stillmighty

Ребят хорош умничать, мне то скажите клх тот что на фото выше это хард или нет ? А по поводу подвески - действие равно противодействию, если скорость сжатия и отбоя не слишком маленькие что бы поглотить полезный толчок, то мот всеравно выстрельнет и это можно использовать в качестве полезной силы для своего маневра. И именно отскок настраивают так что бы он был прогнозируемым. Другое дело что на китайцах (за все не скажу, но на моем так) что бы заставить работать аморт надо его разобрать, залить правильное масло и поставить правильные перепускные шайбы - т.к. от них зависит скорость сжатия и отбоя, пружину можно и ту что есть оставить, если же этого не сделать то штатная настройка увы действительно годиться разве что для поглощения кочек что бы задницу не щекотало для любителей ездить сидя. Ну и вес тела конечно у всех разный для объективности работы подвески под каждого ездока.

дайте фото неприличное в личку, я не успел сохранить, хотел подруге показать :D :rolleyes:

Цензуру видимо не прошли =)

Назвать это видео интересным как то не поворачивается язык, однако давайте отдадим должное товарищу мотобату который бориться с преступной средой в ЮАР где и так сложная обстановка.

Вот поэтому я и задвинул пит в сторонку, потому что наработанные ощущения на нем всеравно идут в рознь со взрослым мотом. Но по поводу хилклимба я всеравно прав, там тяжелым мотам делать нечего :D Вообщем буду тренироваться дальше. Кстати фото было бы более актуально если в момент такого поднятия колеса ты бы был в метр до бревна а не после :D

я после смотры локатор туда даже боюсь писать теперь где я могу предоставить гаражную помощь, вдруг приедут, вскроют и увезут мопеды мои. Или это параноя ? =)

меньше вес - легче трансферинг веса, легче выдергивать мотоцикл, тем более на малых скоростях. Мощность тут не поможет, т.к. если держака не хватает для того что бы бОльший вес заталкать в горку или встать в вилли - то и крутить двигателем дальше бестолку, потому как срыв уже произошел, потому что колесо просто буксует, нет сцепления потому что не выдерживает грунт подъема более тяжелого мота (например). Я на питбайке делаю вилли на много проще чем на чекушке, но правда там резина еще лысоватая, но всеже, мощности там хватает, а вот держака нет, и даже если держак со стороны резины заменю всеравно не сильно это измениться, потому что катал и на свежей резине на нем. Возможно там развесовка такая дурацкая, что зад не загружается, возможно опять же подвески (как говорилось выше) не так работают, но на самом деле всего по чутьчуть. Я сам в этот момент разумеется делаю все что от райдера зависит, и амплитудой вжимаю и оттягиваюсь чуть ли не так что уже пипиркой конец заднего крыла косаюсь, но просто чувствую что динозавр мой тяжеловат для такого станта. На асфальте разумеется совсем другой расклад, но только кому он нужен - этот асфальт. Поправьте если не прав.

ушел работать :D

Вообще хочу КТМ посмотреть =) Потому как наслышан то что 2т б\ушные как правило продают с уставшим двигателем. В остальном ты говорил что ктмы последних лет ломаются, но не думаю что больше чем китайцы. Ну или 2т японца буду выбирать.

Ну не будем накалять обстановку, мы тут не в суде что бы доказательства предоставлять, поэтому предлагаю быть немного полояльнее друг к другу что бы обид не накапливалось. А в отношении себя скажу что пивоты делать вокруг бревна это не сложно. У меня был бюджет примерно 200тысяч год назад, я думал и про баху и про джебель и про ттр 250 - но не видел в них того веса который хотел, ну просто я знаю как сильно вес решает, а не мощность двигателя. Потом какое то время думал про 2т японцев\австрийцев, но подумав про ресурсы цпг и про их цены, остановился на очередном (уже на 3ем по счету) китайце. В будущем чуть подправлю бюджет и все же возьму себе легкий мот, просто потому что так хочу я, и буду вкатываться уже на нем. Были мысли даже по поводу триального мота, потому что он дает максимально возможный прогресс для совершенствования своей техники.

да кстати джебель клаб я тоже как то давно читал, до сих пор помню как ребята собирались на очередные вылазки хардендуро, в описании было написано что скилл преодоления лестниц и рельс обязателен. не в обиду, но там как правило катают поэты а не спортсмены :D

я бы еще про вес поговорил, т.к. когда то болел параноей что только легкие 2т с весом не более 110кг могут быть интересны мне для дальнейшего развития, да кого я обманываю, до сих пор так думаю

а я Томского коллегу сразу понял, тоже представились сугробы выше головы и протоптанные площадки где можно хоть както душу отвести

Расскажите мне пожалуйста, высота по седлу в хард ендуро должна быть выше или ниже ?

этот ? и вот еще чего нашел

Казалось бы - безобидный спуск, однако под листвой спряталось дерево (для тех кто не знает английского).

Ладно, продолжаем школу эндуро уроков. На этом занятии Грэхэм Джервис покажет нам как правильно разгружать переднюю вилку на неровностях :D https://www.youtube.com/watch?v=uVRMoga3cE8

Отлично, пиши больше. А что в итоге дал хондовский выхлоп, результаты есть ? По сути что штатный что хондовский это просто дырка, катализаторов там нет, банка прямоток, и это не 2х тактный мотор, и не многоцилиндровый 4т - где есть влияение выхлопа. Так что интересно все же, что дает ? И почему дает если дает :D -изучаем теорию вместе так сказать.

сомнительный poof :D

про приблуду сцепления думаю мало кому будет интересно, а вот то что надо я нашел тебе на обзорчик =) Должен ли стоять или висеть сидеть :D

Кстати мотокросмены говорят наоборот что зима дает возможность натренировать те навыки, на отработку которых в летний сезон уйдет в разы больше времени, ну и плюс не терять концентрации. И еще, увидел тут в соседней теме, ага - вот эти ребята, если бы практиковались зимой, думаю бы такого бы небыло, а тут сразу два из двух - страйк вообщем.

Расскажи подробнее как падал, видимо не успел отпрыгнуть или что ? Можно точнее для понятия ситуации ?

в каком месте подпилить ? Я не очень понял если честно, поясни пожалуйста.

По уровню ниже это ты в прямом или переносном смысле ? Т.е. плохого качества и там есть ступенька ? Или речь про то что его вертикальное положение ниже должного уровня ? Я кстати тоже понял что надо ступеньку растачивать, на выходных возьму с собой в гараж дреммель :D Потому что после того как на других мотах устранили ступень, то улучшился на много завод на холодную и улучшились низы.

Я жду еще переводов от тебя =) Хотя я их на английском как правило смотрю и понимаю, но всеже хотелось и на родном языке еще раз обсудить. У них есть интересный видеоурок про рукояти сцепления - очень важный орган управления как по мне =) Спасибо за труды.