stillmighty

А я был в такой ситуации когда ни скидок ни подарков делать нельзя было, все жестко мониторилось на сайте. Но выходили из ситуации просто - делали скидки устно по телефону при заказе или обзвоне клиентов. Но вообще согласен. Все верно. Однако думаю уже пора к сожалению привыкать к новому курсе, за всю историю с момента когда курс был 6 руб за бакс, доллар ни разу не просаживался, только рос.

а почему только на пару секунд ?

Так а я не спорить хотел, потому что я даже ничего не утверждал, я просто логически предположил и хотел как раз порассуждать, вообще правильно ли я подумал или нет. Ты немного не так воспринял, я не хотел обидеть или перечить. Потому что перечить можно фактами, а я, повторюсь, просто попытался порассуждать в слух основываясь на таком примере.

я далеко не электрик но помоему где то слышал что он стабилизирует напряжение от генератора вроде бы, или уравновешивает там что то. Помоему я даже видел это в видео про проводку хонды дио от Матвеева на ютубе. или от скачков защищает.

я тоже как раз думал про то чтобы их снять - теперь так и сделаю :D

да не может быть такого, я сам как ипешник могу сказать что нельзя не равняться на курс, потому что в текущую продажную цену какого то товара должна еще и войти цена закупки новой партии плюс прибыль. Да когда то я купил определенную модель мота по закупке за 80 тысячь и ррц было 90, он пролежал на складе и теперь ррц на него 110 а закупка 100 но какой смысл мне продавать его за старые 90 если сейчас за эти деньги еще один я не куплю после этого. Вот придумали такую единую переменную в виде курса валюты, и такие чудеса вот происходят.

Большевик - а ты мне не ответил по поводу моих размышлений относительно охлаждения дефлекторами, я там чуть выше писал про это, что думаешь то в итоге - согласен или нет ? Интересно же порассуждать.

Да действительно - жиклер из трубки надо выкрутить для начала =) а ремкомплект вот так коробка выглядит там есть жиклеры воздушные а есть один как раз 112ый.

странно что ты не сказал про самое интересное - про то что у него есть супер веревка для подвязывания подножки что бы кик по ней не молотил. А желания снять кик и выгнуть как надо видимо нет, ну правильно макраме любой мотоцикл так то украсит :D

Ладно прошу пардон. Но тогда по делу хочу еще раз акцентировать внимание на вопросе - как купить мот с известной историей ? Вот например мой друг продавал сб400, и хотя мот был на ходу он рассказал о всех его проблемах, знаю друг друга он мне сразу же сказал о том что брать его не следует, однако наверняка безличностная последующая покупка\продажа этого мота моим другом и неизвестным покупателем с форума\авито и т.п. - вряд ли принесет удовольствие, хотя человек добропорядочный и наверняка обо всех косяках (а были они в движке) упомянул, я даже не сомневаюсь. Но представим сколько не добропорядочных и если брать в пример дорожники то сколько чайников убивают такую технику. С другой стороны фронта на эндуро мотах люди по разному экстрималят и по разному убивают так же такие моты. Ответ лично для меня очень прост - при покупке такого мота надо обязательно лично осмотреть максимально возможное количество узлов, а потом уже все разбирать до винтика и делать на свою совесть. Тут я задумался, а ведь рынок вторички где можно досконально попробывать осмотреть мот - есть только в столицах и более менее крупных городах, а ребята которые не имеют такой возможности покупают как правило почти неглядя. Я и сам давно про это думал т.к. хотел даже вести свой видео журнал про свой мот, для того что бы записать его биографию, о том как часто я смазываю прогрессию и тросики, проверяю спицы, чистю сальники и пшикаю на них силиконовой смазкой - все это хотел сделать для блага гипотетическе будущего владельца при желании продать свой аппарат - и продать в таком случае по соотв. цене и без проблем и подвохов. Теперь меня посетила мысль, а что мешает перебирать все теже китайцы, перебирать с интересом, доделывать известные недоработки и при этом экономить на запчастях в случае чего, накапливать личный опыт механика. Конечно все тоже самое можно сделал бы и с японцем и знаю что он служил бы верой и правдой, однако изначальная покупка старой б\ушки по бОльшей цене и трата бОльших денег на запчасти - думаю на много меньше скрасила бы мой процесс. Это от части конечно мои довыды, но я думаю что многие со мной согласятся и подозреваю что почти на 100% я прав. Потому что делема китай или японец возникает только при наличии фактора ограниченного бюджета, а именно на этом основана моя логика в вышеизложенном. Если бюджет не ограничен, то покупаю легкий 2т новый Австриец и меняю ЦПГ раз в неделю, при этом никакого дискомфорта не испытываю. :D нашел тему про джебель - https://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=775&st=0вобщем народ говорит на эмульсии можно ездить, я тут конечно не химик, но я то парился даже из за того что бензин лишний может попасть в камеру и смывать пленку со стенок, а тут оказывается вон оно как - на сгущенке можно ездить, я это не со зла ради говорю, просто мне не понятен опыт таких людей которые об этом говорят именно с той позиции что такие потом мот мне и продадут :D

А я на джебель клабе читал темку где человек схвотил воды и спрашивал как промыть двигатель и нужно ли его разбирать для того что бы в каналах нигде не осталось эмульсия которую нельзя слить через обычную пробку. Так ему все сторожилы сказали что бы так ездил и ничего небудет, что поменяет масло с очередным регламентом и все ок. Вот так вот :D

спс автор никакого аквапланинга )))

Еще один небольшой праздник для нас друзья. Менее чем за сутки сразу два мотолендоподобных интересных видео о двигателях появилось, один в гостях у Травникова, другой у Марика. Посмотрим, ребята, кому интересно. А так же еще одно полезное видео про вилку

Отличная последовательность, урал\юпитер\скутер\cbr1100xx ...

Я помню что мы сюда ржаки особо не постим что бы не спамить, поэтому просто вот http://www.china-moto.ru/forum/topic/105-ржунимагу/?p=217235:D

немного эндуро уроков - вилли и перепрыгивания канавы :D

Колитесь кто это ? :D :D :D смотрите первые пару минут не перематывая :D

Помоему на воздушках вообще жалюзи не ставят, а вот то что разряжение создает лучшее охлаждение я что то сомневаюсь. Если мы хотим что бы чай остыл то надо дуть то на чай а не рядом. Я вот сейчас специально ни одной фотки не нашел где воздушное охлаждение и стоят жалюзи (хоть какие), китайцы не в счет. Наоборот их вообще не стоит на воздушках. Может частично там это разряжение создается передним крылом, не знаю. Да и еще врядли думаю китайцы могли это просчитать на таком расстоянии между этими жалюзями и головой. Думаю защищают они только от кусков грязи - не более. Но про разряжение - вообще я думаю вот что. Увлекаюсь я формулой 1. И там есть эффект слипстрима. На высокой скорости позади едущего болида создается зона разряжения, так вот - это способствует тому что атакующий позади болид может развить бОльшую скорость и обогнать болид даже если двигатели и передаточные числа одинаковые, однако если конфигурация трассы не позволяет быстро этого сделать, и атакующий пилот вынужден пытаясь атаковать держаться в слипстриме какое то время, то его двигатель начинает на много сильнее грется и карбоновые тормоза в том числе (а их важно держать в рабочем диапазоне, иначе тормозов после очередной такой прямой не окажется). Об этом можно часто слышать в ходе радиопереговоров с инженерами, которые просят немного отстать или сменить траекторию потому что двигатель и тормоза перегреваются. Так что по поводу разряжения меня терзают смутные сомнения. Данный эффект известен даже у проф велосепедистов которые прячуться друг за другом и экономят силы меняясь поочередно, а если велосипед едет за фурой то и вовсе может разогнаться до 100км\ч - он ведь не испытывает лобового сопротивления и его ничего не обдувает.

двигать надо ими и не замерзнут бубенцы :D

двигать надо ими и не замерзнут бубенцы :D

Я даже не понял за что бан :D За метафору ? Я даже не смотря на то что нахожусь по другую сторону баррикад от забаненого ито это понял. Ну ломаются конечно на разных пробегах, да и стремные китайцы тоже есть. Я сам занимаюсь китайскими товарами, и знаю что некоторые свиду одинаковые "предметы" по начинке у них бывают очень разными. И косяки выступают в таких местах где вообще не ждешь. Вот кстати на моей практике было у меня ДВА бензосамоката и оба сломались подомной через одинаковое время, вешу я 64кг если что. вот фото :D

Ребята на что вы спорите, профессионал никогда не выбирет для профильной езды технику не то что китайскую - а просто неподходящую ему. А развалившиеся рамы это да - вопрос нагрузки, если человек умеет прыгать и делает это на китае - это уже изначально крайне странно. Ирбисовские рамы (соглашусь) мне тоже не нравятся из этих страшных с виду трубок, поэтому вроде взял себе нечто с более жесткой конструкцией (хотя бы с виду). Предмет спора я тут честно так и не понял. Ходовка просто так не разваливается, но есть ходовка на некоторых китайцах откровенно стремная на которой даже без экстрима стремно ездить и ждать когда же это случиться. Я выкладывал ссылку в своей теме про то как у чела на 100км\ч балансир разлетелся и пол двигателя распотрошил, а в теме про ирбисы я насчитал штуки 4 или даже 5 случаев про то как раскручивались маслянные центрифуги примерно с такими же последствиями. Те видосы которые с разломленной рамой - ну так есть и видосы где КТМы и ямахи так же располовиниваются (но я не спорю). Не знаю даже какие выводы можно сделать. На новых японцах тоже читал про разные косяки которые просто обидно констатировать на НОВОМ ЯПОНЦЕ.

Вот китайская чекушка в асболютно полном стоке: 4видео

вставлю свои пару слов. Цена на моты была и осталась в долларах. Долларовые цены не изменились, курс изменился. Япония или Китая - тема старая. Однако хотелось бы заметить что если раньше их разделял один курс а сейчас другой. Т.е. разница в цене как была там и осталась 100 долларов (условный пример) только раньше по курсу это было 3200руб а сейчас 6700руб. Тоже самое и с запчастями. А покупать б\у\ японца - я считаю надо ТОЛЬКО с известной историей как минимум последних двух хозяев. Или покупать у знакомого с которым вместе катаетесь например какое то время и знаешь его мот так же как он сам. В остальных случаях это рулетка похлеще чем новый китай. Посмотрите на ютубе канал "Евгений Цапков" - он ездил на 250сс китайце - залезал в говна на нем - есть там видосики, потому его продал и купил ямаху ттр250 90хх вроде годов. А там кольца ушли, колено оказалось гретым и пресовано колхозниками, палец шатается - короче набор приключений тысяч на 100. Отъездил он на нем не более 1000км судя по всему, без бревен трамплинов и прочего.

Когда у тебя кросс - то ты сам выбираешь место остановки :D