил в салон, посидел на ктм 2t 250r фрирайд, легкий, подвеска сразу чувствуется что другая, все выполнено очень аккуратно, до сих пор под впечатлением. Наверное буду брать. Выполнено там на мой взгляд все отлично, разглядывал мопед со всех сторон, даже под него лазил. Разница с китайцем во всем, начиная от самых мелких мелочей.

мотоленд никак не 100 весит.

но полицейский в видео скинул затвор до того как вставил новый магазин - вроде как.

он снял затвор с задержки еще со старой обоймой вроде как, т.е. надо было после того как воткнул новую обойму в ручную передернуть затвор - я правильно понял ? А то в оружии не очень разбираюсь.

я там выше опечатался - дизайн одной картинки с нуля во много НЕ ВСТАНЕТ - на самом деле.

masterskaya pit stop лого в верхнем левом углу его вот а остальное это шапка канала - как видем ничего особенного и запоминающегося. Предлагаю все же первым делом шерстить воркзилу (сайт) и искать дизайнера который сделает лого.

Балуешь ты нас, зимой то, сами мы нихрена не делаем :D

так после смены помоему затвор надо передергивать что бы первый патрон в ствол попал ? или нет ?

Тогда, если хочется что то особенное то заходим сюды https://www.google.ru/search?q=motorcycle+logo&num=50&newwindow=1&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwifuJrx0-TJAhWJWiwKHa7lC7YQ_AUIBygB&biw=1366&bih=655 Ищем то что нравиться или то что можно дополнить своей надписью, или заменить имеющуюся, проверяем то на сколько популярный буржуйский лого, хотя у нас вообще ничего не популярно в этом плане. Далее заимствуем, обрабатываем. Мне нравиться например стилистика силуэта в красно синей обрамке - например вот Эта ситилстика будет жить вечно (но правда AMA motocross - занято, но можно переделать под себя). Если вы налили чай, сделали много бутеров и все это время сидели и выбирали картинки по этому и схожим запросам и ничего вам не понравилось, а рисовать вы не умеете. То идем на воркзилу и заказываем дизайн за приемлемую сумму (не думаю что дизайн одной картнки с нуля во много встанет, зато это будет реально уникально). Я сам там частенько заказывал дизайны но правда для всего сайта разом, поэтому по одному логотипу не подскажу расценки, но думаю сами сориентируетесь. Из практики каждодневного пользования ютубом скаже что мне запомнился дизайн лого querly и Adam Arieman'a отечественные мото ютуберы вообще забили и на дизайн и на монтаж - там просто любительский лайв и за неимением другого всю нишу собирают они (болт, матвеев и др.). Там вообще лучше бы ничего не делали чем то что есть, но правда у матвеева месяц назад появилось таки новое лого - оно еще прокатывает. Вот думайте короче =)

Соглашаюсь, но тут можно правду узнать, или вернее узнать на сколько сильно это картину портит - только опытным путем.

берешь красивый фон, текстуры, надпись и вперед. Можно стилем разделить изоброжение на 3 части по вертикали, и как то вписать три фотки эндур мотардов и питов, например одну такую картинку http://www.doitnow.co.za/sites/default/files/styles/770/public/images/articles/120908ED03.jpg?itok=aDEj0WKKдругую еще кукето, лишь бы было в одной стилистике, и надпись забабахать. Но все упирается в то что формат логотипа ютуба это картинка большая по ширине но маленькая по высоте. Если фотошопом пользоваться умеешь не составит труда сделать простейший логотип. Кстати пока писал созрел вопрос - нужен все же логотип или оформление канала в шапке ? Потому что над логотипом можно вообще не замарачиваться, там он на столько маленького размера что толку от этого нет (если мне память не изменяет), проще при монтаже видео уже что то свое влепить и побольше.

Не думаю что с учетом разряжения в цилиндре этот изгиб может сказываться, топливо из поплавковой камеры вообще вертикально вверх идет и ничего, и уж темболее когда уже топливо в виде смесь далее летит по трубе, не думаю что такой незначительный уровень скажется. Хотя я конечно знаю что вертикальные карбы на много лучше горизонтальных, но не до такой же степени. В любом случае буду ждать с нетерпением твой эксперимент, хотя возможно если буду положительные результаты - то как узнать что на них повлияло, доработка угла или укорачивание впуска. А на счет того что мало место под баком - полностью согласен, да еще и под вопросом как хобот от фильтрбокса дотянется.

Кризис =)

запретный плод сладок, если это конечно можно применить к той картинке :D

Ребят хорош умничать, мне то скажите клх тот что на фото выше это хард или нет ? А по поводу подвески - действие равно противодействию, если скорость сжатия и отбоя не слишком маленькие что бы поглотить полезный толчок, то мот всеравно выстрельнет и это можно использовать в качестве полезной силы для своего маневра. И именно отскок настраивают так что бы он был прогнозируемым. Другое дело что на китайцах (за все не скажу, но на моем так) что бы заставить работать аморт надо его разобрать, залить правильное масло и поставить правильные перепускные шайбы - т.к. от них зависит скорость сжатия и отбоя, пружину можно и ту что есть оставить, если же этого не сделать то штатная настройка увы действительно годиться разве что для поглощения кочек что бы задницу не щекотало для любителей ездить сидя. Ну и вес тела конечно у всех разный для объективности работы подвески под каждого ездока.

дайте фото неприличное в личку, я не успел сохранить, хотел подруге показать :D :rolleyes: