stillmighty
-
Постов
1 229 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
2
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент stillmighty
-
проверял подсос мыльным пенным раствором или прысканьем ВДшки на соединения патрубка. Но вот например крышку дросельной заслонки так не проверишь особо - под нее не подобраться, а прокладка там тоненькая и очень часто ее наровит сдвинуть пружина
-
Если посмотреть даже по фото то можно сказать что у мотоленда наоборот рама посильнее чем ирбисовская или балтмоторовская трубчатая. Это я как владелец мотоленда в том числе утверждать могу. Но вот по росту не подскажу я сам 190см, но и бывают конечно такие буйраки когда ногами до земли не достаешь т.к. слева и справа по борту ямы. В остальном всем доволен, явных косяков нет, двигатель мотолендовский на мой взгляд более надежный т.к. там хотя бы нет балансирного вала. Но если без жестких продубасов и вес критичен то думаю двухсотка будет полегче. -
хлопки при сбросе газа или на ХХ или при наборе оборотов ? А вообще непонятно, может подсос может засор карба,
-
не вериться что на рутрекере этого нет...
-
Я узнал новое интересное слово - грогги :D
-
Лег я спать в около пол первого и проснулся почти в 4, и вот уже вроде как давно выспался. Это нормально ? :D
-
Слушайте я вас реально не понимаю. Может я ошибаюсь ? Почему человек пишет про ХХ а вы ему советуете поднимать иглу и при этом ни слова никто не сказал про винт качества. Не влияет игла на ХХ, на нем винтом качества настраивается смесь, игла влияния почти никакого не оказывает, и настраивать ей ХХ, но при этом приведя в жертву то что такая настройка вряд ли подойдет для переходного режима - по крайней мере не слишком мудро, не попробывав винт качества для начала.
-
А пропитывали с достаточного расстояния для распыления ? А потом отжали сильно сильно и просушили и только потом поставили ? Помоему причина почти найдена. Как раз перепитанный фильтр дает нестабильную смесь в отличии от статичных настроек и постоянной пропускной способности жиклеров. А фильтр как раз то больше выветривается то меньше, да еще и часть масла может попадать вместе со смесью. Думается мне.
-
Зачем проверять карбюратор на подсос если смесь богатая ? Нужно просто настроить винтом качества смесь на холостом ходу и выставить заслонку винтом количества на нужные обороты ХХ. Возможно чрезмерно пропитан фильтр, возможно уровень высокий (из дренажа льет бензин ?), возможно заслонка обоготителя не закрывается полностью, возможно клапана не настроены. Дерзай :D
-
кстати мы там выше говорили про жиклер ХХ с эмульсионной трубкой. Я нашел ответ. Дело в том что так или иначе на всех карбах эмульсионная трубка на жиклере ХХ всегда присутствует, просто есть жиклеры целиком выполненные с этой трубкой, а есть карбюраторы где сама трубка просто отдельно запаяна в канал, а жиклер вкручивается сразу за ней по такому же принципу примерно как и ГТЖ, но только ГТЖ вкручивается непосредственно в саму трубку, а жиклер ХХ просто в канал и тем самым по сути образует туже самую единую систему жиклер плюс трубка. Почему же китайцы продают жиклеры ХХ только те которые выполнены целиком с трубкой неизвестно. Может теперь в новых карбах делают только такие. Но возможно даже такой жиклер можно к нам поставить если просто взять и отрезать от него эту самую трубку. Тоже хотелось бы это попробовать если будет возможность и жиклеры закажу.
-
А что у тебя не так с жиклером ? Что не устраивает ? У меня при полностью открытом с 112 все хорошо было (но он стоял до октября месяца помоему) а потом я как раз поставил 116 и пришла погода около +5, тоже все нормально. По крайней мере провалов или каких то затупов нет. Но мне кажется что на верхах всеравно можно что то доработать что бы тяга была еще больше. Думаю ответ кроется в доработке выпуска, не знаю есть ли у нас катализатор, но и даже без него там надо растачивать сварные швы, устранять подсосы и перенабивать банку и сверлить больше дырок в глушителе - я это пока что только предполагаю. Позже думаю займусь и этим тоже. Интересно было бы узнать - у кого нибудь еще работает двигатель так же без провалов ? Может еще лучше может хуже. Так чисто для статистики.
-
результат можно услышать тут, прошу пардон за качество записи, но тут главное звук а не видео. https://www.youtube.com/watch?feature=youtu.be&v=KtXgKO1e3Fk&app=desktop
-
хочу попробывать заказать на али стельки с подогревом, может кто пользовал и подскажет отзыв какой :)
-
А вот собственно еще один человек с нашего форума который проделывал точно тоже самое. Странно что по запросу "провал" в поиске на нашем форуме найдено сообщений аж на 8 страниц. А данный метод при этом не получил широкого применения и огласки.
-
а жвалами она тебя кусала ? :D
-
А разве в одном из каналов в голове не стоит в этих двигателях такая черная хреновина, вроде перепускного клапана, которая призвана не давать стекать маслу после того как мотор заглох, что бы в системе оставалось масло и сразу после долгого простоя, при запуске, мотор не начинал свою работу на сухую ? Может в этом дело того что масло куда то исчезает ? А вот про коробку мне интересно было бы узнать - а что имело ввиду под коробкой и коленвалом в одной комнате ? То что в коробку и в картер не надо заливать масло раздельно как на авто ? Или просто вопрос про конструктив ? Буду признателен за пояснения, т.к. набираю знания. =)
-
Я думаю ты вряд ли найдешь то что хочешь. А на твои вопросы ответят разные статьи или направленные на это темы на форумах. Например про настройку карба, или по ремонту двигателя. Просто ты слишком обобщенно говоришь. Если надо что то конкретно починить то конкретнее и спрашивай или ищи конкретную тему про ремонт такого то узла. А все эти инструкции которые написаны диллерами шляпа полная. Во первых там те же зазоры клапанов в разных изданиях по разному советую, плюс минус 3-4 сотки а то и больше. А у меня вообще был написано что то вроде: "что бы запустить двигатель, выжмите сцепление правой рукой, добавьте газа левой рукой и нажмите на кнопку стартера".
-
Вот еще пример фото из яндекс картинок - фото более качественное но просто шпилька покороче на этом фоте.
-
Я тебя нашел :D https://www.youtube.com/watch?v=BNIRHZwSzDo
-
Сегодня купил сверло, купил три мечика м5 (трех проходной набор), и купил шпильку под шестигранний без шляпки - длинной 20мм (вроде называется крепежный винт). За все отдал 400 рублей примерно. Далее просверлил отверстие так же как на фото выше, так что бы получилось посередине между иглой и стенкой заслонки. Получилось правда немного кривовато, т.е. мой отверстие оказалось на милиметр смещено немного в бок, но это не критично. Толщина днища заслонки в этом месте 10мм. Далее я взял эту шпильку (один ее конец под внутренний маленький шестигранник, другой конец плоский и глухой без отверстия). Сразу обратил внимание на то что вращается по резьбе она очень свободно и может выкрутиться от вибрации, и попадет в двигатель. Фиксатора резьбы небыло, и на поксипол сразу сажать я не захотел т.к. не знаю на какую длинну надо выкрутить мою шпильку. Винт ХХ теперь более не удерживает заслонку если шпилька сильно выпирает и упирается вместе с заслонкой в дно дифузора, поэтому именно моим новым винтом теперь надо поймать нормальный ХХ, к сожалению для этого нужно каждый раз снимать бак и вынимать заслонку. Что бы моя шпилька не открутилась я верхнюю часть резьба закернил примерно на 3-4мм молотком :D. Сразу проверил и понял что теперь она точно по крайней мере в диффузор не выкрутиться и не вывалиться. Сначала поставил шпильку так что бы она выпирала на 8мм от начала своей резьбы (т.е. видимая часть шпильку снизу, если померить штангелем - 8мм) - поставил - не подошло, т.к. был слишком высокий ХХ. Потом поставил 6мм, ХХ нормальный, проехал 50 метров и ХХ вырос значительно, сразу понял что шпилька раскрутилась и удлинилась самопроизвольно, выкрутил снова, закернил чуть больше резьбы что бы последние обороты закручивались туго. Поставил шпильку на расстоянии 7мм - едет отлично, ХХ наистабильнейший, звук очень ровный, сразу слышиться правильная работа карба. Провал исчез. Покататься толком не успел, проехал только около 200 метров после того как выставил нормальный ХХ, но вроде теперь подрыв просто идеальный. Завтра если будет возможность сниму видео и покатаюсь побольше. Вот фото : Вот такое сверло, набор мечеков и сама шпилька - она вся с резьбой от начала до конца, ввертывал ее так что бы ее можно было крутить шестигранником сверху а не снизу. Сама шпилька кстати стоит 2рубля :D
-
от ирбисов или кайо разве не подходит ? я вроде видел где то видео где человек ставил звезду не родную задом наперед просто, может у нас тоже так можно попробывать ?
-
Интересно кто же все это пишет про мощность, крутящий момент и лошадиные силы ? Мне до сих пор вообще не вериться что хоть один китаец когда либо видел дино стенд (я имею ввиду не людей китайцев, а то что мотоциклы китайские вряд ли кто то у нас ставил на такие стенды и так сильно замарачивался)
-
Дядька который на 13ой минуты говорил - сказал такие мудрые вещи. Это основатель проекта "Венера" Жак Фреско.
-
1 - что именно ты имеешь ввиду под решением проблем ? что то я не очень понял. 2 - хоть многие думаю что не влияет, но вроде как я и вычитывал и по собственным ощущениям тоже испытывал что положение иглы все же влияет на ХХ, пусть и не так значимо как винт качества. Обращал на это внимание после того как оставив все настройки, просто поменял положение иглы. Хотя возможно у меня винтом количества заслонка сильно была поднята и поэтому работала переходная система. Ну а сказал я про нее так чисто для соблюдения полной отчетности :)
-
огромное спасибо
