stillmighty
-
Постов
1 231 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
2
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент stillmighty
-
вставлю свои пару слов. Цена на моты была и осталась в долларах. Долларовые цены не изменились, курс изменился. Япония или Китая - тема старая. Однако хотелось бы заметить что если раньше их разделял один курс а сейчас другой. Т.е. разница в цене как была там и осталась 100 долларов (условный пример) только раньше по курсу это было 3200руб а сейчас 6700руб. Тоже самое и с запчастями. А покупать б\у\ японца - я считаю надо ТОЛЬКО с известной историей как минимум последних двух хозяев. Или покупать у знакомого с которым вместе катаетесь например какое то время и знаешь его мот так же как он сам. В остальных случаях это рулетка похлеще чем новый китай. Посмотрите на ютубе канал "Евгений Цапков" - он ездил на 250сс китайце - залезал в говна на нем - есть там видосики, потому его продал и купил ямаху ттр250 90хх вроде годов. А там кольца ушли, колено оказалось гретым и пресовано колхозниками, палец шатается - короче набор приключений тысяч на 100. Отъездил он на нем не более 1000км судя по всему, без бревен трамплинов и прочего. -
Когда у тебя кросс - то ты сам выбираешь место остановки :D
-
Кстати нашел тут пластик - если кому интересно - но нужно уточнять модель и смотреть фото (crf250) и договариваться с продавцом http://super-spare-parts.en.alibaba.com/product/1489321861-213440445/hot_selling_new_design_CRF250_dirt_bike_spare_parts_motorcycle_plastic_kit.html а еще есть вот тут у другого продавца - но опять же надо уточнять - http://wangyeparts.en.alibaba.com/product/1507622783-218962372/CRF250_Fairing_Plastics_Dirt_Bike_Parts_Pit_Bike_Parts.html Заодно увидел наш мот в исполнении мотард (обратите внимание что китайцы наконец то поняли в какую сторону правильно ставить решетки обдува :D )
-
винт м5 торчит на 7мм. Мне это дало реально очень резвый отклик - местами это можно услышать кстати, т.е. никаких провалов не осталось. Возможно кто то не сталкивается с этим потому что у китайцев допуски большие, а может (я думал об этом) из за того что тросс заслонки обоготителя не убран до конца и создает примерно тот же эффект (за исключением того что это неправильно и на верхах он душит доступ воздуха). Лично я очень рад. И теперь смогу со спокойной совестью приступить к дальнейшим доработкам, к подвеске например. П.С. Назад поднимался с буксами и матами =).
-
ну а у меня пока вот так :D
-
с лапкой тормоза проблем не возникло ?
-
никак не могу закрыть сезон :D
-
а мне неудобно то что сами зубастые подножки расположены сшиком далеко вбок, т.е. если ноги прижимать к моту то получается что пол стопы на кранштейне стоит а пол стопы на подножке , и ботинки скользят так, а если ставить стопу четко на подножку то получается что ноги как то в стопах разведены а колени сведены и сжимают бак, выглядит это как то не по мужски мягко говоря :D ты решил этот вопрос? кранштейны сделал короче ?
-
на речке на речке на том бережочке :D
-
давайте еще и амор за одно обсудиим - я слышал что туда какой то прорезиненый патрубок от газели вроде подходит
-
у меня при монтаже небыло проблем с этой крышкой =) А ширина петрошины 120 ? а то я просто не помню как надо считать когда в маркировке указывают одну цифрву (в дюймах вроде) типа 3.75. Вот все тоже собираюсь почитать статейки про этом и тоже резины поподбирать какие.
-
Отмена операции, снимать не буду :D Может тоже перфорировать, только для чего это я не до конца понял - можно опять слиьно умным объяснить ? :D Вроде особо не забивалось по моим заметкам.
-
Есть же моты где этой крышки нет - безопасность то какая ? чтобы шунрки от кросовок туда не попали ? :)
-
а я вот думал может снять эту крышку полностью - что думаешь ?
-
36.48.11. - сальник 100*110*70мм - 7Ah - аккумулятор
-
врум дум дум, дрын дын дын :D
-
хороший шлем должен не ввдерживать а поглощать удар, к сожалению есть известный пример случая с Михаэлем Шумахером, эксперты сказали что шлем поглатил удар и раскололся при ударе. с самими болидами сложнее потому как там нужно что бы и удар поглатился и ноги не зажало деформацией, поэтому такое внимание уделяют зонам безопасности где возможны вылеты гонщиков на трассе, и если кто то снес защитную стену то гонку останавливают пока не восстановят защитный барьер
-
ох размер не помню был где то в теме про мотоленд (пользуй поиск по теме) - объем вроде 15а\ч. РР находится под левым крылом пластика - прилеплен на фильтрбокс. РР дает перезаряд - так что надо купить или гелевый акк (он дольше проживет) или поставить в разрыв на провод тумблер котоырй выключать после минут 20-30 после старта двигателя что бы не убивать акк перезарядом.
-
обмотку проводку реле регулятор
-
Если такие то с кайо должны подходить - гугли смотри сравнивай. Ты даже фото не дал, а я по первому же запросу нашел, только сравнить не с чем. чувствую себя вот так :D
-
ну так и должно быть в холодное время года, пока патрубок холодный смесь не нормальная, а когда прогреется то смесь обогащается и становится нормальной при условии что карб на горячую нормально отстроили.
-
я тоже кстати замечал что китайцы как правило ставят очень маленькие жиклеры ХХ да и ГТЖ тоже, их кстати на али можно просто за копейки на подбор несколько штук заказать. По английски называются они Carrburator slow jet - Это хх, Main jet - это ГТЖ. Дерзайте.
-
я проверял вроде штатный грелся градусов до 80 гдето
-
думаю нет, т.к. даже резиновые патрубки делают же вроде
-
Бензином на горячий патрубок я боялся прыскать - на патрубке 70-80 градусов - а на голове и вовсе до 120 сзади может быть. Или не стоит волноваться ?
