stillmighty

да

И мне подошло :D Теперь не страшно кабана сбить :D

Люди в подземном переходе и в метро будут не рады этому :D

Я на байкпосте читал что гидравлика не особо делу помогает на мотах с тугим выжимом, возможно куда большее влияние окажет плечо силы на машинках легкого выжима ? А может и то и другое. Вообще хочу вот такое как на видео, но где бы найти еще да и цены какие будут. =) А вот цены нашел, шото как то расхотелось http://www.clake.com.au/pricing/:D

а я вот такую думаю все поставить, сколько трос не смазывал, всеравно не получается такой легкости выжима получить как хотелось бы. Может кто пробывал ? А то боюсь что из за того что там рычаг больше и ход сцепления немного уменьшиться, как бы оно не стало недовыжиматься, хотя я переключаюсь итак всегда практически без сцепления, сцепления нужно только для вилли и технически сложных участков.

у меня мот 2014 года и у меня только одна метка на роторе это черточка вот такая | отверткой ВМТ искать пробывал ? мотор то какой ?

инкубаторы для яиц, капельный полив, терморегуляторы, фитосвет и прочее для хозяйства если будет нужно - обращайся я занимаюсь этим :D Есть подозрение что у тебя тоже хозяйство на даче какое то имеется :rolleyes:

нет у меня все норм, видимо что то у тебя с инетом.

Придирчивым технорям возможно будет немного смешно. Я например из этого видео узнал что впуск надо полировать обязательно до зеркала, в двигателе солидолом лучше ничего не смазывать, а смазывать маслом, и главное перед всеми процедурами не забыть помыть головку <_< Все это цитаты из данного видео. А еще нужно пружины более сильные ставить, а то клапана зависают, ведь движок то крутится до 20000 об\мин видимо :rolleyes: И еще компрессия и степень сжатия это разные вещи :rolleyes: И расточка головки увеличивает максимальные обороты :rolleyes:

Я прошу пардон но я как раз тот чайник который перечитал кучу мануалов и везде говориться по разному, на той же CRF 250 в австралийской инструкции один провис, а английской чуть другой (но это можно списать на разный ход подвески разных версий мотов в разных странах - это действительно так) но в разных переводах инструкций было написано что где то надо мерить на вывешеном колесе, гдето на подножке, гдето снизу от маятника где то сверху. Ну и судя по тому что написал автор топика - он спросил почему на спортах натяжение в два раза больше и судя по тому что написал егерь - следует что наоборот ход подвески на спортах то меньше и запас по натяжению должен быть тоже меньше (и это на самом деле так). Вопрос такой - обязательно ли мерить провис в состоянии когда все три оси в одной плоскости - и как это сделать - только если снять амортизатор - верно ? Если нет мануала по провису в состоянии не загруженной подвески - как быть ? И еще я где то читал идеальную формулу что провис должен быть 3% от длины между звездами, но только не помню для каких мотов и в каком состоянии :D. Короче, как мерить то и какой провис для эндурика делать ? Я уже совсем окончательно запутался. Видел что на питбайках провис на много больше - но оно и понятно - там и ход подвески на много больше, поэтому подозреваю что самым правильным будет замер в состоянии когда три оси в одной плоскости, потому как именно это положение будет самым критичным в момент проседания подвески, если в этом положении будет струна то будут сильные нагрузки и возможен разрыв цепи. Помогите разобраться пожалуйста. Спасибо.

смотрим полностью не перематывая, оскара ему как говориться :D

Я на электродной работаю :D Да и не стоит мои слова так буквально воспринимать, у меня гордости хватает что бы и с тротуара отойти, но если уж и в стороне меня кто то доймет - то драться не буду, а буду просто защищать свою жизнь отдав все. Моя позиция в том что несмотря на то кто что заслуживает, конфликта надо избегать до последнего. Мир.

Конечно без обид, просто не нравиться не профессионализм и отсутствие к его стремлению в чем либо. Параллельно что бы перевести тему немного на другой лад хотел бы обсудить одно видео. Сперва вопрос - помоему когда то давно я видел это видео на русском языке, возможно кто то тоже его встречал ? Нет ли возможности помочь найти, ютуб по разным запросам и гугл результата не дал. Суть видео такая, один из высоких чинов ФБР в отставке, чувствуя свою кончину, находясь помоему в Англии, решил поведать миру и выступить с заявлением о раскрытии некоторых тайн ФБР (видимо идейный человек), в частности об инопланетянах. Суть его такова что они на самом деле сбивали нло и захватывали живых пришельцев, при этом видели такие чудеса в ходе допроса инопланетянина и при разборке тарелки, в которые вообще трудно поверить, даже человеку с устойчивой психикой и гибким восприятием. Если кто обладает иностранным языком то это видео будет увлекательным и мистическим. Такие вот дела господа.

Я где то слышал что в таких нелюдей помоему можно даже стрелять, для естественного отбора. Просто вредители, у нас например в тверской, в качестве вредителей из года в год в свое время приезжали электроудочники, егеря их быстро наказали, кровью. Вот и вся любовь. За что боролись эти ребята я так и не понял, потому что их в конечном итоге получается устроило просто извени, если за просто извени можно ехать где хочеться, я готов записать эту фразу на диктофон, вывести громкоговоритель наружу и поставить на повтор.

Привет добро пожаловать :D

Слушаем песню а так ?

Я там еще забыл добавить, видимо заснул :D Про цепь - хорошо что при этом она по заднице, ногам, спине, шлему - не хлыстанет (в зависимости от скорости на которой порвется, ЕСЛИ).

Добавлю еще один канал. Moto Madness - канал с огромным количество подборок эндуро\кросс крашей (реже дорожные ситуации). Местами есть происшествия с тяжелыми травмами, смотреть такое возможно не очень приятно. Однако просмотреть думаю стоит каждому, что бы проанализировать и подумать о том что: на дороге в лесу, поле, за высокими кустами, тоже может ехать на встречу такой же ендурист как и вы. О том что когда вы применяете шаблон (я знаю этот участок дороги) обнаруживаете что небольшую промоину от ручья в 5см за неделю размыло\раскатали до состояния когда туда аккурат помещается колесо. И т.п. и т.д.

Ты про супругу говоришь. Пассажиром или самостоятельно боится ? Если самостоятельно - то скутер не рассматривался ? А если пассажиром - то чего же там бояться :)

Помоему после такого можно сурово ставить штамп о недееспособности к внятному управлению ТС. Если мозг у человека такие сбои дает, то в следующий раз на пешеходном переходе такой водитель вместо тормаза газ нажмет. И ведь есть такие видео в подборках. Я не со зла говорю, и не обобщаю что все это только про женщин, но надо принять во внимание то что у прекрасных дам восприятие совершенно по другому работает.

ну мы на ирбисах все только так и делаем :D А вообще, глупо пробывать вип без должного умения стоппи. Ну не то что глупо, но по крайней мере тут про это ни слова не сказано. Сразу бы бекфлип тогда бы учили, на снегоходе :D

Лучше поздно чем никогда. Мой ответ такой - не думаю что это лучшая идея снимать единственный фильтр, к тому же центробежный, который свою задачу выполняет очень хорошо и не требует переодического обслуживания. Проще крышку купить.

видел я обсуждение где то, тоже владельцов китай мотов, где цепи тянуться, что народ ставит ижевские, но потом пару человек отписывались что они тоже рвутся и кидали фотки отломленных крышек картеров и зажованной цепи, так что думаю экономить на этом не стоит, лучше купить жапан цепь, и редко подтягивать ее, и знать по мануалу когда ее стоит выбрасывать после того как она привысила допустимый растяг. Не та эта запчасть на которой стоит экономить, она может погубить двигло точно так же как цепь грм. Да еще задумайтесь, если перетянутая цепь может создавать сильные ударные нагрузки да так что посадочное место вторичного вала убивается, то какой происходит удар в момент когда цепь в картере застрянет. смотрел ? =)